定速巡航

謝謝大家關心。問題解決了，是巡航開關壞了，換了以后就好了。才用了一年半，巡航開關就壞啦，這也太不經用吧，不像是日產的水平，吐個槽。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

定速巡航控制器主要功能有：“SET”（設定速度）、“—或COAST”（降低設定速度）、“RES”（恢復設定速度）、“或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消設定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航總開關)。定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。啟動定速巡航方法：按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下撥動設定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。按下定速巡航總開關后，儀表盤上會顯示定速巡航圖標以示待命狀態。豐田RAV4的定速巡航在任何時速下都可以工作，但只在時速50公里以上才可以使用控制桿進行加減速。稍微輕點剎車即可取消定速巡航狀態。說到這一點，聽老司機說“黃金右腳”不是在油門踏板上就要在剎車踏板上。那么定速巡航時右腳不用踩油門，就是要備著剎車，這樣不是還更累嗎？關于右腳怎么放？現在都沒有明確的說法。其實定速巡航是在封閉式路面、路況較好、車流量不大情況下使用。配合著定速巡航的“CANCEL”取消按鈕和“RES”恢復重設按鈕，就可以做在高速下用一組定速巡航按鈕來開車，除了緊急情況下要踩下剎車或加速踏板。當然這樣做的前提是要對車速和車距有良好的預判能力

我之前跑一趟長途才搞清楚一部分！如果剎車之后巡航會暫時取消！但燈還是亮的！如果再想回到巡航我的做法是提速到巡航的速度然后波動巡航的加減按鈕就激活了！

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

設定巡航車速系統啟動后，轎車達到所需車速時，按一下“SET”按鈕，即可使轎車以此車速持續行駛。設定巡航車速后，仍可按常規方法用加速踏板進行加速，松開加速踏板后，系統便將車速恢復至設定的巡航車速。但若加速后，車速超過巡航車速10km/h以上，并以此車速持續行駛5min以上，則必須重新設定巡航車速。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

定速巡航的作用是按照駕駛員要求的速度行駛，有了這種配置，在高速公路上長時間行車，駕駛者就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時勻速行駛還可以減少更多的燃油消耗。但定速巡航的使用是需要有一定的條件，并不是任何道路、任何天氣都可以使用定速巡航。定速巡航的使用條件及注意事項:1.車速要大于40Km/h(有的車是大于30Km/h)2.原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復雜的路況不利于交通安全。3.遇到雨水或者冰雪天氣，嚴禁使用定速巡航系統，很容易造成安全隱患。4.盤山路或彎路過多，要禁用。因為我們在正常出彎路的情況下，要適當加油提供更大的轉向力。定速巡航狀態下車輛自動維持車速恒定，油門由行車電腦控制，往往給彎路行車帶來危險。如果在這種條件下，應當適當控制車速。5.道路上車輛太多，也不適合定速巡航。

你錯了，至少ACC比普通的定速巡航安全，況且還免費贈送你一個前部安全輔助功能，平日里也能幫你預防追尾，這東西用到一次你就值了

經常跑長途高速可以考慮，陽光的電子油門也不太重腳，偶爾跑跑長途還是沒什么問題的，而且副廠的東西，不知道是否穩定

嗯，稍微大點的汽修店都有，就是大眾的那個檢測軟件，因為加裝后會出現行車電腦的錯誤信息，需要刷新一下，讓它識別下。

定速巡航很難出現問題，因為這套系統需要配合很多傳感器工作，之前abs傳感器出問題就不讓用各種輔助行駛功能了，所以不必擔心，到時候就自動給你切手動了。萬一油門卡住或者其他問題車輛加速行駛，可以直接采取緩慢剎車的方式，車輛早早都有剎車優先系統，兩個踏板一起踩會優先提供剎車；再就是可以切換N檔位斷開發動機輸出。P檔R檔都有變速箱保護機制你是不可能掛進去的（10km/h以上），絕對不要！絕對不要在行駛中按住發動機按鈕或者用鑰匙強行關閉發動機，這樣你的方向盤會比老解放卡車還硬還沉，你根本無法控制方向導致更嚴重后果，這些危險方式都是可以實現的但手冊上有明確的嘆號警告，要注意了解閱讀。

