頓挫

這在換擋較少的自動擋車上比較常見，比如4速自動擋車。自動擋車輛啟動后，如果能在適當的時候輕踩油門踏板，變速器會自動升檔。此時，如果降檔感較弱，又要保持高加速性能，就需要深踩油門踏板，這樣自動擋踏板車就會在低速時磕磕絆絆。解決方法如下：1 .首先要了解手動擋和自動擋的共同點：齒輪之間有一個傳動齒輪松脫、嚙合、聯動的緩沖過程。這個過程需要一點時間，但是這個過程越自然，越順利，挫折的影響就越小，完全可以避免。2.何時自動變速與整車的動力傳遞密切相關，包括發動機轉速、行駛速度和阻力、油門深度等。不了解實際的變速，自然會有挫敗感。3.一般情況下，低速時，如果發動機轉速和車速剛剛達到換擋標準，升檔感就會增強。4.油門略大，發動機轉速和車速明顯高于換擋標準，換擋時頓挫感小。5.頓挫感就是發動機在換擋前要注意松下的油門，變速器會立刻做出反應，自動完成換擋，踩下油門后進入更高的換擋位置。

首先要做一些簡單的檢查，比如加油是否有錯誤。也有可能。由于添加了低符號的汽油，加速力可能會消失，發動機功率可能會降低，油耗可能會增加。其次是機油系統。機油的重要性不用多說，可以充分潤滑，減少共振，提高發動機運轉的平順性。長期缺油會導致動力不足，油耗增加；沉重的活塞撞擊車門并機械損壞相關連接器。另外，汽油泵出現故障時，燃油濾清器堵塞，發動機功率降低。然后是發動機的進氣系統。發動機不僅需要油，而且需要空氣。當空濾、油門等部件堵塞或出現問題導致進氣不足時，汽車加速變慢，出現頓挫感。點火系統不可忽視?；鸹ㄈc火不良、滴油、霧化不良也會影響發動機加速。另外，我們可以根據車的癥狀來判斷哪里有問題。比如排氣管冒煙冒黑煙，燃燒室、點火系統、氣門都有問題。如果排氣管冒煙，發動機機油可能會逸入燃燒室。換句話說，我們燒掉了我們談論的石油。汽車加速時受挫的原因有1。首先，汽車的頓挫主要是發動機和離合器造成的。最重要的是，汽車加速不足肯定和發動機有很大關系。點火、進氣和燃油噴嘴共同決定燃油的燃燒，也是發動機的動力源。那么，加速不足自然與點火、吸氣、噴嘴系統有關；2.當汽車加速感覺受挫時，車主可以簡單地先檢查一下車輛。比如檢查油量，發動機油門、噴油器、火花塞、三元催化器等零部件是否長時間沒有保養。通常這些零件久而久之會積碳，影響車的動力；3.沮喪的更多原因是離合器。理論上，CVT變速器以外的變速器都有挫敗感。CVT變速器也叫無級變速器。顧名思義，CVT沒有降檔的概念。所以，就算是CVT，當然也沒有降檔。但實際上，由于廠家的調整，CVT也可能會有挫敗感。4.加速中頓挫的原因是變速器的響應速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以在變速器換擋的瞬間汽車的加速力就頓挫了。另外，也可能是變速器換擋程序的設置，變速器內部的污垢和異物，變速器的散熱問題。

更換點火線圈或火花塞。點火線圈壞掉后加速受挫，大負荷上坡受挫的火花塞不匹配，可能是怠速或者在一定轉速范圍內加速。加速挫折的解決方法：1。這種情況一定要根據車的情況來判斷。如果覺得自己能力有限，請專家處理。2.當變速器本身傳動比過大，排油不暢時，需要正確、靈活、熟練地配合四油、排油、排擋、剎車的操作。開車要花很長時間。3.如果出現故障，建議在修理廠或4S店進行相關保養。避免更多的安全隱患。4、挖車零件，出現故障也正常。如果出了問題，請不要擔心。請記住，只有先找出病因，再對癥下藥，才能治病。

