雪鐵龍C3-XR

與老款相比，新雪鐵龍C3-XR的內飾完全像換了一個品牌的車。要不是方向盤上的logo，我還以為是高端車型呢。新車沿用了易云的設計元素，可以說在設計上發揮了最大的作用。整體的時尚感、科技感、品質感有了質的飛躍。 而且方向盤儀表組合也沒變，只是擋把采用了更新的設計。中控面板相比老款有了很大的升級。首先尺寸升級到9英寸，支持語言控制、carplay、carlife等功能。UI顯示也更加新潮。 新車的另一個驚喜是增加了1.3平方米的全景天窗。這個裝備可以說是誠意滿滿，美中不足的是天窗打不開，但是聊勝于無。

東風雪鐵龍c3-xr保養燈歸零的方法： 1、打開點火開關，將儀表模式調節按鈕將儀表的顯示，切換在瞬時油耗狀態，關閉點火開關； 2、按住右模式開關不放，打開點火開關，此時放掉右模式開關； 3、在30S內同時觸動儀表的兩個按鈕，即模式開關和時鐘開關（觸動時間

東風雪鐵龍c3-xr保養燈歸零的方法： 1、首先點火開關OFF，按下并按住按住A，將點火開關轉至“II”擋位置，“SERVICE”信息將在顯示屏上閃爍5秒左右并顯示； 2、然后松開 A 鍵，顯示屏上顯示“OIL ”，10秒之內按住 A 鍵5秒以上，顯示屏示“RESET”5秒鐘后顯示“INSPECT”和 RESET SIA； 3、然后10秒之內按住 A 鍵5秒以上，顯示屏上顯示“RESET”5秒鐘后顯示“END”，松開按鍵A，再按下，再松開； 4、顯示器顯示新的保養間隔，按下再松開按鍵A，顯示信息END SIA。點火開關OFF，保養復位結束。

19款雪鐵龍3C-XR，百年老款，設計風格更加個性化，配置豐富。無論是安全配置還是輔助配置，都能保證日常需求。目前指導價11.79萬元，全款購買價135034元。 其中，必要費用12304元，包括購置稅10434元，牌照費500元和車船使用稅420元，交強險950元。 同時商業險4830元，包括第三者責任險746元，車輛損失險1742元，全車盜搶險633元等等。

試駕的百年版雪鐵龍C3-XR搭載1.2T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速雙離合變速箱。深踩油門，動力反應還是很迅速的，能讓人立刻感受到爆炸。不過這種感覺不是很強烈，但是對于超車和加速來說完全可以滿足。 尤其是中高速行駛時，至少不會讓駕駛者擔心加速不足，而且可以說很多消費者會關注的抖動現象幾乎難以察覺。 在這個過程中，變速箱換擋的邏輯比較清晰，可以將速度控制在一個相對合理的范圍內，減少受挫的概率。 電動助力的轉向在起步階段感覺很輕，隨著車速的增加逐漸變重。但在高速階段，駕駛者對于這種沉重的轉向感也需要一個短暫的適應過程。 硬朗的懸掛讓車輛在過彎時有很好的支撐，同時也更合適抑制側傾。通過減速帶或比較大的坑洼時，最好盡量開低一點。 最后，NVH方面，整車控制還是很到位的。在高速行駛和加速過程中，發動機發出的噪音得到了合理的抑制，在同級別中算是中上等水平。

雪鐵龍C3-XR和科穆克的內飾都很有設計感。雖然只是小型SUV，但是細節一點都不馬虎，檔次感不低。大氣方面，C3-XR明顯更運動，而科穆克則居家很多。兩款車的中控都大面積覆蓋了硬塑料，但在質感和細節上，Komik要做得更好。 兩款車都配備了三輻方向盤，沒有真皮包裹。握感方面，Komik略勝一籌。配置方面，兩款車都集成了多功能按鍵，功能都是最基本的，除了Komuk的定速巡航更多。 兩輛車都裝有機械儀器。在顯示屏上，C3-XR的紅色指針比較醒目，但是在轉速和車速的顯示屏上，Komik更清晰，在陽光下不容易反光。

座椅方面，百年版本的雪鐵龍C3-XR Origins改成了灰黑色設計，與中控臺相呼應。它由TEP雙縫線面料制成，內部采用獨家金色縫線，側面帶有獨家原產地標簽。大面積淺色調的應用，讓整個車內更加溫馨舒適。 座椅背部和臀部增加了翅膀，整體的柔軟度和支撐力都相當不錯。主駕駛座支撐靠背和高度。六向調節，副駕駛支撐靠背。四向調節。

