底盤異響

1、不管有何“異響”，發現問題，及時檢修，勿拖延，這是前提。2、根據檢查的結果，對相關故障件或是漏裝、反裝、未緊固的人員原因，及時處理、修復、固定等。杜絕安全隱患。3、建議專車專修，直接送售后進行檢修，發現問題，送售后檢修一是可以保障原廠件，二是可以保障三包售后，對于出保的車輛，也建議直接去售后維修，以使安全得到保障。4、在發現問題時無法找到解決的方法或維修點時，可以拿出使用手冊（隨車），參考附近維修服務站的聯系方式，電話救援。就算出保的車輛，車輛的售后服務站仍然可以有償二十四小時服務。

我的只有每次點火后起步的那一下才有之后只要不熄火就沒有。去店里問說是abs泵啟動,說明書上有提到,屬于正常范圍。后來我試了試駕車是一樣的就沒放在心上

底盤異響是底盤橡膠件老化導致的，或車子開久了底盤部件之間曠量變大導致。一些開了幾年的車底盤都會有一點異響，這是很正常的。底盤有傳動部件，懸架，避震等。傳動部件是很容易產生異響的，例如半軸球籠，后驅車的中央傳動軸，差速器等。傳動部件產生異響的原因大部分是因為曠量變大，或缺少潤滑磨損過度導致的。解決方法

一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現間斷無規律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節異響特征：前驅動等速萬向節若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發出異響。裝有十字軸的萬向節若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節異響是因為萬向節游隙過大或發卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。一.盤式制動器異響特征：車輛以低速行駛在平坦路面上時，在輪軸部位發出間斷無規律的“嘎嘎”聲，車速提高時響聲會隨之略有加重，而上下坡和轉彎時卻沒有變化；在凹凸不平的路面行駛時，聲響加重，用腳踩制動踏板響聲減輕或消失。停車檢查時，來回旋轉車輪即可聽到異響。原因：這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。二.前懸掛球頭異響特征：車輛以低速擋位行駛在起伏不平的路面上時，前橋部位發出不間斷的“咔咔”聲，路面質量越差，響聲越大，隨車速的提高響聲加劇，停車后用力左右搖晃車輛前部會出現異響。若車輛在平坦的公路上行駛，前橋部位則會出現間斷無規律的異響，像是鋼鐵斷裂的撞擊聲。原因：球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重。因為球頭座是密封結構，不可拆卸，所以，遇到這種情況只能到維修站更換。三.前輪減振器異響特征：在平坦公路上，可以略聽見車輛前部的“咕咕”聲，轉急彎時聲響加劇。停車檢查時，用力按住車輛前部，使其上下回彈，異響出現，而且用力越大，響聲越大。同時感到車輛無彈性，不柔和。原因：車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞。在維修站，這種情況要視損壞的嚴重程度維修或者更換。四.傳動軸萬向節異響特征：前驅動等速萬向節若有故障，在車輛行駛中，特別是在轉彎或急加速時，會發出異響。裝有十字軸的萬向節若有故障，當車輛低速行駛時，在車身下部能聽到一種干摩擦似的響聲，車速提高時響聲顯著，車速降低響聲也不會消失。原因：等速萬向節異響是因為萬向節游隙過大或發卡。引起萬向十字軸異響的主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時。這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

我的也這樣，剛700多公里，左打滿后無論前進后退，右輪都砰的一下，嚇死人。有人說是天冷，千公里回廠時查查看吧

汽車底盤出現異響你要去找有經驗的師傅給你先看看有的是車身的一個零件壞了造成的響聲還是你車上的東西發出的響聲響聲是不一樣的好好檢查一下

既然是到了提車環節，那就默認尾款已經結清，或已經辦完按揭手續。見到車子，不要先忙著激動，一定要先檢查一下車子。首先是要看車輛的生產日期，提車日期與車輛生產日期相距時間不超過6個月，就可以放心的購買。時間超過6個月，就屬于庫存車了，這點還是需要注意一下的。其次要看一看外觀，車身車漆有無剮蹭和刮痕。如果有，一定要及時溝通解決。然后是要看內飾，同樣檢查一下有沒有破損情況，座椅和扶手箱等設備有沒有問題。接著就需要將車子點火，查看一下車載設備是否都能正常工作，尤其是注意有沒有故障燈亮起。當然，提車時加油燈亮起不算，加油還是需要自己出門解決的。如果情況允許，可以開一小段路試一試車，檢查一下車輛運行情況。里程表的數字不超過50公里，都是完全可以接受的。最后一點，就是要留意車子的出廠合格證。出廠合格證是辦理行駛證的必備證件，但是很多4S店出于自身資金流動的原因，會將出廠合格證抵押在銀行，從銀行取出到交付車主手中，也是需要一定時間的。一般來說，這個時間呼在一周左右，最長不會超過一個月。另外再附送一個小建議，買車最好到4S店，4S店有比較嚴格的銷售管理標準，在這些事情上都會比較注重，是不會在這些事情上糊弄消費者的，對于新手來講是比較友好的。