發動機的異響大多明顯與其負荷有關。診斷的時候可以一個一個的減輕負荷。一般采用單缸或雙缸滅火的方法來緩解單缸或雙缸負荷，以識別異響與負荷的關系。發動機很多常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態：1。異常噪音只存在于怠速或低速時。產生噪音的原因是活塞與氣缸壁的間隙過大；活塞銷太緊或連桿軸承太緊；挺桿與導孔間隙過大；氣門凸輪輪廓磨損；在某些情況下，抓地力開始松動，滑輪環(這在速度變化時變得明顯)；2、保持一定速度，聲音紊亂，突然減速，有發出短促的聲音。響的原因是凸輪軸正時齒輪斷裂或其固定螺母松動；曲軸斷了；活塞銷襯套松動；凸輪軸軸向間隙過大或襯套松動；3.發動機突然加速時會發出異響，即使保持高速運轉也會有聲音。產生噪音的原因是連桿軸承松動，金屬熔化或尺寸不匹配而轉動；曲軸軸承松動或金屬燒結；活塞銷斷裂；曲軸壞了。

先說發動機。車在行駛中有挫敗感，發動機肯定參與其中。點火、吸氣、噴嘴決定燃料的燃燒，也是發動機的動力源。此時如果進氣量變低，點火變弱，噴的油變少，就會出現動力不足，產生頓挫感。接下來，將解釋離合器。很多類似于起步頓挫的故障都發生在裝有手動變速器的車輛上，最常見的就是車輛從靜止起步慢慢抬起離合器踏板時抖動。這是因為三片式離合器(飛輪、離合器片、壓盤)不規則磨損，其中一個或幾個松動。在接合過程中，離合器片不能順利接合，而是一點一點接合，一點一點釋放。發動機動力剛開始傳遞突然打滑，車輛有一種跳躍感。新車磨合期，車子在行駛中會有輕微的頓挫感是正常的。這時候車輛的動力輸出和零件的接合都不是最好的水平，因為變速器電腦有自學習機制，需要不斷調整液壓來換擋。所以汽車在行駛中會有一種頓挫感，這與發動機、變速器等零部件有關。其實理論上，除了CVT以外的所有變速器都有一種挫敗感。CVT變速器，又稱無級變速器，顧名思義，對于CVT來說沒有換擋頓挫感。所以雖然是CVT，當然沒有換擋頓挫感。但實際上，由于廠家的調整，CVT也可能會有挫敗感。那么自動擋的車換擋的時候有挫敗感也是正常的。只是每輛車的頓挫感都不一樣如果不能很好的把握換擋時機，頓挫感肯定會變強。一般來說，在低速時，當發動機轉速和車速剛剛達到換擋標準時，升檔感會變強。當油門稍大，發動機轉速和車速明顯高于換擋標準時，換擋時脈動會變小。加速頓挫感產生的原因有以下幾點：1。車在加速顛簸中有一種頓挫感，與油路、點火、進氣系統不啟動發動機的問題相去甚遠。也許是變速器內循環的變速器油中有油泥堵塞了閥體內的油路，長時間會造成變速器高溫、沖擊、打滑等一系列變速器問題。2、首先你要做一個簡單的檢查。比如，你在開玩笑嗎？走吧。也有可能。由于添加了低符號的汽油，加速力可能會消失，導致發動機動力下降，油耗增加。3.接下來是機油系統，機油的重要性不言而喻。能充分潤滑，減少共振，提高發動機運轉的平順性。長期缺油會導致動力不足，油耗增加；沉重的活塞撞擊車門并機械損壞相關連接器。另外，如果汽油泵出現故障，燃油濾清器會堵塞，發動機的功率會下降4，然后是發動機的進氣系統。發動機不僅需要油，而且需要空氣。當空濾、油門等部件堵塞或出現問題，導致進氣不足時，汽車加速變慢，有頓挫感。點火系統不可忽視。火花塞點火不良、滴油、霧化不良也會影響發動機加速。另外，根據車的這些癥狀，可以判斷出問題出在哪里。比如排氣管冒黑煙，燃燒室、點火系統、氣門都有問題；如果排氣管冒煙，發動機機油可能會逸入燃燒室。換句話說，我們燒掉了我們談論的石油。

