正時

更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。正時鏈條靠機油潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。正時鏈條靠機油潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，會被逐漸拉長，導致鏈條跳齒，有可能會頂氣門，但主要導致發動機不穩、加速無力，發動機故障燈亮。正時鏈條更換，不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，可以通過汽車診斷電腦來讀取數據流。更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。如果車子平時保養的好，沒有出現什么發動機故障之類的，可以繼續使用，像您的車11萬公里可以考慮一下換發動機外面的那個發電機皮帶，檢查一下是否出現老化的現象。 簡單的說一下正時皮帶。一般情況下，正時皮帶建議使用3-5年或行駛8-10萬公里左右進行更換，如果汽車長期空車跑，可以在7到8萬公里左右檢查，沒有問題則可以繼續使用，到10萬公里時再進行更換；如果經常重負跑車，皮帶磨損較大，應該6萬公里左右檢查，8左右萬公里時進行更換，具體看車輛實際使用情況。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019

你好，正時鏈條可以40萬公里在更換，水泵只要泵水的就不需要更換，保養的好的最少也要用20到30萬公里，希望能幫到你

是蓋茨或者馬牌的。正時皮帶8萬公里更換，包括了皮帶松緊度，張緊輪，過度輪，加工時費用蓋茨套裝700左右，正時皮帶不按時更換，斷裂了這車百分百頂氣門。

1、用六角逆時針轉動正時張緊器，此時張緊器上的指針擺動，擺動超過張緊器上V型記號時擰緊螺栓，注意不要超過太多。2、順時針轉動曲軸2圈，各記號應該要對準，然后用六角工具卡主張緊器，這時松開張緊器螺栓，轉動六角工具使張緊器指針對齊張緊器上的V記號（正常是順時針轉），擰緊張緊器螺栓，調整完畢。3、張緊器是皮帶，鏈條傳動系統上常用的保持裝置，其特點是保持皮帶，鏈條在傳動過程中可以擁有適當的張緊力，從而避免皮帶打滑，或避免同步帶發生跳齒，脫齒而拖出。

需要。現代維拉克斯屬于中大型級別的suv，是現代旗下的高檔suv車型。正時鏈條并非終生免維護，使用時間長了也可能會出現問題，因此是需要進行更換。該車最大優點是維拉克斯空間較為充裕，與同級別車型相比油耗較低，配置比較豐富，內飾做工精致。

汽車更換完正時皮帶呢，它為什么會怠速不穩，那就是因為你有可能暫時沒有對好有跑位，會導致這種加速沒有緊。因為你原先的正式鐵定是轉的，那你在你后面更換這個正式皮帶的時候，正時點有可能會跑位。希望以上意見能夠幫助到你，僅供參考謝謝！

07年速騰發動機使用的是正時鏈條，當您的車總里程到十萬公里的時候，正時鏈條的缺點就開始顯現了，十萬公里是個坎兒，十萬之前貌美如花，十萬之后老大媽。

你好。速騰EA211發動機是正時皮帶。老款的是鏈條。希望我的回答能給您帶來幫助，謝謝。

奧迪Q5汽車的正時鏈條是免維護的,一般情況下不需要再次更換。很多的汽車發動機原先所用的正時皮帶慢慢的被發動機正時鏈條所取代,發動機正時鏈條驅動方式的傳動可靠。 正時鏈條的整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成,漲緊器讓正時鏈條張力能夠保持完好,正時鏈條終身免維護。正時鏈條的的強度要遠遠大于發動機正時皮帶的強度,這就使得正時鏈條的變形程度也隨之大大減小,跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。奧迪Q5正時鏈條與正時皮帶的區別如下:1、鏈條都是終身免維護的,因而廠家這部分的后期效益也會隨之降低,另外,正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。再從消費者角度考慮,由于正時皮帶以預防性更換為主,一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換,而且使用壽命短。2、結構正時系統的優缺點:正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小,能夠提高發動機的動力性及加速性能,并且容易更換。但不足之處在于易老化,故障率高,車主的使用成本相對較高。

老帕薩特領馭1.8T正時皮好像是108齒的。正時皮帶若有故障一般會有征兆:如發動機無力，異響，起動不了或是長時起動等。?帕薩特簡介帕薩特是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全，經典的設計，頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售2000余萬輛。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能，整體設計，安全概念，駕乘舒適性以及耐久，耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優越價值的帕薩特轎車。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。

