宋

宋經典版和宋pro最大的區別就是尺寸不同，宋經典版的軸距為2660毫米，車身長寬高尺寸為4600/1830/1700毫米；宋pro車身尺寸分別是4650/1860/1700毫米，軸距為2712毫米。宋經典版傳承了DragonFace設計語言，而車燈設計顯然是最能詮釋這一設計精髓的點睛之筆。宋經典版將配備晶鉆星光懸浮LED大燈和霓光炫彩無縫貫穿式LED尾燈。

比亞迪宋使用標號為5W-40的全合成機油。渦輪增壓發動機最低需要使用5w30機油，有些高性能渦輪增壓發動機可以使用5w40機油。建議使用渦輪增壓發動機的車主為自己的愛車添加全合成機油，這種機油雖然價格較貴，但是潤滑性能更好，使用壽命也更長。渦輪增壓發動機是有渦輪增壓器的，渦輪增壓器也是需要依靠機油散熱和潤滑的。

新一代比亞迪宋Pro 的外觀融合了更多龍的元素，宋Pro采用一體融合式尾燈，比起老款更有動感。宋Pro 采用了更大的輪轂，但是不同配置可能會有不同尺寸的輪轂。儀表盤取消了指針式顯示，采用液晶儀表。宋經典版\\和2019款的宋一樣，仍然搭載的是1.5T動力，但是從官方發布的數據看，動力都有提升，最大功率從113kw提升到了118kw，扭矩從240N.m提升到了245N.m。

唐宋元屬于越野，秦屬于轎車，唐的性能最好，價格在20萬到50萬左右，下來就是秦，10幾萬到20多萬。比亞迪唐是一款全新雙模混動SUV。比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其采用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車采用了隱藏式的A/B/C柱。比亞迪元采用了渦輪增壓發動機加雙離合變速箱的動力組合。比亞迪?秦，是比亞迪股份有限公司自主研發的DM二代(在純電動和混合動力兩種模式間進行切換)的高性能三廂轎車。

1.5T機油尺在發動機左側后方，2.0T發動機機油尺在發動機上方都是黃色拉環。混動版的是電子油尺，按方向盤上的功能鍵在儀表盤上顯示。測量機油油位的方法：1、關閉發動機，等候幾分鐘以便機油回流到儲油盤。如果不這樣做，發動機油尺可能無法顯示實際的油位。2、車輛電源打開至ON擋，通過電子油尺檢查機油量。若發現發動機油低于MIN標記，旋下發動機油加油口蓋，添加發動機油使發動機油液位維持在發動機油尺的MAX標記。3、等待幾分鐘后再次檢查發動機油油位，如需要，再加適量的發動機油。

看看自己的需求，宋DM全系3擎4驅，宋proDM要頂配才是，如果不是對動力太過追求的話，肯定還是宋pro更好，又減重了，油耗應該也有所降低，顏值又高，內飾更好看一些，空間更大一些，后排可以調節，也多了些配置。內飾方面，新車方向盤與現款宋DM的造型相同，中央喇叭部位是漢字“宋”的logo。擋把采用了全新的造型，尺寸更小，更好看了。擋把周圍區域也進行了調整，杯子架移到的擋把的前方。通過車輛后排與現款宋DM的對比可以看出，后排出風口的造型有一定變化。

比亞知迪宋保養之后可以手動清零。操作步驟如下：1、首先啟動比亞迪宋汽車，點亮汽車的顯示屏。2、然后需要選擇比亞迪宋汽車顯示屏上的保養選項即可。3、再在比亞迪宋車輛的儀表盤上重新設置保養里程就可以了。4、最后比亞迪宋汽車保養后就手動清零了。日前，比亞迪官方正式公布了未來的新品計劃和部分新技術，其中包括宋、元、明等“雙模”新能源SUV車型。比亞迪官方正式公布了其2015-2017年的“542戰略”新產品，其中“雙模”緊湊SUV“比亞迪宋”將2015年第二季度正式公布；“雙模”小型SUV“比亞迪元”將2015年第三季度正式公布；隸屬于S9系列的“雙模”中大型SUV“比亞迪明”則將于2017年第二季度公布

