思域

本田思域最大優點是內飾做工有所提升，設計層次感較強;儲物空間比較合理，乘坐空間和后備箱空間都比較大，提速較快，換擋順暢，方向盤靈活。采用ECON技術，油耗表現較為理想;售后網點覆蓋全面，維修保養比較方便，安全配置比較豐富，安全性較好。

更換空調格。可以去明月二路那邊的專業汽車維修工

思域si和思域的區別是,思域Si動力搭載一臺高功率1.5T發動機，最大功率153kW(208Ps)，匹配六速手動變速箱。而普通版的思域采用的是低功率1.5T發動機，最大功率130KW（177Ps）。

9代vti沒有，其他款的不知道。

本田杰德是屬于多功能商務用車，本田思域屬于緊湊級轎車，看每個人的具體適用情況，只有適合自己的才是最好的。

這款車的水溫是用燈標顯示的，涼車亮綠燈，轉速是數字顯示的，你仔細觀察一下！

你好這款車去專業配汽車鑰匙那300，去4S650

你好，正常保養三百不到

加滿，著車，等電子扇轉了，補充，還有補水罐加到規定位置，然后跑兩天再加

205/55R16馬牌Continental(參考價格為585元)，205/55R16 倍耐力 Pirelli (參考價格為550元)#思域輪胎多少錢_太平洋汽車百科

落地大概15.5左右，具體費用要看4s店了，我買的時候就是15.6同樣朋友的自豪下來15.4，他在2級經銷商買的少了2000塊的服務費

2013款思鉑睿的TYPE-S車型與普通版車型相比，除了外觀上的不同之外，車身高度也有所降低。喜歡改裝的朋友一般都會更換短彈簧和避震器，把車輛low低（降低車身），從而獲得更加出色的操控性以及更有型的外觀。但對于大部分的消費者來說，這方面的專業改裝知識并不多，喜歡但又不敢亂動。思鉑睿的TYPE-S版本正好可以滿足這類型的用戶。雖然是入門級的2.0L車型，但外觀上跟2.4L普通版車型是一樣了，除了輪轂和輪胎。與TYPE-S車型相比的話就是少了那一身的運動包圍套件，影響并不大。2.0L車型的加入，一下子把門檻從老款的23.78萬，降到了21.58萬。如果還能保持原來的巨額優惠，那性價比肯定是空前的。

加價是供需矛盾加價與否，受廠商定價及產能影響最大，一般來說，廠商都比較愿意靠走量掙錢的，因為走量掙得更多思域是一款性價比很高的車，問題是口碑出去了，產能上不去，目前也就每個月8K的水平，現在據說很多地方是加價1W，還得排期1個月。而這1W是一點點的加上去的，年中加2K，經銷商一看，賣的出去，還得排期，就再加3K…因此，如果明年或者什么時候產能上到1.2W甚至更高，經銷商有庫存壓力了，估計就得降了其實受供需影響的還有很多，比如卡羅拉1.6L在上半年的優惠一般只給6K，下半年接近2W。原因是15年日本地震，影響了卡羅拉全球銷量，中國的卡羅拉產能就被調配到海外去了，國內市場供貨不充裕。日本產能震后緩慢恢復到了16年，特別在下半年中國的產能就能充分供給國內市場了，所以一下子價格就下來了。

思域有前防撞杠，且很出色，其結構利于吸能，寬度很合適。不過國產思域減配了后防撞杠，不過對整體車身的框架安全輔助系統作了一定的加強。#思域有防撞鋼梁嗎_太平洋汽車百科

如喜歡駕駛,而且特別喜歡手動擋的話,福克斯會比思域更讓你興奮滿足。特別是兩廂2.0 MT是運動款,那個外形是很迷人的;思域手擋是部好開的車,但懸掛偏向正常,轉向偏于輕巧,駕駛感受沒有福克斯那么純粹。總體上福克斯并不算是一個小毛病很多的車,這款車現在產量很高,相信廠方也會不斷改進前期發現的很多問題。

思域i-VTEC發動機動力強勁。同時采用ECON技術，油耗表現較為理想。

當然不是，它屬于緊湊型，A型車。怎么也要20萬以上的車才能算上是B級車，當然劃分ABC型車的不只看價格，還要看車身大小等參數。

本田思域的外觀和性能已經和超跑齊名的狀態，但是價格卻是一直是平民的價格。其大火與一代代本田人匠心精神，和追求性能和價格平衡的執著也是分不開的。

我開了幾個月了，平時多走一些城市路況，偶有跑高速路況，平均下來的百公里油耗能控制在11升左右，作為這樣一臺自重很大的SUV來說，挺省油的了。

新思域一定要買1.5T，動力同級最強之一，油耗也低這車現在是同級標桿，一騎絕乘，幾乎可以說是最好的A級車了