東風風行

保險杠上面有個小蓋板，撬開。后備箱工具處有個帶圓環的螺桿，插入保險杠蓋板處，擰緊螺桿就是牽引鉤了

有拖車鉤車身前面，但需要安裝具體如下：車子的前面，有一個或者是兩個小圓蓋，我們需要用指甲或者鑰匙什么的尖銳一點的東西給撬開，注意力度不要太大，劃傷車漆就不好了。然后我們再從車子工具箱里找到拖車鉤，這個拖車鉤一端是圓環，一端是螺絲，很好認的。接下來就是把這個拖車鉤給安裝到這個小圓孔中就好了。

倒車雷達主機放在后尾箱內飾板內?？拷管嚐裟沁?，如果兩邊都有倒車燈就靠近擺放顯示屏的那一面，如果放在駕駛臺上就放在尾箱左邊內飾板內。

柴油版省油。菱智柴油版的油耗是7.06L，柴油是7.79元每升，百公里大概55塊錢，汽油發動機(比如瑞風2.0的油耗就到了11.2L每百公里)按百公里油耗10L來計算，現在93號汽油已經7.85元一升了，百公里就是78塊錢，這樣菱智柴油版的油耗百公里可以省23塊錢，一千公里就可以省200多塊錢了。

這輛車自重達到1.5噸，1.6的發動機開起來真的很吃力，盡管排量小、但是不會省油、油耗基本接近2.0的、畢竟車重擺在那兒。對于2.0發動機，據說是三菱一款越野車（帕杰羅）的發動機、技術含量還可以的，拖動1.5噸的車還可以吧。雖然1.6和2.0兩款發動機功率相近，但是在同等功率輸出情況下、2.0發動機轉速更低，直接的體現就是動力更好、更有勁兒。不要糾結了，買2.0的，油耗10個左右菱智提供1.6L與2.0L兩種動力選擇，其中優惠比較低的是：1.6L車型。其搭載三菱4A92發動機，4A9系列是全鋁發動機，配合可變氣門正時技術、鏈條傳動等節油技術，成熟可靠，燃油經濟性好，還是很省油的。最大功率90kw，峰值扭矩153?！っ祝ヅ?MT變速器，百公里綜合油耗僅為7.3L，同級別車型油耗最低。2.0L車型搭載自主DFMB20發動機，其最大特點是采用先進的可變氣門正時技術，具有燃料燃燒充分，動力強勁等優勢，最大可輸出108千瓦功率，峰值扭矩高達200牛?米，為東風風行運用最新技術自己研發的，有自己的知識產權，匹配6MT變速器，動力比較充沛，價格也稍微貴一點，適合預算充足的。這款車對比最多的就是瑞風和宏光了，不過大多數消費者都是選擇菱智，因為菱智口碑實在比較好，算是這個市場的王者了。如果是剛創業的創業人士，建議選擇1.6L動力的菱智，這是三菱在中國經歷考驗最多的發動機了，也是口碑最好的，耐用皮實。