全新一代宋定位越級美學智聯SUV，涵蓋燃油、雙模、純電三種動力，三款車型售價橫跨7.98萬—21.99萬元，定位緊湊級SUV。其中燃油版的比亞迪宋采用1.5L渦輪增壓，搭配6速手自一體變速箱，工信部油耗為7.4L每百公里；雙模比亞迪宋采用1.5L渦輪增壓發動機搭配電動機，屬于插電式混動，純電續航能達到80公里，所以工信部百公里油耗只有1.4L；而純電的比亞迪宋不需要燃油，只需要充電，NEDC續航里程為350-400公里。

全新一代宋的變速箱是濕式，配置： 1、宋MAX采用的是“2+3+2”的7座和“2+2+2”的6座布局； 2、不過要是讓我推薦的話，我還是推薦你上7座的，畢竟現在國家鼓勵生二胎，宋MAX的2+3+2的布局，第二排大空間安置安全座椅能使家長更有效的保護、照顧幼兒； 3、2019款宋max目前只有6座版車型。2019款宋max在動力上使用的依然是1.5t發動機，最大功率113千瓦，峰值扭矩246牛米。發動機已經從國5升級至國6標準。

宋是比亞迪旗下的汽車，是王朝系列汽車當中的一款。比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其采用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車采用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。

比亞迪唐和宋的區別體現在車型種類上、體積和外觀、動力系統、售價方面等。車型比亞迪唐這款車其實在售的只有旗艦一個版本，為雙模四驅版。而比亞迪宋則版本較多，手動、自動，排量從1.5T到2.0T，從純燃油版到雙模版等等。體積和外觀兩款車型外觀上講，高度和寬度沒什么區別，而唐比宋卻要長25厘米，這25厘米主要表現在后排座椅及后備箱的空間上，軸距也略長了7厘米。宋比亞迪唐外觀要更漂亮。顯得更富有動感，看起來更年輕，色彩選擇也更豐富。動力系統兩款車型都是屬于百公里加速5秒內、四驅雙擎的車型，屬于542計劃。唐車身較大，車身較重，采用2.0T 205馬力的發動機；宋則為1.5T的發動機，但加速時間同樣為4.9秒。唐和宋均總功率大致相同，在220KW左右，在扭矩上，宋比唐要小一些，唐為前后各250牛米的扭距，而宋則為各200。在續航方面，唐純電行駛80公里，配有50L的油箱；宋的純電續航為70，油箱加至到了52L。宋的續航能力要好于唐。四、售價方面宋的預售價為28萬，最初唐發布時的預售價為30萬，最后，唐價格銷售在28萬左右。雖然宋尚為公布最終銷售價格，不過也不會低于25萬。當然，在國家補貼的情況下，你最終的消費應該不會超過20萬。

通常汽車水溫表都標識這C和H兩個英文字母標識，或者用白色和紅色區域來區分，C代表冷，H代表熱，如果水溫表逼近H或者紅色危險區域，嚴重時水溫報警燈亮起，那就表示發動機冷卻液過高，僅供參考，建議查看車輛使用手冊。宋經典版共有3款車型可選，全系車型均搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率118kW/160PS、最大扭矩245Nm。變速器使用的是6速手動或6速雙離合，全系車型均為國六排放標準。宋經典版的造型輪廓與舊款車型保持一致，家族式Dragon Face設計語言以龍元素為核心，從中網中部的宋字LOGO出發向兩邊延展的鍍鉻飾條構成龍須，中網似龍嘴，組合形成了張著大嘴的龍臉。修長凌厲的前大燈組又與龍須相接，燈內設有排列規整的LED光源，整副前臉的視覺效果充滿精氣神。尾部相比前臉要平淡一些，雖然尾燈采用了主流的貫穿式設計，但尾燈的精致度還有提升的空間。內飾方面宋經典版也是繼續沿用宋家族的設計，整體以簡約為主。入門版車型中控使用的是8英寸觸控屏，而中高配車型使用的是10.1英寸觸控屏，再搭配電子擋把，整體的科技感較強。而這塊觸控屏也讓宋經典版的內飾提升了不少質感，娛樂性和實用性方面也有相當大的提升。

