五菱宏光S1

我氙氣燈改了海拉透鏡配歐司朗4300k燈泡這樣遠光很好雨天穿透力也不錯近光一般，近光改一對拆車近光LED透鏡色溫6000k亮白混合使用近光也變得很好照得也寬，近光調(diào)平上高速都不用開遠光了。

行車證，駕駛證，身份證，保單

小二百公里

5毛

宏光換擋必須2000轉(zhuǎn)以上，不要看碼表，不然發(fā)動機損耗大

果斷就S1，配置舒適度完全不一樣的

高速時，風阻現(xiàn)象

我感覺紅光還行，用了兩年了沒有鳥事

五菱宏光屬于面包一類的！后驅(qū)！如果跑高速噪音很大！拉貨還可以！歐尚前驅(qū)，平時開還可以如果拉貨就不如五菱神車了

大約4萬八！

我的4毛多

TopAuto領(lǐng)了不少雞腿吧，老是發(fā)這種廣告文。媒體最基本的是客觀公正，4顆螺絲的185/195窄小輪胎，鼓剎，無ESP，鹵素燈，第三排座椅不能46折疊，第二排座椅不能折疊，小排量自吸發(fā)動機，小型車驪威平臺，短窄車身，車高比車寬還大，安全氣囊有幾個等等這些怎么都不說，大吹特吹的第二排的腳下儲物盒只有手自頂配款才有又有多大意義（這個塑料盒總算費了點成本，但是被限制普及，所以說啟晨對這車的成本控制太嚴苛了（配置上就算大屏多花點成本，可現(xiàn)在電子產(chǎn)品成本真心不貴），還打算定高價，更妄想走量，好大賺特賺？），幾乎所有前排座椅靠背都能后仰，180度放平啟晨恐怕也沒有付出多少成本吧，從東風日產(chǎn)變成東風啟晨明顯逼格降級了，現(xiàn)在反而就想著高端？是為了好定個高價是不是，但不是你自己說是高端就能變?yōu)楦叨耍庥^看起來就像微型面包車，配置除了看得見的一個大屏，其它還有什么亮點，反而是在看不見的地方拼命減配，這還想感動人？見鬼去吧，定個8/9萬的價格（這價格買個貌似微面的車好有性價比，好有光彩），都差不多買到純?nèi)债a(chǎn)，純正高品質(zhì)日產(chǎn)零部件的軒逸了，這貨很多零部件恐怕和日產(chǎn)車上的根本不一樣吧，從開始的期望到現(xiàn)在的失望，現(xiàn)在就想看看M50V怎么作死掉，先是小眾車，然后邊緣化，競爭這么激烈的市場很快被遺忘！

只要人能受的了隨便跑。我跑了半個中國了！

油耗還可以啊!平時100塊跑200的樣子!高速可以多跑50-60的樣子!

轎車的標準氣壓是2.4-2.8?/cm2。輪胎是汽車安全行駛的一個很重要的部件，由于輪胎的原因而造成的事故其后果是很嚴重的，胎壓是輪胎的生命，所以隨時保持在正確的胎壓下行駛，對車主的人身安全及其愛車的保養(yǎng)都有極大好處。有很多車主會有這樣的經(jīng)歷，在輪胎充氣店為自己的愛車充過氣后上路行駛，感覺車內(nèi)噪音很大，剎車剎不住，坐在車內(nèi)顛的厲害。或者是感覺車加油提速慢，左右晃動明顯，一段時間后觀察，油耗明顯增加。造成這種現(xiàn)象的原因是因為，輪胎充氣店所用的機械式胎壓表99鎰既?使用精度較差，絕大部分使用過一段時間后，其機械傳動部分會有很大誤差，造成測量極不準確，不能正確反映充氣氣壓)，造成胎壓高于或低于正確的胎壓值(汽車出廠時廠家規(guī)定的充氣壓力值)，這是很危險的。胎壓過高，使輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積所承受的壓力、磨損劇增，容易造成剎車失控，遇地面突起物或凹陷爆破，損害車的懸掛系統(tǒng)，乘坐不舒適等損害。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內(nèi)溫度不正常增加，同時，由于胎側(cè)變形嚴重，內(nèi)部的鋼絲、簾布層老化加劇，從而為爆胎埋下隱患，并且使油耗增加，輪胎壽命降低。?有很多車主還會有這樣的經(jīng)歷，某一天，突然發(fā)現(xiàn)自己愛車的一個輪子虧氣嚴重。這是因為輪胎被釘子扎后造成慢撒氣，這種漏氣過程是很緩慢的，用肉眼不易發(fā)覺的。當你用肉眼就能發(fā)現(xiàn)輪子虧氣時，它已經(jīng)在低于正常的胎壓下行駛了一個月左右了。而輪胎缺氣行駛，會促使輪胎內(nèi)部加速老化，這時候輪胎內(nèi)部受到的損傷用肉眼也是看不到的，這樣，當你補足了氣，高速行駛時，車胎溫度升高，胎內(nèi)氣壓隨之升高，輪胎的強度大幅降低，輪胎內(nèi)部受過損傷的地方容易發(fā)生爆裂，造成嚴重的事故。?校正胎壓是安全檢查中最重要的一環(huán)。現(xiàn)今各種轎車，在用戶手冊上面會注明該車輪胎氣壓要求，允許的偏差也就是上下0.1-0.2公斤壓力(一、二百個千帕單位)。很多車主往往隨意打氣，甚至用腳踢來試試氣足不足。這是危險的，因為輪胎在工作情況中致命的因素是發(fā)熱。一輛以100公里時速行駛的車輛，胎面溫度(最熱的地方是在胎肩，即胎面與胎側(cè)交接處)可達到70?C左右(燙手)。從輪胎結(jié)構(gòu)講，有三個地方吃力最重：即胎肩，胎側(cè)以及胎圈。輪胎充完氣之后是鼓起的，但其與地面接觸部分卻是平的。輪胎運動時就好像一個氣球被反復的往地面按壓；橡膠材料隨之受彎曲、拉伸，以及離心力的作用而交叉變形，其工作情況之惡劣可想而知。假如氣壓不正常，這些反復交叉的變形就不能保持在設計允許的范圍以內(nèi)由此必然帶來壽命縮短，油耗增加，甚至爆胎翻車。因此注意輪胎情況，不光光是要看胎面磨得怎么樣，還應隨時檢查其氣壓情況如何，這點您可要記住了。?胎壓過低會導致不正常磨損或輪胎內(nèi)部損傷；胎壓過高則會使得輪胎及輪胎圈較易受到不平路面的沖擊而變形，甚至會導致爆胎。胎壓必須隨時檢查，而胎壓的檢查必須是在輪胎冷卻的情形下進行，否則高溫會使胎壓升高，量起來不準。如何判斷輪胎是不是處于冷卻狀態(tài)呢？很簡單，只要是停止行駛1小時以上即可。切勿以快速劇烈的方式給輪胎降溫。量胎壓必須符合輪胎制造公司針對差異車輛、差異輪胎以及差異的作用所訂的標準。最后別忘了經(jīng)常檢查一下備胎壓力是不是正常。?