用車

安全系數高的家用車排名第一的是沃爾沃XC60。沃爾沃XC60是一款豪華品牌SUV，它是一款沒有絕對缺點和絕對優點的沃爾沃XC60是一款豪華品牌SUV，如果僅僅拿單一層面的表現出來和競品比較，在同價位中都沒有壓倒性的賣點。而這種類型的車，才是豪華車的明智的選擇，各種要求都可以做得到，高端、安靜、大功率、美觀一應俱全，而沃爾沃XC60就是這樣子的角色。沃爾沃XC60一上市就獲得廣泛關注，在安全鬧模上，消費者是非常認可的。安全性能沃爾沃XC60采用了與90相同的SPA平臺，除入門級車型外，XC60所有車型均為四驅，它使駕駛員能夠輕松應對各種復雜的地形，即液碧緩使在越野路段，這款沃爾沃XC60也有不錯的表現。另外沃爾沃XC60發動機很好，目前還沒有出現過質量問題，所以最放心的SUV推薦就是沃爾沃XC60。沃爾沃XC60汽車一直采用的是全進口軍用級超高強度硼鋼車身架構，最高使用占比高達34%，硼鋼硬度僅次于陶瓷，是普通鋼材的4倍強度，約每平方厘米能承受15噸以上的壓力，而且所有乘客艙周圍慧拆也都是硼鋼材質，這樣的設計絲毫不怕“疊疊樂”實驗。

第一次見到馬6是與我同年進單位的同事買了一輛紅色的馬6，零八年剛進單位每月到手就剛滿四位數的工資，實在是只有羨慕的份兒。過了兩年因為家里離單位實在有點遠（平時住單位宿舍），所以家里咬咬牙去買了一輛手動擋的斯柯達明銳，看中的是后備箱空間大。說實話，相比起后來大眾自主研發的DSG一開始的各種不靠譜，手動擋真的是能少操很多的心。后來在用車過程中，看著馬6降價降配置，到末期只需用買緊湊級車的錢就可以買一輛耐用的中級車，那時心里還是有點癢癢的，但現實不允許啊。再接著進口阿特茲的出現真的是刷新了我的審美，怎么會有這么好看的車啊（什么法拉利、蘭博基尼等豪車也好看，但實在離我太遙遠了），特別印象深刻的就是進口版的阿特茲配的19寸輪轂和全尺寸的備胎，真的是很良心有木有。買20款的話主要是看中了全景和bose，因為LD也要開開的。?優點和不足簡單說一下。?優點：?1.動力不錯，畢竟做過作業，2.5的排量加上六速手自一體，地板油的速度相當的可以。ps:同事有輛東本雅閣王混動老想跟我比加速，我腦抽了才會去比。?2.隔音不錯。雙層玻璃和很多地方都能看到填充了不少隔音材料的效果。?3.顏值挺高。這個么是公認的了，不說了。?不足：?1.霧燈木有了，有時總感覺少了點什么。霧燈還是有其實用價值的，BBA有些車沒有霧燈但是有專門的雨霧模式，不知道豎悔馬自達的這個技術是什么。?2.日行燈顏值下降了。老款的阿特茲和鋼絲都是勺子燈，線條好看，20新款全是一條線（頂配也一樣），好看的效果要開了小燈才會出現，不知道這個等的設計者怎么想的。?不多說了，直接看圖吧車頭，標貼黑了側面另一個側面尾部標下面的前攝凳者像頭感覺有點糾結的大燈亮亮的輪轂，就是胎的尺寸沒多少品牌的選擇前面的黑色是無鑰匙進入，鑰匙現在都不按了比老款加粗的排氣，相比老款也沒有那么突兀了后視鏡下方的攝像頭后攝像頭主駕，地點有點臟包了個翻毛皮材質的套子貼的貼紙門上也貼了，音響那塊不好弄雙層的隔條，點個贊后排，有時家里的神獸會踩在后座椅上，索性舊車有套閑下來的坐墊套套上，雖然丑了但防護效果還蠻好的經常被踢的空凈，放后座中央頭枕后面的棗纖薯話，后檔被遮了一大半，所以只能放這了后備箱，還是保持空空的狀態比較好不是很成熟的作業，各位輕拍，有意見就提哈，歡迎大家一起探討交流，今天下午去首保，看情況再發其他作業吧[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