可能是離合器總泵、分泵回位不良、離合器踏板回位不良、離合器管路有凹癟現象等原因導致的。建議檢查離合器踏板情況，必須時可到4S店進行檢測與維修。比亞迪宋離合器太短會使離合器摩擦片的使用壽命變短。因為離合器摩擦盤經過一段時間摩擦之后變薄，這個時候壓盤摩擦片和飛輪之間就會接觸不良，就無法正常傳遞發動機產生的轉矩。離合器的存在，保證了汽車能夠平穩起步，保證了換擋時的平順性，也能夠防止了傳動系統過載。但是離合器如果過高、過低、過重、過輕都是不適合的。離合器高低調節，主要調的是離合器控制部分。機械式離合器高低可調，可通過調節離合器拉線松緊度得以實現。液壓式離合器高低不可調。比亞迪宋離合器行程短的處理方法如下：1、通過調節離合器控制部分可進行微調：液壓式離合器控制部分不可調。機械式離合器可通過調整離合器拉線松緊度進行調整，也可以通過改變離合器拉線長度進行調成(改變力臂)。其中，前一種辦法可進行微調，后一種辦法調整范圍較大，但后一種辦法已經屬于改裝范疇了，且調整不好會影響到行車安全，不建議這樣操作。2、零部件故障需更換相關零部件：主要是離合器壓片、離合器壓盤或者分離軸承故障，也就是我們通常所說的離合器三件套，這些零部件都是消耗件，如果存在故障或者磨損嚴重是會出現離合器過重的情況的。離合器過重是離合器三件套的問題。一般離合器三件套使用壽命都差不多的，所以在更換的時候最好全部更換。

一般是因為變速箱齒輪磨損、同步器損壞、換擋機構故障、分離軸承磨損等造成的難掛檔。可嘗試調整離合器踏板行，具體故障建議到4S店檢查。汽車掛擋（換擋）是指變速器，用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。掛擋使汽車能以非常低的穩定轉速行駛，而這種低的轉速只靠內燃機的最低穩定轉速是難以達到的；變速器的倒擋使汽車可以倒退行駛；其空擋使汽車在起動發動機、停車和滑行時能長時間將發動機與傳動系分離。比亞迪宋掛一擋很難掛進去的原因有：1、撥叉松動或嚴重磨損甚至變形。固定撥叉的螺釘松動，造成掛檔不完全。撥叉嚴重磨損后，不能撥動齒輪移動，造成換檔困難。此時應修復或更換損壞的撥叉，并擰緊固定螺釘。2、定位槽與定位銷磨損。表面呈不規則的臺階，在變檔時有時卡住，定位銷不能自槽中滑出，造成掛不上檔或換檔困難。應對其進行修復。3、變速軸變形，使滑動齒輪移動困難。此時應修復或更換變速軸。4、離合器分離不徹底，換檔時箱體內的齒輪仍繼續轉動，使換檔困難，此時應調整離合器。

電動調節， 通過調節工具面板上的電動外后視鏡開關把鏡片調節至合適的位置。手動調節， 用手按住鏡片的邊緣， 使鏡片繞中心轉動， 調至合適的位置。比亞迪宋后視鏡折疊：電動折疊（裝有時）， 鎖車后外后視鏡會自動內折， 行車需要時， 可以通過操作外后視鏡電動折疊開關進行折疊。手動折疊， 用力抵住外后視鏡外側邊緣使外后視鏡鏡體繞折疊軸旋轉至鎖死位置。外后視鏡倒車輔助功能（裝有時）： 電源位置在 ON 擋， 當每次進入倒車擋位， 外后視鏡鏡片便會自動向下翻轉， 以便更好的看到后方地面視野。外后視鏡鏡片記憶功能（裝有時）： 可以使駕駛員保存或調用自己舒適的鏡片位置。側視攝像頭： 可以使駕駛員獲得更多車外兩側的視野。注意車輛在行駛中，不得調節后視鏡。這樣做有可能使駕駛員錯誤地操縱車輛，導致發生意外事故。調節內后視鏡， 以便正好能看到本車的后部。車內后視鏡有分別適合白晝和夜晚的兩種模式。 夜晚位置可減少來自后方車輛的眩光。白天駕駛將控制桿置 于位置A ， 在此位置時， 后視鏡鏡像最清晰。夜間駕駛將控制桿置于位置B ， 須記住降低眩光的同時， 后部視野的清晰度也有所下降。

