電磁閥

您好！我的車是18款，18年6月提車，目前23000公里，也就是前兩天停車庫，關(guān)掉空調(diào)，正準備熄火，就聽到engeng的聲音，聲音來源是靠近副駕一側(cè)防火墻的位置，當時錄了視頻，聯(lián)系4S，要我開過去診斷，準備過段時間保養(yǎng)的時候一起處理。

你前面不是貼了一段嗎：踩死剎車，油門到底，觀察轉(zhuǎn)速。這個就是失速轉(zhuǎn)速啊。我車子就是低速加速有問題，但這個失速轉(zhuǎn)速偏高點

實際上，這個碳罐出氣進氣口放后輪哪里，這個設(shè)計就不對，這里非常臟，不是灰塵，是車跑起來有土。日系都設(shè)計一根管子伸入到發(fā)動機艙，這里很干凈。后來看法系也在后輪哪里，也是容易臟，可能這歐洲設(shè)計時候，沒考慮中國路況灰塵翼虎后來改善的那個，帶濾芯，那個濾芯從圖片看那么小，碳罐不堵，濾芯能不堵？福特這設(shè)計師沒腦子呀我加的冬菇頭，是在頭上，而且考慮堵了后，比如車輛震動，能把那個堵的土震動下還好點。新車一年半時候加的冬菇頭，現(xiàn)在過了2年多了，也感覺有時候堵，有時候又好了，所以近期也打算再換一下冬菇頭

朗逸有是那種變速箱，我知道雙離合的電磁閥，1400元，雙離合的頓挫比較煩人，這種頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現(xiàn)階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優(yōu)惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現(xiàn)這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數(shù)就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

昨天看了有君越車主說慢速死火?故障，我也說說我的經(jīng)歷，我的車是15年買的2.4豪華。平時只是上下班用，偶爾去附近走走，跑的公里數(shù)不多，一年大概也就一萬公里左右，去年國慶長假和家人去了湛江玩，那天從景點出來準備去吃午飯，車慢速的時候就死火，死了三次火，儀表盤的黃色小燈也亮了，我自己和自己說，該來的真來了，之前在論壇里看過車友說這鐘情況百分百是電磁閥的故障了，就提早在網(wǎng)上買了對進，排氣電磁閥放車尾箱備著，（150元））店家還貼心的送了個專用扳手，所以心里一點都沒慌張，慢慢開回酒店，（好在酒店不遠）吃完午飯，睡醒午覺，等發(fā)動機不熱了，再下去更換電磁閥，之前看過論壇的車友寫的文章和圖片，所以我半個鐘就搞掂了。這個進，排氣電磁閥最臭名昭著。網(wǎng)上有車主說五萬公里這東西必壞，但我的車才三萬公里就壞了，也好，早壞早更換，所以啊，平時沒事的時候看看車主論壇也有好處，有些好心的車主會把自己的經(jīng)驗寫出來，這次如果不是早有準備，看熟更換電磁閥的方法，買好配件放車里，在外面電磁閥掛了，也不知啥原因，叫拖車，去修理廠，沒個一二千元出不來，最主要還會耽誤時間，影響自駕游的心情。電磁閥這配件在外地的修理廠可能也沒現(xiàn)貨，要等個一二天那更麻煩。

發(fā)動機抖不抖，好像沒有太明顯的感受。沒有故障燈亮。排氣管冒黑煙，這個沒有認真看過。這里都是有使用心得的人，謝謝您的意見！

碳罐電磁閥不是一著車就工作的，它是在特定工況下由電腦控制打開的，打開時也不是全開，一般是打開百分之多少，這是通過點空比或PWM信號實現(xiàn)的（用示波器可以在那根6V的線上看到）。修理廠應(yīng)該不會給你查的，想想就算是給你換個電磁閥能掙多少？自己檢查足夠了，通電能找開，這個你已經(jīng)查了，沒問題。再確認一下不通電它不漏氣就行了。這就行了，線路有問題的話故障燈會亮的。如果實在想知道它什么時候工作，可以參考一位北斗星論壇車友的做法。把一個試燈并連在電磁閥上，把燈放在一個開車時能看到的地方，電磁閥工作的時候試燈會閃。另外也可以插解碼器看電磁閥的數(shù)據(jù)流。

