排放標準

這款長安新出的1.4T發動機肯定是符合國六排放標準的。畢竟國六標準已經發布很久了，其研發過程中必須考慮這個問題，也是為了應對而研發的。 1.4T發動機配備缸內直噴系統，噴射壓力350Bar，比很多主流發動機都要好。據悉，動力提升1-2%，油耗降低1-3%，滿足國b顆粒物排放要求，還能減少缸內濕壁現象，降低機油稀釋風險。 同時，為了提高發動機暖機效率，長安1.4T使用了越來越流行的一體式排氣管。為了減少排氣干擾，加快排廢效率，進一步提高發動機功率，還設計了類似雙渦管的排氣管。

歐4排放標準相當于國四，我國的汽車排量標準是根據歐洲制定，但是歐四跟國四排量并不完全一樣，中國輕型汽車國四排放標準在污染物排放限值上與歐Ⅳ標準完全相同，但在實踐方法上做了一些改進，在法規格式上也與歐Ⅳ標準有很大差別。國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC、NOx、CO、PM等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。

歐六排放標準比國五嚴格一些，但又達不到國六標準，介于國五和國六之間。國六標準在排放物限制上既參考了歐六c標準，又參考了北美EPA Tier3標準的OBD和蒸發排放等要求，因此也被稱為“全球最嚴”標準。汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京對機動車的尾氣排放標準由歐洲I號改為歐洲II號；到2008年，正式實施歐洲III號標準。

車管所的工作人員還表示，這種車主私下將國五車改為國六車的這種行為，雖然在理論上是可行的，但是在實際情況下違反了相關的規定。一輛車它在生產或者在進口時，是必須要通過國家認證的標準，確定了最終的排放標準上報審批合格后，才允許被上路使用的。同時這些嚴格的標準也就為機動車打上了終身的標準，是在任何情況下都不允許更改的。如果是已經拿到車牌的車輛，這樣私自改裝后在車輛后續年檢時，是不允許通過的。如果是國五新車進行更改的話，那在辦理牌照時也是會被查出，并且還會影響到車輛上牌等問題。

歐V排放標準相當于國五排放標準。歐V標準是歐洲汽車尾氣排放第五代標準，也是最嚴格的一項標準，已從2009年開始在歐洲實施。歐Ⅴ標準限定汽車最大顆粒排放為0.005克/公里，氮氧化物排放量為0.2克/公里。實行“歐V”標準后，所有的柴油新車將必須增加顆粒物濾網。汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。

輕型汽車國六排放標準執行時間是：2020年7月1日，輕型車將強制執行國六a排放標準；2023年7月1日，輕型車將強制執行國六b排放標準。輕型汽車是指最大總質量不超過3.5t的M1類、M2類和N1類車輛。M1類車指：至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個的載客車輛。M2類車輛指：至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個，且廠定最大總質量不超過5t的載客車輛。N1類車輛指：至少有四個車輪，或有三個車輪且廠定最大總質量超過1t，廠定最大總質量不超過3.5t的載貨車輛。

第七代雅閣是國三或國四排放標準，所謂國三標準，就是中國第三階段汽車排放標準。國家第三階段的排放標準相當于歐洲Ⅲ號的排放標準，也就是說，尾氣污染物含量相當于歐Ⅲ的含量。國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。

生態環境部發布的《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告明確提出，自2019年7月1日起，從燃氣汽車開始，逐步過渡到城市汽車、重型柴油車，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車型都應符合國六標準要求。從公告上看，全國所有重型柴油車，在2021年7月1日實施國六排放。但是，北京、廣東、深圳等地已經“搶跑”，預備提前實施國六，并增加了一些政策內容。

豐田塞納是否符合國六排放標準，要視車款以及環保目錄而定。國六排放標準是指國家第六階段機動車污染物排放標準。2016年12月23日，環境保護部、國家質檢總局發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2020年7月1日起實施。2018年6月22日，環境保護部、國家質檢總局發布《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2019年7月1日起實施。