比亞迪宋和宋pro區別：價格方面：比亞迪宋更優惠些；配置方面：宋pro取消了智能語音識別控制系統和車頂行李架，增加了許多舒適、安全配置。車身長寬高方面有所增加。比亞迪宋和宋pro區別具體如下：1、價格方面比亞迪宋的官方指導售價為7.98-11.98萬元，宋pro的官方指導售價為8.98-11.98萬元。兩車的起步價相差1萬元。2、配置方面簡單的說，就是通過語音控制你好，小迪可實現多媒體系統、導航、電話、空調自動開啟或關閉，在宋Pro自動舒適型上取消了。不過，宋Pro增加了胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、自動駐車、8英寸全液晶儀表盤、第二排座椅靠背調節、8英寸觸控大屏（手機互聯、藍牙）、后座出風口和PM2.5過濾等。但宋Pro的配置可提升不少，比如并線輔助、車道偏離、主動剎車、道路交通標識、自動駐車、電動后備箱、無線充電等配置在新車上都有體現。3、長寬高、軸距方面宋Pro除了配置升級以外，新車長寬高分別為4650、1860、1700mm，軸距為2712mm，與現款宋相比，宋Pro長度、寬度和軸距分別長出了50mm、30mm和52mm。

比亞迪宋車身長為4600厘米。比亞迪宋新能源車身長寬高分別為4600/1870/1700mm，軸距為2660mm，定位于緊湊型SUV。全新一代宋由比亞迪BNA架構賦能，經國際設計師艾格、德系原奔馳底盤大師漢斯、NVH專家車熙范攜手制造。比亞迪宋車身長度一般指汽車長度方向兩個極端點間的距離，即從車前保險桿最凸出的位置量起，到車后保險桿最凸出的位置，這兩點間的距離。寬度為汽車寬度方向兩個極端點間的距離，也就是車身左、右最凸出位置之間的距離。車身寬度不包含左、右后視鏡伸出的寬度，即最凸出位置應在后視鏡折疊后選取。車身高度定義為從地面算起，到汽車最高點的距離。而所謂最高點，也就是車身頂部最高的位置，但不包括車頂天線的長度。比亞迪宋新能源2019款車型共有8款， 含有1.5T、純電動共2種排量， 有單速、雙離合共2種變速箱選擇，發動機最大功率113.0kW，最大馬力154PS，最大扭矩240.0Nm。全新一代宋外觀上采用了Dragon Face家族化設計語 ，大嘴式格柵內部的橫幅式鍍鉻裝飾加入了凹陷處理，增強整車橫向視覺感。中網兩側的大燈由更為粗壯的金屬裝飾相連接，內部的矩陣式LED光源。而外觀全系標配晶鉆星光懸浮LED大燈、貫穿式LED尾燈等。車身側面造型的變化并不大，上揚的雙段式腰線、懸浮式車頂都提升了該車的氣息。

