唐

1.可能原因：動力電池已充滿解決辦法：動力電池已充滿時，充電會自動停止2.可能原因：動力電池溫度低于 -20℃或是高于65℃解決辦法：在充電前允許動力電池加熱或冷卻，將車輛置于適宜溫度的環境內，待溫度正常后再充電3.可能原因：12V 鐵電池過放電解決辦法：從其他車輛上搭接12V電源，車輛啟動后，會給起動電池充電4.可能原因：220V 50HZ 10A 標準單相兩極帶接地插座沒有電解決辦法：確認電源是否已過載保護，請使用專用的充電電源 220V 50Hz，10A 標準單相兩極帶接地插座5.可能原因：車輛或交流充電連接裝置故障解決辦法：確定組合儀表上有動力系統故障燈點亮，或是有充電系統故障提示語，停止充電，與比亞迪汽車授權服務店聯系6.可能原因：充電樁或車輛顯示故障解決辦法：確定組合儀表上有動力系統故障燈點亮，或是有充電系統故障提示語，或是充電樁顯示有故障，則停止充電，與比亞迪汽車授權服務店聯系

是。比亞迪唐15款進入低壓保護說明這是車子的一種自動鎖死，需要重新激活，否則是無法充電的。比亞迪股份公司創立于1995年，由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。

這主要是因為比亞迪唐在國外的生產成本非常貴，所以國外的售價普遍會比較高。從某種程度上來說，不管是對于比亞迪這樣的品牌來講，還是對特斯拉這樣的品牌來說，幾乎所有的新能源汽車在國內的生產成本都非常低，所以很多新能源汽車能夠賣出非常低的價格。對于我們國內來講，我們國內幾乎有著最為健全的新能源汽車的產業鏈，這也是我們的新能源汽車領域的重要優勢。如果把我們的新能源汽車賣到國外的話，因為當地的生產成本非常貴，同時也有著一定的運輸成本，所以很多汽車在國外的銷售價格非常昂貴。這個事情是怎么回事？這是關于比亞迪唐在德國銷售的新聞，當比亞迪唐在德國銷售的時候，比亞迪唐的價格已經達到了51萬人民幣左右。這是一個非常夸張的概念，因為比亞迪唐在國內的價格只有25萬左右，這個車型在德國的售價足足翻了一倍以上。出現此類問題的主要原因在于生產成本的問題。你可以嘗試這樣的一些，因為比亞迪唐在國內的生產成本相對比較低，我們國內的產業鏈也非常健全，所以比亞迪唐才能夠賣出如此低的價格。但對于德國市場來說，因為德國市場本身的人工成本就比較貴，當地的新能源汽車的產業鏈也不太健全，所以當地生產一臺比亞迪唐的成本就已經非常高了。如果想要保證基本的盈利的話，德國市場的比亞迪唐確實會比較昂貴一些。除此之外，所有的新能源汽車品牌在國內的生產成本都會比國外降低20%以上，有些品牌的部分車型的成本甚至會降低50%以上，我們可以把這個情況理解為我們國內的新能源汽車行業的巨大優勢之一。

因為比亞迪在電動車領域所掌握的技術，是全球頂尖的，比亞迪唐作為一款電動車自然就比奧迪Q7賣的貴。比亞迪安電池技術、自動駕駛技術、智能化體驗等，都正走在汽車行業的世界一流水平，也許論品牌營銷、汽車文化、賽車競技等不如國外品牌，但是現在這樣的觀點會因為比亞迪的崛起，將慢慢的改寫當。一，這件事是怎么回事。歐洲新能源汽車定價普遍都很高，因為歐洲品牌的電動車起步都比較慢，現在沒有掌握與比亞迪一樣的高端技術，而且受到世界局勢影響，能源價格偏高，就導致了定價不如比亞迪唐，這是很正常的。二，比亞迪的核心技術。比亞迪的三電技術可以有效讓電動車現在最重要的續航問題得以緩解，正因為比亞迪三電技術的強大，比亞迪才在這個技術的基礎上，推出了動力總成非常強大的DMI技術，而DMI技術把比亞迪帶到了比特斯拉更廣闊的天地。刀片電池、電池車身一體化技術、高壓平臺、域集中式架構、IGBT、碳化硅控制器、八合一電動力總成，這些都是比亞迪e平臺3.0的一部分。e平臺是整車級別的高效節能技術體系，各個子系統師出同門，心有靈犀，能形成最大的合力、最高效的完美搭配，是比亞迪實現比同行更高的行車經濟性和能源效率的大殺器。.三，比亞迪多年堅持自主研發。在三電技術上，堅守多年自主研發的比亞迪，一度承受著巨大的資金壓力，但國家對于新能源技術的發展給予政策上非常大的支持，讓比亞迪挺過來了。論單項技術實力，比亞迪也許都排不上第一。但若論電動平臺，e平臺3.0絕對能夠體現比亞迪多年深耕并整合產業鏈后睥睨天下的的深厚實力。

