寶馬3系

寶馬3系的前懸架使用了雙球節獨立懸架，寶馬旗下的很多車型都在使用雙球節前懸架，雙球節懸架其實是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了，雙球節懸架可以提高車子的操控性，并且還可以抑制剎車點頭現象。寶馬3系外觀方面基本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。

消除寶馬3系保養提示的方法是：1、在點火開關處于關閉狀態時，按住復位按鈕，然后打開汽車的點火開關；2、松開復位按鈕，短按一次時間調整按鈕，當保養周期顯示處于復位模式狀態時保養燈就會自動消除。寶馬3系是寶馬集團新一代的轎車產品，其長寬高分別為4734mm、1811mm、1455mm，軸距為2920mm。該車外觀方面沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條，動感十足，辨識度很高。

寶馬3系行駛有嗡嗡聲的原因是：車身共振影響和輪轂軸承出現不正常磨損現象。出現這樣的狀況后，建議去4s店檢測一下輪轂軸承，車身是不是有共振現象。寶馬3系是寶馬旗下的一輛運動型b級汽車。該車搭載低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機。其中低功率版2.0升渦輪增壓發動機具有156馬力和250牛米的最大扭矩，最大扭矩轉速為每分鐘1250到4000轉，最大功率轉速為每分鐘4500到6500轉。該發動機配備了缸內直噴技術，使用的是鋁合金缸蓋缸體。

寶馬3系方向盤加熱開關在方向盤的左下方，按下這個開關之后方向盤就會發熱。寶馬3系是寶馬旗下的一款運動中型轎車，該車一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量是1465千克，搭載的是直列4缸汽油發動機。該車的長寬高分別為4.734米、1.811米、1.455米，軸距為2.92米。

寶馬3系運動版和曜夜版的區別：1、后輪胎規格不同：寶馬3系運動版后輪的規格是225\u002F45r18；曜夜版后輪的規格是255\u002F40r18。2、車身尺寸不同：寶馬3系運動版長寬高分別是4650mm、1811mm、1454mm；曜夜版長寬高分別是4760mm、1811mm、1455mm。寶馬3系一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機，與這三款發動機匹配的都是8AT變速箱。寶馬3系的前懸架使用了雙球節獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

寶馬3系有胎壓監測，寶馬3系的胎壓監測是直接式胎壓監測，這種胎壓監測系統可以直接顯示輪胎的氣壓，駕駛員可以隨時了解輪胎的氣壓。胎壓監測系統還有一種是被動式的，這種系統無法顯示輪胎的氣壓，但是輪胎氣壓不正常的時候會亮起報警燈來提醒駕駛員。輪胎的氣壓不能過高也不能過低，如果胎壓過高，會導致輪胎與地面的接觸面積變小，輪胎的抓地力降低；如果胎壓過低，輪胎在高速行駛時會出現波浪變形現象，這樣會導致輪胎的使用壽命降低，也會增加爆胎幾率。寶馬3系車身尺寸長寬高分別為4734毫米、1811毫米、1455毫米，軸距為2920mm，驅動方式為前置后驅。

寶馬3系搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，車型不同發動機的動力表現不同。寶馬3系車型共推出了三款動力車型：320Li的發動機，最大功率為115千瓦，最大扭矩為250馬力；325Li的發動機最大功率為135千瓦，最大扭矩為300牛米；330Li的發動機最大功率為190千瓦，最大扭矩為400牛米。寶馬3系的車型尺寸為4734毫米、1811毫米、1455毫米，軸距為2920mm。寶馬3系的全新12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統可以三屏聯動。

寶馬3系有4驅，四驅版車型搭載了寶馬的xdrive四驅技術。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型轎車，寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4734毫米、1811毫米、1455毫米。外觀方面，國產全新3系基本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。車尾部分，寶馬3系采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L型的紅色燈帶，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局。

寶馬3系的變速箱油是要換的，第五代3系使用了6at變速箱，第六代3系和第七代3系全部使用了采埃孚的8at變速箱，這兩種變速箱都是需要更換變速箱油的。對于at變速箱來說，變速箱油不僅起到潤滑和散熱的作用，還起到傳遞動力的作用。at變速箱與發動機之間有一個液力變矩器，這個部件內部充滿了變速箱油，液力變矩器是依靠變速箱油來傳遞動力的，建議at變速箱每隔6到8萬公里更換一次變速箱油。寶馬3系的車身尺寸長寬高分別為4734mm、1811mm、1453mm，軸距為2920mm。

寶馬3系刷一階程序原理上是沒有什么危害的，如果使用的程序是山寨版本，可能會帶來不少問題，也不排除汽車爆缸的情況。2020款寶馬3系分為兩驅和四驅兩款車型，四驅版本車型采用前置四驅的驅動方式，四驅形式為適時四驅，中央差速器為多離合器。2020款寶馬3系的長寬高分別4719mm、1827mm、1459mm，軸距為2851mm。2020款寶馬3系的安全配置有：防抱死制動、制動力分配、制動輔助、引力控制、車身穩定控制、駕駛安全氣囊、副駕駛安全氣囊、前側氣囊、胎壓監測、零胎壓續行輪胎和后排兒童座椅接口。2020款寶馬3系搭載2.0T版本發動機，匹配8擋雙離合變速箱。