不是國六的標準，是國五標準。 現在市面上已經有汽車廠家推出國六標準的車了，但是很少。 國家分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求。“國六a”相當于是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標準。 2020年7月1日要求輕型車強制執行國六a標準，2023年7月1要求輕型車強制執行國六b標準。 所以直到2020年之前出的車可能有大部分是國五的標準。

是國5，V是指羅馬數字5。汽車排放標準國V是指，尾氣排放符合中國的標準排放標準國V。測量標準是燃油尾氣中排放的有害物質含量多少。例如：國III標準汽油的含硫量上限為150mg/kg，國IV標準汽油的含硫量上限為50mg/kg，國V標準汽油的含硫量上限為10mg/kg。主要是考慮環保要求逐步降低硫含量。

國五排放，國六政策出來了，但是還沒開始實施。國五標準是指國家第五階段機動車污染物排放標準，即“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執行，其對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。

1.在環保合格標志的后面，就可以輕松找到車輛排放標準。2.車輛一致性的頁面或者是車輛合格證標號開始的那一頁面，里面也有車輛排放標準。3.在專業網站可以查詢到我們愛車的排放標準。4.實在是查詢不到的話，我們只有拿著我們的機動車登記證去當地的車管所查了，拿著原件或者復印件都可以查詢的。

汽車是一個流動的污染源，排放的主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）等，都是污染環境的物質，需要加以控制。汽車污染物的排放源來自排氣管、曲軸箱和燃油系。 隨著汽車尾氣污染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。

汽車排放標準國V是指尾氣排放符合一個中國的國V標準排放標準。達到那個等級主要區別是燃油尾氣中排放的有害物質含量多少。 簡單的說，國III標準汽油的含硫量上限為150mg/kg，國IV標準汽油的含硫量上限為50mg/kg，國V標準汽油的含硫量上限為10mg/kg。其余指標都一樣。主要是考慮環保要求逐步降低硫含量。2014年12月執行國IV標，2017年12月執行國V標準。 汽車排放標準是指從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規定。從2004年1月1日起，北京將對機動車的尾氣排放標準由現在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實施歐洲III號標準。

新款的寶馬m3的發動機是符合歐六排放標準的，歐六是一個非常嚴格的排放標準。寶馬m3搭載了代號為s55的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，這款發動機的動力是非常強的。這款發動機有431馬力和550牛米的最大扭矩，這款發動機能在5500到7300轉每分鐘時輸出最大功率，能在1850到5550轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了寶馬的double vanos技術和valvetronic技術。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱是非常適合這種高性能車使用的，雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高。寶馬m3的這款發動機排放還是很低的，歐六標準是最新的標準。隨著全球環境污染問題日益嚴重，全球各個國家都在出臺更加嚴格的排放標準，這樣可以限制車企，只有這樣車企才能制造出更加環保的汽車。如果沒有嚴格的排放標準限制車企，那地球的環境污染問題會相當嚴重。隨著技術的發展，也許有一天電動超跑和電動性能車會到來。電動機有一天會全面取代內燃機的。有些混動超跑已經上市了，這種車就是借助電動機來提升性能的，這樣就可以使用排量更小的發動機了。

奧迪a6是國V（國五）排放標準。奧迪A6(進口)在售車型共有3款，含有1.8T、2.0T、3.0T共3種排量，有雙離合共1種變速箱選擇，發動機最大功率：245.0kW，最大馬力：333PS，最大扭矩：440.0Nm。在外觀上，奧迪A6采用了最新的家族化設計風格，大尺寸六邊形進氣格柵極具辨識度，兩側為LED頭燈組。新車的腰線在車身的前部與后部均凸出棱角，使其看上去更加具有力量感。尾部方面，此前猜測的貫穿式尾燈并未出現在奧迪A6身上，與兩側LED尾燈組相連的為鍍鉻裝飾，在設計上與新一代A7、A8保持一致。在車身尺寸，長度為4948毫米；寬度為1898毫米；高度為1479毫米，軸距2,914毫米。在內飾上，奧迪A6整體設計簡潔明快，全液晶儀表盤可支持多種顯示類型，10.1英寸多媒體液晶屏嵌于中控臺的黑色面板中，下方的空調系統控制機構采用8.6英寸全液晶顯示，整體平整度與科技感劇增，中控臺中層位置采用鍍鉻裝飾進行劃分，突出設計感。在動力上，奧迪A6(進口)在售車型共有3款，含有1.8T、2.0T、3.0T共3種排量，有雙離合共1種變速箱選擇，發動機最大功率：245.0kW，最大馬力：333PS，最大扭矩：440.0Nm。