出現這個情況有可能是網絡不休眠、某個模塊異常耗電、執行器漏電或是線路故障等，建議回廠檢查一下。比亞迪唐的內飾采用了低調的黑色元素，整體布局十分規整。中控臺中央配有12.8英寸超大懸浮式液晶屏，支持語音控制，該屏幕還可90度旋轉，方便駕乘者使用，十分便捷；中控區域取消了實體按鍵設計，并全部集成在屏幕里。

可以進入胎壓傳感器匹配再次匹配輪胎檢查，如果還是顯示異常建議直接咨詢當地經銷商進行檢查維修。間接式輪胎壓力監測系統又稱為WSBTPMS，WSBTPMS需要通過汽車的ABS防抱死系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱死，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使輪胎直徑變小，車速就會產生變化。車速變化就會觸發WSB的報警系統，從而提醒車主注意輪胎胎壓不足。因此間接式的TPMS屬于被動型TPMS。 直接式輪胎壓力監測系統又稱為PSBTPMS，PSBTPMS是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎的氣壓和溫度，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上的系統，然后對輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎出現高壓，低壓，高溫時，系統就會報警提示車主。并且車主可以根車型，用車習慣，地理位置自行設定胎壓報警值范圍和溫度報警值。因此直接式的TPMS屬于主動型TPMS。（圖/文/攝： 曾慧雯） @2019

比亞迪唐DM有兩種動力模式：純電模式（EV）、油電混合模式（HEV）。在正常使用的狀態下，車輛在行駛過程中會一直有電的參與。可以實現短途行駛用純電、長途行駛油電混合，提供給您不同行駛需求下最經濟實用的動力輸出。其中油電混合模式HEV還可以進行經濟ECO和運動模式SPORT的切換。在 HEV-ECO 驅動模式下，整車行駛過程中低速由電機單獨驅動，車速達到一定值后發動機啟動介入驅動，發動機啟動后車輛在一定車速范圍內小負荷行駛時發動機自行關閉，提高車輛行駛過程中經濟性。在 HEV-SPORT 驅動模式下，電機和發動機同時驅動，動力系統快速響應油門踏板的變化，整車經濟性相對其他模式較差，在擁堵路況下不建議在此模式下行駛。適用于2019款車型。

奔馳E300剎車片故障燈亮儀表顯示制動片磨損的解決辦法：（1）換剎車片，故障不解除就查看剎車卡鉗，（2）電腦檢測制動片磨損的相關介紹：（1）制動片磨損到報警位置【制動片上面設有報警用的金屬片，制動片磨薄了之后，金屬片產生異響