寶馬3系325的標準軸距版尺寸長寬高分別為4719毫米、1827毫米、1459毫米，軸距為2851毫米；加長軸距版車型尺寸長寬高分別為4829毫米、1827毫米、1463毫米，軸距為2961毫米。外觀配置方面，寶馬3系325長軸距車型全系標配全景天窗、LED大燈組等，首發版車型提供豪華設計套裝，其余三個配置均提供M運動套裝、M空氣動力學組件等。安全配置方面，長軸距325Li首發版、325LiM運動套裝、325LixDriveM運動套裝以及標準軸距325iM運動套裝四個配置車型配備前排雙安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側面安全氣囊、主動保護系統、前后部駐車距離報警器、防爆輪胎、胎壓監測等。

寶馬3系更換變速箱油周期是8萬公里，長期不更換變速箱油會導致變速箱換擋頓挫，而且可能會損壞變速箱的換擋控制機構。寶馬3系是寶馬旗下的一款運動型b級轎車，使用了采埃孚的8at變速箱。寶馬3系這款車已經被國產，國產版車型使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有156馬力和250牛米的最大扭矩；中功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有184馬力和300牛米的最大扭矩；高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和400牛米的最大扭矩。

寶馬3系不是三缸發動機，新款3系全系使用了2.0升渦輪增壓四缸發動機，只是功率調校不同。新款寶馬3系使用了三款2.0升渦輪增壓發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。寶馬3系的長寬高分別為4471毫米、1739毫米、1415毫米，軸距長達2725毫米。從外觀來看，寶馬3系的鈑金工藝上乘、接縫均勻、漆面質感強烈，前面和側面黑色的防擦條及腰線并沒有因為材料的不同而給人低檔的感覺，相反起到了將本來已經很修長的車身進一步分割、拉長的作用，使車身更富有動感。

寶馬3系320百公里加速時間為9秒，325百公里加速時間為7.3秒，330百公里加速時間為6.2秒。寶馬3系是寶馬旗下的一款b級轎車，這款車已經被國產了。國產版車型有長軸距版和標準軸距版，國產版3系一共使用了三款發動機。這三款發動機分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機。以330為例，車身尺寸方面，其長寬高分別為4488mm、1758mm、1371mm，軸距為2725mm。

直接把碟推進CD機內，CD機會自己把碟吸進去。如果不行的話，說明CD機出現故障了，這種情況下只能及時去4S店或是專業的汽修店，讓專業的維修人員進行維修。截至2019年7月29日，寶馬3系在售的車型是2020款，官方指導價：31.39~36.39萬元，車型定位中型車。2020款寶馬于2019年6月22

寶馬3系的發動機是四缸的，全新上市的寶馬3系采用的是型號為B48B20B的2.0TL4渦輪增壓發動機。寶馬3系是寶馬汽車推出的一款中型車，該車提供了炭黑色、開士米銀、墨爾本紅、礦石白、耀目金、波爾蒂芒藍共6種車漆顏色供消費者選擇。配置方面，寶馬3系配備自動大燈、后視鏡折疊及加熱、前后倒車雷達、前排電動座椅及駕駛員座椅記憶、多功能方向盤、無鑰匙啟動、全景天窗、自動空調等配置，搭載B48系列2.0TL4渦輪增壓發動機，最大馬力184PS，最大功率135kw，最大扭矩300nm，匹配8擋手自一體變速箱。

寶馬3系是后驅的，其采用的驅動方式是前置后驅。前置后驅是汽車驅動形式的常用術語，指的是發動機前置，后輪進行驅動，這也是一種比較傳統的驅動形式。前置后驅的車型在動力方面的表現更加強勁，其牽引性能比前置前驅的車型更具有優勢，軸荷分配比較均勻，后驅車型具有良好的操控性和駕駛平順性。寶馬3系車尾部分采用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶，M套件版本還擁有分色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局。

寶馬3系m套件包括：1、高性能制動系統套裝，可滿足高度運動型的駕駛風格，前、后橋分別配有4個和2個活塞鋁制固定制動鉗；2、405M性能車輪組，通過重量優化從而進一步提高動態駕駛性能，高級雙色面漆，四色的M標志，將高性能、先進的技術和真正的賽車感覺盡情呈現；3、空氣動力學套裝，聚酯材質前部分流器聚酯材質后部擴散器聚酯材質后擾流板。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，搭載直列4缸汽油發動機，長寬高為4734mm、1811mm、1455mm。外觀方面，國產全新3系基本沿用了海外版全新3系車型的設計風格，銳利的LED前大燈組與尺寸經過加大的亮黑色雙腎式前格柵相接，搭配前包圍進氣口和立體感的線條。

寶馬3系換剎車片復位的方法：需要先將感應線換掉，然后再使用診斷電腦復位。剎車片也叫剎車皮，是制動系統中一個重要的部件，一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。剎車片的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，搭載直列4缸汽油發動機，車型尺寸為長4.734米、寬1.811米、高1.455米。寶馬3系為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。

變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。