中華V7

華晨v7是純寶馬發(fā)動機，華晨中華v7搭載的寶馬授權生產(chǎn)的6T渦輪增壓直噴發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為150kw、最大扭矩為280nm。該款發(fā)動機采用寶馬新一代控制系統(tǒng)ICARDME4T，升級后可滿足國6排放標準。是的。在中華v7的引擎蓋上可以清晰的看到“寶馬”的標志。代號為CE16的6T發(fā)動機是寶馬授權的，同時也是這款車相當大的亮點之一，最大功率150kW(204Ps)，最大扭矩280Nm。中華V7使用的是寶馬王子發(fā)動機。動力方面將搭載來自寶馬的N20 0T發(fā)動機。而且根據(jù)消息，除了N20發(fā)動機以外，華晨未來還將引入搭載在MINI上的2T發(fā)動機，以及寶馬與PSA聯(lián)合開發(fā)的6T、8T發(fā)動機。華晨中華v7是寶馬的發(fā)動機，發(fā)動機的作用是將汽油的熱能通過在密封氣缸內(nèi)燃燒后膨脹氣體，推動活塞做功，轉變?yōu)闄C械能。

全新?lián)Q代的傳祺GS5重塑了生命力，綜合競爭力表現(xiàn)更是令人印象深刻，設計上又大放異彩，具備暢銷潛質(zhì)。中華V7定義了品牌新的形象，擁有來自寶馬技術的加持，得以讓它如虎添翼，性能表現(xiàn)非常搶眼。內(nèi)飾方面，中華V7借鑒了寶馬的設計靈感，整體布局大同小異。中華V7基于中華與寶馬合作打造的M8X平臺打造，提供5座和7座兩種座椅布局的共計11款車型，動力上均搭載一臺最大功率204馬力的6T發(fā)動機，長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。

而在擁有強勁動力輸出的同時，其百公里綜合油耗僅為5L。在這樣一臺強勁動力的發(fā)動機驅(qū)動之下，中華V7百公加速時間僅為7s，甚至超越了很多合資品牌產(chǎn)品。中華V7的油耗為每100公里8-9L。汽車油耗主要取決于發(fā)動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數(shù)和行駛人員的行駛生活習慣等。發(fā)動機的熱轉換率越高，其內(nèi)部消耗量越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發(fā)動機旋轉功的輸出。中華v7的油耗為每100公里8-9L左右。100公里油耗是根據(jù)道路運行油耗、道路循環(huán)油耗計算的，是汽車在道路上按照限定車速和時間規(guī)范反復循環(huán)運行時測量的燃料合理性指標，也稱為多工況道路循環(huán)油耗。汽車油耗高的原因如下。華晨中華V7油耗為6L\u002F100km。以下是中華V7的具體介紹：車型定位：中華V7是中華旗下的旗艦SUV車型長寬高尺寸分別為4702mm×1932mm×1753mm軸距為2770mm。舒適性 車子開起來還是非常舒服的。座椅還是非常軟的，坐在上面和家里的沙發(fā)質(zhì)感有相似的程度。家里人做過之后，對他的舒適度評價也是非常的高。

1、華晨中華v7：外觀方面，中華V7的整車輪廓硬朗，車身也比較寬大。相較于中華V5，中華V7的前格柵面積更大氣耐看。車燈的樣式也是棱角分明，設計上和整車氣質(zhì)相搭配，硬派風格明顯。2、中華V7的整車內(nèi)飾偏向于智能豪華氛圍，棕黑雙色內(nèi)飾對于豪華感的營造很成功，4英寸的中控屏幕代替了傳統(tǒng)的物理按鍵，使得整個中控臺更簡約。3、動力方面，該車搭載的是6t和8t兩款發(fā)動機。整套動力參數(shù)表現(xiàn)一般，匹配的變速箱和底盤調(diào)校也都有寶馬技術的加持，整體實力表現(xiàn)不錯。4、尺寸方面，中華V7的長寬高分別為4702毫米×1932毫米×1753毫米，軸距為2770毫米，空間十分寬敞。動力方面，中華V7搭載8T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為231匹，峰值扭矩為300牛米，匹配7擋雙離合變速箱。5、具有非常不錯的視覺效果。除了顏值不錯之外，中華V7的車身尺寸也很出眾，其長寬高以及軸距分別4702mm*1932mm*1753mm*2770mm，定位于中型SUV。

