原創(chuàng)  進(jìn)口車價依然持續(xù)高位 4月不會降價

　　３月份對進(jìn)口車市場是個敏感時期，原因是舊的許可證期限將到，經(jīng)銷商為了不浪費(fèi)資源，盡可能找到買主將滯留的許可證出手，但聰明的消費(fèi)者并不急于買漲，按往年經(jīng)驗(yàn)，新許可證下發(fā)后，進(jìn)口車價會有小幅下降，市場的漲跌就在這似買非買之間奇妙地變化著。 　　目前為止，進(jìn)口車價依然持續(xù)高位。豐田系價格普遍上漲，豐田佳美２．４已從１月份的４２萬元一路飆升至４４萬－４５萬元。奔馳、寶馬等進(jìn)口品牌代理店，已經(jīng)出現(xiàn)了斷貨局面。市場有貨，價位也都高高在上。寶馬５３０ｉ最高價曾達(dá)到過８１萬元，本田ｃｒｖ的３０萬元現(xiàn)在也普遍上調(diào)到３１．５萬元。 　　期望新證發(fā)放引發(fā)車價降低，可能只會是“浪費(fèi)感情”。進(jìn)口車可謂是“皇帝女兒不愁嫁”，結(jié)合現(xiàn)有價位及未來發(fā)展趨勢判斷，４月份新證下發(fā)只會釋放部分購買力，而不會導(dǎo)致車價下降，主要原因有四： 　　首先，許可證已基本用完。這主要指主流車型。一位圈內(nèi)的朋友告訴記者，現(xiàn)在已經(jīng)不是許可證緊張與否，而是根本就沒有。早在１月份一張３．０的證就被炒到１６萬元，即使現(xiàn)在有證，也僅是一些非主流的車型。這部分車型對市場不會購成威脅，也就是說，看好某一車款的購車者，不會因?yàn)檐噧r太高而將目光轉(zhuǎn)向這類車型。 　　其次是成本上升導(dǎo)致貨源減少。國際形勢緊張，匯率變化波動較大，經(jīng)銷商為降低風(fēng)險，不敢貿(mào)然提貨，保稅區(qū)內(nèi)的車積壓較多。一些經(jīng)銷商寧可把證浪費(fèi)，也不愿冒賠錢的風(fēng)險。風(fēng)險主要指占用資金和當(dāng)日的外匯比率在未來發(fā)生變化的可能。去年就曾出現(xiàn)過這種情況，８０多億元的進(jìn)口額最后只用掉７０億元，除了各種不可預(yù)測因素外，市場行情的變幻無奈使１０多億元的進(jìn)口資源無故蒸發(fā)。 　　第三是車型豐富分流部分許可證。加入世貿(mào)組織后的中國，與國際市場融合越來越緊密，車型有了空前的豐富，更多品牌、更多車款成了進(jìn)口車市的亮點(diǎn)。瀟灑帥氣的英國ＭＩＮＩ、豪邁硬朗的美國獵豹、貴族氣質(zhì)的英國本特利，還有運(yùn)動車的極品蓮花跑車等，這些價格不菲的車占據(jù)了一部分進(jìn)口車配額，以前只用于進(jìn)口幾款有限車型的份額被分割掉，最終反映到市場就是雖然進(jìn)口總額增長，但許可證依然緊張。 　　最后就是不得不提的進(jìn)口額的分配問題。今年機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口總額為９２億元，比去年增長１５％，總量上看有大幅度提高，但細(xì)分析其結(jié)構(gòu)就不盡其然。一位知情人向記者透露，今年國家增加了用于汽車零配件的進(jìn)口額，相對于整車進(jìn)口數(shù)量自然減少。