頓挫

離上次保養(yǎng)已經(jīng)開(kāi)了7000KM了。比較懶，哈哈，如果不‘惡化’的話(huà)，估計(jì)要等到12000KM去保養(yǎng)的時(shí)候再問(wèn)下師傅了。如果惡化，就提前去清洗下節(jié)氣門(mén)。ps，從2保后就不去ssss了。

還看過(guò)漢蘭達(dá)和冠道呢加價(jià)2萬(wàn)還要等三個(gè)月，不***他們了。車(chē)嘛，多看看沒(méi)壞處。上至BBA，下至五菱都開(kāi)過(guò)（只轎車(chē)），只買(mǎi)對(duì)的不買(mǎi)吹的。

我的17年11月提的1.4L自動(dòng)風(fēng)尚，目前6700公里，已經(jīng)首保，首保加錢(qián)換了全合成機(jī)油，目前變速箱2進(jìn)3、3退2頓挫都明顯，特別是3退2的時(shí)候，本人新手，有人說(shuō)是AT變速箱的通病，不解，其他AT車(chē)型沒(méi)開(kāi)過(guò)，不懂有沒(méi)有那么明顯？開(kāi)過(guò)日產(chǎn)CVT軒逸、藍(lán)鳥(niǎo)，感覺(jué)很平順！

我的車(chē)起步?jīng)]有頓搓感，就是減速到40和20有拖拽感，有人說(shuō)天籟是2AT加CVT的變速箱有證據(jù)？明明是純CVT的

最大問(wèn)題:電子手剎問(wèn)題，還有坡道輔助功能，倒擋問(wèn)題，特別是坡道停放，或坡道側(cè)邊停車(chē)，嚇?biāo)廊耍簧砝浜梗缓笥蓄D挫，其他都不是問(wèn)題。

首先離合松慢點(diǎn)兒看看，另外2檔齒比大，一般我都是挺慢的情況下才換2檔，只要車(chē)還在動(dòng)都不用一檔，3，40km的速度一般都是3檔了

這共振，建儀去4s檢測(cè)，保修期之內(nèi)，是質(zhì)量問(wèn)題，趕緊去4S店維修吧，在質(zhì)保期，可以向廠(chǎng)家，索賠的，如滿(mǎn)意，請(qǐng)采納

——頓挫是一種極“高級(jí)“的非正常狀態(tài)，油門(mén)剎車(chē)速度等等變量十分契合時(shí)才可有機(jī)會(huì)體驗(yàn)，非絕頂“高手”開(kāi)不出這種高級(jí)感，渣功夫只能聽(tīng)高手們一而再，再而三的吹噓頓挫那美妙的體驗(yàn)……哈哈哈哈。向高手們致敬！——。

反應(yīng)這個(gè)問(wèn)題的基本都是新手或者是剛接觸帶學(xué)習(xí)功能的AT車(chē)，等你們開(kāi)上一年半載會(huì)發(fā)現(xiàn)之前的這些問(wèn)題會(huì)好很多，甚至還會(huì)找到平衡換擋頓挫的手法，所以不要再通病過(guò)去通病過(guò)來(lái)了。機(jī)器都有學(xué)習(xí)程序，你們沒(méi)有學(xué)習(xí)能力？我老表第一次開(kāi)我車(chē)直接打了我的臉，紅綠燈停車(chē)沒(méi)有一點(diǎn)前竄的感覺(jué)，起步加油升檔也沒(méi)有一點(diǎn)頓挫感覺(jué)，我做的副駕。這也是區(qū)別，但是后來(lái)我問(wèn)他低速起步?jīng)]頓挫嗎？他說(shuō)有點(diǎn)，我無(wú)語(yǔ)了。相信你們對(duì)剎車(chē)的把控還到不了這個(gè)程度吧！

我升檔以前頓挫，現(xiàn)在升檔過(guò)程中，先空擋然后補(bǔ)油，然后掛進(jìn)去，一點(diǎn)也沒(méi)頓挫感，2500轉(zhuǎn)數(shù)很合適，我現(xiàn)在3降2還有頓挫，還沒(méi)掌握好

低速頓挫每個(gè)人感受不同，不好說(shuō)！2300換擋應(yīng)該不會(huì)，你試著油門(mén)踩輕點(diǎn)我油門(mén)重點(diǎn)4000-5000換擋都有，溫柔點(diǎn)開(kāi)1800-1900就換擋了