不是，比亞迪宋也有油電混合的車型。全新一代宋定位“越級美學智聯SUV”，涵蓋燃油、雙模、純電三種動力。比亞迪車充滿10度電可跑70公里，日常的上下班是絕對夠用的，而且使用家用充電插座即可充電。比亞迪宋的前臉采用仿古設計，整體的風格較為時尚，層次感明顯。其前霧燈采用八字胡設計，乃整車的點睛之筆，將古今之潮完美結合的恰到好處。而其腰線的弧面設計，猶如中國的佩刀一樣，動感流暢，富有立體感。還有就是側窗的上沿線也和尾翼巧妙地融為一體，其直觀上更富有藝術感。比亞迪宋可謂是奢華到了極致，首先其內飾采用了大面積的搪塑材質以及軟性、皮質材料。中控儀表盤也層次感明顯，中控臺設置有8英寸觸摸屏，空調系統具有獨立的液晶屏顯示空調狀態信息。還有就是，宋采用了西卡空腔阻斷技術Sika，靜音降噪，以靜驅動。作為繼唐之后的又一款比亞迪542戰略中的重點車型，在動力方面比亞迪宋雙模版搭載了新能源核心科技————全時電四驅，整合了世界先進的DM技術，由1.5TI發動機、六速自動變速器、高轉速前后電機等。不僅能適應住山路、雪地、沙地、泥地等全地形路況，還具備了三擎動力、高效節能、快速響應的優勢，百公里加速只需4.9秒。另外，宋還有一個功能————移動電站，可以比喻成一個超級大的充電寶，讓生活變得更便捷。這是比亞迪首創的獨有技術，可實現車外220V交流放電功能（VTOL），即車輛可通過自帶的轉接設備，轉為普通二/三孔插排，實現對外部用電器放電。

比亞迪宋dm充電方式：第一種是安裝壁掛式充電樁；第二種是使用公共充電樁；第三種是使用隨車充電器，在買車時，廠家會贈送一把便攜式家用隨車充電器，直接插220V家用插座就可以充電。第一種方式是安裝壁掛式充電樁。在買車的時候，廠家會提供家用壁掛式充電樁。前提是有自己的停車位，并且需要小區物業同意安裝。壁掛式充電樁的充電功率是3.3KW。實際使用中，充電功率在3kw左右。比亞迪宋DM電池容量是16.9kWh，使用充電樁，從0到充滿電的時間是16.9kWh/3KW=5.6h。考慮到電池不可能完全耗干再充電。實際充滿時間大概是5小時。第二種方式是使用公共充電樁。公共充電樁主要有兩種，一種是直流快速充電樁，一種是交流慢速充電樁。比亞迪宋DM混動車型不支持直流快充。（比亞迪旗下的混動車型都是不支持直流快充的，純電動車型，像宋EV300這種純電動車型支持直流快充。）所以比亞迪宋DM車主在查找公共充電樁時，要找交流充電樁，不要找直流充電樁，不然開過去也不能充電。第三種方法是使用隨車充電器。消費者在買車時，廠家會贈送一把便攜式家用隨車充電器。直接插220V家用插座就可以充電，但是實際充電功率只有1.5KW左右。使用隨車充電器，從0到充滿電的時間是16.9kWh/3KW=11.3h。這種充電方法確實有些慢。

區別主要在于配置上。比亞迪唐和宋兩款車型高度和寬度基本一致，但宋比起唐要短25厘米，這25厘米主要表現在后排座椅及后備箱的空間上，軸距也略短了7厘米。比亞迪唐更顯沉熟穩重，宋的外觀則更運動更年輕，色彩的選擇上也更豐富。比亞迪唐采用2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，并搭載全時電四驅系統，最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒。值得一提的是，新車兼具混動(HEV)和純電(EV)兩種模式，純電續航里程為80公里，官方百公里油耗低至2L/100km。比亞迪宋采用1.5T發動機和雙電動機的雙模動力技術，并搭載全時電四驅系統，在混合動力模式下，最大可輸出333千瓦的總功率，740牛米的總扭矩，0-100km/h加速時間為4.9秒，官方百公里油耗低至1.4L/100km。比亞迪唐和宋兩款車型都屬于542計劃，即百公里加速5秒內，四驅雙擎。但因為唐車身較大車身較重，所以在動力上，采用2.0T 205馬力的發動機。而宋則為1.5T的發動機，但同樣為4.9秒的加速，在駕駛體驗上，應該是沒有什么差別的。唐和宋均采用前后雙110KW的永磁同步電機，總功率為220KW，但在扭矩上官方給出的數據，宋比唐略小。