當我接到這個評測任務的時候，心里有一些不自信，出于兩個原因： ①自己一直在開轎車、SUV，MPV也確實是第一次接觸，雖然之前開過我哥的幾次 ②從沒開過純電動車，只是打車打到過電動車，跟司機的交流僅限于多少續航啊，公里數能不能跑夠啊等等 這次一下碰到了這兩個難題，關于菱智M5 ev版，到底如何進行評測，應該從哪些維度，大家關心哪些內容，這是個需要解答的課題 其實對于電動產品來講，現在行業內也不是特別成熟，買電動車的家庭，要么城市限購，要么是限號，主要以增換購為主，首購車主確實不多，主要顧慮還是產品不成熟，續航里程不能保障，基礎設施建設不能有效保證等，所以現在很多人對于電動產品處于一個觀望狀態 在評測之前我也是看了很多內容，雖然沒有提到車，但對于菱智M5這款電動車，心里已經有了大概的印象，到底如何，試了才知道。。周日提到車之后，給我最直接的感受就是，大，好大，非常大，顛覆了我對傳統MPV的概念，這個尺寸也能稱之為MPV，我拿到的車是7座 長航版，續航里程達到350km，尺寸達到了5145*1720*1995mm，軸距是3000mm，這是多么恐怖的數據，大家可以自行對比一下當前主流MPV，如某德賽、某L8等 通過外觀、內飾、配置及試駕之后，對于這款產品評測，做如下總結 外觀：體積巨大，（當然這是對于我來講），顏值看的過去，中規中矩，沒有太多的亮點 內飾：均為塑料裝飾，不過顏色搭配上下了不少功夫，黑、棕、米色，座椅填充物軟硬適中，方向盤握感一般 配置：夠用，基礎配置全部配備，藍牙電話、中控8寸大屏，倒車影像均具備，還帶有運動模式 空間：非常大，超過4000L的超大空間，無論拉人還是拉貨，都能夠勝任，儲物空間做的也不錯 性能：續航里程350km，能夠應對一般的使用場景，起步加速性一般，但是構成中加速有驚喜 缺點： ①坐姿很高，視野很開闊，但是有點壓頭，稍顯壓抑（本人身高175mm） ②空調效果一般，制冷效率很慢，個人覺得主要還是因為空間太大的原因 ③二排玻璃不能打開，三排只有蝴蝶窗，而且沒有天窗，透氣性會差很多，尤其是二三排乘客 ④底盤操穩一般，尤其是開在顛簸路，會讓車內乘客很難受，坐在車里特別顛簸外觀整體給人的感覺就是大，特別大，電動版車型跟燃油版保持了相同的外觀造型，在logo和霧燈處，進行了藍色彩的區隔，看上去很有科技感，中網設計采用了倒梯形，四條格柵采用的是鍍鉻處理 拿到車之后，就上手開了起來，整體比較緊實，沒有那么的松垮，不過方向盤皺巴巴的，不是很平順，開顛簸路也很難受，尤其是二三排乘客，那感覺別提了，這個車350km的續航滿足了所有使用場景的需求，對于個體老板來講是個不錯的選擇，而且在快充模式下，充電1.5小時能夠最多完成80%的電量，所以基本上不用為續航擔憂3輛車停在這里，是不是感覺很帶勁兩把鑰匙，一把智能鑰匙，一把機械鑰匙前臉很霸氣，四道鍍鉻裝飾條，倒梯形中網 logo和霧燈部分進行藍色處理，顯得很有科技感45度角看過去，很漂亮霧燈U形進行括起來，而且是圓柱筒凹進去的藍色底色logo玻璃水噴嘴在前機蓋上，保證了噴水的范圍大燈是矩陣式設計，而且帶有透鏡，保證了夜晚的用光需求藍色鍍鉻裝飾，很有質感logo下邊是快充口慢充電口，在主駕駛車門旁邊，這個是這次車友提供的，我找了半天沒找到側身長度超過了5米，這個車要在市內開，尤其是停車還是有點不太方便大一號的倒車鏡，不過不是電動調節，需要用手掰到合適的位置，這個就有點不太方便了前門門把手，開啟比較輕便后排車門的開關，只有副駕駛一側才能開門，主駕駛沒有門中間車門的滑軌尾部很高，方方正正的，1米9多的車身高度造型中規中矩，沒有太多的亮點尾燈看著很廉價，沒有太多的特色鍍鉻企業標志品牌logo菱智ev，一看就是電動車哈尾部有倒車影像，還配備了報警雷達高位剎車燈底盤景象R15的大腳，胎噪控制的還可以后備箱開關后置攝像頭牌照板燈，是不是很廉價前機艙，顏色很鮮艷防凍液，其中有個車友拿到車還沒有了，怕事開不多遠就會開鍋駱駝品牌的蓄電 內飾做工就很一般了，但是色彩搭配上能夠看出來是下了一些功夫的，內飾顏色主要以黑色、棕色、米色進行搭配，看著層次感比較明顯，但是整體材質的用料幾乎都是塑料的，摸起來硬邦邦的，做工也有一點粗糙，座椅很有特點，尤其是二排座椅，可以角度調整，這樣如果旅途中，二排、三排乘客就可以面對面聊一聊，甚至是可以玩會牌什么的，在這個價位區間，做到這個程度也能夠接受了，畢竟14萬的純電動MPV，空間有這么大 配置方面完全溝通，基礎的配置都有，電動車窗、旋鈕式自動檔桿、多功能方向盤、8英寸中控大屏，倒車影像，中控也是提供了USB接口，但是沒有電動座椅、天窗，二排沒有開啟的玻璃，這個還是欠點火候，當然浙西我想還是因為成本的問題了下面我們走進內飾，因為車身很高，提心的設計了半截臺階內飾造型中規中矩，簡潔但不簡單，該有的配置都有座椅的填充很充實，軟硬適中，如果再增加上電動調節，那就完美了整體效果還不錯，中控黑色、棕色，內飾為米色，搭配起來感覺很清爽車門子，有點皮質包裹外，其余全為塑料大燈高度調節，運動模式開啟這個是前機蓋開關，找了半天才找到，比較隱蔽踏板，油門踏板稍顯柔弱彩色儀表板，功能顯示很全，這個車已經行駛了近600km，續航里程還有138km三幅多功能方向盤，比較細，握感一般只要一側有功能鍵，音量調節，靜音選擇，以及屏幕的選擇等左邊是大燈開關，以及前后霧燈開關雨刮器調節開關8寸中控大屏，靈敏感和清晰度做的還不錯空調開關，做工一般，阻尼還可以雙閃開關點煙器，還有個USB口旋鈕式自動擋板，在儀表上也會顯示當前的掛擋狀態 在這里值得表揚的是，如果不系安全帶，打不著火，車子是不能行進的 因為電動車不比燃油車，打火根本就感覺不到機械手剎，這里還有兩個放水杯的地方肘枕包了一層仿皮閱讀燈手動內后視鏡車內扶手二排座椅可以角度調整想過去第三排，需要從二排座椅穿過，這個縫隙瘦一點人沒有問題，胖點的就費勁了二排提供了空調出風口，三排就沒有了三排只有蝴蝶窗，這個很難受空間特別大，長度5米1多，軸距達到了3米，我是分別試了二排、三排空間，基本上都能夠達到兩拳以上的，這樣一個情況，所以說，這么大的空間，續航里程也不用擔憂，那用途就很廣泛了，尤其是對于一些個體老板，又得拉人，還得拉貨，講真，這款車還真的是一個不錯的選擇 現在的充電樁也是比較方便的，而且都是直接掃碼注冊完成之后，就可以直接把槍充電，沒有什么可顧慮的了，如果你有這個需求，我給你推薦這款 全場景商務電動MPV，東風風行 菱智M5ev版前排空間表現可以這空間，嘖嘖，不愧是3米的軸距二排空間也很不錯，大概有兩拳多的距離三排中間位置沒有設計頭枕，長坐會很不舒服后備箱也不小，拉點日常的東西不在話下三排座椅可以很整齊的放倒，拉個大件沒壓力二排、三排分別有放水杯的地方，這個設計點贊前排座椅后邊，自帶儲備口袋花絮：看看，三排座椅放倒之后，直接可以睡，方便至極說了這么多，總感覺還是沒有說明白似的，不知道還有哪里沒有提到，大家如有什么疑問，隨時可以留言，我們共同探討，我們下期再見