行駛距離達到6萬公里進行更換。比亞迪的剎車片在6萬公里左右更換。剎車片是易損件，需要根據車主行駛習慣確定更換周期。當剎車片厚度為1/3時，需要更換剎車片，否則會出現打滑現象，影響行駛安全。以下是剎車片的更換方法：1、在更換剎車片前，必須先打開發動機艙制動液儲液罐蓋，查看制動液高度。如果制動液頁面在最高限度以上，應先吸出制動液，以避免更換過程中制動液溢出。2、準備要更換的剎車片，拆卸該制動器所在輪的車輪。在分解過程中請避免磨削輪輞。3、用扳手和套筒組合拆下制動鉗螺栓，拆下制動皮片(如有制動導向，先拆下制動導向)。觀察剎車片是否磨損過度或有裂紋。如果有，就要進行以下更換。4、制動鉗上有很多砂土，可用抹布清除干凈，并涂抹消音膏，以避免制動時發出異常聲響。5、用活塞泵推動活塞至不動位置，然后將剎車片安裝在制動鉗上。安裝新剎車片后，如果有制動感應線，也應該一并安裝好，安裝好引導螺栓。6、安裝后，就可以加蓋箱蓋，進入車內用力踩剎車踏板幾次，進行剎車復位。同時還要注意觀察制動液高度，確保在合適高度范圍內。7、更換后，必須進行試運行，檢查剎車效果是否正常。剎車片可以在行駛距離達到6萬公里時進行更換。

比亞迪唐用的發動機，代號為BYD487ZQA。BYD487ZQA發動機是比亞迪自主研發的2.0T發動機，整機自主生產的垂直度高達90%。\r\nBYD487ZQA發動機具有以下特點：廢氣渦輪增壓；全鋁合金發動機；雙可變氣門正時；缸內直噴；雙平衡軸；進氣歧管中冷等。很多核心零件都是博格華納、博世等一線品牌供應商提供的。\r\n動力參數方面，最大功率151kw，最大馬力205ps，這臺發動機的扭矩同樣是亮點，高達320牛米，而且在1750轉速時就可以釋放全部扭矩動力。\r\n據官方表示，比亞迪唐0-100km/h的加速時間僅需4.9秒。另外，百公里油耗僅為2升，純電續駛里程可達60公里，日常代步完全可以實現0油耗。此外，極速版將擁有更強大的性能表現，其0-100km/h加速時間更是僅需4.5秒，純電續駛里程可達80公里。\r\n外觀方面，全新采用的DragonFace（龍的面容）設計語言，由國際設計大師沃爾夫岡艾格（奧迪Q7設計者）領銜的設計團隊設計。全新的“大嘴”式中網，用在唐這樣的中型SUV上非常霸氣。\r\n更多關于比亞迪唐用的什么發動機，進入：查看更多內容

比亞迪唐燃油版發動機是比亞迪自主研發的，就是比亞迪品牌的。嚴格來說，發動機的關鍵技術是比亞迪自己研發，像是一些零部件，主要還是外購。因為國內還沒有做得好的。 比如高壓包、節溫器、氧傳感器、雙質量飛輪、曲軸傳感器、正時鏈條、正時傳感器等等。 截至2019年8月4日，比亞迪唐燃油版在售的最新車型為2019款，官方指導價：12.99~16.99萬元，車型定位中型SUV。 車身尺寸方面，長寬高分別為：4870/1940/1720mm，軸距為2820mm。分為7座、5座兩種座椅布局。 動力方面分為兩種，第一種：搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機高功率版本，匹配6擋手自一體變速箱。最大功率151KW，最大馬力205PS，最大扭矩320N?m。全系為前輪驅動。 第二種：搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發動機低功率版本，匹配6擋手自一體變速箱。最大功率141KW，最大馬力192PS，最大扭矩320N?m。全系為前輪驅動。 更多關于比亞迪唐燃油版發動機是什么品牌，進入：查看更多內容

唐dmi車身熱成型鋼比例65%。其中:590MPa以上高強度鋼占比36.26%,980MPa以上高強度鋼占比15.04%,熱成型鋼用量達到8.24%。同時在設計上也下了不少功夫,比如籠式結構車身、整體式門框等等。

比亞迪唐硼鋼比例是63%。根據查詢相關公開信息顯示比亞迪唐采用的硼鋼是1600MPa唐DM采用了3H高強度車架，其中高強度鋼與部分超高強度鋼的占比達到63%。

2019唐dm跑高速油耗基本在8升/百公里上下。根據相關公開信息查詢顯示，2019唐dm跑高速油耗是有固定值范圍的，比亞迪唐dm跑高速的耗油量基本在8升/百公里上下。