雪鐵龍C3-XR天窗的遮陽簾開啟按鈕設置在手剎的右側，使用起來更加方便。不需要在車頂的控制區域進行控制，也保證了行車中的安全性。使用時需要長時間按下開關按鈕。

東風雪鐵龍c3-xr這款車的保養燈消除的步驟： 1、首先將雪鐵龍c3-xr的點火開關關閉； 2、然后需要長按住雪鐵龍c3-xr汽車儀表盤上的單次計程表歸零按鈕； 3、接下來需要再將雪鐵龍c3-xr汽車的點火開關打開，注意第2步的按鈕要保持按住的狀態； 4、最后雪鐵龍c3-xr車輛顯示屏顯示0000.0時立刻松開按鈕，這樣雪鐵龍c3-xr保養燈就消除了。

雪鐵龍C3-XR汽車的正確加熱方式：發動機點火后，油底殼中的機油泵也開始工作，將機油輸送到發動機的各個部位。等發動機轉速穩定了，就可以走了。它的最大功率達到100KW，1000轉的渦輪就可以參與工作。試驗表明，當發動機啟動時，油泵將油輸送到各種需要潤滑的零件表面，如活塞、連桿和曲軸，大約需要15s。由于冬季氣溫較低，潤滑油粘度大大增加，流動性變差，到達各潤滑面的時間要延長到30s。有人認為，機油壓力警示燈熄滅，說明發動機潤滑油壓力已經達到正常值，潤滑基本充足。其實芽的壓力只是主油路的壓力，并不代表油已經到了需要潤滑的工作面。可以看出，發動機冷啟動后，1530s需要保持怠速運轉到位，以保證發動機各部分得到足夠的潤滑油。1530s之后，潤滑油到達所有工作面，此時發動機溫度還沒有上升，各部分間隙還沒有達到正常狀態。要繼續原地怠速預熱嗎？這對于化油器式發動機來說是必須的，目的是使化油器的汽油霧化更好，從而使發動機運轉更平穩，避免熄火。

1.雪鐵龍C3-XR基于C-XR概念車打造，在外觀上保留了很多概念車的設計。 2.個人喜歡：1。 3.新車的大燈與進氣格柵融為一體，采用了雙鍍鉻飾條設計的前進氣格柵。 4.新車保險杠底部采用銀色護板，兩側霧燈采用圓形設計，霧燈與大燈之間設有垂直排列的LED燈帶；2.車尾，車的設計比較簡潔，層次感很強。 5.這款車配有后擾流板，后擾流板配有高位剎車燈。 6.尾燈中的燈帶很有個性，與大燈相呼應；3.我們還可以看到新車采用了一側雙出的排氣形式，底部也采用了銀色刮刀。 7.此外，雪鐵龍C3-XR配備了全景天窗。 8.動力方面，東風雪鐵龍C3-XR將搭載1.6馬力渦輪增壓發動機，最大輸出功率163馬力。

告訴我，速度，法國車最大的特點是什么！這是我前幾天突然問同事的問題。幾乎所有人對我的第一反應都是“人品”。顧名思義，個性就是要與眾不同，但在我看來，它是有保鮮期的。面對審美疲勞后該怎么辦？然后在人格前加上“庚”字。今天新東風雪鐵龍C3-XR的試駕就是一個例子。 東風雪鐵龍C3-XR(以下簡稱C3-XR)定位為小型SUV，主要競爭對手是大家熟悉的繽智和逸澤車型。這次測試的是C3-XR中期改款車型。新車將于3月份正式上市，現金售價區間為10.88萬-17.18萬元。預計老款價格不會有太大變化。 全新C3-XR是中期改款車型，外觀上的主要變化集中在前臉。車身尺寸方面，新款車型變化不大，軸距達到了2655mm。 以上是關于雪鐵龍C3-XR性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。

2014年10月1日（法國時間9月30日晚），東風雪鐵龍首款SUV——C3-XR在位于巴黎的雪鐵龍C42概念展廳正式發布。新車將在11月舉辦的廣州車展中啟動預售，并于12月20日左右正式上市。小貼士：C3-XR是雪鐵龍首款自己研發的SUV車型；中國是C3-XR首個上市的國家；新車將搭載1.6T發動機外觀方面，新車與北京車展上C-XR概念車的設計基本保持一致，采用了雪鐵龍的家族式外觀風格，僅在一些細節之處有所不同，例如概念車上的全LED化前大燈被普通燈具所取代。但新車保留了霧燈上方的豎立式日行燈以及全景天窗。