熄火后異響有：一、正常的情況1、三元催化器的冷卻聲：三元催化器正常的工作溫度是400-800℃，熄火后，其工作慢慢停止，溫度也就會下降，其內部的金屬部件就會發生熱脹冷縮，然后發出異響。2、排氣管的冷卻聲：一般冷車怠速的時候排氣管就能有個200多的溫度，車子負荷高或者有混合氣在排氣管燃燒的情況下，溫度會更高，所以排氣管同樣會熱脹冷縮發出異響，而且這個聲音很多情況下自排氣管的前端以及軟連接處。3、渦輪冷卻聲：一般正常情況下，廢氣的溫度達到6、700℃，加速渦輪快速轉動摩擦產生的溫度，熄火后熱脹冷縮也會很明顯，從而發出異響。4、發動機冷卻不均勻造成的異響：汽車行駛一段時間后，發動機溫度很高，熄火后，各個部件溫度下降熱脹冷縮不可能完全一個比例，那么必然或導致發動機內部各金屬部件間的縫隙由于冷卻收縮導致摩擦發出異響。二、故障情況1、三元催化器接口位置螺絲松曠：熄火后熱脹冷縮會導致異響更明顯。2、炭罐磁閥損壞：容易導致油箱變形發出聲音。3、起動機的吸拉馬達工作不良：吸拉用于將起動機的齒輪與發動機飛輪嚙合，熄火后吸拉馬達要放開嚙合，如果工作不良，容易產生“嘎嘎”的異響。4、制冷劑管路故障：比如空調低壓管與發動機某一轉速產生共振(較低的轉速)，從而產生異響。大部分情況下熄火后，異響是正常的，因為故障導致的畢竟是少數。

準備這周周末去4S店或者修理店去解決，我參考了網上的一個資料，感覺很有用。動進取版離合器踏板下面異響問題處理過程及進程一、如題，我之前首保去4S咨詢過，問為什么踩下或者升起離合器，發動機倉蓋下面有聲音，有個師傅聽了下說正常，包括換擋的時候發動機倉蓋下面有聲音，都是正常的，畢竟機械式的動作，所以大可放心，聽了后感覺有理，故沒有放在心上，畢竟車開起來后，都是發動機轟鳴聲，誰會聽到那機械式聲音？二、不同尋常的詭秘。四千左右里程的時候，發覺踩下離合器，對，有時候踩下，有時候抬起，就感覺在離合器踏板下面有類似彈簧的“嘎達”一聲，無論在行駛換擋時候還是冷車發動時候，這聲音很清脆，在駕駛室里，自己左腳明顯感覺到，心里有點怕，萬一離合器失靈.....一直熬到5000左右的時候（注明：不是發動機倉蓋下的聲音，車開動的時候這里除了發動機聲音還能聽到什么聲音啊，我指的是左腳離合器踏板下面，對，就是這個部位）三、網上解釋。網上有些解釋，說是正常的，新車嘛，開個千把公里就沒有了，可是我開了千把公里后，聲音更頻繁。網上也有人解釋，說可能生銹什么的，抹點黃油什么，可是4S的師傅和我說，別信，這里有什么可以生銹啊，又是在駕駛室里面，再說了，新車生什么銹？總之一句話，不可能生銹。再有網上說，必須更換，要趕緊，于是就有點擔心了。四、更詭秘。去4S路上，都能聽到離合器踩下抬起的“嘎達”聲音，可是到了4S后，聲音消失了......無論我怎么踩怎么抬，無論師傅怎么踩怎嘛抬，就是沒有，有個師傅倒是蠻好的，專門趴下去聽了看了，說是正常，我都不好意思了，給他拍衣服呢還，于是師傅說，等聲音更頻繁了再來吧。五、本周，對，就是昨天。惱人的聲音又起。不能再忍了，奔4S！其實你沒有注意這個聲音，那倒也沒有關系，可是當你無意中注意到了，于是每次開車你都自覺不自覺會注意的，這樣一注意，你就會發現這聲音更頻繁，更惱人，開車就不舒服了。為了證明這個聲音，專門拿了支錄音筆和手機來錄音（結果失敗，有發動機聲音給掩蓋了，根本錄不清楚音）。中途醫院等了人，下樓后，踩下離合器又有聲音了，心里有點感覺：是不是車熱的時候不明顯，等冷下車呢？六、來到4S，又是師傅來試車。（這里要說下，我之前打上海通用反映了，上海通用又打給我附近的4S，就這樣，所謂的技術總監在等待我了......）。奇怪啦，沒有聲音，無論總監怎么用力踩還是溫柔踩，在路上開了段，還是沒有......我心里感覺提醒我，等段時間。于是我要求半個小時候后。其中等待乏味，看了許多事故車，感覺開車安全第一七、可怕的大半個小時過去了，總監找不到了。于是找了個接待我的，上海通用就是和他聯系，他再和我聯系，說是總監在等我。他過來看了下車，我說你踩下離合器，他進來踩了下，“嘎達”一聲，又踩下，又有。這位大哥馬上出來找總監去了。不一會兒，總監來了，踩下，有聲音，抬起有聲音。他趴下去看了看，然后思考下，說：可能是彈簧的聲音，我覺得正常。我說機器有聲音都是不能避免的，人也有毛病要生呢，但是你得解決。總監說等我反應上去吧。我思索了下，我說，那好，你給我張證明吧，總監立馬激動：不可能的，我不會寫的。我說：你就寫確實有聲音這幾個字就行了，我不要你寫是否有故障。總監說不可能，準備走了。幸好我機靈，立馬偷偷拿出手機錄音，我說，你承認有聲音？總監說：我承認確實有啊。（這話被我錄下來了），就走了。于是接待我的那位哥們也來了，我也問他，你剛才也聽到了？哥們說聽到了（也被我錄下來了）。于是拍了下車的照片，說是反饋到總部去，看總部怎么解釋。要等四五天的時間。我再問：那么這個聲音不影響安全駕駛吧？哥們打電話給總監確認后，和我確認：不會的。八、于是我就發帖，專門等待了，各位請及時關注......（話說回來，這個車開開，還是比較舒服的，嘿嘿）