有一個問題就是頓挫感和發動機油路、點火、進氣系統分不開?？赡苁亲兯倨饔椭杏杏湍啵谧兯倨髦虚y體內油路堵塞時會產生頓挫感。一段時間后變速器油加速頓挫感總有原因：1。油路堵塞，清洗油路、噴嘴、油路、油管；2、自動擋自動啟動，頓挫是正常的。開車時想突然加速，需要深踩油門。在這種情況下，自動變速器會自動降低檔位以提高發動機轉速。速度達到一定高度時升檔。升檔后轉速下降明顯，所以會產生比較明顯的失速。這在換擋較少的自動擋車上比較常見，比如4速自動擋車。自動擋車輛啟動后，如果能在適當的時候輕踩油門踏板，變速器會自動升檔。這時候如果想因為弱降檔而保持高加速性能，就需要深踩油門踏板，這樣自動變速器就會自動啟停并增加雙離合變速箱，這本身就有問題。4.點火異常時，更換火花塞或高壓包；5、自動變速器頓挫，往往不是內部閥體損壞，而是內部頑固污垢和異物，尤其是閥體內部污垢聚集形成堵塞，無法有效調節液壓，導致頓挫沖擊打滑問題的發生。同時，變速器的高溫問題也不容忽視。高溫會破壞自動變速器油的質量和摩擦特性，增加摩擦磨損，產生變速器噪音。同時會在變速器內部產生油泥(雜質和污垢)。比如閥體受挫，沖擊溫度超過120時，橡膠密封材料就會開始變硬，最終泄漏，液壓下降。溫度再高一點，變速器就開始滑，但是滑的時候溫度會升高。(奧迪等豪車報警，進入變速器保護模式)不及時解決，變速器報廢。

1.節氣門、噴油器和進氣口含碳較多。積碳影響導致的故障很多，有些車輛的頓挫也與積碳密切相關。建議平時注意積碳的清理，解決私家車加速的挫敗感：1。先說結構最簡單的手動變速箱。你不是說手動擋有同步器嗎？其實同步器的作用只是幫助變速器內部的速度同步，讓駕駛員順利換擋，但最終變速器和發動機的同步還是要交給離合器。2)所以換擋后離合器接合的瞬間，就要看離合器了。3)一是換擋時發動機和變速器存在轉速差，二是離合器的連接控制不足。很難將這兩點順利地結合在一起。4.消除脈動最理想的方法是使離合器輸入端和輸出端的轉速在每次換檔時完全相同。這不是不可能的。有經驗的司機，通過一段時間的摸索，知道這輛車各個檔位的速度和發動機轉速下降的速度之間，很可能存在一個速度差。雖然也和發動機的設計有關，但總的規律是高性能高轉速的發動機比較快，排氣阻力大的發動機比較低。)發動機轉速下降的速度決定了換擋節奏。有辦法找到穩定的換擋節奏，松開油門，踩下離合器，同時發動機轉速開始下降，降到下一檔。

有一個問題就是頓挫感和發動機油路、點火、進氣系統分不開?？赡苁亲兯倨饔椭杏杏湍啵谧兯倨髦虚y體內油路堵塞時會產生頓挫感。一段時間后，變速器油就會出現問題。加速時產生頓挫感的原因有以下幾點：1。自動擋和手動擋有一個共同點：擋位之間必然有一個換擋松動、嚙合、聯動的緩沖過程。這個過程需要一點時間，但是這個過程越自然，越順利，挫折的影響就越小，完全可以避免。2，所以一定要有轉移挫敗感。只是實力不同而已。然而，換擋頓挫感與駕駛員的操控技巧密切相關。如果不能很好的把握換擋時機，自然會有挫敗感。3.一般情況下，低速時，如果發動機轉速和車速剛剛達到換擋標準，升檔感增強的油門略大，如果發動機轉速和車速明顯高于換擋標準，換擋時的脈動會小一些。4.另外，檔位越多，即傳動比越小，換擋時感覺頓挫感越小的檔位越少，傳動比越大，換擋時頓挫感越強。這一點可以通過很多低位模型來驗證；5.車主建議你經常感受到你的車的正常挫敗感。如果以后換擋頓挫感增強，說明變速器不正常。請檢查變速器中的油是否不足，油是否變質。如果變速箱油沒有問題，建議去專業維修店或4S店檢查一次變速箱控制系統。