我的車跑到5萬公里出現(xiàn)的這個問題，坐車里都能聽到，噠噠噠一直響惡心人，冷車不響，4s說是軟件程序問題做了廠家發(fā)的程序進行升級也沒解決，而且我的倒車影響有的時候還黑屏，廠家說升級只能改善不能徹底解決，4s店也說是電磁閥的聲音，要換免費給換但說不一定能解決，已經(jīng)把問題發(fā)給廠家了4s返回的信息就是說收集資料然后解決，這估計就是敷衍了，等他們研究出來估計車都過保可，我一年就能開6萬公里呢，樓主你有群嘛拉我下，把有這個問題的都集中一下，一起反饋廠家

我的8代大寶2.4去年底也是突然啟動以后踩油門熄火，發(fā)動機故障燈亮了，拖去4s店也說是電磁閥壞了，兩年四個月，7萬三千公里！！！！

我家里的老A6換過。可以四個只換兩個哦。點火不平順，肯定抖的。換兩個抖也是一樣，只是輕了點。我當時換了兩個。

我的愛車是標致5081.6t致臻版2015年5月買的。在行駛坡道中油門踏板特別緊，使用兩年多時就出現(xiàn)發(fā)動機故障燈告警，到死s店檢測沒有發(fā)現(xiàn)異常，給我車換了節(jié)氣門和真空管并把故障燈刪除。沒多久又出現(xiàn)幾次特別是加大油門時出現(xiàn)。后來我把該車情況向湖北廠家投訴，也把在網(wǎng)上收看到該車投訴類似故障反映多等情況向廠家反饋。幾天后廠家回復：我的車也過了保質(zhì)期，可以給聯(lián)系修理廠，費用需自理。后來我去了推薦的四s店檢測說是該車高壓電磁閥壞了需自費換里。現(xiàn)在我也更換了電磁閥，不知故障解決否？

首先我們來了解下空調(diào)制冷的原理：制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入并壓縮為高壓蒸汽后排至冷凝器，室內(nèi)空氣不斷循環(huán)流動，達到降低溫度的目的。簡單一點說就是和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷（目前汽車空調(diào)多使用R134a）。汽車空調(diào)分為四大件，分別為冷凝器、蒸發(fā)器、壓縮機和節(jié)膨脹閥。了解了空調(diào)制冷的原理和一些主要部件之后來分析下怠速時空調(diào)不制冷，但是行駛時空調(diào)就制冷常見的故障點有哪一些。1.空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑泄漏完，導致制冷劑沒有，所以空調(diào)不制冷了。處理方法：可以檢查下空調(diào)系統(tǒng)中的管路，空調(diào)泵，冷凝器，蒸發(fā)箱等一些部件是否有損導致制冷劑的泄漏。還有一個檢查方法可以在添加制冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個禮拜之后使用專用的熒光燈檢查下空調(diào)系統(tǒng)，如有有泄漏點會發(fā)亮，就說明這個部件損壞了。2.空調(diào)泵內(nèi)部損壞，如空調(diào)泵內(nèi)部的活塞環(huán)損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調(diào)泵無法工作從而無法啟動制冷的效果，一般空調(diào)泵損壞會出現(xiàn)異響。處理方法：檢查下空調(diào)泵，如果損壞就需要更換空調(diào)泵。3.空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器散熱片過臟，導致空調(diào)系統(tǒng)的壓力和溫度過高，為了保護空調(diào)系統(tǒng)，所以空調(diào)泵停止工作了，所以空調(diào)不制冷。行駛時可以利用車速來使空調(diào)系統(tǒng)散熱，所以空調(diào)系統(tǒng)在車輛行駛時就會制冷了。處理方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片。清洗完之后使用高壓氣槍吹干。了解下空調(diào)制熱的工資原理。　按照熱源的種類進行劃分，汽車暖風系統(tǒng)主要分為兩種：一種是以發(fā)動機冷卻液為熱源（目前絕大多數(shù)車輛使用），另外一種是以燃料為熱源（少數(shù)中高檔轎車采用）。當發(fā)動機冷卻液溫度較高時，冷卻液流過暖風系統(tǒng)中的熱交換器（一般稱為暖風小水箱），將鼓風機送來的空氣與發(fā)動機冷液進行熱交換，空氣加熱后被鼓風機通過各出風口送入車內(nèi)。了解的熱源是利用冷卻液的熱量來制熱的和制熱的原理，所以我們首先要檢查的冷卻液是否足夠，如果冷卻液缺少了，空調(diào)的制熱效果就會不好。還需要檢查下冷卻風扇的工作是放正常，如果冷卻風扇常轉(zhuǎn)，水溫無法上升，空調(diào)制熱效果也會變差。暖風水箱堵塞或者泄露也會導致制熱效果差，甚至不制熱。以上幾點就是最常見的幾個空調(diào)制熱差的故障點。所以說需要定期更換冷卻液，長期不更換冷卻液會導致冷卻液變質(zhì)，冷卻效果降低，堵塞暖風水箱，導致空調(diào)制熱效果不好，冷卻液的更換周期一般是2年6W公里左右更換一次。