底盤異響是底盤橡膠件老化導致的，或車子開久了底盤部件之間曠量變大導致。一些開了幾年的車底盤都會有一點異響，這是很正常的。底盤有傳動部件，懸架，避震等。傳動部件是很容易產生異響的，例如半軸球籠，后驅車的中央傳動軸，差速器等。傳動部件產生異響的原因大部分是因為曠量變大，或缺少潤滑磨損過度導致的。解決方法

不一定有問題！走爛路非承載轎車殼體抗扭曲力都要差一些，多數會有異響，樓主既然提出疑問只能去4S檢查，所以也不用太在意，O(∩_∩)O哈哈~；有用請采納

你說的這個排氣管聲音。我的車急加速或者深踩油門那聲音可以和跑車比了。嗡嗡嗡的。昨天上高速。別人說像是摩托車。但是不知道是不是你說的漏氣造成的？有人說加的機油不好。15/50美孚。昨天在京東又買了5/30純牌。準備換掉試試。

廠家的長期試驗應該能發覺底盤異響的問題，但似乎廠家解決不掉這個問題，只好帶病發布了。糟糕的是，目前中期改款的新博瑞也沒出通知說徹底解決了這個問題。歸根結底，博瑞懸掛太硬，車本身又重，顛簸過大就會損傷避震。這個毛病出現的時機不一定，取決于你日常行車是否經常要過顛簸路段。有人才提車不久就出現了，有人開兩萬公里還沒出現。改款博瑞，顏宇鵬測試時說，懸掛還是偏硬。那么這個問題就沒有徹底解決。大量鋁合金部件的應用減輕了簧下質量，可能有幫助。因此，或許從平均行駛一萬公里出現異響改善到平均行駛兩萬公里再出現。補充一句，有問題不等于說博瑞就不是好車了。對于底盤異響這個問題，廠家目前的對策是在整個保修期內都免費更換部件。

你好，我的新車3000公里就響，現在8000公里了，依然響，低速過顛簸路面的時候響的厲害，開快了就不怎么明顯，咔咔金屬碰撞聲，是彎臂膠套的事情嗎？涼車比較明顯，熱車就不明顯了，麻煩分析

我的運動版第三年了，最近半年也發現類似問題！冷車起步就響，開空調更明顯，熱車一切正常。連早上在車位附近遛彎的老爺爺都提醒我車子是不是壞了。感覺是什么板子之類的東西磕到發動機周圍了，共振的響聲。估計是有東西變形了，冷車時發動機振動較大，變形部分和發動機周邊有輕微接觸引起共振，熱車后因為熱脹冷縮接觸部分分離就沒有共振了。已經跟4s反映，技師說沒有碰到過此類現象，只能把車放在4s等早上冷車啟動時觀察。不過我還沒去4s處理，天氣太熱了，沒車不方便。不知道還有沒有其他車友碰到此類問題？大家交流一下，集思廣益，省的走彎路。

然后讓維修工一塊檢查底盤異響，把車架起來，護板拿掉，就能看到總成和膠套了。膠塊如果嚴重錯位就得更換了，因為下支架總成和支撐臂挨上了，所以轉彎有異響，奶奶的我在外邊檢查了N次了都檢查不出來，到這一分鐘，靠就是不一樣，但說是這個東西以前壞的話要換總成，估計600多，但最近東風風神通知讓換膠套，但是需要專用工具，東風風神還沒有配下來，讓等等再換，維修工用撬杠撬了撬就沒事了，開車回來路上感覺好多了，（以前是壞路底盤咯噔咯噔響，向右打方向嗡嗡響)同樣是復制過來的，昨天的沒有標點符號，這次有了。不好意思

建議還是到4S或者是專修店找師傅試一下車判斷檢查一下，畢竟底盤的零件較多比較復雜每個車都會產生不一樣的聲音，通過試車才能檢查出來，不能瞎說。