請問你問的是東風菱智m3短軸和長軸哪個好嗎？東風菱智m3短軸和長軸不宜比較，根據自己喜好選擇。1、東風菱智m3長軸距的車在車內空間上會有更多的優勢，最明顯的是腿部空間的增加。2、短軸車款的最大優點是操控性好，后視鏡追蹤能力強，轉彎半徑小，在SUV車型的情況下，短軸版縱向通過角度較大，優于長軸版。短軸和長軸各有優點，在選擇汽車的時候，要從多方面綜合考慮，適合自己的才是最好的。

兩萬左右。根據國產車的保值率計算的話，東風風神三年的保值率為65%左右，所以根據新車價格5萬元差不多。不過具體的價格還得看車況，因為影響二手車價格的因素，就是車況和里程數以及車輛的出險記錄和維修記錄等。

你好，東風風行菱智2014款v3用的是汽油，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。謝謝！

1、插入風行游艇的鑰匙，發動風行游艇。2、關閉風行游艇的前照燈。3、連續波動近光燈遠光燈即可關閉格珊燈。

東風菱智在車內沒有找到控制后視鏡上下左右的按鍵，此車就是采用手動調節的，用手直接按鏡片上下左右四個角就可以調節了。低配車不帶電調節的，希望我的回答對你有所幫助

①準備好工具及盛放各類零件的小盒，在干凈平整的操作臺上進行解體。如果沒有該車的維修手冊，應準備好記錄本和做記號的膠布條。②拆卸應從前部油泵開始，由前至后，由外及里地逐步進行，并隨時做好記錄。③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成，拆卸時，嚴禁使用撬棍和鐵器直接敲打。④拆卸液控閥體時，應小心仔細，上下閥體分離時要防止滾珠，卡環等掉地，要準確記住正確位置。⑤拆檢單向離合器時，必須注意其正確的配裝方向，裝合時，決不能顛倒。作用汽車行駛中，為適應不同的工況，需要汽車的驅動力和車速在一定的范圍內變化，而現有發動機的轉矩和速度變化范圍無法達到這一要求，因此而設置變速箱。

