寶馬5系

0-60是市區常用的時速范圍，現在很多車子的調校都在意這個區間的加速感受，有利于在市區駕駛時的駕駛感受，這也是為什么現在很多車在市區超車總是比較得心應手，上但高速就瓤了，正快的車子是在很長的一個區間內保持線性的加速度

一般雨刮器刮不干凈和有異響就兩個原因：玻璃本身就不干凈，雨刮膠條表面毛糙。解決辦法是：一是更換新的雨刮膠條；二是清潔擋風玻璃；選擇油膜清洗劑清洗完以后就好很多三是用一張2000目的水砂紙。水砂紙在油漆店里可以買到，把水砂紙撕成小塊。把雨刮器和水砂紙用清水浸透，一邊沾水一邊用水砂紙磨雨刮的膠條。注意，雨刮的膠條就好比一把菜刀，你不但要磨膠條的兩個側面，還要適當的磨磨膠條的正面刀口。時間不需要很長，大約5分鐘，就可以了。當然，砂布法只是一種亡羊補牢的方法，日常使用中對雨刮器的維護保養還是非常重要的。比如，晴天使用雨刮片，一定要配合玻璃水；平時洗車時，一定要對擋風玻璃進行清潔，避免殘留顆粒對雨刮片產生損壞；雨刮片也需要我們定期進行清理,不要長期暴曬希望我的回答能幫到你

胎壓監測如果自己高配版本的頂配車型有的話，加裝最好是到4S店去加裝一個原廠的，這樣可以直接連接到車輛的行車電腦儀表盤或者是中控上去，非常美觀而且實用，就算價格高一點也愿意要原廠件，如果是高配車型沒有的，可以自己加裝胎壓監測的，胎壓監測有外置和內置的兩種，一般不建議加裝外置的，外置的牢固性不好，而且加裝外置的一般不做動平衡了，高速行駛的時候容易出現抖動的情況，建議還是加裝內置的胎壓監測，首先要美觀很多，而且穩定性性要好的多，加裝后必須做動平衡。

我也看了這個。但是不曉得70%的標準是個啥子樣子，有點糾結。我前不久朋友提車都是貼了膜裝了踏板后去上的。我問他他說是剛好那天碰到熟人一個教導員。他姐夫也是市交管所得所長還是副所長。我到時候看喊他幫**作下，，，畢竟一步到位好點啊懶得折騰

最好不要換普通車胎，還是用防爆胎吧，防爆車胎其實就是缺氣保用胎，并不是說不會爆胎，防暴車胎只是在缺失胎壓的情況下，也就是零胎壓的情況下還可以繼續正常行駛80公里左右，方便找到就近的汽修廠或者是輪胎店更換輪胎，一般使用防暴車胎的車型都不會有備胎的，所以如果換做普通車胎的話，一旦車胎出現問題，只能是原地等待救援了，非常的不方便，所以建議不要隨意把防爆胎更換成普通車胎

首先說胎壓為什么這么重要。胎壓過高，輪胎和地面的接觸面積就會減小，輪胎接地部分承受的壓力就會變大，使得其磨損變大，不過也會省油一些。但抓地力減弱，特別是在急剎時的剎車距離會變長。胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積變強，摩擦力變大，抓地力相應變大，但更加費油。同時，由于胎側變形嚴重，會讓輪胎壽命降低。胎壓并不是一個固定的數值，夏季溫度高，胎壓應適當的降低，一般在2.2—2.4bar之間應為正常，春季時20度左右一般胎壓保持在2.3-2.5bar。根據熱脹冷縮的原理，夏季胎壓可以比正常值低0.1-0.2，冬天可以比正常值高個0.1-0.2。這里正常值可以看說明書或車身也有。那么標準的胎壓值在哪里可以找到呢？一是可以查找我們的隨車說明書，上面會有對不同情況下的胎壓值的說明。二是可以打開駕駛員的車門，在B柱下方的位置可以看到廠家貼的關于標準胎壓值的標簽。三是在我們油箱蓋上會有胎壓值的標簽。其實胎壓并不是恒定不變的，在行駛過程中輪胎會升溫，導致內部的胎壓變高。總體說來就是，低溫狀態下胎壓較低，行駛過程中胎壓會升高。夏季行駛時胎壓接近甚至超過3.0bar也是很正常的。只要我們按照標準胎壓來打，便不會出現問題。

正常情況下輪胎一般的壽命是三年或者8萬公里，當然也要看輪胎的情況而定，如果到了這個時候輪胎的花紋沒有磨損太厲害，而且沒有鼓包的話可以適當的延長一段時間，不過最多也就是四年左右就應該更換了，畢竟橡膠會老化。

昨天提車，今天特地上了高速體驗了一下，發現高速隔音一般，胎噪比較大，但是穩定性感覺不遜于5系，方向盤高速上面很重，懸掛比五系硬了不少，豪華氛圍的營造上比五系差了不少。

感謝各位親的熱心幫助，找到原因了。空氣流量計損壞。左邊我換的新的，右邊舊的。因為同時發現油耗特別大，洗干凈排氣管跑一天全黑粉。師傅讓我測測勻速油耗，勻速40瞬時油耗5.3。勻速50油耗瞬時約4.9很正常。但是加速時候，并非起步油耗，20-40即使緩慢加速，油耗瞬時高峰都能22-25升變化，很奇怪，排氣管黑證明空燃比不正常，混合氣過濃。最后換了空氣流量計，跑了70公里排氣管不黑了，瞬時油耗20-40變化高峰也就是短暫16-18，穩住油門很快就降到6-8升數字。所以大家覺得車油耗太高，可以觀察瞬時緩慢加速油耗，和定速巡航勻速瞬時油耗，如果勻速瞬時油耗很低，30-40這時候緩慢加速瞬時油耗20多，熱車狀態，那可能空氣流量計壞了，幾百塊，正常損耗件，8-15萬公里壞正常。順便把易損件氧傳感器也換了吧。

個人理解其事就是一個風險比的關系，事情都沒有絕對的，有人力證車開20萬km變速箱沒壞，但這個概率有多大呢。那么換了的，由于操作不當密封性破壞，導致機底殼漏的也不少。我的感受是ZF變速箱不用早換，8-10wkm油質確實差了，這時候油的風險大于操作風險。我的選擇是換。9w3km在寶馬專修找的有經驗技師用循環機器換的，連同油底殼濾網一起。換了

是不是沒有調試好啊！

不知道為什么呢

4s店加裝的話大概要2.6萬元左右

當然是可以了在外面安裝大概在￥3000左右

控制臺打開，扯開導航等的線就能看見

在4S店保養費用大概是1000元左右。我之前在4S店保養過，我感覺效果不好，價格還貴，真的不劃算，我是自己用德國進口GT魔力紅機油，這個機油是以四類PAO的基礎油，潤滑減磨效果不錯，抗衰退能力好，保養里程可以從10000公里提升到15000公里，動力提升很好，清潔靜音效果好，能很好的呵護發動機，體驗感很好，比原廠機油效果好，費用比在4S店保養減少20%。

寶馬5系的保養周期一般是10000公里或者一年，不過也看你用的是什么品質的機油配件了，如果用的是原廠那樣一般的機油配件，保養里程也就是在8000公里左右，我用的是進口的GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油，抗衰退能力很好，保養里程可以到15000，現在都是15000公里一換，保養要比用原廠的時候方便很多

個人喜歡寶馬，