寶馬M3

一更換一次波箱油需要多少錢 1變速箱油工時成本在200元左右，加上變速箱油的價格，自動變速箱換油大約需要1000元，手動波需要800元左右。二我想問一下換波箱油大概幾錢？幾萬公里換一次。 六萬三波箱油一般多少公里更換.費用多少一般4萬到6萬公里更換，現在是機器自動更換。人工更換不行，更換不干凈。自動更換可以清洗，但是需要12L機油，價格1000多四換一次自動波箱油需要多少錢？ 上次換PDK變速箱油，1000多塊，不過要看你的車型

一寶馬-寶馬3系 - 大家一箱油能跑多少公里km？ 市區450二寶馬i3增程加滿油充滿電能跑多少公里？ 約300公里三寶馬3系備用油箱能跑多少公里 1您好，一般可以跑30公里左右。建議不要頻繁開啟油箱報警，可能會損壞油泵。 【車有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘解決。四4S店寶馬M3專用機油可以跑多少公里一換 ？ 1如果想要換機周期長，對基友的質量還是有一定要求的。比如較好的金美孚機油，8000公里左右就可以更換。主要是我比較追求體驗感。當時我用的是德系GT。機油，每次到1萬公里左右，我都是準時去維修站換機油。

M3可是屬于超級跑車的邊緣化車系了。外國很多人把M3作為自己的dreamcar，M3也是寶馬運動里面的神車，評測自己百度一下就知道。第一代 M3 E30（1986年至1992年） M3于1986年正式推向市場，它基于廠方編號E30的普通版本3系改進而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細分車型，第一代M3在E30 3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻系數更低。 在日常使用中，這款具有運動風格并使用了2.3升四缸發動機的跑車同樣獲得了車迷的青瞇，最大輸出195馬力的動力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動變箱，使M3的0-96km/h達到6.5秒，最高時速達到225km/h，這遠遠超過了其競爭對手奔馳190E。 此后，經過多次改進，發動機排量由2.3升增加到2.5升，發動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數的M3仍舊被用來改裝，經過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝后的M3在性能方面并不輸給一部Porsche 911 Turbo。第二代 M3 E36（1994年至2000年） 1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年后的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進行了提升。 車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原行鋒備來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內部空間更為寬敞。 第二代E36 M3搭載了一臺采用VANOS技術的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發動機，286馬力的最大功率，最高速度達到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。 1995年，M3進行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發動機，由于在進排氣凸輪軸上采用雙VANOS系統，使得發動機的功率提高到321馬力，并且多次在“年度發動機”的評選中獲得最佳榮譽。在其生產的六年時間里，寶馬公司總共生產了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，于1995年推出。第三代 M3 E46（基掘2000年至2006年） 到了1999年，E36的3系停產，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設計的自然吸氣發動機在活塞運動速率方面已經與F1賽車上的發動機相當接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進后的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。 恐怖的M3 GTR車型于2001年推出，3997cc排量的V8引擎采用90°夾角設計，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。檔毀令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。 2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統與前款車型相比并無變化，但由于它采用了智能化的輕質結構，因此M3 CSL的車身重量相比標準版本的M3減輕了110kg。 M3 CSL其0-100km/h加速成績達到了4.9秒，而特殊的輪胎和經過改進的懸掛系統也使得M3 CSL具備了非常運動化的操控特性。并且M3 CSL還采用了碳纖維的前后擾流板，重新設計了發動機的進氣口。第四代 M3 E92（2007年9月上市） 寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的提高銷量。 在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一臺新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統也使油耗降低了8%。 寶馬稱新一代M3只有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前后照明系統。客戶可以定制的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據寶馬內部測試結果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。 據悉，新一代寶馬M3將于明年在全球各地陸續上市銷售，并且未來還會有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發動機的E92 M3，會繼續捍衛自己的神話地位！

