寶馬5系

寶馬5系xDrive共有兩款車型：530LixDriveM運動型與530LixDrive豪華套裝型。530LixDriveM運動型定位是中大型車，車身長寬高分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距為3108mm。xDrive是寶馬專利的智能全輪驅動系統，作用是幫助駕駛艙更好的應對道路狀況，尤其在濕滑的彎道、附著力差的上坡、冰雪路面上車輛能夠穩定的行駛。外觀上，寶馬5系前臉采用雙腎進氣格柵、LED天使眼以及大面積的LED尾燈。

寶馬5系排量有2.0L、2.0T、2.5L、3.0L、3.0T。以2.0T為例，其搭載的是BMW2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，與8速手自一體變速箱的黃金組合。寶馬5系車身尺寸方面，長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3070mm。外觀方面，該車的全新美學設計，詮釋回應姿態；一體成型的大尺寸雙腎型進氣格柵，更具魄力；帶有BMW動態光束技術的自適應LED大燈，以簡潔纖細的臥L型燈帶取代六邊形設計，配以具有藍色激光的全新BMW智能激光大燈，靈氣十足。

寶馬3系跟寶馬5系的區別：1、車身尺寸不同：寶馬3系尺寸長寬高為4650mm、1811mm、1454mm；寶馬5系尺寸長寬高為5087mm、1868mm、1500mm。2、動力不同：寶馬3系只有2.0升渦輪增壓可選；寶馬5系除此之外還有2.0升渦輪增壓和3.0升渦輪增壓可選。在外觀上，寶馬3系沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。在外觀上，寶馬5系全新美學設計，詮釋回應姿態，一體成型的大尺寸雙腎型進氣格柵，更具魄力。

寶馬5系有胎壓監測，輪胎的氣壓過低或者過高都會影響輪胎的使用性能并且降低其使用壽命，該系統可以在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，并搭載了低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機，匹配8at變速箱。

寶馬5系有旅行車型，旅行車是轎車的派生車型，其既有轎車的舒適，也有很大的行李空間，外形也相當得穩重，有成熟的魅力。旅行車不僅能夠長途跋涉，而且可以攜帶充足的旅行裝備，同時還十分適合商貿用途。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車的座椅和車門內飾，均采用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格，還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，并在后排座椅中間配備有冷藏箱。

寶馬5系的氛圍燈在中控顯示屏上調，氛圍燈是一種LED線型燈，因為其柔軟的特性，可以安裝在需要用得到氛圍燈的部位，是一種能夠起到裝飾作用的照明燈，不同的顏色有不同的氛圍，可以渲染出不同的心情。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車的前臉采用家族式的設計，前進氣格柵采用雙腎式設計，使用了大量的鍍鉻裝飾條，下包圍圈采用了熏黑處理，霧燈被一條貫穿車頭的鍍鉻飾條連接，動感十足，辨識度很高。

寶馬5系的油箱加滿油是68升，選擇機油時應根據發動機性質選擇適合的機油，機油對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。機油是汽車的血液，使用劣質的機油會降低發動機的性能，使發動機得不到良好的潤滑。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm。該車搭載了低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機，匹配8at變速箱，還配備了自動泊車、自動駐車、胎壓監測、無鑰匙進入、座椅加熱、上坡輔助、定速巡航、自動大燈、自動啟停等配置，提高了汽車的操控性和舒適性。

打開寶馬5系引擎蓋的方法是：先拉一下駕駛位左邊的前引擎開關，再用手捏引擎蓋中間位置的掛鉤，就可打開起引擎蓋。引擎蓋可以保護發動機及周邊管線配件等，是汽車重要的組成部分，可充分保護車輛的正常工作。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車的前臉采用家族式的設計，前進氣格柵采用雙腎式設計，使用了的大量的鍍鉻裝飾條，下包圍圈采用了熏黑處理，霧燈被一條貫穿車頭的鍍鉻飾條連接，動感十足，辨識度很高。

使用寶馬5系無線充電的方法是：在換擋桿前方有一個無線充電板，給汽車通電后只需要將支持無線充電的手機放在無線充電板上就可以給手機充電。汽車無線充電可以避免漏電、跑電等安全隱患，采用無線充電，可以將電源和變壓器隱蔽在地下，讓汽車在停車處或街邊特殊的充電點充電。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機，兩款發動機都搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬5系不是全鋁車身，其使用的是標準的鋼鋁混合車身，全鋁車身是將鋼與鋁兩種材質合為一體，可確保更具動態的驅動能力，在提高穩定性的同時亦令加速能力大大加強，這種布局實現了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，并顯著地減輕了車身的重量。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車的智能大燈含自動照明和高度動態調節系統，能顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明，大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮彎道。