中國V7的頂部配備了235和55R19latitudesport3的米其林輪胎，其他配置裂雹則配備了Maxxis輪胎。中國汽車是華晨汽車集團旗下宴正的子品牌，隸屬于華晨集團。是集世界領先技晌源悔術、時尚優(yōu)雅設計于一體的中高檔自主汽車品牌，擁有轎車、SUV兩大系列十余款車型。中國汽車的產(chǎn)品包括:中國V7、中國H330、中國尊馳、中國V5、中國接君、中國H530、中國接君FRV、中國H230、中國H320、中國接君FSV、中國V3等。

1、尺寸方面，中華V7的長寬高分別為4702毫米×1932毫米×1753毫米，軸距為2770毫米，空間十分寬敞。動力方面，中華V7搭載8T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力為231匹，峰值扭矩為300牛米，匹配7擋雙離合變速箱。2、配置方面，中華V7配備一鍵啟動、并線輔助、盲點監(jiān)測、全景天窗、倒車雷達、膝部氣囊、抬頭顯示等等，配置十分豐富。3、#空間 后排空間按我的標準來比較，坐在后排腿部空間雖然剩不多，但也能自由活動，橫向坐三個成年人也是綽綽有余。4、外形方面，華晨中華V7-8T沿用了中華家族式設計風格，前臉采用U型點陣式進氣柵格，大燈組采用當下流行的LED燈設計。車身整體采用黑色處理，比如柵格、輪轂、大燈內(nèi)部等都進行了熏黑處理。5、中華V7的整車內(nèi)飾偏向于智能豪華氛圍，棕黑雙色內(nèi)飾對于豪華感的營造很成功，4英寸的中控屏幕代替了傳統(tǒng)的物理按鍵，使得整個中控臺更簡約。

全新?lián)Q代的傳祺GS5重塑了生命力，綜合競爭力表現(xiàn)更是令人印象深刻，設計上又大放異彩，具備暢銷潛質(zhì)。中華V7定義了品牌新的形象，擁有來自寶馬技術的加持，得以讓它如虎添翼，性能表現(xiàn)非常搶眼。而中華V7最大的亮點就是搭載了寶馬授權的6T“王子發(fā)動機”，這一顆連續(xù)8年榮獲沃德十佳發(fā)動機的強大“心臟”，最大功率能達到150kW，峰值扭矩為280Nm，百公里加速7秒。整套動力完全稱得上是準標桿級別。再者說配置，傳祺GS5的配置可以用豐富、豪華來形容，比如祺云概念智聯(lián)系統(tǒng)、真皮座椅、自動巡航、主動制動系統(tǒng)、前碰撞預警等。不敢說多么牛逼吧，但在安全和舒適實用方面上GS5做的很到位。

1、所以在這里面還是推薦您看哈弗F7，畢竟哈弗這兩年的銷量大家有目共睹，這套動力總成也是穩(wěn)定可靠，后期在二手市場，再怎么也比華晨的要好一些。2、從油耗評分上看，其中風行T5L為4，對比中華V7則為54，中華V7更勝一籌。下面讓我們一起來看網(wǎng)友們是怎么點評的吧。3、并可享受三年或10萬公里的新車質(zhì)保（首任中華車主則可享受終生質(zhì)保）。4、相比“神車”哈弗H6，哈弗H7的銷量確實不理想，月均銷量僅1000輛出頭。但如果希望擁有一輛“大”SUV，哈弗H6是不錯的選擇，畢竟擁有2850mm的軸距和1925mm的車寬。

首先，華晨中華V7是華晨汽車與寶馬合作十五年的真正集大成者，搭載了寶馬授權生產(chǎn)的發(fā)動機，請注意該發(fā)動機上是有寶馬logo的，而這算是寶馬首次允許非寶馬品牌汽車這么用的，由此可見寶馬對華晨、對華晨中華真是真愛。中華V7的整車內(nèi)飾偏向于智能豪華氛圍，棕黑雙色內(nèi)飾對于豪華感的營造很成功，4英寸的中控屏幕代替了傳統(tǒng)的物理按鍵，使得整個中控臺更簡約。咱們現(xiàn)在就以華晨中華V7這款車為例，去年6月末上市之后，它被定義為A+級SUV但是完全可以達到B級標準的車，并且很快就得到了專業(yè)賽事和權威媒體的多重認可。

