閱朗

本人18款1.3t自動精英車主，已行駛4300，動力性能相當滿意，這個價位的性能之首。優點無抖動，發動機噪音不大，推背感強，油耗低，空間大，起步快，超車輕松，自動頭燈省心，后排地板較平整，舒適，盲區監管有一定實用性，后窗玻璃沒有不能升降的部分。缺點懸掛硬，略顛，扶手箱短不能支撐，點火孔離雨刮和方向盤過近，鑰匙插上容易擋手，鎖車提示聲響亮且不可調，中控屏和天窗油箱略小，全系無一鍵啟動，油箱蓋開關隱蔽，可電動折疊后視鏡卻不能熄火自動折，要手動按鈕；轉時速表顯內容少，表顯空間利用不好，一屏顯示的內容太少，可顯示的空間都沒充分利用。前排車門儲物空間只能放小瓶水，500的放不進去。總結：關鍵性能突出，面子工程也不錯，但車內人性化細節有待提高。

剛提新車，旁邊的汽配城都來推薦裝發動機護板和底盤裝甲，這個買過車的都深有感觸吧。小編也是剛幫朋友提了車，他說這個必須要做的，我就給他講了這個東西，只有了解了，才能做決定，不能盲目，畢竟這個錢要花的明白！先來說發動機護板。說它之前，咱們要知道，這個發動機護板是安裝在車底的，有的小伙伴認為這個是裝在引擎蓋里面的，這個是錯誤的說法。說它的作用之前，咱們先來看下汽車的底盤，在發動機下方！這個就是新車的底盤，在發動機下方的位置，咱們可以看到這個排氣管和變速箱，包括機油濾芯的位置都是裸露在外的。所以有了發動機護板和這個東西，這個都是安裝在這個發動機的下方，防止泥土、石子之類的東西弄傷發動機和變速箱！這是安裝發動機護板之后的樣子，看著是不錯，規整了許多！但是咱們想這樣的一個問題，汽車廠家難道沒有這個意識嗎？他們為什么不在汽車出廠的時候就加裝一個護板吶？其實這個是廠家有意留的一個缺口，在發生車禍時，發動機會在這個缺口下沉，不讓發動機撞進駕駛員的位置，也是出于一個安全的考慮。這個發動機護板一般都是鋼性材質的，質地比較堅硬，萬一出現車禍，發動機是很難進行下沉的，這樣是很危險的，畢竟生命最重要！你說吶？接下來來看下底盤裝甲！底盤裝甲其實就是在汽車底部噴灑的一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層，干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕。一般會在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位噴涂，厚度有2～4毫米。小編到感覺這個是可以做的，尤其是在高污染的地區，防止底盤腐蝕。因為這個沒有什么安全隱患，和發動機護板不一樣。在車底，也不影響美觀！

車這東西，全看自己，無論別人說的再好或再壞，都要自己拿定主意。否則到了自己手里，怨天尤人，不僅心情不好，也不利于行車安全。可以多查資料，更重要去試駕，找對感受。

平時沒怎么開過車，試駕那一會確實啥也感覺不出來。1.6l的，目前1800公里，開著還行，方向盤精準，輕便。外觀看著沒啥特別突出的地方，也不算丑，比較耐看。座椅開四個鐘頭基本不覺得累，（最久跑了4個鐘頭的高速）輪轂個人比較中意，內飾吧，反正就那樣。配置方面該有的也都有了。缺點吧，就是動力有點弱，平時也不跟人家飆車，也不搶道的，開開也滿足家用需求了，高速超車也沒什么壓力，當然超人家的時候，人家不突然加速（一般都讓超）。除了教練車這是開的第二個車，沒啥對比，所以其他的地方也分不出好壞。自己慢慢選，喜歡的就是最好的

我原來也對比了GL6和閱朗，最后買了閱朗。主要是空間利用率的問題。GL6雖然是6座但是啟用第三排以后，2、3排座的都不舒服，而且尾箱空間就小的可憐了，說舉家出游那東西放哪？車頂？GL6的全家出行只適合帶錢包手機的情況。如果不啟用第三排的話（也就是平常使用最多的）GL6最多只能做4個人（2大人、2孩子），是不能帶父母了。尾箱空間雖然大但是細長型，里面的東西不好取。如果啟用第三排其中一個座椅，就更扯了，座5個人，尾箱一半延展，還不如選標準3箱車。以上是我PASS的原因，共樓主參考。

可以用電子式的或者機械式的胎壓計測一下胎壓2.0和2.5的時候看輪胎都是一樣的基本看不出來異常，所以平時要多測一下輪胎的胎壓。以免著急用車的時候輪胎出現異常狀況，一般胎壓值冷車在2.2-2.5之間就可以的。車身上也會有胎壓選擇標識牌根據車輛載重情況選擇合適的胎壓，可以達到節省燃油和乘坐舒適的效果。還可以延長懸掛的使用壽命