2019款奔馳e260符合國六排放標準，在2019年3月上市，銷售價格在42.8萬到45萬之間。2019款奔馳e260L，同時上市了普通版本、運動版本、4MATIC、運動型 4MATIC等四款新車型。2019款奔馳e260L的尺寸相同，長、寬、高分別為5065mm、1860mm、1484mm，軸距為3079mm，油箱的容積為66L。奔馳e260全部車型搭載M264 915型發動機，排量為1.5，進氣方式為渦輪增壓，匹配9檔手自一體變速箱，最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩為280N·m，最高時速為230km，官方給出的百公里加速時間為8.7秒。奔馳E級，是奔馳旗下重要的系列之一，同時更新上市的還有奔馳E300的四款車型、奔馳350的兩款車型。從國六的全國執行時間來看，2020年7月1號起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國VI A標準，2023年7月1號起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國VI B標準。最后建議大家：1、在這個大背景下，國五標準的車子降價幅度還是很大的，不如趁著現在，及時更換車輛。2、對于國三標準的二手車，交易時要慎重，因為在當前，環保政策愈發嚴格的情況下，國三標準的車子，不知道什么時候就會被禁止上路。

crv有部分車型是符合國六標準的，有部分車型是符合國五標準的。如果所在地區還沒有實行國六標準，那可以購買國五車型。如果所在地區已經實行了國六標準，那可以購買國六車型。2019款本田crv一共搭載了兩款發動機，一款是1.5升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。搭載2.0升自然吸氣發動機的車型還搭載了一臺電動機，并且使用了ecvt變速箱。2.0升自然吸氣發動機的最大功率為107kw，最大扭矩為175牛米，最大功率轉速為6200轉每分鐘，最大扭矩轉速為4000轉每分鐘。這款發動機搭載了ivtec技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。1.5升渦輪增壓發動機的最大功率為142kw，最大扭矩為243牛米，最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為2000到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了vtec技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是cvt變速箱。本田crv的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。如果大家對新款crv感興趣，可以去當地的本田4s店看車試駕。本田crv在國內的銷量和口碑都是非常不錯的，并且在二手車市場上的保值率也很高。

截至2019年7月28日，豐田亞洲龍在售的車型是2019款，有國五排放標準的車型，也有國六排放標準的車型。具體如下：國六排放標準車型：2019款 2.5L 手自一體 進取版 國VI。2019款 2.5L 手自一體 Touring尊貴版 國VI，官方指導價：24.48萬元；2019款 雙擎 2.5L E-CVT 進取版 國VI，官方指導價：22.68萬元；2019款 雙擎 2.5L E-CVT 豪華版 國VI，官方指導價：23.98萬元；2019款 雙擎 2.5L E-CVT XLE尊貴版 國VI，官方指導價：25.78萬元；2019款 雙擎 2.5L E-CVT Limited旗艦版 國VI，官方指導價：28.98萬元。每一個國六排放標準的車型，都有對應的國五排放標準車型，由于篇幅限制，這里不再一一列舉。亞洲龍在售的車型共有12款，其中國五和國六各占一半。兩種排放標準的車型價格是一樣的。舉個例子：2019款 雙擎 2.5L E-CVT Limited旗艦版，國六排放標準和國五排放標準的車型，價格是一樣的，都是28.98萬元。