河北省唐山市豐潤區泉河頭鎮吳事莊村西一區。唐山市豐潤區一修汽車服務中心，成立于2015年，位于河北省唐山市豐潤區泉河頭鎮吳事莊村西一區，是一家以從事機動車、電子產品和日用產品修理業為主的企業。

車牌是比亞迪唐。是唐比亞迪車牌下的suv車型。唐的主要寓意是體現中國元素。 比亞迪唐標配LED日間行 車燈 、HID氙氣大燈、雙排氣管、18寸雙色鋁合金車輪、車頂行李架、智能感應迎賓燈等。其中豪華尊貴車型沒有配備帶迎賓燈的門檻踏板，但配備了大燈高度調節。此外，至尊版還有專屬性能套件。尺寸方面，唐的長寬高分別為4815/1855/1720mm，軸距為2720，最小離地間隙為180mm，整備質量為2220kg。 比亞迪標配主副駕 座椅 電動調節、真皮座椅、恒溫空調節、多功能 方向盤 、巡航控制、天窗、全液晶儀表盤、 后視鏡 電動折疊/自動倒車、數字電視等。中高配車型還配備了座椅加熱、方向盤電動調節、記憶、環境光、第二排 多媒體 控制等功能。此外，旗艦版和速度版還配備了遙控駕駛和自動泊車輔助功能。 比亞迪唐搭載了三機雙模動力系統，由一臺2.0TI渦輪增壓發動機和兩臺前后電機組成，可實現前后輪獨立動力輸出。在混動模式下，三臺“發動機”同時工作，通過發電可以產生371Kw的最大功率和820n·m的峰值扭矩。 傳動系統 匹配6速濕式雙離合變速箱。官方聲明顯示，比亞迪唐從0到100 km/h的加速時間僅為4.9秒，最高時速180 km/h，此外，百公里油耗僅為2升，純電續航里程可達60公里，日常運輸完全可以實現零油耗。此外，至尊版還將擁有更強大的性能，其0-100公里/小時加速時間僅為4.5秒，純電續航里程可達80公里。

這是比亞迪唐汽車針對充電時專門對電池安裝的報警提示。為保護電池的正常使用專門安裝的。比亞迪唐發生充電時報警的原因可能是因為客戶操作不當，或充電時沒有清零或者車載充電器故障，建議要充分分析導致故障現象的根本原因，分析車輛相關部件工作原理，結合電路圖排查，避免使檢修過程復雜，盡量少走彎路，一次性解決車輛問題。

火車站西廣場有一家洗車的 那洗的挺好 叫“力豪”精洗20元 。好像是晝夜開的。洗車設施挺好，趕上大店設施了，什么打沫搶 輪胎蠟 氣槍 都有。擦的也挺精細的。服務態度是超好。我一向是很挑剔的人，這家擦完了，基本滿意。挺高興。去的別的幾家沒一個好的，一個抹布擦好幾個車越擦越花，垃圾！

唐山冬天洗車在火車站西廣場有一家洗車的，那洗的挺好 叫“力豪”精洗20元 。好像是晝夜開的。洗車設施挺好，趕上大店設施了，什么打沫搶 輪胎蠟 氣槍 都有。擦的也挺精細的。服務態度是超好。在北新道與站前路交口北行30米路西，是全自動電腦洗車，普通家用轎車8元，擦內飾沖腳墊加2塊，總共十元。又便宜又好，洗的還快，我現在一直在這里洗。車主自己動手洗車，受場地、設備、經驗、技術等因素的限制和制約，不可能做到像正規洗車店那樣專業規范。因此，車主在自己動手洗車的過程中更應該注意一些容易忽視的細節，走出洗車“禁忌”，才能在給愛車“沖涼”的同時，做到事半功倍。

南新道和光明路口有個尼爾森，洗一次十塊，辦卡一百元洗十三次。如果你對洗車要求不是特別高的話就可以去，速度特快，就是活有點糙。