可以按照如下方敏喚尺式進行操作：1、打開手機的藍牙功能與車載導航系統的藍牙功能，實現配對互聯，在車載導航的界面上會顯示自身的名稱與配對密碼。2、開啟手機的數據連接與個人熱點這兩個功能，以便車機系統打開無線wifi時可以順利的找到此部手機實現互聯，wifi連接密碼就是個人熱點界面下方的一串英文字母。3、如果連接不成功，可以嘗試關閉手機的“個人熱點”，然后再開啟“個人熱點”，重復幾次即可，接著打開車機系統的億連，選擇“鏈罩iphone wifi”選項。4、按一下手機的home鍵回到主頁面，從下往上滑動手機屏幕點擊“airplay 鏡像”橋高圖標，然后手機界面會提示投屏選項，這里就是我們的車機安卓系統，直接點擊選取就是。擴展資料汽車中藍牙功能的作用：1、通過與手機連接，可以撥打和接聽電話，達到解放雙手的目的。2、通過與手機連接，可以將手機上的音樂，在導航儀中播放，坐在車中便可欣賞到音樂。3、開車的時候可以通過藍牙接電話，這樣就可以不用單手開車單手接電話了。4、休息的時候可以通過藍牙與車互動，用手機控制車的媒體系統，有的比較高級的車會用手機通過藍牙來檢測車的各種狀態。

你好！長的天線在行駛過程中會產生阻力，短的不會，所以短的不會有澡音。

我個人建議還是選擇漢蘭達.主要的原因是:大家口碑好一致認殲慧可,車身厚重耐薯改羨造,外形設計大氣時數拍尚.望采納謝謝

開20年。汽車可以行駛的具體年限，實質上還受很多現實因素影響。首先，汽車在使用的過程中孫胡簡，零件會隨汽車的使用頻率逐漸老化；性能也會隨時間的增長而逐漸降低則褲。做拿并且汽車行駛第15年開始，每年需要進行2次年檢。

