觀致

都幾十歲的老人了，都說讓你好好學習了，不學無術就只會抬杠過時的培訓圖片？這些都是寶沃研發時的真實圖片，寶沃汽車的真材實料哪是你這類級別能懂的？哈哈。寶沃汽車的研發歷時數年，從設計開發之初就將目標鎖定為德系品質和駕控！競品對標車型就是奧迪Q5和大眾途觀！所以寶沃汽車就是以德系車的高標準嚴要求來設計開發的！好好學習吧，你的汽車知識已經很低了。

我之前電池就虧過，當時用檔案袋蓋住了前擋風玻璃那的感光傳感器，大燈有調成自動的，車停機場5天，回來發現后尾燈怎么還亮著，一上車，打不著了

奇瑞星途TX在上海國際車展正式上市，定位5座SUV，廠商指導價是12.59-17.59萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.46分位列第5，其中外觀整體設計霸氣側漏是評分最高的。新車配備10.25寸大屏幕及雄獅智云2.0車聯網系統科技范十足，行李廂可由461升拓展至970升，使用92號汽油即可，風阻系數0.33Cd。口碑頻道看到，12名車主登記的平均油耗是9L/100km。

方向盤曠量有轉向機自身間隙大、轉向節間隙大、轉向聯動機構部件磨損產生間隙等情況造成，可以按廠家要求分別調整或更換損毀部件來解決方向盤曠量，2、后減震器響有減震器自身故障、減震緩沖塊故障、連接部件松動都會造成，您可以將左右減震器調換裝，確定是減震器自身故障還是其它部件故障，在調換過工程中可以檢查減震器部件及相連接部件的轉配牢固性，在調換后試車確定異響是否消除或變換部位，結合試車結果來確定后續的維修.

不在4S店保養的話，質保期內如果涉及到發動機，變速箱故障需要質保，索賠的問題，恐怕會比較麻煩。雖然國家有規定，不在4S保養一樣可以享受質保。不過，要把在外面每次保養的內容，時間，公里數，全部形成書面材料，并且汽修店蓋章。這樣一樣可以質保。（需三類以上資質）頭一陣看到過一個案例，車主自己在外面保養，然后4S拒絕質保。車主把4S告上法院了。結果敗訴，敗訴的原因就是，4S要求車主提供在外保養的信息記錄。。。

我是路過的，我來說說，所謂得升級和刷程序，其實都是在壓榨發動機和變速箱，這種壓榨是拿付出的是車輛壽命為代價的，你動力上去了，你的排氣沒有跟上，有個毛線用。變速箱升級更可笑，雙離合不可能沒有頓挫，升級之后更是改變了變速箱穩定，所有的升級都會破壞原車平衡狀態。本人開豐田，2.5自然吸氣配愛信6at，一輩子都不會有升級程序出現，因為原車調校的是最平衡的狀態。為什么這些三流品牌廠家會有升級程序，就是在玩弄消費者把你們當試驗品。反正車賣給你了，誰為你負責？？？？

阜陽18年剛成立個觀致4s店，這車我試駕3回，車各方面都不錯，做工用料沒的說，就是干式雙離合，低速駕駛難受，市里開車難受的一筆，還有那個油耗，基本上都比較高，第一次試駕，看了試駕車14個，問了，他們忽悠說那是瞬時油耗，當時只看了觀致5和維特拉，結果買了18款維特拉，18維特拉舒適性有所提高，進口三大件，油耗6.4個，開著不錯。也是小眾車，我的購車經歷，希望對你有用！

入夜漸微涼繁花落地成霜你在遠方眺望耗盡所有暮光不思量自難相忘夭夭桃花涼前世你怎舍下這一海心茫茫還故作不痛不癢不牽強都是假象涼涼夜色為你思念成河化作春泥呵護著我淺淺歲月拂滿愛人袖片片芳菲入水流涼涼天意瀲滟一身花色落入凡塵傷情著我生劫易渡情劫難了折舊的心還有幾分前生的恨還有幾分前生的恨也曾鬢微霜也曾因你回光悠悠歲月漫長怎能浪費時光去流浪（去流浪）去換成長灼灼桃花涼今生愈漸滾燙一朵已放心上足夠三生三世背影成雙（背影成雙）在水一方涼涼夜色為你思念成河化作春泥呵護著我淺淺歲月拂滿愛人袖片片芳菲入水流涼涼天意瀲滟一身花色落入凡塵傷情著我生劫易渡情劫難了折舊的心還有幾分前生的恨涼涼三生三世恍然如夢須臾的年風干淚痕若是回憶不能再相認就讓情分落九塵涼涼十里何時還會春盛又見樹下一盞風存落花有意流水無情別讓恩怨愛恨涼透那花的純吾生愿牽塵