1、而中華V7最大的亮點就是搭載了寶馬授權的6T“王子發(fā)動機”，這一顆連續(xù)8年榮獲沃德十佳發(fā)動機的強大“心臟”，最大功率能達到150kW，峰值扭矩為280Nm，百公里加速7秒。整套動力完全稱得上是準標桿級別。2、中華V7使用的是寶馬王子發(fā)動機。動力方面將搭載來自寶馬的N20 0T發(fā)動機。而且根據(jù)消息，除了N20發(fā)動機以外，華晨未來還將引入搭載在MINI上的2T發(fā)動機，以及寶馬與PSA聯(lián)合開發(fā)的6T、8T發(fā)動機。3、中華V7采用的發(fā)動機是綿陽新晨動力生產(chǎn)的CE16，這款車發(fā)動機采用寶馬王子發(fā)動機技術，動力表現(xiàn)優(yōu)秀。這款車的制造工藝以及整體性能在目前中華品牌中可看做是最好的。與以往中華車型相比整體質(zhì)感提升不少。4、中華v7發(fā)動機是國六的：從華晨官網(wǎng)上可以看出中華V7使用的是寶馬發(fā)動機，發(fā)動機罩上面印著BMW這三個字母。

此外，V7還搭載了全液晶儀表盤與寶馬家族式的“雞腿檔把”，提升了一定的豪華感。之前已經(jīng)提到過了，中華V7在動力方面搭載了來自寶馬旗下的6T渦輪增壓發(fā)動機，匹配上6擋手動/7擋雙離合變速箱，最大輸出功率可達150KW/204馬力，動力性能非常強勁。而中華V7最大的亮點就是搭載了寶馬授權的6T“王子發(fā)動機”，這一顆連續(xù)8年榮獲沃德十佳發(fā)動機的強大“心臟”，最大功率能達到150kW，峰值扭矩為280Nm，百公里加速7秒。整套動力完全稱得上是準標桿級別。但最后的銷量及名聲卻不太樂觀，就好像沒有這個品牌一樣，這就是中華。缸蓋總成裝配線更是從寶馬英國Hams Hall工廠原封遷入新晨動力。

1、從油耗評分上看，其中風行T5L為4，對比中華V7則為54，中華V7更勝一籌。下面讓我們一起來看網(wǎng)友們是怎么點評的吧。2、NO.4 捷達VS5 我們國產(chǎn)汽車的崛起，讓一些合資品牌感受到了壓力，其中就包括多年來很牛氣的大眾，于是推出了主打性價比路線的子品牌，捷達VS5順勢而生，說實話在售價方面完全是向著國產(chǎn)SUV看齊，還是很有競爭力的。3、外觀方面，捷達VS7車頭的設計遵循家族化風格，前中網(wǎng)和前大燈融為一體，并且經(jīng)過鍍鉻線條加持后整體造型質(zhì)感出色。新車保險杠兩側為LED日間行車燈，中間部分銀色的防擦護板和鍍鉻線條營造出不錯的高級感。4、而且北京的一汽大眾店不能賣捷達VS系列，也不提供保養(yǎng)。買車和后期保養(yǎng)必須到捷達4S店。諾大的北京兩家店，直接否決了捷達。下面就在75和逍客之間挑選，說實話。作為真正的買家，如果夠錢買逍客，從心里他是不會考慮75P的。

國產(chǎn)車近年來勢頭強勁，不少車企一舉進入下沉市場。在5萬至20萬元的家庭購車中，不少國產(chǎn)車銷量表現(xiàn)不俗。近日，一位朋友從店里拿到了一輛中華V7。據(jù)說這車開起來很順暢。一起來看看全新中華V7長什么樣吧！外觀配置高級感十足想要了解全新中華V7長什么樣，那就先來看看外觀吧。這輛車的顏值還是很不錯的。它終于擺脫了以往的寶馬風格。現(xiàn)在點陣中國公開賽非常帥氣和優(yōu)雅。鍍鉻裝飾，盡顯奢華。新中華V7和寶馬是在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，所以底盤的設計一定非常不錯。新中華V7的底盤怎么樣？這款車采用全麥弗遜式后多連桿設計，駐車制動也采用了電子駐車，安全性能非常不錯。內(nèi)飾空間車主評級良好根據(jù)一些車主的評價：這款車的內(nèi)飾大氣，很實用，不浮夸，內(nèi)飾做工比較不錯，沒有老氣的感覺?？臻g絕對夠用，很寬敞，很滿意?？臻g方面，我覺得家用還是夠用的。基本上全家吃飽了也沒有擁擠的感覺。當然，家里人也不是很胖。后備箱也挺給力的，能裝下很多東西。車輛爬坡能力出色新中華V7在動力方面怎么樣？其實也很好。這款中華V7采用1.6T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機型號為CE16。實際最大功率150kw，最大馬力204馬力。坡度能力非常好，總體上是一個很好的引擎。你覺得新中華V7怎么樣？據(jù)車主反饋，這款車的內(nèi)飾做工雖然算不上一流，但足夠多人使用了。而且這款車的動力表現(xiàn)也很不錯，在國產(chǎn)家用車中也是名列前茅的，外觀也逐漸有了自己的特色。是家用車用戶可以考慮的選擇。