問題一：家庭轎車可以開多少年？ 現在的9座以下的非營運車，正常使用期為15年，到時只要年檢合格，無限期延緩，15年以后每年年檢2次，20年以后每年檢4次 如果車輛出事故，在達不到年檢的時候，即使沒到15年，相關部門也會強制要求報費 問題二：家用轎車多少年報廢 現在沒有強制報廢，非營運車輛使用6年以內每兩年檢驗一次，超過六年一年檢驗一次，超過15年每半年檢驗一次，使用超過20年每三個月檢驗一次。 只要車輛可以通過檢測就可以繼續上路行駛。 問題三旅胡散：專家揭秘：一輛車究竟可以開多少年 這是困擾很多朋友的問題。有些人開3-4年，甚至1-2年就考慮換車了。有些人可能開了10多年還沒換。今天我就來給大家科普下，一拆氏輛車究竟能夠開多少年？ 汽車的經濟使用壽命是30萬到50萬公里 這個答案是從國外某工業大學一位理學專業學生的大作中得出的，專業研究這個的就是不一般，他在論述過程中使用到了“低劣化數值法”、“經濟分析法”等秘籍，這個30萬到50萬公里的經濟使用壽命，就是業界的重要研究成果之一。 專家稱，汽車使用壽命可被分成三種，技術使用壽命、經濟使用壽命和合理使用壽命。 技術使用壽命，比拼的就是設計功力和制造質量，如果讓車主來檢驗，方法就是“小車不倒只管推”。今年已經75歲高齡的美國人Irv Gordon 1966年買了臺沃爾沃P1800S，到現在已經開了超過300萬英里（大概是480萬公里），老頭兒說：“我可能會死在它前面”――這應該是目前人類探索汽車技術壽命的最高記錄。（PS:老頭兒是個相當愛惜車的人，每次都是到沃爾沃的專修店去保養，并且有完整的保養記錄。） 經濟使用壽命，意思是一部車使用比較劃算的時間段，如果維修費用之類的使用成本太高了，還不如淘汰了。 合理使用壽命，是要從大局出發來看的，比如現在你的車“黃標”了，有關部門覺得“不合理”，就會想各種辦法迫使你淘汰。 如果排個隊的話，順序應該是：技術壽命合理壽命經濟壽命。 這個大學生自己搜集數據、建立模型，得出結論：中國目前低檔次車（比如豐田威馳、雪佛蘭樂風）的經濟使用壽命是22萬公里左右，中檔次車（比如豐田卡羅拉、大眾速騰）超過30萬公里，高檔次車（比如雷克薩斯、奧迪）則到了近40萬公里。但很多人都對這個結論不以為然，他們的直覺告訴他們汽車這種“大玩具”開個六七年、跑個十幾萬公里后，小毛病就會層出不窮，維修費也會隨之上漲，再不換新的它就成了名副其實的累贅。但人家大學生也不是隨口亂說，而是收集了具體車型的維修費、保養費、油耗、折舊費等數據后計算出來的。 再來看個數據，美國著名汽車咨詢公司 IHS Automotive 最近發布消息說，美國現在的平均“車齡”達到了11.5年（注意，這是“平均車齡”，1年的新車和22年的老車一做坦平均，或者10年和13年的車一平均，都是這個數值）。事實上，美國現在路上跑的車，還有不少是在克林頓當政時期買的。HIS自從2002年開始跟蹤美國的平均車齡以來，這個數字一直在穩步上升，據說，這是因為汽車質量越來越好，可靠性和耐用性不斷提高。 我們自己也可以想一下，作為一輛能在沙漠上飛馳、草原上奔跑、泥地里掙扎、馬路上行駛的汽車最重要的地方是哪里？發動機。2012年《 *** 》的一篇報道曾寫道15年前，發動機的活塞環跑幾十萬公里后可能會磨下去50微米，現在做到只磨掉10微米。福特測試了新一代EcoBoost發動機，跑了40萬公里后，結論是“看不到明顯的老化跡象”。 13年前，大眾4代POLO在中國上市時，宣稱車身用了雙面鍍鋅鋼板、空腔注蠟等技術，可以保證12年不銹，現在這些技術已非常普及，車子開上個十幾年不出現銹蝕完全不是事兒（某些車偷工減料出現了早期生銹問題，是個別現象）。 如果把汽車拆成一堆零件，從材料上看，大致分為金屬、塑料、橡膠、玻璃和織物等。 金屬的性能是相當穩定的，如果不發生強烈碰撞，那些金屬部件的壽命肯定會超過“唐長老”。當然也有例外，比如“斷軸”，但這也是個別品牌、個別車型出現的奇葩問題。 塑料件的耐用性差些，但車用塑料不同于晾衣架用的塑料，抗老化能力還是很強的。除了個別油液管...... 問題四：家用車可以開多少年 就目前隨便一個國產或者合資的十萬左右的，只要按時保養，不大修開過50W公里不會有太大問題。樓主打車的時候可以問問的士佬，他們最清楚。 如果家用的話，一般每年2Wkm最多，開個十多年沒問題。但十五年后的車必須半年一次年檢。不過十年了，也應該換車了吧？ 從這個意義來說家用車按時保養，開上15年沒問題。 問題五：家用轎車報廢年限是幾年 凡在我國境內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢： 一、輕、微型載貨汽車（合越野型）、礦山作業專用車累計行駛30萬公里，重、中載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車累計行駛50萬公里，其它車輛累計行駛45萬公里； 二、輕、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車使用8年，其它車輛使用10年； 三、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的； 四、車型淘汰，已無配件來源的； 五、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值百分之十五的； 六、經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的； 七、經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。 除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規定嚴格檢驗，性能符合規定的，可延緩報廢，便延長期不得超過本標準第二條規定年限的一半，對于吊車、消防車、鉆探車、等從事專門作業的車輛，還可根據實際使用年限。所有延長使用年限的車輛，都需按分安部規定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安全排放規定的應當強制報廢。 八、本標準自發布之日起施行，在本標準發布前已達到本標準規定報廢條件的車輛，允許在本標準發布后12個月之內報廢。本標準由全國汽車更新領導小組辦公室負責解釋。 問題六：家用車一般可以開幾年 家用機動車報廢年限和檢驗次數如下： 1.9座(含)以下載客汽車非運營使用年限 ：15年 2.強制報廢年限：無 。 3.年檢： (1)使用6年以內，兩年檢驗1次 (2)使用6年至15年，一年檢驗1次 (3)使用15年以上，一年檢驗2次 。 也就是說只要我們的家用轎車只要是年檢合格，就可以無限期使用下去 問題七：私家車能使用多少年？ 非運營類家用型私家車一般使用年限為15年或行駛里程達到50萬公里就算報廢。 不過中國法律并沒有規定非運營類家用型私家車強制報廢的規定。只要符合年檢標準達到報廢標準后要求繼續使用的。不需要審批，經過年審檢驗合格后可延長使用年限每年定期檢驗2次，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。不過現在新車更新很快，每年都有新版本。一般私家車開不到十年就都換了。不用過于擔心強制報廢。 但是如果屬于運營類（包括載客、載貨、工程作業等商業用途車輛）一般8-10年或30-40萬公里就會強制報廢。 問題八：一輛家用車能用多少年 公里數，車況，路況，還有人為全在里面，所以不好估量，大多數是在十年內 問題九：一輛家用轎車究竟能用多久 國外可以一直用下去，國內在15年后半年檢測一次，太麻煩！ 問題十：私家車汽車能開多少年？ 現行的交通法規，私家車十五年期限，但也可以延長，但需要每年年檢兩次，你說麻煩不。。嘻嘻，祝你開心快樂