我想你說的挫敗感是指自動擋的挫敗感。其實每輛車都有換擋頓挫感。小差異和明顯差異。當你拿到新車的時候，換擋的感覺會稍微減輕，或者感覺不到，但是隨著車輛使用年限和公里數的增加，這種換擋的感覺會越來越大。當然也和使命油有關。因為變速器油換了。但是，有這樣一種轉移挫敗感。那可能是任務中換擋電磁閥老化。是磨損造成的。這部分可以詳細查一下。對路線的加速和減速感到沮喪是不正常的。1.自動變速器在經歷頓挫時，損壞的往往不是內部的閥體，而是內部出現頑固的污垢和雜質，尤其是閥體內部的污垢堆積形成堵塞，無法有效調節液壓，導致頓挫沖擊打滑問題的發生。2.同時，變速器的高溫問題也不容忽視。根據自動變速器維修協會的數據，“90%以上的故障自動變速器都是由過熱引起的?！?.高溫破壞了自動變速器油的品質和摩擦特性，使摩擦磨損更大。同時變速器內部產生油泥(雜質和污垢)，比如閥體的頓挫，造成沖擊。

類似于起步頓挫的故障在配備手動擋的車輛中經常出現，最常見的就是車輛從靜止狀態起步，慢慢抬起離合器踏板時會出現抖動。這是因為三片式離合器(飛輪、離合器片、壓盤)不規則磨損，其中一個或幾個松動。在接合過程中，離合器片不能順利接合，而是一點一點接合，一點一點釋放。發動機動力剛開始傳遞突然打滑，車輛有一種跳躍感。可能有三個原因。節氣門、噴油器和進氣口的含碳量分別較多。燃油質量不合格、火花塞和點火線圈燃燒不充分等故障問題都會造成氣缸不足。新車磨合期，開車有輕微的頓挫感是正常的。當時車輛的動力輸出和零件的接合基本都不是最優水平，變速器電腦有自學習機制，需要不斷調整油壓來換擋。本文主要介紹幾種常見的原因。1.發動機油路堵塞。先說發動機吧。如果你在汽車行駛中感到沮喪，發動機無法擺脫它。發動機的點火、吸氣、噴嘴決定了燃料的燃燒，也是發動機的動力源。這時如果進氣量變低，點火變弱，噴的油變少，動力不足，就會出現頓挫。2.汽車停止運行是正常的。開車時想突然加速，需要深踩油門。在這種情況下，自動變速器會自動降低檔位以提高發動機轉速。速度達到一定高度時升檔。升檔后轉速下降明顯，所以會產生比較明顯的失速。3.如上所述，自動變速器自動啟動受阻是正常的。這是因為cvt以外的變速器有一種挫敗感。但頓挫感嚴重時，就要考慮變速器是否有損傷，比如內部產生的頑固污垢和異物，尤其是主體內部污垢堆積造成的堵塞，無法有效調節液壓，造成頓挫、沖擊、打滑的問題。

一、請注意三個壞習慣。很多不肯用力踩油門的車主，開車時缺乏耐心。我總是喜歡把車踢得很快，使勁踩油門。這個習慣很不好。為了在踩油門時提供足夠的動力，燃燒會更加劇烈。激烈的燃燒意味著更多的燃油，所以油耗自然會增加。如果因為帕金森癥不愿意抖油門，或者習慣性放松踩踏板，很多新手車主對車速不太了解，有時候會踩剎車。雖然這樣可以保證安全，但是從另一個角度來說，真的很省油，車必須剎車后再啟動。重新開始是一個非常省油的過程，所以開車時一定要注意掌握正確的控制車速。怠速熄火，然后我們總是習慣讓車保持怠速。其實怠速也是要燒汽油的，有時候比勻速行駛要貴。然而，許多車主喜歡開車，以避免怠速和熄火。這是非常不準確的行為，不僅會損壞車輛，而且使用起來也極其方便。正確的做法是剛開始輕輕踩油門。(這個時候你真的不能深踩油門。那是浪費石油。但起步后，如果前方路況允許，就要果斷加油，盡快把車速提高到40~60左右的經濟車速，更高效的換擋。在這個轉速下，保持一定距離，勻速行駛，完成發動機暖機，發動機得到充分潤滑，只有在油溫升高后，才能提到更高的轉速和變速級別。喜歡讓更多人知道踩油門的訣竅。