無需更換凸輪軸。更換正時鏈條的具體步驟如下:1。轉動曲軸，使第一個氣缸處于壓縮上止點，拆下正時鏈條蓋。2.拆下正時鏈條張緊導板總成的固定螺栓。3.取出正時鏈條張緊導板總成。取出時注意不要將張緊輪瓦掉落，否則容易造成張緊輪瓦 奧迪q5凸輪正時怎么對 無需更換凸輪軸。 更換正時鏈條的具體步驟如下:1。轉動曲軸，使第一個氣缸處于壓縮上止點，拆下正時鏈條蓋。 2.拆下正時鏈條張緊導板總成的固定螺栓。 3.取出正時鏈條張緊導板總成。 取出時注意不要將張緊輪瓦掉落，否則容易造成張緊輪瓦損壞。 4.取出曲軸鏈輪卡環 5.拆下正時鏈條導軌的上下固定螺栓。 7.拆下正時鏈條導軌。 8.拆下正時鏈條和曲軸鏈輪。 安裝程序:1。確認正時鏈條上的三個黃色鏈接。 2.安裝正時鏈條和曲軸鏈輪，第一個黃色鏈節與曲軸鏈輪的正時標記對齊。 注意:正時鏈條上有三個黃色鏈節，其中兩個黃色鏈節(相差6個鏈節)與進氣和排氣凸輪軸鏈輪的正時標記對齊。 3.將鏈條的第二個黃色鏈節與進氣凸輪VVT執行器鏈輪的正時標記對齊。 4.將鏈條的第三個黃色鏈節與排氣鏈輪的正時標記對齊。 5.安裝正時鏈條導軌總成。 6.安裝正時鏈條導軌總成的固定螺栓。 7.安裝張緊導桿總成。 8.安裝張緊導軌總成的固定螺栓。 9.安裝曲軸鏈輪卡環。 10.安裝正時鏈條蓋和附件。 奧迪Q5推性能版車型 奧迪Q5是一款動力十足、多功能的SUV。憑借著出色的性能和技術優勢，米其林Pilot Preceda PP2高性能運動 輪胎 近日成為奧迪Q5這款中高檔SUV的原廠輪胎。奧迪Q5完美結合了跑車的車身設計、高效的動力和靈敏的操控性、SUV的越野安全性、奧迪Q5的性能、出色的舒適性和旅行車靈活的內飾空，延續了第三代頂級SUV奧迪Q7的諸多優勢。強大的綠色高效發動機、quattro全時四輪驅動系統和靈敏的驅動機構，讓您無論在公路還是越野都能輕松駕駛。此外，7速雙離合Stronic變速箱、“奧迪駕駛模式選擇”等新技術的應用，再次詮釋了奧迪“突破技術，啟迪未來”的品牌理念。 繼奧迪Q5進口和國產車型引入中國后，奧迪將推出高性能車型SQ5和RSQ5。奧迪SQ5和RSQ5性能車型不僅增加了導流套件和運動輪。奧迪SQ5和RSQ5性能車型除了部分性能套件外，車身參數與常規車型基本一致。奧迪SQ5和RSQ5性能車型采用鍍鉻進氣格柵，同時加入紅色裝飾條，提升整車視覺效果。 奧迪SQ5和RSQ5性能車型配備大通風剎車盤，搭配紅色卡鉗。此外，紅色鍍鉻車頂行李架、鍍鉻雙尾管和擾流板均出現在奧迪SQ5和RSQ5性能車型上。動力系統方面，奧迪SQ5性能版將搭載增壓3.0升V6發動機，最大功率和扭矩分別為245 kW和440 Nm。如果這種動力還是不能滿足你的需求，那么你可以選擇動力更強的奧迪RSQ5性能車型。 內飾方面，奧迪SQ5和RSQ5性能車型還增加了一些性能套件。鋁合金踏板、帶有Q5標志的金屬變速桿和運動真皮打孔 座椅 都出現在奧迪Q5性能車型上。奧迪SQ5和RSQ5性能版與奧迪針對A4車型推出的S4和RS4性能版相似，以滿足不同消費者的個性化需求。當然，個性化車型也有不同的售價，所以奧迪SQ5和RSQ5性能車型的售價會高于目前國內銷售的Q5車型。 奧迪q5凸輪正時怎么對 奧迪Q5推性能版車型 @2019

一般車跑到6 ~ 8萬公里就要更換發動機正時皮帶了。各種品牌的汽車更換時間不一樣，可以按照汽車說明書規定的時間更換。正時皮帶在長期使用后，容易出現硬化、開裂、脫皮、脫落、纖維松散等缺陷，嚴重時甚至斷裂，從而影響發動機的正常使用。因此，在規定的里程后，一般需要更換新的正時皮帶。汽車保養中正時皮帶的檢查和更換如下：檢查方法是：檢查發動機正時皮帶齒是否磨損，皮帶側壁是否開裂，皮帶背面是否開裂。如果是，說明皮帶已經損壞，不能再用了，必須更換新的皮帶。發動機正時皮帶的更換步驟非常復雜，需要使用專用工具進行拆卸和更換。具體車型更換方法不同，需要專業維修人員操作。