中華V7是一款口碑非常好的車，車主們都想知道這款車的真實油耗水平。根據(jù)官網(wǎng)公布的信息，我們可以發(fā)現(xiàn)，全新中華V7已經(jīng)悄然上市。新中華V7的油耗是多少？既然油耗表現(xiàn)如此重要，那我們就來看看這款車的真實油耗水平吧！實測油耗9.35升中華V7搭載了寶馬技術的1.6T發(fā)動機，動力參數(shù)強于不少2.0T。油耗會不會很高？新中華V7的油耗是多少？我們也很好奇，進行了油耗測試。測試車型為2018款中華V7 280T DCT。測試當天，天氣晴朗，攝氏31度。開著空調(diào)，我們以30.0km/h的平均時速行駛了108.7公里。共消耗北京92號汽油9.35升。動力滿足日常所需根據(jù)目前公布的參數(shù)，中華V7搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率204馬力，最大扭矩280牛米。傳動系統(tǒng)匹配6速手動和7速雙離合變速箱。不管是哪一種動力組合，它的動力都很不錯，完全可以滿足用車的日常使用需求，平時超車和爬坡也很輕松。價格適中外觀大氣中華V7的指導價在10.87萬元到19.47萬元之間，比較適中，而且這款車的顏值非常不錯，看起來非常的大氣豪華，內(nèi)飾做工非常精致，看起來比較豪華，配置也是也很齊全實用，這款車的性價比還是很不錯的。可以看到，新中華V7的油耗實際測試數(shù)據(jù)在9升左右。對比動力參數(shù)，我們可以發(fā)現(xiàn)這款車的油耗水平非常不錯。另外，它的指導價也不貴。首發(fā)價10萬左右，預計落地價12萬左右。是一款性價比很高的國產(chǎn)機型。

中華V7的油耗為每100公里8-9L。汽車油耗主要取決于發(fā)動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數(shù)和行駛人員的行駛生活習慣等。發(fā)動機的熱轉換率越高，其內(nèi)部消耗量越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發(fā)動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1、油耗和排氣量。油耗和排氣量有關系，但這種關系不是絕對的。較大的氣缸容積(排氣量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)，但在其他條件都一致的情況下，氣缸容積(排氣量)更大的發(fā)動機的動力油耗一定更高。2、油耗和轉速。平時在汽車上行駛，轉速大多在千至三千轉之間。普通家用轎車的極限轉速也不一定上下移動超過6000轉。如果在交通堵塞比賽中一直保持家用轎車極限轉速的兩倍轉速(萬轉)，油耗當然會非常高。3、改裝和油耗。加寬了輪胎、增加了輪胎摩擦力或增加了汽車負荷，直接增加了汽車油耗。一些車主對汽車進行改造，如增加尾翼，可以加大汽車的抗風能力。但是，汽車在低速時尾翼完全不起作用，必須增加駕駛阻力增加整車負荷，從而影響油耗上升。

