近日,雪佛蘭將用于別克英朗上的48V輕混系統(tǒng)下放給了基于同平臺(tái)打造的雪佛蘭車型——科魯澤。同時(shí),公布了兩款1.3T輕混的售價(jià),分別為11.79萬(wàn)和12.29萬(wàn)。 事實(shí)上,在48V輕混系統(tǒng)全面在上汽通用旗下車型鋪陳之后,雪佛蘭科魯澤成為動(dòng)力總成選擇最豐富的產(chǎn)品之一,它包括1.0T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī),1.5L自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī),1.0T三缸汽油雙離合+48V和1.3T三缸汽油自動(dòng)+48V。 48V系統(tǒng)在能量回收及加速助力方面對(duì)一臺(tái)車,尤其是尺寸稍小的轎車來(lái)說(shuō),擢升相當(dāng)明顯。比如科魯澤的48V輕型混動(dòng)系統(tǒng)具備敏捷啟動(dòng)、電動(dòng)助力、智能充電、制動(dòng)能量回收、電動(dòng)怠速五大工作模式,可在多種工況降低油耗,同時(shí)提高起步靈敏度和巡航時(shí)的靜謐性。 從實(shí)際駕駛體驗(yàn)來(lái)看,電機(jī)對(duì)車輛起步時(shí)的協(xié)力相當(dāng)明顯,輕點(diǎn)油門,科魯澤便躍躍欲試,但又去除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)習(xí)慣性闖動(dòng)的那一下,讓整個(gè)車輛從靜止到運(yùn)動(dòng)的過(guò)程銜接順暢。48V輕混系統(tǒng)并沒(méi)有太多“存在感”,一方面因?yàn)樗⒉恢苯域?qū)動(dòng)車輛,另一方面是上汽通用將它調(diào)校得相當(dāng)“低眉順眼”。 與內(nèi)燃機(jī)車型更明顯的差別來(lái)自松開油門后,輕混系統(tǒng)向電池充電時(shí)所產(chǎn)生的拖拽力,但又不像豐田凱美瑞那般強(qiáng)烈,只是稍微比內(nèi)燃機(jī)車型降速更快,稍加熟悉便可很快適應(yīng),熟練后可以在大部分路段利用輕混系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)單踏板操作。 48V輕混系統(tǒng)加入的第三大明顯改善是自動(dòng)啟停不再“莽撞生硬”,科魯澤可以做到以純電為第一順位啟動(dòng),48V電機(jī)先于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),在最大程度上減小啟停階段的振動(dòng)與噪音。除了停車時(shí)間稍長(zhǎng)后,啟動(dòng)有略微感知外,正常城市道路跟車停車再跟車過(guò)程,自動(dòng)啟停都宛若了無(wú)痕。 電機(jī)出力的安靜讓科魯澤在高速巡航時(shí),一定程度上提高了車廂靜謐性。但高速時(shí),主出力仍是內(nèi)燃機(jī),所以NVH水準(zhǔn)只是相較內(nèi)燃機(jī)車型有所改善。 油耗表現(xiàn)上,輕混系統(tǒng)介入后,新車的百公里綜合工況油耗為4.7升,相比非輕混車型,實(shí)現(xiàn)約10%的油耗改善。這對(duì)油價(jià)敏感型消費(fèi)者來(lái)說(shuō),是相當(dāng)顯眼而直觀的改變。 作為一臺(tái)整體售價(jià)13萬(wàn)元以內(nèi),主打家用,針對(duì)價(jià)格敏銳型消費(fèi)者打造的轎車,科魯澤的配置在同級(jí)競(jìng)品內(nèi),鮮有對(duì)手,六向調(diào)節(jié)座椅、電動(dòng)天窗、多功能方向盤,8英寸屏MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)、每年100G免費(fèi)安吉星流量、后排空調(diào)出風(fēng)口等,都讓雷凌和卡羅拉雙擎很難抬得起頭。 相比內(nèi)燃機(jī)車型,有了輕混系統(tǒng)加持的科魯澤在舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性上,取得了突破性進(jìn)展。和內(nèi)燃機(jī)車型聯(lián)手發(fā)力,成為科魯澤未來(lái)征戰(zhàn)入門家用車細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵路徑,特別是消費(fèi)者對(duì)輕混系統(tǒng)有了更深的感知度后,自然愿意提高預(yù)算,購(gòu)買更高級(jí)的體驗(yàn)。