寶馬m3與m5哪個有駕駛樂趣你好，M3是精致時尚的雙門四門發燒級轎跑，建議年輕點的選M3，比較有駕駛樂趣，希望能幫到你，謝謝

完全不同的兩款車，你要比什么方面？如果是性能的話，必須是M3，雖然馬力小，但M3是高性能雙門轎跑，跑車化傾向更純粹，對比M5這樣的高性能大型四門房車首先車重就要低很多，因此在操控靈活性上是M5不能比的。而M5相比M3,最大的問題就是車重太高，其次因為四門房車的設計使得它重心也要比M3高上不少，縱使馬力大很多，但一旦到彎道多的綜合性賽道（比如紐博格林北環），M5的劣勢就體現出來了。但論舒適性，M3則完敗。所以看你要比什么方面了。

個人認為M3更好一些，3系本已是寶馬的經典之作，再加之"M"的精心調校之后，讓M3注定與性能結緣，豐富的舒適性和電子安全裝置的配備，使M3成為一款性能超群又不以喪失舒適為代價的運動車型。運動模式下的表現更是把M系的精髓詮釋的無可挑剔。拋開購車養車費用不談，M3絕對是一款可以稱心把玩的好車。進口車市為你解答，望采納！

都是M系，M3與M5不能相提并論。M3系為精煉時尚發燒級雙門或四門轎跑，而M5則實屬高端商務轎跑當中的奢侈品。油耗根據個人駕駛習慣不同相差很大。不過M3 氣缸V8 排量4.0L如何也會稍好一些比較M5的 V8 4.4雙渦輪雙渦管。綜合來看還要根據個人駕駛習慣以及你的用車環境，本人建議年紀輕的話可以考慮M3系列。商務應酬多些的成功中年人可以考慮M5（對極限駕駛運動熱衷至極而且經濟條件允許的話）好些！關鍵是你都考慮M系了，那當然M5

寶馬M3的特點在于對追求純粹性能競技的車迷而言，新一代的M3似乎過于好開、過份的寬容。駕駛似乎不必在乎駕控的精準，不必在乎換檔控制的精準，精密的電子系統與寬闊的動力輸入，過去那種以點為目標的駕駛追求消失了，必須要苦練再三才能完全掌握的特性似乎消失。 但是輔助系統全關的M3，讓我們了解，新M3的寬容，是在于實力的全面提升。以420匹動力為基準打造的全新M3，在不需要全力施為的環境之下，自然更顯得游刃有余。但是當車手把速度提升到M3所認可的標準時，M3銳利的反應，才會全面浮現。 M3的承壓件和承重件均為鋼制結構，車身外觀件則分別由鋁金屬(發動機蓋)，人造有機材料(翼子板)和碳素纖維板(頂蓋)制成；Corvette的車身構造也不簡單，作為主要承壓結構件的車身底板由鋼材輔以特殊纖維材料制成，儀表板結構支架為鋁合金件，而車身外覆蓋件則均為人造有機材料。 M3的操作處處體現出了實用至上原則，邏輯也很清晰，即使路面很顛簸時你感覺不出M3是一個為了追求運動性能而作了很多調整的跑車：M3的底盤特性可以自由切換，能夠在偏向舒適與偏向運動之間作調整。 寶馬M3的V 8發動機高轉速表現非常突出，最大轉速能夠達到每分鐘8300轉，這就是M3的一切動力來源，M3的變速器與發動機之間的配合堪稱天衣無縫，無論掛在什么檔位上，變速器都能充分釋放發動機的深層力量；M3的發動機有著良好的油門靈敏度，腳趾的一個輕微動作都能立即轉化成瘋狂提速：從擺脫靜止到100km/h寶馬M3只需要4.8秒的時間，在15.7秒之后M3就能夠沖破200 km/h大關；M3的最高車速被電子限速限制在了250km/h的水平上。M3的轉向系統指向精準，駕馭起來很輕松，這一點在做繞樁測試的時候表現非常突出，它的最快繞樁速度達到了7 O.4 km/h。 寶馬M3發動機的最大功率同樣達到了309kW，該發動機在很多技術細節上都與M5的V10保持了一致性。該發動機的缸體很淺，在設計上十分注重高轉速時的表現，里面集成了很多寶馬的先進技術，例如高效的空氣配送，完全可變正時調節(Doppel Vanos)；單個氣門的運動由步進電機控制，這種設計很好地改善了發動機的油門靈敏度。與R8的干式油底殼潤滑系統相比，M3采用了普通潤滑系統，由兩個油泵驅動，也安全能夠滿足潤滑需求。 但是寶馬M3最大的缺憾就是油耗較高，因為采用了V8發動機，強勁的動力所付出的代價就是較高的油耗，而且目前寶馬M3采用的是手動擋，對于初習駕駛的人來說，這無疑是一個難點。想駕馭這頭動力野獸，是需要相當的實力和信心的。 pwcgmctyrj7378334052