中華V7的油耗為每100公里8-9L左右。100公里油耗是根據(jù)道路運行油耗、道路循環(huán)油耗計算的。這是汽車在道路上按照限定車速和時間規(guī)范反復循環(huán)運行時測量的燃料合理性指標，也稱為多工況道路循環(huán)油耗。汽車油耗高的原因如下：1.添加的燃料質(zhì)量太低。如果汽車中添加的燃料質(zhì)量過低，燃料和混合氣在發(fā)動機內(nèi)不能充分燃燒，會引起部分燃料的浪費，進而影響汽車油耗的上升。需要添加高質(zhì)量燃料時，可在一定程度上降低油耗。2.暴力行駛。如果行人在汽車上行駛太暴力，發(fā)動機轉速往往相對較高，導致汽車發(fā)動機過載容易轉動，汽車油耗較高。要改變開車方法，學會溫柔行車，提前剎車，慢慢起步。3.發(fā)動機積碳過度嚴重。發(fā)動機積碳太嚴格，導致燃油不能正常輸送，汽車出現(xiàn)油耗加重、動力減弱的癥狀。必須立即清除發(fā)動機積碳。4.車自重過大。車自重過大會增加發(fā)動機負荷，油耗更高。必須減輕汽車的自重。

很好。中華V71.8，華晨中華V7搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動機是寶馬提供的，而且這臺發(fā)動機齒比綿密，擁有可變氣門技術，與7擋濕式雙離合配合的天衣無縫，中華v71.8的發(fā)動機能夠最大限度地降低低速換擋時的卡頓、異響等問題。

6月29日，華晨中華V7在北京正式上市，外觀造型由意柯那（ICONA）和華晨中華團隊聯(lián)合設計，6款全新車型官方指導價格10.87萬18.97萬元。公布售價后的華晨中華V7不僅被業(yè)內(nèi)稱作“一輛半價寶馬”，同時也被視為是華晨集團邁出“整體向上”進程的第一步。發(fā)布會上，華晨汽車董事長祁玉民的發(fā)言頗為耐人尋味?！氨緛?0萬元的車，讓我們便宜了一半，”祁玉民說，“我的心里真的在滴血?！逼钣衩裉寡裕腥AV7在產(chǎn)品力上沒有問題，但品牌和營銷方面無法與產(chǎn)品相匹配。有業(yè)內(nèi)觀點認為，這樣的表述方式是“表達了他對V7的希望以及對華晨當前現(xiàn)狀的不滿?！逼钣衩裰浴靶脑诘窝?，業(yè)界普遍認為有兩個原因?！斑@是一款有來自寶馬方面加持的產(chǎn)品，價值20萬元結果賣10萬元，”一位業(yè)內(nèi)人士在現(xiàn)場表示，“少賺一半，站在華晨的角度而言，這很可惜?！睆娜A晨官方公布的數(shù)據(jù)來看，中華V7的確是一款不錯的產(chǎn)品，“有些動力參數(shù)甚至比寶馬X1還要好，”在查詢數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，相比寶馬X1車型的1.5T和2.0T（低功率版），中華V7不少動力參數(shù)的確不落下風。官方資料顯示，在配置方面，華晨中華V7按照C-NACP超五星標準設計，車身采用與寶馬相同供應商的寶鋼板材。氣囊、側氣囊和三排氣簾、雙級預緊限力式安全帶等安全配置一應俱全。全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時配備車道偏離預警系統(tǒng)、防碰撞預警+自動緊急剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測等主動安全配置，保護駕乘人員的安全。10.4寸中控大屏幕集成智能語音控制、遠程控制、在線娛樂、電動尾門等功能。祁玉民“心在滴血”的第二個原因則是華晨面臨的困難和挑戰(zhàn)，而產(chǎn)品質(zhì)量控制應是其中之一。在上市發(fā)布會現(xiàn)場，看到了兩輛供拍攝的V7樣車，一輛白底涂裝彩色京劇臉譜，一輛普通棕色，而不少媒體發(fā)現(xiàn)，這兩輛樣車都有一個備受爭議的問題——關上任何一扇車門時，車尾排氣管都會“顫抖”。士分析，中華V7這臺1.6T王子發(fā)動機是寶馬授權不假，（寶馬）1系、3系，甚至MINI高性能版車型上都用過。但它已經(jīng)是一款舊發(fā)動機了。底盤是寶馬參與調(diào)校也不假，但也僅僅是寶馬參與調(diào)校，而核心技術這種內(nèi)功不是一朝一夕就能成練好的。不光是華晨，自主品牌在動力總成和底盤調(diào)校（等方面）依然有許多短板。此外，品控也不僅僅是華晨唯一需要改進之處。祁玉民曾公開表示，“華晨目前最大的問題不在于產(chǎn)品質(zhì)量，而在于營銷。營銷若想做好，渠道必須進行大刀闊斧的改革。”據(jù)了解，華晨汽車的經(jīng)銷商渠道依然很局限，“4S店數(shù)量太少了，保修質(zhì)保容易有局限性?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士表示。對于祁玉民的“華晨急需改革”的表態(tài)，前述業(yè)內(nèi)人士還認為，“華晨早就應該改革了。這種改革不僅僅是營銷方面。中華V系列之前一直打的‘寶馬加盟’、‘寶馬技術’、‘寶馬授權’牌，但現(xiàn)在國內(nèi)消費者不傻，同價位的自主車型，配置更豐富的不少。產(chǎn)品力究竟怎樣，銷量能說明問題。”

