君越

一去火車站開黑車，可以賺取額外的收入，弊端可能被抓然后罰款，解決方案別人跑你也跑，不酒后駕車，在不違規和不虧油費的情況下多拉快跑。二，出租車子。三自駕游，散散心，弊端可能不能及時還貸，解決方案可以試著有些其它收入，四，新車要保養，盡量不去4S店，當然免費的話可以考慮，然后不開車，弊端可能去了其它汽修廠會更坑，解決方案上網搜搜汽車保養知識.希望采納

一、低壓電路常見故障1、蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾傳感器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。2、低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。二、高壓電路常見的故障1、高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。 2、高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。

因為金牛座及c6就是a6這個級別的車只不過是大家伙不認同這些品牌降級銷售，5系及e級國產車的話我都開過，隔音多多少少比a6強一些但是差距也不大。畢竟價格還是有點差距的。

別克新君威故障：故障碼：P0010中文含義：A凸輪軸位置執行器電路開路 。英文含義：A Camshaft Position Actuator Circuit/Open 。范疇：燃油, 空氣或排放控制具體含義：凸輪軸的作用是控制氣門的開啟和閉合。可變氣門正時系統中，電子凸輪軸調節閥（或機油控制閥，OCV）根據來自發動機控制模塊（ECM）的指令通過改變到凸輪軸調節器（機械式）的機油壓力的方式來。凸輪軸位置傳感器又稱同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。為了區別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。

別克君越吧，因為別克君越是一款歷時比較久的車型，現在又面臨換代，外形可謂十分年輕化和運動，金牛座是剛出的車型，有些問題并沒有被查出來

一般轎車正常胎壓在2.2-2.5左右，這是一個標準，不過不會所有車型都會根據這一標準，例如SUV車型胎壓會比轎車車型高一點，所以具體標準還是要根據廠商給出的，一般都會顯示在車輛用戶手冊或者車門旁邊的標志，那里可以看到廠商的推薦值冷卻胎壓。

肯定不能，你想多了。傳祺最大的缺陷就是價格太高，廣汽對車子的定價一向很有“信心”。實際上12萬在GA6的價格區間里，更高端的GA8那就必須比這個高。

可以這樣說，所以不能修改軟件來改變一些功能，比如破解導航。絕大部分維修，不需要改軟件呀。我知道的需要改軟件的，安裝原廠倒影，激活原廠導航，更換液晶屏。刷北極星程序。

對于車輛性能與操控激情沒有什么要求的車友,如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可換專用的普通礦物機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,.

上海通用君越裝有輪胎壓力監測系統，當系統發現一只或多只輪胎壓力過低，組合儀表上的輪胎壓力過低指示燈將點亮 ，并在裝備駕駛員信息中心的車輛上，出現請檢查輪胎氣壓信息（check tire pressure）。 如果出現該信息，請立即停車檢查所有輪胎是否損壞。將輪胎充氣至推薦壓力。修復完成后，必須對輪胎壓力監測系統進行復位。操作方法如下： 一、 裝備駕駛員信息中心（dic）的車輛： ①打開點火開關； ②按住駕駛員信息中心最右側的gage鍵，直到組合儀表上的屏幕顯示胎壓監測系統（tire monitor system）； ③按下帶箭頭的設置/重置鍵，直至顯示胎壓監測系統已復位（tire monitor system has been reset ）； ④復位完畢。 二、 未裝備駕駛員信息中心（dic）的車輛： ①打開點火開關； ②按住odo/trip按鈕，切換組合儀表上里程顯示，直到僅顯示總計里程； ③然后再次按下odo/trip按鈕并保持不放，幾秒后，輪胎氣壓過低指示燈開始閃爍，當聽到兩聲蜂鳴聲后，表明復位完成。

福特的發動機肯定要好點。

沒有，我是09款新君越，s6第一代，比較坑。現在通用的做法是，不召回，你要是變速箱出問題了，它就會給免費修，不管多少公里。個人建議，出保之后，就把車出了吧。

2.0T動力可以，但是想想現在出臺的新政那個費用啊，排量越大越貴

發動機動力降低可能是發動機產生積碳、燃油系統故障或進氣系統故障。發動機產生積碳包括很多種，其中有氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些故障都是影響發動機動力的因素，當發動機內部積碳過多時，汽車的點火系統就會出現偏差，發動機的進氣效率下降，最終導致發動機的動力下降，汽車可能會出現怠速無力的

沒有影響。廠家已經考慮到了。但遠程開空調，前提是提前幾分鐘或10分鐘，讓車內涼快一些。不能更長時間提前開，而人不進車內。這樣浪費油，時間長了還容易積碳。此功能算是一種簡單的智能化。現在智能家居也有此功能。

你好!如你所說，在沒完全停下來的時候，從d檔直接進入p檔。此時應該是變速箱的后端部位發出的齒不合位的齒頜聲。這是變速箱有個模擬手動檔的上檔駐車的鎖止功能件起作用了。我們在車輛檢修時，為了分清是變速箱和后橋那個不輸出動力時，要在車輛5km/h時，從d檔直接進p檔，如有咔咔咔的聲音，說明變速箱已經把動力送到變速箱的尾節了，故障不在變速箱。不知我講清嗎！就你說的問題，就這次的聲音，沒有問題，不會對變速箱造成傷害。這套件在變速箱的尾部的殼體中，不分解變速箱，誰也不見。愿有幫助！

如果從來沒有換過變速箱油的話，可以換一次油看看。重力法換兩次原廠油，11年生產的車，到現在就是行駛了2萬公里也要換油了，7年多了油的性能早就變了，新車時變速箱沒有的現象，現在有了，概率最大的可能，就是變速箱油與新車時的性能改變太多。注意：采用重力法，換兩次原廠油，先換一次，然后行駛幾百公里再換一次，去4S店換就行。

首先缸壓得正常，氧傳感器用電腦看數據流呀，正常就沒事，一般就是氧傳感器的毛病，別的不會影響費油。前提是不缺缸，加油不能有沒勁的現象。噴油嘴看看漏不漏油就行了、

除非你晚上不上高速路，或只開80時速左右，我的車貼了最透光的前擋膜，升級了最強的氙氣組合德國進口海拉五 飛利浦XV 晚上在高速路開車都沒法看清100米外路況，車速不敢超90，最后還是要把前擋膜撕掉。君越車再前擋膜真的會有后悔的一日的，不是錢的問題，而是出于安全考慮。我原來全車玻璃包括天窗都貼了頂級龍膜，花了近5000大元，后來查出影響晚上行車安全的原因就是君越前擋不適合再貼這款龍膜前擋膜AIR80，龍膜在其官網上明確標注：“此膜不能貼在透光率小于90%的前擋上”，而龍膜授權店就因為沒注意查看我的車玻璃本身的透光率就直接把膜貼上了，最后只能只這授權店承擔了責任，重新把貼上的前擋膜撕掉，并退回前擋膜的費用。

我雖然沒和四缸的比過，但是認為還是有可能的。原因是狠踩油門，轉速有時直達三千轉甚至五千轉以上，六個缸都在劇烈燃燒，聲浪大很正常，速度上去后轉速就會下降，這時噪音平順性肯定好于四缸。我喜歡猛提速，發動機聲浪的咆哮聲，這是大排量美系自然吸氣的特點。