如果駕駛員在行駛中遇到突然加速的場景，發動機指示燈亮起，這種情況往往是由于汽車電磁閥損壞，影響了發動機指示燈的點亮。一般來說，汽車上的變速器油是有污點的。如果污漬在變速器內循環，可能會堵塞主體內的油路，導致爆震現象。當然，汽車主要是定期保養變速器等部件，防止積碳。發動機指示燈亮的原因是汽車的發動機故障問題。當指示燈閃爍時，很有可能是發動機的某些部件出現了問題。車內的ECU調節所有發動機內的電子設備，如果發動機出現故障，燈就會亮。發光的原因有很多，比如發電機、噴油器、燃油泵等零件出現問題時，燈就會亮。車主們需要注意了。當燈亮時，意味著車內某個部件工作不正常。車主一定要找到相關的解決方法。發動機故障燈一直亮的解決方法當發動機故障燈一直亮著的時候，車主可以先檢查一下發動機等部件是否工作正常。比如可以檢查燃油噴嘴周圍有沒有水，也可以檢查發動機有沒有積碳。排除一系列情況后，如果燈還亮著，車主需要請專業人員檢查維修。

自動檔故障帶來的頓挫一般是換擋時的沖擊。換擋時有輕微的頓挫感是正常的，但有強烈的頓挫感就不正常了。常見故障點可能是自動變速器的換檔電磁閥或控制模塊故障。車輛的變速箱接合不順暢。常見故障點如下：1?？赡苁亲兯傧鋬炔魁X輪磨損造成的；2.變速箱中的同步器可能損壞；3.變速桿總成中的一檔齒輪可能損壞；4.可能是手動擋的換擋機構出了故障；5.可能是離合系統中間的三件套失靈，分離軸承磨損，離合器片磨損到極限，壓盤損壞。

因為，當你踩下剎車的時候，離合器已經壓下，發動機和變速器的分離對發動機轉速沒有影響，還是同一個轉速。這是原則。無論是加速再降檔，還是減速再降檔，最終目的都是換擋后保持原來的速度，這樣就不會有頓挫感。換擋車受挫有幾個原因：1。離合器抬起時，發動機轉速與當時車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在速度差。大多數情況下，發動機轉速低于離合器片轉速。換入新擋位后離合器升至半聯動時，只要發動機轉速等于或略高于離合器片轉速，就能有效防止回撤；2.重視石油分銷合作。離合器松脫的程度與檔位和轉速有關，油門大小也要與之相適應。慢慢松開離合動力，帶一點油門，會讓你感覺不那么沮喪。只是練習；3.提示：換擋的技術要求可以用八個字來概括：及時、正確、平穩、迅速。

起步不穩和挫敗感：1。遇到這種現象，首先檢查發動機的支撐膠是否損壞，如果損壞，必須更換；2.另一種可能是變速器離合器打滑。請檢查變速器是否燒焦或變臟，必要時更換變速器油。3.此外，電磁閥的損壞版本也是導致故障的重要原因。挫敗感就像被踢了屁股一樣。挫折分為偶發和固定時間段。

傳統AT變速器的換擋過程是全自動的，主要是通過行星齒輪機構改變輸出軸的轉速，液壓控制系統向不同的部位輸送足夠的壓力油，實現不同的換擋控制。各種自動變速器的基本部件都是一樣的，常見的結構有液力變矩器、離合器、制動器、機油泵、濾清器等。換擋有明顯的頓挫，轉速表指針上下浮動，車打滑。這些可能是自動變速器油溫過高，閥體內有雜質，電磁閥不能調節油壓。長期高溫條件下，齒輪側面損壞，變速箱內軸承和齒輪缺失。汽車在怠速或高負荷行駛時，會造成頓挫、沖擊和側滑。保持發動機和變速箱的轉速在同一范圍內，減少剎車片的磨損，換擋離合器片是消除頓挫的方法。二檔升級到三檔有一種挫敗感，升級后速度會明顯下降。但如果輕踩油門自動升檔，變速器會減少換擋頓挫，換擋節點是頓挫的主要時間。在這種情況下，讓汽車適應我們的駕駛習慣是一種更好的方式。其他情況要根據車輛具體情況具體分析。第一，建議改進自動變速器油。如果車輛行駛6萬到8萬公里還沒有換變速器油應該會更好。畢竟變速器內部是靠變速器油潤滑冷卻的。另一個故障是液力變矩器的問題。低速起步時，換擋后，液力變矩器內部的渦輪被液壓驅動旋轉，液力變矩器在從剛性切換到柔性的瞬間也會抖動，多發生在從低速切換到高速或者從高速切換到區域的時候。