經濟實惠省油的家用車是日產陽光。日產陽光是日產公司的陽光系列轎車，歷史悠久。自1966年首款sunny在日本誕生以來，日產還曾經9次全面更新了車型設計，如今陽光系列的全球累積產量也已經超過1,600萬。國產的陽光原型氏磨采用的是日本國內的2001款。全新SUNNY陽光是在2005年開發的新時尚轎車，造型更加時尚、動感，極富吸引力，冠軍血統的引擎保證了其強勁有力、隨心所欲的行駛性能，雅致、舒適的車內空銷核察間和充實的E化配備進一步滿足了現代年輕白領和私營業主的需求。車型特點陽光給人的印象就像個沉穩的居家男人，得體，大方，整體上不失不過，很符合大多數中國人對家庭用車的審美觀。最新采用的三階橫柵式水箱護罩取代了老款細密的直瀑式格柵，而醒目的Nissan車標也從發動機前蓋上移到了格柵正中，這樣的改動不僅增加了運動氣息，同時也更迎合了時代的審美取向。新陽光依舊采用SR20型發動機，排量為1998毫升，雙頂置凸虧茄輪軸，16氣門全鋁發動機，最大功率高大107千瓦，最大扭矩183牛米，做工效率在同排量發動機中很突出。

不能。農用四不像車車型都是根據客戶的需要進行訂做，可以非常符合客戶的使用需求。屬于改裝車型，也可以用報廢的運輸車輛拆解下來的配件組裝，這也并不符合上牌的要求。原因在于不用上稅，像購置稅、車船稅等等。注意事項因為不能掛牌照，所以農用四不像車也用不到駕駛證，雖然不合法，但是在我國經濟落后的鄉鎮卻能經常鏈耐看到他們的身影，工地工程、小型煤礦、拆遷等山喚如等廣泛的用途。四不像車的改裝也是分為全新車和改裝車的，而我公司提供的車輛為全新農用四不像車，沒有改裝，沒有報廢車組裝的情逗啟況，能夠保證您的安全，能夠提供完善的售后服務。

先去掉原擋風玻璃周邊的止水條，然后取下原擋風玻璃，最后清理原基層后裝上新的擋風玻璃，再裝上原止水條，整體過程一小時左余輪慎右。首先準備美工刀、一字螺絲刀等用具，另外配備硅膠槍及硅膠一支，首先取出原密封止水條，然后取出原擋風玻璃，清除原膠結材料后，重新打上新硅桐彎膠，然后放上新擋風玻璃，最后重新裝上原密封止水條。備注：注意原其基層清理豎敬的徹底性及新裝玻璃養護至少24小時后再進行長時間的車輛行駛。

我是名爵HS自動兩驅20T車型的車主，用車已經一年的時間了，分享一下自己的感受吧！名爵HS的外觀是所有人都公認的漂亮，雖然低配車型是鹵素大燈，但是中高配車型都是LED燈源。我這臺車的軸距足有2720mm，因為它的車身僅有4574mm，所以看起來孔武有力。在它的車尾，整個尾巴顯得非常的飽滿，而且尾燈的設計非常帥氣。勺子日行燈非常好看，而且頭燈是遠近光一體式的設計很有科技感。。特別是在夜晚的時候，解鎖的那一刻大燈帶有的迎賓功能給我一種很高級的儀式感，雖然是個小細節，但是給人的感受是不一樣的。車身側面線條比較圓潤，腰線過渡的也非常自然，看起來很有東方的設計美感。槍灰色的18寸輪轂非常的有質感，搭配的是米其林的靜音輪胎，所以整車的胎噪非常的小，坐車氏啟內也很舒服。名爵HS的發動機了解了下18款的都是2.0T配置，它的馬力可以達到231匹，我這臺尾標是20T但發動機其實是1.5T的排量，而2.0T的發動機尾標是30T的標識，不過1.5T的動力對我來說已經很不錯了。尾燈圓潤有設計感，點亮的效果非常贊。在整車的配置上，在同級別車型里這車配置是相當可以的了，頂配車型的配置更加全面，當然價格也高一些了。而且名爵HS現在的油耗也只在9L左右，這絕對是我們可以接受的。后備箱還有一個很人性化的設計，帶有位置記憶功能。在車子的內飾，整個前臺的配置似乎和再早以前的車型區別不大，但是名爵運用層次曲面的變化讓整個前臺的欣賞性更佳。而且它的中控大屏操作起來還是比較順溜的，省心好用。只有它的擋桿設計有些老氣陸核豎了，如果可以再現代化一些，車主就可以有更好的體驗。在座椅的調節上，高配車型就可以有著極為舒適的體驗。門拉手很有質感，車內別的不多鍍鉻設計到處都有。空調出風口很有意思，感覺比傳統的作用更大一些定速巡航可算是跑高速的神器了，我這臺車激活開關設置在方向盤的左下方，設定一個速度之后不管是上坡還是下坡車早大子會自動調節油門的，這個功能非常得我恩寵，哈哈控制天窗區域，還有一個眼鏡盒的儲物盒，很貼心的設計無鑰匙進入和無鑰匙啟動倒是很厚道的給配了，不過我的車子是前門支持無鑰匙進入，并不是四車門都可以的。7速雙離合變速箱給我的感覺是換擋很快，目前沒有不舒服的頓挫感，金屬拉絲材料覆蓋在檔把周圍很有質感，換擋桿是真的太丑了。整個前排的內飾風格屬于精致型，整體比較簡潔大方，用起來很上手。雖然名爵HS的車身表現較為常規，但是它1876/1685mm的寬與高可以讓后排的乘坐人員擁有剛剛好的空間。在底盤上，名爵HS自然是雙獨懸掛加持，經過調教之后，舒適體驗沒得說。而且它的后備箱有著463L的空間，如果不夠用，還可以對座椅進行靈活的調節，放倒后排座椅之后可以拓展到1287L。這樣的儲物空間對于一般家庭來講，足夠用了。