適合。寶馬m3非常適合長途駕駛，寶馬的駕駛體驗使駕駛人感覺特別舒服，沒有疲勞感。寶馬M3是寶馬集團開發的一款高性能的車型，其雷霆版搭載M專屬高性能3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機，可提供510匹馬力及650牛米的動力輸出，表現非常強勁。寶馬M3于2021年04月19日上市，全新BMWM3雷霆版官方售價為849，900元，全新BMWM3MxDrive雷霆版官方售價為899，900元。

說到寶馬M系性能車，最先想到的就是M3，應該是大多數男人的夢想吧，但是它的價格又將多少人的夢想拒之門外。我還在上學時期很喜歡韓寒，模糊記得當時韓寒說自己買的第一臺性能車就是M3。對于普通的我們來說實現M3的夢想，有些遙遠，但是M系還有一臺入門級的1M?coupe，3.0T?L6的發動機，后驅，4.9s的加速性能，對于一個寶馬性能控來說，可能是一個更容易實現的夢想，今天我就來欣賞一下這臺1M?coupe：?1?先來個霸氣的寬體案例欣賞，酷酷的很有性能范兒！2?不一樣的變色龍1M3?美女車主酷酷的小黑4?經典寶馬的阿布扎比藍5?競技范兒十足，戰斗1M?coupe

寶馬X1和寶馬M3一款是SUV車型，一款是轎車，可比性不大，考慮自駕游或者行駛路況條件差寶馬X1適合，考慮城市行駛追求操控性方面寶馬M3適合。

調校胎壓、輪胎定位、觀察外傾角、觀察輪胎溫度、輪胎定位的調整、防傾桿、彈簧與阻尼（懸掛）、彈簧、懸掛遙測。調校一個拉力賽車，重點是將馬力和抓地力給適當的平衡起來，一個共識是拉力賽車應該有一個較為軟的懸掛，為了更好的處理泥地的坑和凸起。而調校懸掛不是一個容易事。你需要盡可能地去信任你的賽車懸掛能夠處理這些凹凸，并且你自己在駕駛時也要盡可能地提前去考慮如何走線。