本人的是去年八月入手的景逸1.5XL豪華版的，裸車59500.00.（找關系買的）。之前是輛QQ,就開了兩年，嫌空間太小了，所以換景逸了！到現在跑了1。8萬公里了！ 買著要看自己的側重點，是要性能還是空間，景逸空間是很大的，開起來舒服。若是做個小買賣，或者是上班代步完全可以的。有點是空間大，油耗還是可以的我的綜合油耗是7-7。5買百公里。跑國道和省道80時左右跑過5。63個的油耗胎壓大約是（2.8-3.0胎壓足省油），當然高速時速在130-140，五個人，后備箱拉滿東西也跑過8個油。 說說優點吧！空間大，油耗不高，性價比高，駕駛位座椅有扶手，跑長途很方便，保養便宜，小保養還不到200元。 缺點：隔音做的不好，高速時聲音比較大（聽說新款有所改善）；玻璃升降器有時遲鈍（通病）；剎車有些柔（聽說2012款的多了剎車輔助了，不知道效果怎樣）；離合器有點低,每次要踩到底下去才能分離徹底。 總體來說啊!還是滿意的，畢竟價格便宜！要是用來拉貨建議要買1。8的，要是不載重1。5的就可以了！畢竟車自身很重的。覺得詳細給個最佳答案啊！有不懂隨時問！

? ? ?這個問題我最有資格來回答了。我車就是景逸S50 1.5L/5MT 尊享型（帶天窗版本）。買了快四年了，目前行駛了快40000公里了。開這么久表顯油耗大概6.5L/100km吧。因為我對油耗比較敏感，有時候會算實際油耗，算下來的實際油耗跟組合儀表顯示的相差不大！按現在這油價，一公里不到5毛錢，個人還是很滿意的。景逸S501.5L發動機是沈陽三菱的，代號4A91S，最大功率88KW，最大扭矩143N.M，是一個相當成熟的發動機。三菱技術還是很靠譜的，跑這么多年，從來沒有半路丟下過我。而且這發動機很好保養，喝礦物油也照樣跑很快，而且油耗很低。綜合下來，我還是很推薦這款車的。便宜、空間堪比B級轎車、省油，基本沒有小毛病。下面上兩張跑高速的油耗照片 ? ? 希望我的回答能幫到你，望采納?。?！這是剛買的時候，磨合期這個油耗可以吧

上饒市廣豐區有沒有東風風行凌志的4s店，只需要打開你手機上的高德地圖搜索東風風行菱智4s店即可導航到。

這車挺好的，發動機是三凌的4A92的，搭載了1.6L和2.0L和1.3T三種不同排量的發動機，其中1.6L發動機的最大功率為122馬力，峰值扭矩為151?！っ祝?.0L發動機的最大功率為147馬力，峰值扭矩為200?！っ住?/div>

好。1、材質方面。東風風行景逸2011款發動機采用三菱 4A91發動機。4A9系列發動機由三菱和戴姆勒公司合作，于2004年開發，質量可靠。2、價格方面。東風風行景逸2011款發動機的價格實惠，性價比高，是很好的一款產品。

東風風行SX6作為東風風行最新推出的一款七座SUV。率先在同級車型中搭載2.0L自然吸氣發動機，動力方面在同級車中，個人對比過幾款車，sx6表現挺好的。他們這款車好像后面還會推出1.5L排量的車型，這也可以增加一部分買車的選擇，根據自己的實用需求買車就ok了。

2014款東風風行景逸X 3正時鏈條。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機汽缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像老款的大眾，奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和張緊裝置等部件組成，其中液壓張緊器可自動調節張緊力，使鏈條張力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。而由強度較大的鋼材所制成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大于橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。對于像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分，當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。我們再來從幾個方面看一看正時鏈條與老式皮帶相比他們都具有哪些優缺點：首先，對于廠家來說生產正時鏈條的成本要明顯高于正時皮帶，并且由于鏈條都是終身免維護的，因而廠家這部分的后期效益也會隨之降低，另外，正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。我們再從消費者角度考慮，由于正時皮帶使用壽命的限制，用戶的后續養車成本會隨之增加，而正時鏈條的壽命與發動機相同，因此無需進行更換，當然也就無需支付相關費用。最后再來對比一下兩種材質、結構正時系統的優缺點：正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，并且容易更換。但不足之處在于易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由于正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。以上回答希望對你有幫助~

奇瑞好些，研發能力很強，奇瑞發動機，經過了10多年考驗設計上質量沒有問題