1、吉利帝豪GS指導斗爛價格：7.78-11.68萬元帝豪GS外觀擁有濃郁的跨界風，前臉采用家族式漣漪進氣格柵設計，下方包圍的運動感很強，側面較空簡漏為圓潤的腰線，跨界風和運動感在側面表現的最為強烈。2、長安CS55指導價格：8.29-13.19萬元CS55的外觀很有氣勢，車頭設計采用方正設計配合上前中網的點陣式進氣格柵，霸氣又精致。側面和尾部造型較為陽剛。3、長城哈弗M6指導價格：6.60-8.60萬元M6的車頭和H6Coupe版車型很相似，大嘴營造出的氣勢和隆起的肌肉線條，很Men。側面較為中規中距的設計加入懸浮式車頂。4、吉利繽越指導價格：7.88萬-12.98萬這款車在小型SUV的市場銷量也很可觀，雖然搭載的是三缸發動機，但是消費者反應跟四缸機的差別不大咐肢，馬力在同級別價位中也是輸出功率非常大的一款車。5、本田鋒范指導價格：7.98萬-10.68萬在十萬塊落地的話，可以拿到這款車的1.5L CVT 型動版，這款車相對于繽越的話，動力輸出沒那么好，但是用的是本田在這款車一直搭載的四缸發動機。

如果是日常家用的話，2.0版本的凱美瑞就已經完全足夠了，在性能方面2.5版本的凱美瑞要比2.0更強一些，在選擇車型的時候，可以根據自己的需求來進行挑選，因為2.5版本的凱美瑞油耗也要比2.0更高一些，所以日常使用的話開支也是比較大的。如果是作為家用車的話，2.0凱美瑞是非常合適的選擇，如果經常長途駕駛或者是爬坡的話，可以購買排量大一點的凱美瑞。凱美瑞在市場上的銷量是非常高的，而且口碑也非常的不錯，是很多年輕消費者的首選，完全能夠滿足日常家用。一、凱美瑞凱美瑞的外觀造型非常的時尚運動，而且內飾的配置也是比較豐富的，性價比在同級別當中屬于最高的。很多消費者在購買家用車的時候，最注重的就是車子的舒適感，因為很多人都會選擇在周末帶著家人一起游玩，在長途駕駛的過程中，會優先考慮車子的空間感和體驗感，如果車內的空間足夠大的話，能做感受也會更加的舒適。二、車型因為每一個人買車的想法不同，平時用車的需求也會有一定的差異。2.0L的凱美瑞匹配的是CVT變速箱，有著很高的平順度，2.5L的凱美瑞匹配的是8at變速箱動力性能會更強勁一些，如果有條件的話，選擇動力好一點的汽車也是可以的，2.5L的凱美瑞非常適合對于動力有追求的消費者。三、動力2.0L的凱美瑞動力水平表現并不是特別的好，但是日常駕駛，偶爾外出旅游是完全沒有問題的，因為2.0L的凱美瑞匹配的是CVT變速箱，在駕駛的過程中也是非常舒暢的，如果平時是用來上下班的話，2.0的凱美瑞會更加的省油，省心一些。