建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優(yōu)點：??1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發(fā)動機內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。

啟動發(fā)動機，怠速運行。撥掉接油箱的管子，這時可以感受到碳罐的接頭處有吸氣現(xiàn)象，并且這種吸氣現(xiàn)象是間斷性的，頻率約為一秒兩三次；如果無吸氣現(xiàn)象，說明電磁閥卡死在關(guān)狀態(tài)了。撥掉碳罐電磁閥的插頭，這時如果吸氣現(xiàn)象停止，說明電磁閥工作是正常的，如果仍然吸氣，說明電磁閥卡死在開狀態(tài)了。活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。發(fā)動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進氣管參加燃燒。

對油耗有影響，但不大我的QQ電磁閥壞過一次，夏天老熄火，怠速不穩(wěn)，還有時打不燃火報廢廠10元一個解決問題。你把轉(zhuǎn)速拉到1500轉(zhuǎn)，看電磁閥有沒震動，沒動就壞了，還有一種壞了你不知道，它也工作，只是閉不住氣，這時把它拆下來對它吹氣，如果吹得動，證明它壞了。加油不能加滿了，加滿了溢到碳罐容易壞

某寶看看吧。斯巴魯傲虎這款車型存在一些常見故障，主要表現(xiàn)在車輛行駛中加不起油、發(fā)動機熄火、儀表提示故障、鎖檔、頓挫、不升檔等情況。用車檢電腦檢查故障代碼為P2764，這個問題是電磁閥引起的，電磁閥里面都有個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象，其故障表現(xiàn)多種多樣，以下為傲虎維修案例，有問題可以跟樓回復。。。。。。。。。。。這是用車檢電腦檢測出來的故障代碼P2764