我覺(jué)得這不叫頓挫。自動(dòng)擋車(chē)為什么制動(dòng)比手動(dòng)好，就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)有輔助制動(dòng)作用，你踩剎車(chē)一下降了20，肯定力度不輕。變速箱在逐級(jí)降檔，有一定的拉扯感。你又踩油門(mén)車(chē)反應(yīng)沒(méi)那么快，人是先腦子想，再執(zhí)行動(dòng)作。車(chē)是你執(zhí)行了動(dòng)作再去想下一步怎么辦。手自一體講究平順皮實(shí)耐用。你換成運(yùn)動(dòng)模式，換擋延遲就會(huì)好很多了。

共振有，首保過(guò)后還有輕微一些，就是在五六十碼用1200-1400轉(zhuǎn)來(lái)加速會(huì)有一些。頓挫貌似三換四檔有時(shí)出現(xiàn)過(guò)，不過(guò)不特意感覺(jué)的話(huà)是察覺(jué)不到的。很輕微，除非溫度零下剛發(fā)動(dòng)就踩得飛起。

請(qǐng)問(wèn)水溫低的時(shí)候變速箱故障燈亮起，三擋無(wú)法上四擋，為什么水溫上來(lái)之后（90度），變速箱換擋正常？請(qǐng)指教

經(jīng)4s店轉(zhuǎn)來(lái)振奮人心的消息：廠(chǎng)家程序人員跟4s交代：坡道上坡和下坡，輕點(diǎn)剎車(chē)溜車(chē)屬正常現(xiàn)象，因?yàn)殡娔X不能判斷你打算深踩還是淺踩剎車(chē)！仔細(xì)想想，程序猿不會(huì)開(kāi)車(chē)，沒(méi)有車(chē)甚至沒(méi)見(jiàn)過(guò)車(chē)，因此沒(méi)辦法處理坡道溜車(chē)問(wèn)題，這的確再正常不過(guò)了！！

車(chē)子5年20萬(wàn)公里了，平常開(kāi)感覺(jué)不到變速箱的存在，平順，冬天極冷天氣下偶爾低擋換擋時(shí)會(huì)卡啦響，d2過(guò)搓板路多數(shù)嘩啦嘩啦響，頓挫沒(méi)有，類(lèi)似的拖擋剎車(chē)就有，松油門(mén)馬上減速。出毛病，不覺(jué)得有這個(gè)可能，20萬(wàn)公里跟0公里沒(méi)什么不同。如果體驗(yàn)過(guò)dsg的極限加速，然后其他車(chē)的車(chē)主說(shuō)自己的車(chē)子推背感強(qiáng)，你都會(huì)不屑，因?yàn)槊髅髯约簬缀鯐炦^(guò)去，除非他們真的暈了。

昨天去4s店了，4s店的修理工說(shuō)碰到過(guò)這種情況。但我的車(chē)是2012年的，不知道有沒(méi)有這個(gè)程序。他說(shuō)了，如果有的話(huà)可以關(guān)掉。但因?yàn)樗麄兊碾娔X一直在給另外一臺(tái)啟辰做程序。讓我等一個(gè)多小時(shí)，我后來(lái)就說(shuō)改天再去吧。

民用級(jí)別，大眾的雙離合是其他任何國(guó)產(chǎn)和合資品牌所無(wú)法企及的，差距太大了，這里不扯本田的8DCT那是個(gè)混血兒。一種叫大眾的雙離合，一種叫其他雙離合，根本不是一回事，大眾搞這玩意兒20年了，走了很多彎路，已經(jīng)走出一條屬于自己的路了，其他品牌還在摸索做實(shí)驗(yàn)。大眾的雙離合是智能的，其他雙離合不說(shuō)了，說(shuō)多了會(huì)被噴的，總之自己試駕比什么都管用。

這個(gè)的話(huà)科魯茲主要問(wèn)題是曲軸箱廢氣閥引起的一系列問(wèn)題，先解碼查看下歷史故障記錄，然后看下機(jī)油量。檢查下火花塞，和點(diǎn)火線(xiàn)圈，主要是廢氣閥工作異常導(dǎo)致油氣分離不好引起機(jī)油下降同時(shí)，火花塞上附著較厚的油氣造成缺火引起的。

最好問(wèn)一下廠(chǎng)家或者4S店，雙離合變速箱離合器片屬于易耗品，好像是包三千公里五個(gè)月，換的話(huà)要還離合器片總成的