七人座家庭用車好用的是：豐田漢蘭達。豐田漢蘭達外觀依舊采用了大眾家族“標準臉書”整體感覺粗獷有力，但實際立體車身還要大。長寬高分別為5039x1989x1773mm，軸距2980mm，車長超過5米，寬度接近2米。高度基本是地下車庫出入口的極限。這樣的參數顯然更小。配置方面，全系標配防抱死制動、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主副駕駛安全氣囊、前后安全氣囊、膝部安全氣囊等安全配置，為家庭出行多了一份保障。6.1寸觸控式液晶屏有點小，高配液晶屏有Carlife手機互聯功能。標準不算豪華，但也能滿足普通家庭的需求。豐田漢蘭達是MQB平臺的產品。330TSI和380TSI車型依然是代號EA888的2.0T發動機。由于調教不同，最大馬力分別為186PS和220PS，而530版本搭載的是2.0TV6發動機，最大馬力為299PS。三款車型均匹配7速雙離合變速箱。空調節板的設置。它不像很多車一樣在調節空的溫度和風量時，在屏幕上給出相應的反饋，而是顯示在旋鈕旁邊的指示燈上。車內空空間寬大，方向盤轉向輕巧準確。

七座的家用車比較好的有：漢蘭達、奇駿、別克GL8、探險者、傳祺M8。1、漢蘭達。自打進入中國以來，廣汽豐田漢蘭達在中國市場幾乎是沒有絕對的競爭對手。從銷量維度來看，確確實實史無前例。也許說空間比不過奇瑞瑞虎8、制動性能比不過歐洲車、配置更是比不過一眾自主SUV，不過它卻毫不費力地延續這個級別成交量最多的位置。靠的無非是它出色的良好的底盤濾震性和高二手車保值率所帶來絕對優勢的車型認可度。2、奇駿。日產推出的奇駿，可謂是緊湊型SUV中馳騁沙場的老兵，很長一段時間都是靠著極其貼合家用需求的特點生存在汽車圈。最新發布富有青春的造型特別吸引眼球，而且還具備了省油、可靠、較大的乘坐空間、故障率低等家用車必備的優點，是每一個家庭中默默付出的辛勤犬馬。3、別克GL8。來自于別克的別克GL8是MPV，底盤在過減速帶波瀾不驚，懸吊像棉花一樣，老司機才能駕馭。方向盤不算輕，車身反應慢半拍，傳動系統換擋還算及時，有70分水平。主流的軟件硬件僅僅缺了個別，可以滿足日常使用。天天都開財務壓力不是富豪都不要想，燃油經濟性很一般。4、探險者。探險者是福特的中大型SUV，該車輛非常適合中年人，當作5口人出行，前后排老人坐也不會覺得硬，還可以。在外觀方面有突出的成熟感，有非常明顯的家族化風格。軟件硬件可以滿足日常使用，各種的一個不缺。探險者內飾充斥著夸張的線條，更顯中規中矩。減震比較硬朗，車身動態在路面不平動作稍大。5、傳祺M8。M8是廣汽傳祺的一款中大型MPV，該車具備別克GL8同樣強烈的豪華感和氣場感，駕駛感受以及功能完全可以媲美GL8，足以讓合資對手黯然失色。然而M8有點小瑕疵，部分做工品質這塊還有待提高，包括開車體驗感覺有點劣質，實用性方面還差點火候。不過國產車能夠做出這樣的水平，著實相當不容易。