華晨中華，又一個逐漸讓消費者忽視的汽車品牌。原本一直深信“酒香不怕巷子深”，但是放在華晨中華身上真難為情，你說他“香”嗎，那是肯定的，背靠寶馬足以證明，但是你看它的銷量卻很”糊“。今年的第一個季度，華晨中華的累計銷量也沒能破萬，三個月僅賣出了9975臺。有網(wǎng)友說，這個銷售數(shù)據(jù)相比其他品牌“要多慘有多慘”。旗下的中華V7隨時隨地了解汽車信息在今年五月份的銷量為209輛，6月份稍微漲了一點，銷量為687臺，而中華V6在6月份的銷量僅僅只有70臺。眾所周知，華晨中華旗下的產(chǎn)品中拿得出手的轎車幾乎為零，其中H3這款車在今年3月份銷量才8臺，可以說是“很有意思”。而SUV中，中華V7這一款算是華晨中華的嘔心瀝血之作，但無奈在市場中不溫不火。咱們現(xiàn)在就以華晨中華V7這款車為例，去年6月末上市之后，它被定義為A+級SUV但是完全可以達到B級標準的車，并且很快就得到了專業(yè)賽事和權威媒體的多重認可。而中華V7最大的亮點就是搭載了寶馬授權的1.6T“王子發(fā)動機”，這一顆連續(xù)8年榮獲沃德十佳發(fā)動機的強大“心臟”，最大功率能達到150kW，峰值扭矩為280Nm，百公里加速8.7秒。整套動力完全稱得上是準標桿級別。隨后在今年的7月初，中華V7還推出了黑色運動版車型，該車依舊搭載了1.8TCE18王子系列發(fā)動機，賬面數(shù)據(jù)也有所提升，最大輸出功率為170kW，峰值扭矩為300Nm?？梢娙A晨中華做出的努力，但無奈的是該車的關注度依然不夠。為什么華晨中華V7有著寶馬的強大“基因”，卻總是不受消費者待見呢？不可否認的是背靠寶馬，華晨中華在技術上絕對是有所吸收的，但是受眾于產(chǎn)品的局限以及消費者的芥蒂，品牌的市場基礎并不是相當?shù)姆€(wěn)固，對于消費者來說也是沒有多大的說服力。另外，營銷方面也是中華V7發(fā)展的一大梗阻。這是制約華晨中華銷量的一個大問題。缺乏強有力的宣傳，營銷和傳播，當然銷量就會受到不少的影響。華晨汽車高層層表示，華晨目前最大的問題不在于產(chǎn)品，而在于營銷。營銷若是跟不上，對于品牌而言，確實是少了一些口碑。同樣，對于一些大型的、在業(yè)界產(chǎn)生震撼性影響力的品牌營銷活動也是不足的，而在這方面，長安、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等品牌就老道得多……還有一點，華晨中華的車標一直都是消費者最為詬病的，要知道，顏值這方面在消費者選擇的時候同樣是決定性因素，你看寶駿這個“神車制造局”都在換新車標了不是？當下的自主品牌中，銷量似乎永遠屬于長安、吉利、長城這種體量較大且產(chǎn)品實力過硬的車企，他們在推出新產(chǎn)品的時候總能引起無數(shù)網(wǎng)友的討論，并且很快站住腳跟，無一例外。曾經(jīng)輝煌不足以說明什么，笑到最后的才是成功的。時至今日，我們能看出華晨中華現(xiàn)在完全將重心放在了SUV上，卻依然效果不明顯。作為最典型的老牌自主品牌，華晨中華是每一個中國人都寄予厚望的品牌。但眼下這個競爭殘酷的市場，華晨中華處境已經(jīng)非常危險，若無快速見效地出猛招、出奇招，則銷售將進一步困難也。