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

這個改儀表燈的我有了解過，要改成高配儀表，然后加定速燈，但我的是818，低配儀表不能直接改，就這樣所有變貴了，如果是中配以上就可以按你說的改

高配車如果有定速巡航系統的話是可以加裝的，但是不推薦汽車生產廠家以外的廠家來實施這次加裝。原因主要是加裝過程涉及到發動機控制電路、電子氣囊部分等，任何涉及到行車安全的方面都不推薦做出改裝。加裝過程一般是：1、購買符合要求的相關配件（手柄、連接器和線纜、巡航控制機），盡量選擇和原車型號一致的相關產品。2、仔細核對相關配件完備、無破損，拆開方向盤，將手柄安裝至預留的方向盤下部位置，連接接插件及飛線。3、刷寫IC，檢查有無故障碼，消除故障碼。

其實，這個的實質，平路的話，定速巡航要省點油吧，但在就是上坡，定速巡航會降檔拉轉速，下坡也會降檔拉轉速拉的厲害，那么問題的根本就是看轉速和油量是不是成正比？如果成正比，那在起伏路段的話，定速巡航沒有自己開省油

不同的汽車廠家，其定速巡航操縱桿設計會有所不同，但其中的原理都一樣。第一步啟動巡航，按下圓圈標識的按鈕，巡航就會啟動，而且在儀表臺信息窗口會顯示相應的標示，反之再按一下此按鈕定速巡航就會關閉同時在儀表臺信息窗口顯示也會消失。

買車兩年多，因為我們這邊高速大車多彎多路窄起伏大，一直未敢嘗試定速巡航，前段時間回老家試了下，簡直不要太爽。一來速度一直均衡坐起來穩，以前一直腳踩油門，遇上坡速度就慢下來，下坡就超速，油門不好控制；二來不怕超速，腳踩油門不好控制，在限速路段，還要不斷的看儀表盤，麻煩；三來車少路況好的時候，走行車道速度不要太快解放雙腳還可以享受乘車樂趣。但我感覺也有不好的地方，就是一旦開啟定速就不想解除，說白了就是不想踩剎車，老是想用加減功能超車和減速，眼睛和手注意力放在按鍵上了，感覺還是很危險的習慣，一定要克服才行，該踩剎車時果斷踩剎車，不要嫌麻煩。

自動巡航怎么用，自適應巡航和定速巡航的區別自適應巡航系統利用低功率雷達或紅外線光束探測前方200m左右的距離，得到前車的確切位置，如果發現前車減速或監測到新目標，系統就會發送執行信號給發動機或制動系統來降低車速使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。當前方道路沒車時又會加速恢復到設定的車速，雷達系統會自動監測下一個目標。定速巡航系統是由各種傳感器讀取車輛狀況如輪速、發動機轉速、發動機負荷、節氣門開度等信息后與設定的速度進行比對計算，最后調整節氣門開度和變速箱擋位等控制元件對車速進行調整，從而實現定速巡航。在長途駕駛的時候，各位老司機就不用長時間踩踏剎車踏板，從而減輕疲勞。自適應巡航和定速巡航的區別1、自適應巡航系統包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊，而定速巡航相對來說比較簡單，沒有復雜的傳感器，處理器等；2、自適應巡航除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以，而定速巡航只適用于路況較好的情況下，比如高速，車少路況；3、自適應巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險時，車輛會提示駕駛員并進行主動制動干預，而定速巡航再緊急情況下只能靠車主自行操作。

80以上還沒認真試過，我這邊快速路限速70經常定速60～70跑，每次遇到那個長下坡總是定不住，只能提前用M檔降檔。上坡和平路倒是沒有問題。