奧迪A7發動機

截至目前，2020款 奧迪A7 僅提供一種排量和兩種動力供消費者選擇。作為一款中大型車，40TFSI車型的動力相對較弱，還是選擇45TFSI車型比較好。下面是對奧迪A7發動機的詳細分析。 型號:EA888 參數: 40TFSI:最大功率140kW，最大馬力190Ps，最大扭矩320N bullm 45TFSI:最大功率180kW，最大馬力245Ps，最大扭矩370N bullm 年份車型:2020款和2019款。 車型: 奧迪A4L 、 奧迪Q3 、奧迪A6、 奧迪Q5 、奧迪A5 EA888系列發動機是大眾集團的黃金動力之一，包括斯柯達、大眾和奧迪。EA888發動機的誕生是為了取代EA113。第一代EA888發動機誕生于2006年。2009年，大眾對第一代EA888進行改進優化，推出第二代。2012年，EA888再次改進推出第三代EA888，一直沿用至今。 EA888發動機有1.8和2.0兩種排量，其中2.0排量比較常見。同時2.0排量的車有多種動力調教，滿足不同車型的動力需求。 輕量化一直是EA888發動機持續改進的核心工作。第三代EA888采用鑄鐵缸體，但厚度減少了0.5mm，只有3mm。這0.5mm的減少讓發動機的重量減輕了5kg，發動機的散熱效果也更好。 與EA113相比，EA888發動機的曲軸使用了四個配重，因此曲軸質量變小。但是去掉配重會對曲軸的平衡產生一定的影響，這就需要使用更高的曲軸加工工藝。 第二代EA888將有正時鏈條跳齒。原因是正時鏈條的張緊輪施力機構設計不合理，時間長了會松動，導致張力不足。另外，鏈條與齒輪嚙合不充分也是跳齒的一個原因，所以第三代EA888改進了鏈條的導軌，使其嚙合更好。 EA888發動機永遠離不開的話題就是燒機油。第三代EA888發動機采用粗分離和細分離兩級油氣分離，最大限度地減少油氣通過進氣口進入氣缸燃燒。粗分離器集成在氣缸體內，大量的油氣被冷卻后通過蜿蜒的管路流回曲軸箱。精細分離器安裝在閥蓋上，利用旋轉離心力將不同品質的油汽和空氣體分離。 至于配氣機構，第三代EA888發動機采用電裝提供的雙VVT正時技術和AVS可變氣門升程技術。其中，VVT正時可以使進氣凸輪軸提前和滯后60度范圍內調整，排氣凸輪軸提前和滯后40度范圍內調整。 在AVS升程技術中，凸輪軸的凸輪設計為沿軸向左右移動，凸輪軸上有兩種不同高度的凸輪，通過移動凸輪可以改變氣門升程。與本田的VTEC相比，AVS的切換過程并不那么順利。 燃油噴射系統方面，EA888可以支持缸內噴射和缸內直噴的復合噴射，但并不是EA888的所有車型都是復合噴射。與第二代機型相比，第三代EA888的噴射壓力從150Bar增加到了200Bar。壓力越高，汽油的霧化效果越好。但是對油品的相應要求也更高。必須使用95號汽油。 以及排氣增壓系統，第三代EA888采用了日本IHI提供的增壓器，增壓器與氣缸體之間的排氣歧管很短，幾乎達到了像EA211一樣集成在氣缸蓋上的地步，有利于減小發動機的體積。 這種設計的另一個優點是排氣管道和氣缸蓋的冷卻水管道可以靠近在一起。冷啟動時，廢氣可以加熱冷卻水，使發動機快速達到工作溫度，反過來，冷卻水又會帶走廢氣的熱量，避免增壓器過熱。 總的來說，奧迪A7第三代EA888發動機上的很多技術并不是最新的，只是在結構和功能上進行了優化。的確，困擾EA888發動機的問題不是技術落后，而是可靠性。隨著三代機型的不斷改進，EA888發動機的可靠性有了很大的提高。和過去一樣，人們經常吐槽的燒油有了很大的改善，從而獲得了消費者的信任和肯定。 @2019

車輛四缸，奧迪a7匹配兩款發動機。兩款發動機均為2.0升渦輪增壓四缸發動機，但有不同的功率版本，其中最大馬力190，最大功率140 kW，最大扭矩320 Nm。最大馬力245，最大功率180 kW，最大扭矩370 Nm。奧迪A7是一款中大型兩廂車。目前有2021和2022款在售。車輛采用2.0T渦輪增壓發動機，匹配濕式雙離合變速箱。機動車的驅動方式采用兩輪驅動，車輛的能源類型采用汽油。機動車輛的車身結構是4門4座車型。