15年和16年的車主買車時幾乎沒有啥優惠，價格偏高，現在二手賣不了多錢，你這可能很難找到，那時候觀致也在努力打造品牌，車質量沒得說，可以說是幾乎無故障，我是16年11月買的17款自動領先版，兩年多了，車子沒有出過任何故障，本人90后，開車偏暴力一點，買車時前后往不同4S店跑了好多回談價格，最后優惠了不到四千，等于自動擋最低配我花了15.5，雖說現在尊貴版優惠力度很大，但后來我也推薦朋友去看觀致5，現在減配的東西太多，各項故障也很多，和老版本的車完全是兩個概念了！

樓主你好，我也是廣州車友，我去年8月份已經刷了，我個人建議還是不要去刷，雖然低速是好了一點，多了S檔，但是動力會差些，特別是高速，比較明顯，不像舊程序那樣動力隨叫隨到，高速在80-100提速比之前慢，而且有明顯的降檔動作，挫一下再加速。還有一些沒有改變的我也說下，下陂那怠速針還是那樣，升得很歡。低速剎車再加速還是老樣子，只是松油門滑行距離長了些，不像舊款一松油就減速（有一點小小的下陂還是減速很快，很多所謂的大神說是緩降功能，我是很不喜歡這功能的）。這只代表我的一些體驗，僅供參考。

如果不是經常堵車的城市沒有頻繁一二檔切換，干式雙離合其實也沒什么問題的。

增加真皮方向盤、行李箱12V接口、后視鏡鎖車自動折疊、10英寸中控屏選裝。讓觀致銷量昂揚的小藥丸原來是新金主寶能，新金主自帶購車需求，還簽訂協議約定每年的購車需求，用于共享出行及出租服務，所以誰的銷量高基本取決于金主需要誰來服務。但左手出，右手進，起起落落又峰回路轉，讓市場以為觀致起死回生，免費賺了波宣傳。

我也是車主，說實話遇到這種情況，心里肯定不爽，慰問一下車主！但是，這個真的不是事，這個支架是支撐工作臺的，對車身剛性沒有一點影響！而且這個屬于浮銹，很淺的，真的不礙事！我的車我都沒去看，因為這個真的不重要，希望我說的對你有用！

這個聲音確實有，我遇到過很多次，論壇以前也有人反映過，聲音很嚇人，位置在右前輪，情況就是前面有點坎的坑，咚的一聲，速度確實不需要很快，坑也不需要很深，也不知道什么原因，反正也沒有什么問題，就是糟心。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

其實開始我好像也碰到過這個情況，不過這完全是自己太小心了，有的時候是自己把傳言給實現了，這玩意我感覺就是要果斷，自信，該踩就踩該收就收，現在開了半年多了，真沒感覺任何時候提速慢了。不過這車低速或者說轉速2000轉以下想加速的時候確實需要兩腳油門，這個我感覺是渦輪遲滯，任何帶T的車都應該會有，不過還好吧，熟悉大概時間后完全可以打個提前量，基本不會有影響。

不猛踩油門，心情平和點，不會有你說的情況。這車在低速，我記得大約是17碼的時候，油門控制不好偶爾感覺有點頓挫。我開了一年，9500公里左右，綜合油耗8.9，還是感覺觀五性價比，質量，駕駛感覺好。尤其是高速路，這車踏實！

除了托誰還說質量好了？就奇瑞那尿性還能造好車？一上市就吹如何如何好，汽車質量得上市幾年以后市場保有量十幾萬輛以上才能有所評價。

不知廠家咋想的，本來銷量就低，還把手動控攔截在外，如果搞個手動高配，銷量至少翻倍，現在好多手動愛好者想買部高質ー點的而不可得。

嗯終于有理性的人了。一天到晚叫囂，一款新的發動機定型之后，要匹配到一臺車上再加上全新的動力總成匹配可不是半年就能搞定的