有網友留言問胖哥：他的某款某年的車是正時鏈條還是正時皮帶，說實話車太多胖哥也不可能全都記住，萬一說錯了會害了大家，所以胖哥教大家一個好辦法，大家可以自己判斷。至于正時鏈條或皮帶的作用和斷了之后的危害，想必只要是胖哥的粉絲大家應該都懂，胖哥就不一一敘述了，此處省略200字。 大家注意看紅色虛線和綠色標記位置，有點類似塑料殼一樣俗稱時規殼，像這樣的100%是正時皮帶。藍色箭頭標記為發電機，空調壓縮機、方向助力泵等外掛皮帶，大家千萬不要弄錯了。 拆開時規殼。 里面帶鋸齒的皮帶就是正時皮帶。 胖哥小結： 判斷正時皮帶只需看時規殼，正時皮帶為鋸齒形。 同正時皮帶不一樣的是，鏈條發動機的側面時規殼是鋁的。鏈條轉動時需要機油潤滑，鋁殼耐高溫不易變形，密封也好。同樣藍色箭頭標記是發電機，空調壓縮機、方向助力泵等外掛皮帶，這根皮帶所有車型都一樣，不過有的車型是兩根。 我們下面再看一組，這輛車看起來有點不一樣。紅色箭頭標記為塑料的（氣門室蓋），綠色箭頭標記是鋁的。我們只需看下面的即可，鋁的說明是正時鏈條。 拆下氣門室蓋，里面的鏈條就暴露出來。 胖哥小結： 氣門室蓋下面是鋁的，那么100%是正時鏈條。 擰開機油蓋就能看見正時鏈條。 雖然是正時鏈條，擰開卻看不見。 胖哥總結： 判斷方法胖哥全都告訴大家了，以后大家可以自己判斷了。最后在啰嗦幾句，正時皮帶大家可根據 汽車 保養手冊規定更換，一般8萬公里。買二手車的朋友最好拆開時規殼檢查。正時鏈條理論是終生免維護免更換，但現在不良廠家，為了降低成本或者技術部過關，有些車型正時鏈條會出現拉長、跳齒現象。名為鏈條實際不如皮帶。 歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回復大家。喜歡的朋友可以點關注，后期有更多用車知識和大家分享。

（1）異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。（2）異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。（3）異響與溫度的關系①低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。②溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。（4）異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。（5）異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

1、正時皮帶安裝太緊，到4S店將正時皮帶調松異響就會消失。2、漲緊輪損壞，到4S店更換漲緊輪即可。3、氣門間隙不正常，到4S店檢查氣門并更換相關部件即可。

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前 10°，而不以時間為單位。二、點火正時調整1、調整分電器斷電觸點間隙觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時后再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0. 35～0. 40毫米范圍內。2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對準。3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。4、確定斷電器觸點剛張開的位置旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處于閉合位置。然后接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最后將分電器外殼的固定螺釘擰緊。5、按點火順序接好高壓線：裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。6、發動檢查：起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲并立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲后，應松開分電器外殼的固定螺釘，并將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

仔細觀察擋蓋上和鏈條輪上的記號，就能看出來的，1缸活塞位于上止點，進排氣凸輪軸第一道瓦蓋上有一箭頭，排氣鏈輪前門有2個點一個缺口，缺口對準箭頭。進氣VVT輪背面有1點對準箭頭，就ok了

標致508檢查正時皮帶好壞很簡單。標致508正時皮帶60000公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。檢查標致508正時皮帶好壞，需要在凸輪軸上面的小孔用4的螺絲或者內六角固定，曲軸應該在4個缸平行的位置。對準曲軸記號就沒問題了。

標致508的正時皮帶安裝方式與是否為四缸平行發動機沒有直接關系。正時皮帶是發動機的重要組成部分，其作用是將曲軸和凸輪軸的運動同步，確保發動機正常工作。在更換正時皮帶時，需要按照標致508車型的具體要求進行安裝，包括正確的拆卸和安裝步驟、正確的張緊力和對齊方式等。如果您不確定如何正確安裝正時皮帶，建議到專業的汽車維修店進行維修或咨詢。

大眾捷達正時皮帶有138齒。根據查詢相關資料顯示，捷達的正時皮帶規格是138尺，按公里數十萬公里就需要更換，考慮老化問題，八年左右更換一次最佳。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分。作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。