C3-XR源自新愛麗舍的佐證就是內飾十分相似，相比2008內飾的精致，C3-XR的內飾更突出實用性，副駕駛座區域提高的手套箱完全就是為了乘客的腿部空間所設計，這也與愛麗舍保持了一致。當然，愛麗舍的內部可沒有雙色真皮座椅以及車門等處的真皮材質，這一點也是C3-XR所獨有的。此外，方向盤左側的啟動按鍵似乎也表明了雪鐵龍將運動傳統進行到底的決心，畢竟現在如此遵循賽車式點火位置的車企，除了保時捷、瑪莎拉蒂之外，雪鐵龍了也算是新近加入這個行列的新成員。

C3-XR的外觀采用了雪鐵龍Artech設計理念，其核心靈感來源于現代建筑，將科技與審美融合，營造出了一種簡約時尚的美感，也依舊是雪鐵龍所強調的法式風味。在車身尺寸方面，雖然C3-XR的三圍只算同級別主流，但2655mm的軸距絕對是同級別強者。相比個性十足的前臉與側面，C3-XR圓潤簡單的車尾就顯得中庸了一點，沒有夸張突出的上擾流板，也沒有繁瑣的鍍鉻裝飾條，僅僅靠一條寬大筆直的內凹線條和銀色下護板來凸顯它獨樹一幟的簡約范和SUV氣質。

內飾方面，C3-XR采用了黑色的主基調，中控造型與全新愛麗舍相近，配備了三輻多功能方向盤，儀表盤的視覺效果比較簡單，車輛的基本行駛信息容易捕捉。中控設計方面，觸摸屏的采用使其布局更加簡潔，并且沒有多余的裝飾，在中控屏下方是空調的操作區域，整體來看C3-XR的中控布局比較清晰。

雪鐵龍C3-XR量產車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現了雪鐵龍ARTECH的全新設計理念。從雪鐵龍C3-XR這個名字猜，C3-XR定位在2008與3008之間。新車的軸距將會達到2655mm，搭配16寸輪胎，新樣式的鋁合金輪圈非常動感。

目前，東風雪鐵龍公關部主任瞿剛在接受媒體采訪時表示稱，東風雪鐵龍首款SUV車型——C3-XR將于11月的廣州車展宣布啟動預售，隨后將會在今年12月中下旬正式上市。外觀方面，東風雪鐵龍C3-XR將是基于之前的C-XR概念車打造而成，新車采用了雙人字型的家族式進氣格柵設計，且與前大燈貫穿在一起，使得前臉的整體感很強。另外，新車四周還采用了黑色塑料件以及銀色前/后保險杠下護板，再配合運動化的全新造型輪轂，整體顯得非常時尚。另外，瞿剛先生表示稱C3-XR的軸距為2655mm。動力方面，根據之前的消息稱，東風雪鐵龍C3-XR將搭載一臺內部型號為“10UF01 5G02”的1.6THP渦輪增壓直噴發動機，最大功率123kW(167Ps)。傳動系統，與之匹配的是6速自動變速箱。

9月30日，東風雪鐵龍首款SUV——C3-XR在法國巴黎雪鐵龍旗艦展廳C42展廳隆重揭幕。C3-XR體現了雪鐵龍未來的發展理念，將于12月份在中國首先國產上市，這款車型也表明雪鐵龍的“中國戰略”正在提速。C3-XR名稱中“C”代表雪鐵龍“Citroen”；數字“3”代表車型序列；“XR”代表著X-Road(未知之路)，象征著對未知的探索和向往。外觀方面，C3-XR整體設計承襲了ARTECH設計理念，車身顯現時尚簡約的設計風格，車身前臉裝配雪鐵龍家族式雙人字格柵，時尚犀利的前大燈與晶翼LED日行燈搭配，突顯了SUV的霸氣，視覺上也有良好效果。

外觀方面，新車前臉采用家族式雙幅鍍鉻進氣格柵，并與大燈相連，LED日間行車燈設置在前保險杠兩側，保證行車安全的同時，在設計上也增添了十足的美感。車身尺寸方面，東風雪鐵龍C3-XR長寬高依次為4262/1748/1557mm，軸距為2655mm。通過對比發現，C3-XR雖然和標致2008同平臺，車身長度也近似，但軸距卻增長115mm，原因在于C3-XR針對本土化進行了改進，以滿足中國消費者乘坐空間的需求。東風雪鐵龍C3-XR上市之后會提供1.6L自然吸氣發動機和1.6THP渦輪增壓發動機兩種動力可選。傳動方面1.6L車型匹配5速手動或4速自動變速箱，1.6THP車型匹配6速手自一體自動變速箱。