BMW的六缸發動機都是直列的，沒有V型的BMW M3發動機參數。這款車的發動機最大功率為317kw，最大扭矩為550Nm。 BMW M3采用了代號為S55B30的直列六缸雙渦輪增壓發動機，這款發動機可以在每分鐘5500至7300轉時輸出最大功率。您好，寶馬M3有2款在售和即將上市，包括1款30T排量，1款自動擋，最大發動機功率3750kW，最大馬力510PS，最大扭矩6500Nm，以及a 機身長寬高分別為480319031447mm。BMW M3搭載的V8發動機，排量40升，最大功率309KW，最大馬力420PS，最大扭矩400Nm，最大功率轉速8300rpm，最大扭矩轉速3900rpm，MDCT 7速雙離合變速箱。傳動效率截至2019 年10 月18 日，僅限BMW M3。1 型號數量不同。 2009款寶馬M3系列共有3款車型，分別是2009款M3敞篷車、2009款M3雙門轎跑車、2009款M3轎車和2011款寶馬M3系列。只有一種型號。該模型是2011 BMW M3 40L Coupe Carbon Roof Version 2 Body。BMW M3搭載的V8發動機排量40升，最大功率309KW，最大馬力420PS，最大扭矩400Nm，最大功率轉速8300rpm，最大扭矩轉速3900rpm。截至2019 年10 月18 日，僅提供BMW M3。BMW M3的40升V8發動機是從BMW M5轎車移植過來的。它是具有F1賽車技術的發動機。它采用每缸4氣門設計。它可以輸出340Nm的動力BMW。2018款寶馬m3搭載30T版發動機，匹配7速雙離合變速箱。 30T版發動機最大輸出功率317千瓦，最大扭矩550牛米，最高時速250公里，百公里加速時間41秒。工信部公布的百公里綜合油耗為84L，適合寶馬m3。1. BMW E92 M3搭載40升V8發動機。 2、發動機制造商型號為S65B40A3。目前在國內銷售的E92原裝進口。 2009款BMW M3四門版的發動機是40升V8自然吸氣發動機。 309KW420馬力，最大扭矩400。BMW m3發動機型號BMW M3采用代號為S55B30的直列六缸雙渦輪增壓發動機，可在轉速5500至7300轉時輸出最大功率，在轉速1850至5550轉時輸出最大扭矩。該發動機配備了寶馬的雙vanos技術和valvetronic技術。雙可變凸輪軸控制技術Valvetronic 電子氣門高精度直噴技術和兩個廢氣渦輪增壓器為發動機提供技術支持BMW m3 M 專屬懸架M 專屬懸架結構為輕量化設計，匹配懸架寬度的幾何設計履帶而主動式M差速器也可以通過M車設置來調整懸架設置。全新BMW M3搭載M專屬高性能30升直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩650牛米。全新BMW M3 M xDrive雷霆版0-100加速時間為35秒，動力算是很不錯了，BMW官方希望更好的提升駕駛性能。M3的轉向系統精準易駕，這一點在激流回旋測試中非常突出。它的最快回轉速度達到了704公里/小時。 BMW M3發動機的最大功率也達到了309kW。在很多技術細節上，與M5的V10保持一致。M3轎車還配備了BMW旗下車型的制動動能回收系統BrakeEnergyRegeneration，可大幅提高燃油效率。 BMW M3長4490mm，寬1780mm，高1376mm。凸輪軸有24氣門，傳動形式為六級。8秒，比上一代快04秒。據悉，全新一代寶馬M3將于明年在全球各地上市，未來還將推出三廂版旅行版和硬頂敞篷版M3。我們相信40 升V8 發動機的E92 M3 將繼續捍衛其神話般的地位。汽車不是單純看汽缸數就越好，也不是看排列，而是看效率。 BMW L6能壓榨出的馬力，甚至比一些品牌V8的效率還要高，包括自家的，比如335和V8上的雙渦輪增壓L6。現款M3上的V8，簡單刷了ECU后，比M3高出335馬力，直線比M3快，當然是。BMW M3 具有高發電量。 BMW M3發動機采用每缸4氣門設計，8300轉時最大功率431千瓦，6500轉時最大扭矩400牛米，最高轉速8300轉，2000轉時輸出功率340牛.米的力量。

寶馬M3:價 格： 106.6-178.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高 4855/1846/1469mm 排 量： 3999-4999 cc 原產地： 歐洲 所屬： 寶馬M系 理論油耗： 11.9-14.8 升/百公里 優 點：外觀時尚，性能一流，個性非凡缺 點：價格有點貴，操控轎車化 奔馳C63: 價 格： 39.8-49.7 萬元 外形尺寸（長/寬/高4526/1728/1427mm 排 量： 1796-6208 cc 原產地： 歐洲 所屬： 進口奔馳C級 理論油耗： 7.8-13.4 升/百公里 優 點：更加講究舒適性的中型車缺 點：跟寶馬3系相比還有差距 奧迪S4:報價：98萬元