很多情況下，變速箱受到沖擊，受挫。很多情況下，損壞的不是內部的閥體，而是里面頑固的污垢和雜質。特別是臟物和雜質聚集在閥體內部形成堵塞，不能有效調節油壓，造成頓挫、沖擊和打滑。目前傳統的解決方法是換變速器油，有效但無法根治。檢修變速箱的非專業人員不敢輕易操作。現在科技發展，變速箱頓挫問題不用大修就能解決。雙離合器故障的解決方法：1。換擋時有明顯的不連續或連續換擋。換擋時的頓挫感明顯超出正常范圍。低速行駛或勻速行駛時，檔位只能停留在奇數檔1、3、5、7，有問題。換擋指示燈不停變化，同時閃爍，車輛只能在二檔低速行駛，或者熄火后無法啟動。2.濕調DQ250(02E) DSG變速箱(6速)故障特點：一、關鍵問題在于現有的大排量車，如奧迪TT、高爾夫、邁騰。最近在2.0和1.8T車型上也發現了類似問題；3.故障問題多為起步、停車、換擋時頓挫明顯，發動機轉速自動上升或無法加速，故障燈閃爍且只有少數檔位能行駛，換擋時有異響。再次，從目前的維修案例來看，故障的關鍵點在于電液模塊和雙離合器本身。

4s店刷ecu解決不了變速器頓挫的問題。電磁閥損壞是造成挫敗感的重要原因之一，感覺就像屁股后面被踢了一腳，挫敗感可以分為偶爾和一定時間。不同的是，沒有規律的簡單偶爾，固定某一個速度或者改變某一個檔位的檔位(從二檔換到三檔)，就產生了某一個速度。不，傳輸失敗的原因已經解決。1.別克全新英朗加速之所以有頓挫感，大多是點火線圈故障和火花塞故障造成的，尤其是熱車后加速輕微消失，即早期加速頓挫；2.更換點火線圈需要1000元左右，火花塞在200-300元之間；3.其他全新英朗變速器的輕微頓挫可能是內部頑固的污垢和雜質造成的，尤其是污垢和雜質在閥體內部堆積形成堵塞，無法有效調節液壓，導致頓挫、沖擊、打滑問題的發生；4、尤其是手動擋的情況下，可能會有換擋頓挫感，但是在減速的情況下，尤其是油門松滑的情況下，一般會有一些頓挫感，這是液力變矩器的設計造成的。

車輛加速、晃動、震動有頓挫感，這與發動機油路、點火、進氣系統的發展密不可分?？赡艿脑蚴亲兯倨鲀妊h的變速器油中有油泥堵塞了閥體內的油路，然后會有一個頓挫，長時間影響變速器的高溫、沖擊、打滑等一系列變速器問題。車輛突然加速、顫抖、振動的原因有以下幾點：1。油壓不穩定。如果發動機積碳已經清除，油門已經清洗，油墊和火花塞已經更換，車身仍然發現自己在怠速時晃動和振動。建議去4S店檢查供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常。比如機油泵供油壓力異?；蛘哌M氣壓力傳感器數值不正確、工作不良，基本都會造成車身晃動、振動；2.發動機積碳嚴重，車輛抖動最常見的原因是節氣門太臟或者燃油噴嘴積碳太多。當發動機積碳過多時，冷起動時噴油頭噴出的汽油會被大量積碳吸收，影響冷起動，起動困難。3.在這樣的條件下，只有積碳吸收的汽油達到飽和，才容易進入車內。進入車內后，吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸燃燒，混合氣變濃，發動機的可燃混合氣有時會變稀變稠，造成冷啟動后怠速發抖。

a4加速受挫可能是因為變速器問題，或者變速器油中的雜質在變速器內循環，堵塞了閥體內的油路，會影響變速器的受挫。如果不馬上修理變速器，變速器的高溫會長期受到影響，換擋時沖擊現象嚴重。同時變速器會打滑，影響車輛的正常運行。自動變速器起步時顛簸是正常的。如果急加速時絆倒，自動變速器會自動降檔，提高發動機轉速。如果檔位明顯降低，就會有挫敗感。一般情況下，不是變速器內部的閥體出來損壞的現象，而是變速器油出來帶著臟物和雜質，臟物和雜質聚集在閥體內形成堵塞，影響變速器無法調節變速器油壓，自然有頓挫。傳輸失敗后，車輛的儀表盤上會發出警報。此時，變速器將進入自動保護模式。在這種情況下，需要盡快修復。以上是關于奧迪a4加速和頓挫的全部回答。你什么都記得嗎？如果你不知道其他事情，你可以在評論區留言告訴小編。