各有各的好，時風汽車是我國最大的農用車生產廠家，不怕修買；五征主要用的常柴、常發、江動和萊動，有錢就買五征。

如果你是郊區的話，買滬C的方便，便宜很多，只不過不能進市區，全國各地隨便跑。外地牌照便宜，可以進市區，就是高架道路有限時行駛的規定。

2019年10月提車，至今已有4個月有余。提車之初，考慮過X3、XC60，但最終還是被Q5L的價格及空間所打動。目前已行駛4000多公里（4s設置的3000公里首保），準備5000公里的時候去進行首保，幾個月的行駛，有城市道路，有高速，就是沒有越野過，現有幾分體會跟車友們分享。?1、選車。一開始沖著X3去的，試駕X3?30i感覺駕駛內飾都沒有問題，除了后排空間略小（寬度沒問題，縱向空間跟家里的320li比感覺短的挺多），還有當時價格居高不下，一個字貴；試駕了XC60?T5頂配，內飾風格有種獨樹一幟的感覺，后排空間跟X3差不多，駕駛感受加速迅捷輕盈，奈何加速時發動機聲音傳遞到車內太為明顯（輕踩油門也很明細），方向盤真的很輕很輕。試駕Q5L?45時尚，比較上述兩車，總體感受輕踩不是很有力（應該跟車習慣保持在2擋有關，后面詳細用車感受會具體提及），重踩動力足，普通音響感受就挺好的（剛上車的時候還以為是BO），后排縱向空間寬敞，奈何后排直、后排頭枕硬且前突，重點來了，價格優惠大啊。最后，考慮到家里即將到來的2胎，最重要的是窮，還有為了20多歲時無法實現的GTI平底方向盤的夢（GTI的平底、刀鋒、格子布，那一抹紅，從未擁有，一直想念），遂選擇了45運動（大叔也有顆躁動的心，奈何現實不允許啊）。?2、用車。?（1）頓挫：3降2，2降1的時候會出現，尤其是收油門且不踩剎車的時候，變速箱設置習慣在2擋，在1擋停留時間短，好處是減少了低速時候12擋之間的換擋頓挫，壞處是低速時候提速無力，嘗試過在2擋時候撥片降1擋，立馬感受提速有力，牽引力變大。日常行駛，如果不刻意感受，雙離合的頓挫感覺調教的已經很好了。?（2）震動：低速轉彎時，方向盤打死，會有震動；倒車時，方向盤打的角度較大，若剎車踩的較深，會有明顯震動；在坡度倒車時，踩油門，也會有明顯震動。?（3）滑行：應該在50時速左右（有點記不清了），松油門會觸發D擋滑行，滑行介入和發動機介入一般不刻意注意無感覺比較順滑，但在高速的時候，會偶發輕微發動機介入的震動感（7擋后松油門滑行，再踩油門）。?（4）啟停：一開始不關啟停，感覺啟停感受還是較為明顯（比我320li的啟停好），使用一段時間后，還是選擇上車后即關閉。?（5）自動駐車：日常使用可以短暫的解放右腿，但是會出現偶發性的震動，目前出現過一次，不知道是否是變速箱震動（啟停關閉，自動駐車開啟，長時間低速跟車蠕動，大概30分鐘左右出現震動，且較為明顯）。?（6）城市行駛：日常行駛順暢敏捷，由于是20寸的胎，路感（或者應該說是路躁）比較明顯，車內安靜，BO感覺跟試駕車的普通音響也沒啥區別（可能我的耳朵不行）。?（7）高速：100后提速有力，底盤穩，油耗低，噪音控制也還可以，座椅偏硬，后排實際感受沒那么差，雖然直但是對背的支撐也好了。定速巡航沒有用過，沒有acc，估計解放的程度也就那樣了吧。?（8）故障：報過油箱蓋未關故障，預警保護受限故障，限滑故障等，行駛一段時間重啟車輛后又正常了。?（9）其他：舒適進入挺好用，后備箱一腳踢的成功率非常高。關于右后視鏡下翻，發現個問題，多次自動下翻復位后發現復位的位置會有點差異，導致一段時間得調一次。后視鏡下翻和后視鏡加熱不能并存，真乃bug一樣的存在。沒有座椅記憶，真心不習慣。雨刷噪音，車窗升降噪音，這個就讓人感覺有點low了。右后車門非常難關，考慮車輛密封性，但是同樣只有一扇車門沒有關的前提下，還是右后車門最難關，這個就難解釋了。?人無完人，車無完車，每個人都有其夢想之車，但是當夢想照進現實，可能當下適合你的才是對的那輛車。中網如果換成全黑的就好了，心里住著個黑武士20寸胎，其實沒有想象中的那么大，胎噪明顯敦實的屁股，可惜只有45，如果國產有55，那就真的不好惹了，隱藏排氣其實看慣了也還好平底。。。就差個標了。。。虛擬座艙？地圖模式基本不用，導航沒有carplay好用啊，什么時候ios可以支持投影到儀表盤，那才是真正的虛擬座艙不是北上廣，地圖都不是3d的。。。前排腿托配某寶的邁巴赫頭枕，除了座椅有點硬，總體還是很舒服的側向輔助，挺好用。。。沒有升降的BO，少了靈魂（b格）近光燈不錯，遠光不行單色氛圍燈，就是扶手及門把手處有點白燈，BO上有道光，這跟32色的實在差的有點多。。。不忍直視手機打個閃光燈，所謂的單色氛圍燈就看不見了。。。其實車輛內部燈光強度我其實已經調的挺亮了。。。燈廠啊燈廠前排的門檻s標燈，可是為啥只給了前排，不給后排呢。。。不用這么吝嗇吧莫名其妙的油箱蓋未關故障，重復開關n次無法消除，后來行駛一段時間后停車后，再次發動自動消除，之后未出現預警保護故障，出現最多最頻繁的故障。。。同樣也消除的最快排氣管消音器會滴水，車友說上面有孔排水用。。。車友都是高手