轎跑，M3其實就是三系改的，跟奔馳的巴博斯，AMG是一樣的，跑車只能算入門，轎車里面等級不高，就是價格高

M3的外觀，畢竟大家對滿大街的華晨寶馬3系已經很熟悉了，而車尾貼著“M”標識、更換輪圈和排氣一副“M范兒”的改裝3系也不在少數（由此可見M-POWER的魅力）。本次接觸的是一輛E92雙門版M3，與四門版相比，其奔跑的外形已經足夠吸引眼球，但在外觀上只有犀利的前包圍、側面的鯊魚腮、多幅的鋁合金輪圈、四出式尾排以及引擎蓋上的鼓包和開孔等細節提醒著你這輛3系COUPE并不簡單。如果換做E90四門版M3，估計就沒有多少回頭率了，從某種角度來說，在國內開一輛四門版M3也是一種“扮豬吃老虎”的低調。 寶馬M3 4.0 106.6 2個月 5萬元 麻煩采納，謝謝!

樓主，您好！我叔買了一臺奔馳C63-AMG 我開過， M3 E92我坐過，倒是沒坐過野馬。所以給出樓主的答案是： 百米加速GT500肯定是最后一個，5.6秒這個數據太慢了。2014款外觀 GT500是無解的，美式肌肉車，我個人感覺還是不要考慮野馬了，第一他在中國這種地方體現不出來他的價值，那種車需要改裝才牛逼。 中國人我感覺絕大部分都是看誰的速度快，就說誰好！ 2014款NISSAN-GTR 我感覺性價比更高于GT500的，無論是知名度還是速度都要高于GT500，是一款調校的非常好的超跑，你若是不喜歡日系，那就考慮M3吧，M3也是BMW一款技術非常成熟的高性能轎跑，實用性是三個里面最高的，能滿足您對速度的追求，還能滿足您的日常生活！ 也是非常不錯的一款！我要是推薦的話，既然有錢，那就玩暴力！我推薦順序是 GTR M3 GT500 。

寶馬 作為扣標接的重災區，相信十有八九的車主都會將華晨寶馬的LOGO扣掉。當然，我們對著已經見慣不怪了，但是個別別有用心的車主不僅扣標，而且還會在網上購買寶馬的M套件、輪轂、以及貼標將 3系 偽裝成 M3 車型。那么我們該如何區分 寶馬M3 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和3系呢？同時又該如何分辨真假寶馬M3？ 寶馬M3和3系的區別 由于最近這段時間 寶馬3系 剛剛換代，而全新代號G20的寶馬3系在外觀上更向曾經的 5系 靠攏，同時再加上了一些激進、運動化的雕琢，使得G20寶馬3系在外觀上已經完全有別于寶馬M3車型（當然，這只是在寶馬M3沒有隨G20寶馬3系更新的情況下）。 如何分辨真假寶馬M3 由于很多車主都通過在網上購買的M3套件加裝在F30寶馬3系上，這樣便極易弄假成真，而且很難辨別。但是由于其終究不是正統的M3，所謂我們還是在很多地方能夠發現破綻的。 車身長度： 由于3系引入國產后專門針對中國市場進行了加長處理，所以3系的車身長度是要比M3更長的，同時加長的國產F30寶馬3系在后車窗下沿（著名的霍氏轉角處）有一段加長的延伸鍍鉻飾條，而這也是無法改動的。 發動機： 打開發動機艙，M3作為真正的M Power其發動機搭載的是3.0六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率317KW、最大扭矩爆發可達550N·m；而F30寶馬3系只搭載了一臺2.0T四缸發動機。 @2019

寶馬m3gtr買不到。根據查詢相關資料顯示，寶馬m3gtr是買不到，在2001年寶馬官方只生產了5臺，這輛車是通過與寶馬北美公司和湯姆-米爾納的原型技術集團（PTG）合作，在Rolex跑車系列比賽中被賦予新的生命，首次亮相是在賽車比賽中。

你好 我是極品飛車迷所以知道它的信息!BMW M3 GTR 是搭載 V8 引擎專門是為了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比賽而設計生產的!在游戲極品飛車里做為主打車! BMW M3 GTR 價格大約是 250,000 歐元.(我找了很多資料才找到的 希望你能給我加點分)