換擋電磁閥主要是為汽車換擋控制用；電磁閥（Electromagneticvalve）是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓、氣動。用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電磁閥可以配合不同的電路來實現(xiàn)預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，不同的電磁閥在控制系統(tǒng)的不同位置發(fā)揮作用汽車掛擋/換擋電磁閥的工作原理掛擋/換擋閥的左端通過油路和換擋電磁閥相通。當電磁閥關(guān)閉時，沒有油壓作用在換擋閥左端，換擋閥在右端彈簧力的作用下移向左端；當電磁閥開啟時，主油路壓力油經(jīng)電磁閥作用在換擋閥左端，使換擋閥克服彈簧彈力移向右端，從而產(chǎn)生油路變換，實現(xiàn)換擋。1、汽車電磁閥：原理：通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門關(guān)閉。作用：電磁閥是利用電能流經(jīng)線圈產(chǎn)生電磁吸力將閥芯(克服彈簧或自重力)吸引.分常開與常閉兩類.通常用于切斷油,水,氣等物質(zhì)的流通.配合壓力,溫度傳感器等電氣設(shè)備實現(xiàn)自動控制.特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。2、分布直動式電磁閥：原理：它是一種直動和先導式相結(jié)合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關(guān)閉件，向下移動，使閥門關(guān)閉。特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可靠動作，但功率較大電磁閥原理追朔電磁閥的發(fā)展史，到目前為止，國內(nèi)外的電磁閥從原理上分為三大類(即：直動式、分步童先導式)，而從閥瓣結(jié)構(gòu)和材料上的不同與原理上的區(qū)別又分為六個分支小類(直動膜片結(jié)構(gòu)、分步重片結(jié)構(gòu)、先導膜式結(jié)構(gòu)、直動活塞結(jié)構(gòu)、分步直動活塞結(jié)構(gòu)、先導活塞結(jié)構(gòu))。3、直動式電磁閥：原理：通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門關(guān)閉。特點：在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。4、分布直動式電磁閥：原理：它是一種直動和先導式相結(jié)合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動關(guān)閉件，向下移動，使閥門關(guān)閉。特點：在零壓差或真空、高壓時亦能可靠動作，但功率較大，要求必須水平安裝。5、先導式電磁閥：原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關(guān)閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關(guān)閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向下移動，關(guān)閉閥門。特點：流體壓力范圍上限較高，可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件。，要求必須水平安裝。6、先導式電磁閥：原理：通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關(guān)閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關(guān)閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關(guān)閉件向下移動，關(guān)閉閥門。特點：流體壓力范圍上限較高，可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件。

有個人說的很有道理，無論是車黑還是車托，利益才是他們追求的東西。可是阿特茲的銷量擺在那里，就很容易判斷車托多，還是車黑多。黑它還有提高的空間嗎？

確定?碳罐電磁閥?直頻繁動作?聲音，拔掉控制線?工作就?會發(fā)出噠噠噠?聲音

汽車電磁閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件。按其作用可以分為換檔電磁閥，鎖止電磁針閥和調(diào)壓電磁針閥。按其工作方式分為開關(guān)式電磁閥和脈沖式電磁閥。電磁閥故障是指用電磁線圈脈沖控制的閥門閉合故障。電磁噴油閥、怠速控制電磁閥、點火裝置的電磁線圈、自動變速器電磁閥等的工作好壞，將直接影響汽車的噴油、點火、怠速、啟動等工作的正常完成。電磁噴油器電磁閥壞了癥狀電磁噴油器由一組電磁線圈、銜鐵開關(guān)、噴油針和閥座組成。由于它們工作頻率很高（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速6000r/min時，則每分鐘反復接通斷開3000次或6000次），時間一長，有時候會因為電磁線圈工作不良、針閥卡死不噴油，造成汽油霧化不良或不霧化，使發(fā)動機工作不良或不能工作。如果汽車在運行1萬～1.5萬千米時發(fā)現(xiàn)此故障，則可重點檢查噴油器和火花塞的工作狀況。當冷啟動困難時，要重點檢查噴油器的工作情況以及有關(guān)的連接電路，因為冷啟動時噴油器工作不良或不工作，直接影響啟動加濃作用。自動變速器電磁閥好了，汽車會有哪些癥狀因為電磁閥是“長”在整個變速箱幾點控制單元之上，它是變速箱內(nèi)部油壓的變化的一個重要節(jié)點（其實我們自動變速箱的檔位變化說到底也就是油壓的變化），所以電磁閥出故障，就會導致很多問題，比如變速箱換擋頓挫，打滑，入檔沖擊，無法升檔等等。自動變速器電磁閥好壞的檢查簡單粗暴，檢測電磁閥好壞的方法是：先給電磁閥通上被控制的介質(zhì)（帶壓力的液體、氣體空氣，壓力值為電磁閥使用壓力范圍的中間值），再給電磁閥線圈通電，如果被控制介質(zhì)有從通到斷或從斷到通的狀態(tài)的變化，那么電磁閥就是好的，否則就是有問題的。