1、 歐拉黑貓歐拉黑貓外觀獨特的氣質，讓我想起張國榮的歌“我就是我，是顏色不一樣的煙火”；而搭載的專屬ME純電動平臺與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行，歐拉黑貓不就詮釋了當代年輕的青春活力嗎？現下想要讓年輕人“種草”可不是件容易的事，只能說“歐拉你可真牛”。2、 騏達騏達的外觀比較中庸，或者用毫無特色去形容它也不為過，但也正因為是這種中庸氣質，令年輕人到中年人大多都能接受，這也是騏達之所以成功的原因之一。如果想你想追求標新立異的話，騏達可能會令你大失所望。照顧好家里人才是它的終極使命。3、 雷克薩斯CT雷克薩斯CT是一款緊湊型兩廂車，其最大的賣點就是雷克薩斯的品牌檔次高，而且主打燃油經濟性和操控性能，比較適合女性消費者代步使用。不過雷克薩斯CT的缺點也相對突出，動力弱、空間小、性價比低，所以在市場上一直都是不溫不火的狀態。4、 思域思域TYPE-R其實就是運動性能版的本田思域，是一輛真正的“紅標本田”，這款車與普通版思域相比，除了擁有更加運動化的外觀造型、賽車般的內飾設計以外，該車還有著超強的動力表現，其中2.0T直列四缸發動機擁有320匹的最大功率，峰值扭矩400牛米。海外版新車售價在27萬元左右，但是由于這款車并沒有引入國內，所以當車輛進口到國內時售價往往高達70萬人民幣，正所謂“思域紅標”七塊錢，“紅標思域”七十萬。5、 飛度飛度是廣汽本田旗下的一款小型兩廂車，非常受年輕人的喜愛。對于一般人來說，飛度空間能力出眾，油耗非常低，平時保養也比較省心，是代步車的好選擇。而對于熱血青年來說，它還是國內所能買到最JDM的車，1.5L神機干掉所有同級對手，外觀激進可玩性高，最重要的是還賣得便宜。這樣的車只能用兩個字來形容——無敵。

拿到駕駛本快兩年了，是時候入手一輛自己的愛車了，經過一番對比，最終提了大眾Polo?plus，用車三個月了，感受還可以，挺滿意的，所以今天過來分享下我的用車感受吧。?作為一個顏控，我選車跟大部分男車主不太一樣，如果外觀不符合我的標準，性能再好我也不會接受，我挑選的是梵高金的這款，車型比較小巧，停車的時候也比較方便，設計感十足，看起來非常精致，單是從顏色看上去就非常年輕，活潑靈動。前臉的造型也變得非常銳利，外觀偏運動型，車尾處的設計由于車身相較之前高度有所下降，從后面看給我一種高爾夫的錯覺。側面比之前多了兩道類似箭一樣的腰線，線條感十足。鈑金車漆，買之前都說白色車安全系數高，我就不信這個，還是看自己鐘愛什么顏色，我開的這款在路上回頭率可是非常高的，放在小區里也是整個小區的顏值擔當了。空間方面，對于身高165的我來說是綽綽有余了，主駕駛的空間已經足夠我施展我的駕駛天賦了，坐在駕駛室頭距車頂還有很大的空間，后排坐兩個人是沒有問題，坐三個人就顯得有點擁擠了，后備箱不放大物件的東西也能滿足日常所需。扶手箱是真的小，基本放不了什么東西。副駕駛前排的儲物格也只能說還可以，開口挺大，但是儲物能力一般。這款車用來代步的話是肯定夠用的，如果拿它跟SUV比那肯定不是一個級別，但是車內利用率還算可以。最后說下油耗，從提車到現在我也一直沒出過遠門，截至目前開了三千多公里，綜合油耗在7L左右，之前對油耗沒概念，一直在市區里跑，朋友說這個油耗已經很低了，說完我就放心了，油耗高的話我可是負擔不起呢。整體來說，這款車性價比還是很不錯的。下面請看圖。車型整體看著很小巧這個角度看著很精致別看車小，側面線條還是很凌厲的車燈晚上挺亮的前格柵依舊是大眾一貫的風格后視鏡造型師比較有棱角的，跟側面的線條很搭側面線條感真的很不錯輪轂說實話有點丑車尾算得上小巧精致后備箱夠我放東西的多功能的方向盤，但不是皮質的中控是大眾一貫的風格，老氣換擋桿用起來比較平順扶手箱是真的小前排儲物格挺深的，但是放不了文件，有點窄別看車小，前排空間是真的大座椅拼色設計看著比較年輕相比前排，后排就有點差強人意了有個天窗還是加分不少的機艙總覽