奔騰X40

試駕就知道了

你好，我曾經在油表燈全滅的情況下，跑過30公里，車子沒有熄火！ 這樣算，跑個五六十公里應該沒有問題！

我覺得不錯，正用著很舒服滿意！

自動的，女司機必備！

個人感覺，奔騰叉四零好。生產廠家，是一汽紅旗轎車。

我是英朗車主。。10萬預算我會買國產現在一直挺后悔沒買個國產品牌車GS帝豪gl和榮威不論買什么建議一定去試駕朋友的國產車我挺羨慕一樣的錢內飾整體好太多

比亞迪缺一款車長4.3米左右的，軸距2.6米左右的suv，價格介于元和宋之間，而且是王朝車身外觀就很完美！

你還是選個好車吧，玻璃都不上去的還要買！看510的車門姥姥這是SUV車門嗎？靠簡直是三輪車門！底盤敢拆嗎？論壇上買車的開過80脈就飄了！你敢開上高速嗎！還關心托不托的，關注點正事！

我是一代手精的，可能是我心比較大吧，目前為止除了剛提車回來右前輪異響之外（已經解決），沒再聽到異響！可能和我喜歡聽收音機有關吧，上開就開所以聽不到，也不知道是沒有還是沒聽到！

你的猶豫我也有過，現在是我們小縣城唯一一臺，車停在哪都有人圍著看，現在還真巴不得大街上再沒第二臺出現，滿大街的一汽那張幾十年不變的老臉，都看的反胃。

理解你說的那種功能，你是指把車鎖了以后，如果有人動車，或者車輛感知到有震動，發出聲、光報警。這種功能只有電瓶車、或者摩托車才有。汽車，4個輪子的汽車，從來都沒有帶這功能的，從最便宜的QQ、F0，到勞斯萊斯、布加迪也都沒有這樣的功能。現在早都是發動機防盜了，帶有發動機防盜功能的車，就是你配了一把一模一樣的鑰匙，也是打不著火的，缺少鑰匙芯片就打不著火，這就是發動機防盜。這種技術比其它技術安全多了。如果你實在很想要你說的那種功能，可以自己淘寶買一套裝上，有單向防盜、也有雙向防盜的，淘寶有很多，便宜的三四百，好些的五六百。

向盤按鍵便車內噪音控制般

改款奔騰X40在動力總成以及底盤方面并沒有作調整，仍搭載了一臺84kW（113馬力）、155Nm的1.6L發動機，有5MT和6AT兩種變速箱可選。經過一汽的調校，這臺6AT變速箱在升擋降擋時的平順性都毋庸置疑，反應的時間也令人滿意。

奔騰x40性能怎么樣？在配置、安全配置以及動力性能上，奔騰x40整體性能不錯。

是天津一汽D60用的是1.5的發動機，應該是應用豐田技術的威志發動機改進而來，缸體是鋼的，屬于鋁鐵混合發動機，發動機采用靜音正時驅動鏈條，可以降低發動機噪音。

510頂配6.88萬x40入門級7.07萬一個6mt通用的lb2發動機還有ESPx40 5mt油耗肯定上去了重要的一點沒ESP一對比肯定選擇510選擇它務實性價比高只是510沒自動擋估計后續車型馬上上了再看看銷量。非510莫屬

總的來說，凌派的1.8L發動機和寶來、朗逸的1.4T配雙離合變速箱的動力相比，在“刺激感”方面會較為的欠缺。若和同為1.8L發動機的現代朗動相比，凌派在動力線性感以及順滑感方面都有更好的表現，比如凌派不會像朗動那樣刻意將第一腳油門弄得很敏感，由此給人虛張聲勢的感覺。凌派把油門行程變長的另一個原因，我想是出于燃油經濟性方面的考慮。雖然從資料上看，凌派手動擋和自動擋車型工況法油耗分別為6.5L/100km和6.7L/100km，兩項都僅比思域低了不大起眼的0.1L。但要知道的是，“弱化”的油門反應等同于右腳功夫了得的駕駛者，能借此過濾掉駕駛者很多不必要的腳步動作，對需要頻繁起降油門的市區駕駛而言，無疑能起到很好的節油效果。可惜當天試駕以云南國道為主，市區路況占比微乎其微，因而無法驗證凌派市區行駛比思域省油的猜想。不過在雙向國道行駛，經常會遇到慢速占道的超載大貨車，需要頻繁占用對向車道來進行全油門超車。盡管駕駛過程略帶激烈，但50多公里行駛下來，凌派油耗依然控制在6.6L/100km的水平，能做出這一成績，著實值得稱贊。凌派駕駛座左上方布置了一個“ECON”按鈕，“ECON”模式除了會讓油門反應變“懶”外，還會讓車內空調系統進入節能運轉狀態，借此進一步降低燃油消耗。“ECON”模式放諸于思域上的效果，如同開了“Lady”模式一般，非常適合家中女主人駕駛。畢竟思域活躍的頭段加速，會給部分女性駕駛者“過火”的感覺。不過對于頭段動力已經被“平庸化”的凌派來說，“ECON”模式已不是“Lady”那么簡單，而是層次更進一步的“Fair Lady”模式。凌派在節油方面，除了在動力系統上做文章外，還在車底大面積鋪設封閉罩，讓氣流可以更順暢地流過車底，更小的空氣阻力意味著更好的燃油經濟性。另外，底盤氣流流動暢通，也能減少空氣撞擊底盤件所產生的噪音，從而有助于凌派在車廂靜謐性上的表現，平整化底盤可謂是個一舉兩得的事情。本田車型一直有個很容易被好事分子“挑毛病”的地方，就是自動變速箱擋位數依舊停留在“5”時代。對此本田也有自己的難言之隱，就是當平行軸式變速箱從5擋升級到6擋時，體積將難以得到控制。我想，這也是九代雅閣繞開平行軸結構，轉投CVT陣型的其中一個原因。但正如我們在以前的本田車評中所言，本田的5AT在匹配調教方面已做得非常爐火純青。駕駛凌派在雙向國道上超車可謂是件爭分奪秒的事情，一腳油門到底，凌派的5AT總能干脆利落地完成降檔，不會像部分同級車那樣，需要等變速箱思考片刻才能執行降擋操作。此外，凌派的5AT

90%以上的漏油問題都是因為橡膠密封圈長時間受冷暖溫度交替變化，導致密封圈丟失了大量的增塑劑以及軟化劑，出現了腐蝕老化變硬的問題，起初是滲油，慢慢開始出現滴油現象，時間久了密封圈出現斷裂

當然是X80好了。H2是小型SUV，X80是緊湊型，根本就沒有可比性。h6和x80比比還可以。H2靈活、省油、便宜、沒自動擋。X80空間大、安全性高、三大件成熟。

我的也是，晚上鎖車時候都沒有燈亮，但是第二天你早上，那個燈就亮著，開始以為是我忘關了，結果發現門也都鎖著好好的。現在還是這樣。上周一周沒開車，結果車竟然完全沒電了，用機械鑰匙開的車門。。。現在在4S店還查原因。不知道是怎么回事，求高手解答。