寶馬5系遠程啟動的方法是：下載云端互聯的APP，然后到4S店進行開通即可。遠程啟動就是車輛通過遙控鑰匙發來的訊號來啟動發動機或電動機，整套過程省去了人為進入車內操作的不便，有效提供了安全保障。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，車型定位是為中型轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車整體造型具有寶馬標志性的設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，接縫處做工均勻嚴實，整體較為沉穩。

使用寶馬5系暖風的方法是：用吹風旋鈕將溫度調高便能開啟暖風，在空調加熱時，應當關閉AC按鍵，壓縮機在暖風輸送時是不需要介入工作的，空調制暖是通過發動機的冷卻液以及玻璃加熱絲的熱量進行。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車的大燈和保險杠變化較大，車燈由現款的圓形變為新7系上下切邊的設計風格，光源也采用了LED，霧燈為圓形，鍍鉻裝飾條的形狀不是單一的直線，下方格柵由網狀改為矩形。

寶馬5系的空調濾芯在副駕駛儲物箱后面，空調濾芯可以過濾掉外界的灰塵、花粉、顆粒等，保持車內空氣清新。使用一段時間之后，空調濾芯內的活性炭過濾功能會減退，建議根據用車情況和平時行駛的路面情況更換空調濾芯。寶馬5系是德國寶馬公司的產品，車型定位是為中型轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車對互聯駕駛系統進行了升級，車輛偏離警告、前部碰撞警告、行人碰撞保護、帶動物識別的夜市系統等都提升了汽車的安全性。

寶馬5系有四驅版車型，該車搭載的是寶馬的xdrive四驅系統，該系統可以迅速改變前后軸的扭力分布，會自己計算在拐彎時的轉向不足或者是轉向過多的情況，提供真實的行車穩定性，提高駕駛樂趣以及安全性能。寶馬5系是一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括后部中央控制臺和一體式DVD光盤播放機、DVD光盤存儲盒和遙控器，可同時提供一個紅外線接口和無線耳機。

寶馬5系加95號及以上的油，汽油的標號是按辛烷值劃分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。汽油的標號越高，抗爆性能就越好，應該根據發動機壓縮比的不同來選擇不同標號的燃油。寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車，其長寬高分別為4998mm、1901mm、1559mm，軸距為3108mm。該車的座椅和車門內飾，均采用名貴的Dakota真皮，使轎車內部充滿了一種高貴典雅的風格，還包括了安裝在前排座椅背面的8英寸屏幕，并在后排座椅中間配備有冷藏箱。

新寶馬5系的底盤代號是g30，加長軸距車型的底盤代號為g38。國產版新款寶馬5系一共搭載三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機、3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。新寶馬5系是寶馬的車系之一，其技術、動力、品牌影響力各方面都受到消費者高度認可，采用了與寶馬新7系上裝備的第二代iDrive操控系統并且進行了改進，菜單結構更加簡單，可以對眾多輔助功能進行簡便和直觀的控制。

新款寶馬5系音響是哈曼卡頓音響，也能裝寶華韋健音響。哈曼卡頓公司是一家生產樂器、音響設備及音效產品的日本公司，哈曼卡頓的產品包括鋼琴、電子琴、數碼鋼琴、手提式電子琴、管樂器、弦樂器、敲擊樂器、靜音樂器、電子樂器等全線樂器。新款寶馬5系的外部長寬高尺寸分別為4841毫米、1846毫米、1468毫米，軸距為2888毫米。新款寶馬5系的動力系統得到了進一步加強，頂級版本配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，最高時速250公里。