大家所關注的“奧迪A7發動機幾個氣缸？”下面我來為大家進行講解： 奧迪A7Sportback車型有4缸和6缸兩種發動機可選。2020款奧迪A7Sportback搭載一臺直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，有高功率和低功率之分。40TFSI車型搭載的是低功率版本，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320Nm。45TFSI車型搭載的是高功率版本，最大功率180kW（245Ps）最大扭矩370Nm。2019款奧迪A7Sportback55TFSI搭載的是一臺V型6缸3.0L渦輪增壓發動機，最大功率250kW，（340Ps），最大扭矩500Nm（1370-4500rpm）。

車輛四缸，奧迪a7匹配兩款發動機。兩款發動機均為2.0升渦輪增壓四缸發動機，但有不同的功率版本，其中最大馬力190，最大功率140 kW，最大扭矩320 Nm。最大馬力245，最大功率180 kW，最大扭矩370 Nm。奧迪A7是一款中大型兩廂車。目前有2021和2022款在售。車輛采用2.0T渦輪增壓發動機，匹配濕式雙離合變速箱。機動車的驅動方式采用兩輪驅動，車輛的能源類型采用汽油。機動車輛的車身結構是4門4座車型。

奧迪A7Sportback有四缸和六缸發動機。2020款奧迪A7Sportback搭載直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，分為高功率和低功率兩種。40TFSI車型搭載低功率版本，最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩320Nm。45TFSI車型搭載高功率版本，最大功率180kW(245Ps)，最大扭矩370Nm。2019款奧迪A7Sportback55TFSI搭載V型6缸3.0L渦輪增壓發動機，最大功率250kW (340Ps)，最大扭矩500Nm(1370-4500rpm)。

奧迪A7Sportback車型提供4缸和6缸發動機。2020款奧迪A7Sportback搭載直列4缸2.0L渦輪增壓發動機，分為高功率和低功率兩種。40TFSI車型搭載低功率版本，最大功率140kW(190Ps)，最大扭矩320Nm。45TFSI車型搭載高功率版本，最大功率180kW(245Ps)，最大扭矩370Nm。2019款奧迪A7Sportback55TFSI搭載V型6缸3.0L渦輪增壓發動機，最大功率250kW (340Ps)，最大扭矩500Nm(1370-4500rpm)。

水冷發動機的缸體和上曲軸箱往往是整體鑄造的。看圖【發動機(圖3)】，叫氣缸體-曲軸箱，或者叫氣缸體。氣缸體通常由灰鑄鐵鑄造而成。氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸。下部是支撐曲軸的曲軸箱，其內腔是供曲軸運動的空腔。許多加強肋、冷卻水套和潤滑油通道被鑄造在氣缸體內。根據氣缸體和油底殼的安全性，氣缸體應該具有足夠的強度和剛度。

奧迪A7是一款四門運動型豪華轎跑Coupe，定位介于C級行政/商務和D級豪華轎車之間。其尺寸略大于C級行政轎車，但小于D級高級轎車。動力方面，搭載2.8L和3.0TV6發動機，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力。S7搭載420馬力4.0TV8雙渦輪增壓發動機。動力方面，全新奧迪A7使用的發動機是3.0TV6機械增壓發動機，未來還會有混動版。

奧迪A7是一款四門運動型豪華轎跑Coupe，定位介于C級行政/商務和D級豪華轎車之間。其尺寸略大于C級行政轎車，但小于D級高級轎車。動力方面，搭載2.8L和3.0TV6發動機，最大功率輸出分別為220馬力和310馬力。S7搭載420馬力4.0TV8雙渦輪增壓發動機。2019款全新奧迪A7搭載3.0LV6渦輪增壓發動機，與全新奧迪A8使用的發動機相同。改裝發動機的渦輪主題位于兩個氣缸之間的夾角中心，最大輸出功率250kW340HP，最大扭矩500Nm。

奧迪a7發動機的缸數分為：1。2020款奧迪a7sportback搭載直列4缸2.0t渦輪增壓發動機，最大功率180kw；2.2019款奧迪a7sportback55tfsi搭載V型6缸3.0l渦輪增壓發動機，最大功率250kw。以2021款奧迪a7為例。它是一輛中型汽車。其車身尺寸為：長4976mm，寬1908mm，高1405mm，軸距2928mm，油箱容積73l，后備箱容積535l。

沒辦法。。

嗯，我的也是這樣，紅綠燈怠速的時候很抖，行駛或者滑行狀態，很平滑很我現在換了機腳膠，怠速起步很抖了很完美很

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，并且車內的乘客也會感受到一些

簡單了想，有可能是節氣門臟了

我也有這種情況，不止一次

你好 去修理店進行更換