這個時間了正常情況下，輪胎是不保了的，但是這車后輪偏磨是個通病，去英朗論壇里看看，有很多例了，定位也解決不了。

怠速不穩定或者30000公里左右清洗。節氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關鍵是看維修技師的操作了。提醒一點：因為電腦有記憶功能，已經適應了節氣門清洗前的狀態，清洗后節氣門的開度有變化（哪怕很微小）直接反應到電腦上，信號有兩種，常見的現象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節氣門后建議用檢測電腦進行匹配。

這車很怪，不知道為什么，經常出現高怠速情況，有時送了油，還是往前沖，轉速特高。最后處理是，將電腦從車上拆下來，斷電2小時左右，再裝上就好了，好像是電腦有記憶了一樣，讓它恢復默認值就好了，具體說不清楚。當時只是這樣做就沒事了。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

一般轎車正常胎壓在2.2-2.5左右，這是一個標準，不過不會所有車型都會根據這一標準，例如SUV車型胎壓會比轎車車型高一點，所以具體標準還是要根據廠商給出的，一般都會顯示在車輛用戶手冊或者車門旁邊的標志，那里可以看到廠商的推薦值冷卻胎壓。

你好，這個保養手冊一般都會有的，對于經常使用的汽車來說建議半年或者五千公里進行保養對愛車比較好，不然就嚴格按照汽車保養手冊或者銷售要求的去進行保養，不建議拖太久，一定要協商好，不然根據機油等級質量去決定也是可以的，找師傅看看機油情況就行。

以前我對比過，閱朗就是兩廂車吧，后備箱跟普通兩廂車一樣，跟蔚領沒法比；后排空間要比蔚領好些，主要提現在中間隆起，還有閱朗是獨立懸掛；重點來了，閱朗用的是新英朗那套三缸發動機和變速箱，蔚領掛空擋靜止時，車內是完全不抖動的，正常四缸車都這樣不動的，英朗（當時試駕的就是新英朗）靜止就明顯感覺到抖動了，還有高轉速的時候抖動也比較大，別克的變速箱也是一直以來吐槽得比較多的點。另外，聽說閱朗和新英朗的壓縮機也有很大質量問題，不制冷，行車中開空調會熄火等。

提了三個問題，第一個感謝兩位車友回答了，只要使勁扳就可以折疊外后視鏡了。第二個和第三個問題也找到答案了。這里說一下，也許對新入手閱朗的朋友有用。時鐘調整請看說明書6-5頁，音效調節和時鐘調節，按SET鍵進入音效和。。。。。，這里注意，應該是先按下開關才能調，就是中間的旋鈕，按下。另外一個問題，是如何看平均油耗和平均時間，請看說明書4-15頁，圖示的那個按鈕壓根沒有，調節方法是和高配一樣，可參照4—16頁。

我18年1月份買的別克閱朗最高配，和樓主說明的情況一樣，1.出現一次失速(情況特別危險，在高速行駛過程中，正常行駛狀態，突然油門怎么也不管用了，由于高速車少，趕緊停應急車道，關掉車，重啟了一下車，才正常了，太***危險了，事后去4s店，就只升級了車載系統而已).2.空調異味/發動機開空調異響的情況。4s檢查空調泵壞了(檢測發現空調泵離合結合時，聲音異常響，并且散發嚴重糊味，發動機抖動非常厲害),現在在4s店換空調泵，麻蛋，問題太多了。真垃圾。

動力嘛，看個人感覺。。我感覺一般市內超車無壓力。。如果紅綠燈排第一個，油門稍微大一點，可以將其他車甩個幾十米出去

不能打死方向是因為以前及現在很多車的轉向助力系統用的是液壓助力系統，當方向打死后液壓系統壓力過大，會造成液壓泵及相關機構異常磨損嚴重影響相關部件的使用壽命。而閱朗用的是EPS電子隨速轉向系統，轉向助力不是施加在轉向柱上，而是由電動機通過渦輪蝸桿機構直接施加在轉向齒條上，它的結構簡單，摩擦損耗少，雖然理論上就打死方向沒什么問題，但是并不是所有的車輛轉向系統都是EPS電子隨速轉向系統，大多數車還是傳統的液壓轉向助力系統，因此養成液壓轉向助力系統不打死習慣來打方向比較好。

機油5w30和5w40哪個好？5w30機油流動性相對較好，更有能力地降低油耗問題，使發動機更快更好地散熱。5w40粘度較高，適合經常跑長途路況不好的車。大家可以根據自己的車來選擇。