寶馬5系有2.0t和3.0t兩類車型，寶馬5系的3.0t雖然提速更快，但不見得能比B級車型省油，畢竟發動機的基礎排量擺在這里。不過，寶馬5系的2.0t車型，比某些B級車型要省油是成立的，比如凱美瑞的2.5l，天籟2.5l等，它們雖然提速不如寶馬5系的2.0t快，屬于只要十分鐘就會落后一條大街的那種，但它們的油耗水平卻要比寶馬5系高。當然，新款凱美瑞的2.5l發動機的熱效率有所提高，最佳工作區間大多發生在高速巡航階段，這對于它高速時減少油耗起了很大的幫助。B 級的雷克薩斯es200更不用提了，其車重是1.62噸，豐田還給它配了一個2.0l的自然吸氣發動機，這就導致它提速特別慢，沒有比它更慢的啦，零百加速時間是驚人的13秒！實在對不起它的定價29萬起、且落地價不低于35萬的身份。反觀歐洲車企的車型，如果達到這個車重，最次也要配個2.0t的渦輪增壓發動機。比如寶馬525li和寶馬530li車重分別為1.71和1.77噸，分別搭配了2.0t低功和高功發動機，而1.77噸的寶馬530li的零百加速時間僅為6.7秒，如果和雷克薩斯es200同時起跑，半小時之內，你可以算算寶馬530li能領先雷克薩斯es200多少個車位？關鍵是寶馬530li的油耗也不高阿，1.77噸的車重，工信部的平均油耗才7個，而18款雷克薩斯es200 1.62噸的車重，工信部的平均油耗為6.6。所以，我們也有理由相信，假如寶馬530li和雷克薩斯es200的車重一致，寶馬530li說不定比雷克薩斯es200的油耗還低一點點。可見，買寶馬5系的人都是智商比較低，所以也就沒有必要為了能提高智商而加錢喜提雷克薩斯了！歐洲車企之所以要普及渦輪增壓發動機的目的，其實就是為了以最小的排量達到更大的動力需求，比如寶馬5系2.0t的動力水平可以跟六缸的3.5l自然吸氣車型媲美，但整體的油耗水平卻跟2.0l區別不大。至于渦輪增壓發動機為何提速快？主要是渦輪增壓發動機的最大扭矩更大，且最大扭矩來的早，發動機的最大扭矩轉速也更廣泛，需要急加速時，首先要看扭矩，所以這是渦輪增壓發動機的優勢。其次才是變速箱方面的匹配。比如讓寶馬5系也用上天籟的鋼帶式cvt變速箱，它的整體加速能力就會受影響，甚至因為激烈駕駛還有幾率出現cvt變速箱的熱保護，或者是直接限制車速，或者全部檔位失靈，不得不打開發動機前艙蓋，最少晾上半小時。

作為二手車人，個人覺得如果不是特別需要suv，不建議換，無論是駕駛還是乘坐，5系更舒服，如果非要高地盤，不如直接上蘭德酷路澤

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。這一代的寶馬5系在口碑方面的確是一款不錯的車型，也是很多人在這個級別會考慮之一，而對于消費者來說，我個人可以分享一下我的看法。首先是525LI，這個低功率的2.0T發動機配合ZF的8AT變速箱，從動力表現上來說，我個人覺得沒有任何問題，因為這個發動機和變速箱的調教配合很默契，雖然是入門版本，但也足夠家用，只是如果對動力要求比較高的話，525LI這個動力，在高速，或者是市區滿載的狀態下，會覺得有一些動力儲備不是很充沛的感覺，如果作為家用車，我個人覺得足夠，就是舒適性和便利性配置有點少了。而530LI可以說是整個車系里面，綜合素質最好的一款車了，從售價上來看，我個人也覺得530LI相比525LI貴出來的價格是值得的，這個高功率發動機不管是在低轉速區間，還是高轉速區間的平順性和動力響應都很不錯，而且530LI還提供四驅的版本，在雨雪天氣，也會有更好的行駛穩定性，可以說530LI是我覺得綜合來說比較均衡的一款配置。最后是540LI，這個車雖然是5系的頂配版本，而且搭載的是3.0T的六缸發動機，在運行的平順性，動力爆發和儲備方面，的確都是2.0T的四缸發動機不能比的，但是這個車太貴了，只有一個售價為64.39萬元的行政版車型，而且即便到了這個價位，很多高科技配置還是要選裝的。所以我個人覺得，從產皮布局上來說，這個車的象征意義，大過實際意義，不過綜合表現堪稱完美。所以我個人的建議是，寶馬5系整體的舒適性，行駛質感，空間都不錯，到那時胎噪控制的一般，儲物空間不夠人性化。具體車型的話，525LI是能完全滿足家用的，530LI綜合來說最合適，540LI的話，如果預算充足，買它沒有問題，畢竟最低配的7系還是四缸的，但是作為家用車的話，我個人覺得是有點大材小用了。我個人比較傾向的版本是530LI XDRIVE的版本，畢竟大馬力后驅車，有個四驅，穩定性要更好一點，價格也適中。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區留言。