Roadster

4.蘭博基尼Veneno 3335.445億美元為慶祝公司成立50 周年而建造的“Veneno”，在西班牙語中的字面意思是“毒藥”，看起來幾乎就像一個外星太空的虛空。 6.5 升V12 發(fā)動機與7 速單離合ISR 手自一體變速箱配合使用，可在8400 rpm 時產(chǎn)生740 馬力和507 lb-ft 的扭矩，這意味著該車可在2.9 秒內(nèi)達到60 mph 的時速。靈感來自LP700-4 entador，由碳纖維制成。雖然由全輪驅(qū)動系統(tǒng)提供動力，但其整備重量僅為3,285 磅。只制造了9 輛汽車，其中一輛以1100 萬美元的價格售出！第一批只有三輛車可供客戶使用。為慶祝公司成立50 周年而建造，“Veneno”在西班牙語中的字面意思是毒藥，而且設計看起來真的很致命。這輛車看起來幾乎像外星空間，它可以達到的速度真的可以讓這些人中的一個賺到錢。 6.5 升V12 發(fā)動機搭配7 速單離合ISR 手自一體變速箱，在8400 rpm 時可產(chǎn)生740 馬力和507 lb-ft 的扭矩，這意味著該車可在2.9 秒內(nèi)達到60 mph 的時速！堅固的外殼深受LP700-4 entador 的啟發(fā)，由碳纖維制成。彈簧部分放置在推桿驅(qū)動懸架的頂部。盡管由全輪驅(qū)動系統(tǒng)提供動力，但Carbon 的總干重僅為3,285 磅。這些汽車只生產(chǎn)了9 輛，最大的問題是33,354 輛的瘋狂轉(zhuǎn)售價格，其中一輛以1100 萬美元的價格售出！這是世界上有史以來生產(chǎn)的最昂貴的汽車。第一批只有三輛車可供客戶使用，他們?yōu)槭Ｓ嗟能囕v瘋狂爭奪。

帕加尼推出Zonda Quintet Roadster帕加尼推出Zonda Quintet Roadster新浪新聞帕加尼Zonda Cinque Roadster是一款性能卓越的高性能跑車，純手工打造，產(chǎn)于意大利。一切都是典型的超級跑車。與其他帕加尼車型一樣，這款車依然在意大利摩德納生產(chǎn)，限量5臺，起售價為180萬美元（約合人民幣1230萬元）。帕加尼推出Zonda Quintet Roadster全新Zonda Cinque Roadster源自Coupe硬頂版，兩款車同屬一個家族。帕加尼工程師重新設計了敞篷版roaster的碳纖維鈦合金車身，彌補了沒有車頂帶來的剛度不足，但整備質(zhì)量仍然控制在1210kg的較低水平。無論是徜徉在意大利托斯卡納的山路上，游覽佛羅倫薩，還是在德國紐博格林挑戰(zhàn)圈速記錄，Zonda Cinque Roadster 都能輕松做到。雖然是典型的超跑，但開起來很輕松，甚至可以作為日常用車。全新設計的序列式變速箱和懸架系統(tǒng)可提供多種控制模式，極大地提升了帕加尼超跑的操控性。此外，Zonda Cinque Roadster還配備了鈦合金排氣系統(tǒng)、19英寸和20英寸超輕合金鑄造輪轂、倍耐力P Zero高性能輪胎、碳纖維陶瓷剎車盤、碳纖維真皮賽車座椅， ETC。帕加尼推出Zonda Quintet Roadster新車搭載7.3升V12高性能發(fā)動機，峰值馬力和扭矩分別為678馬力和780牛米。從靜止加速到100公里/小時僅需3.4秒，極速達到320公里/小時。 （凱文李）帕加尼推出Zonda Quintet Roadster

超跑系列車型始終與日常家庭消費者保持著較大距離。雖然家庭消費者對超跑的需求不是很大，但也是很多年輕消費者的夢想車型。近日，全新一代特斯拉超跑The Roadster正式亮相。該車型是標準的純電動超跑系列。從整體顏值和產(chǎn)品力來看，完全有能力和法拉利這樣的經(jīng)典超跑媲美。百公里加速僅需兩秒，折合人民幣約30萬元。這樣的價位可以正式面向年輕一代的消費者，性價比非常突出，綜合競爭力優(yōu)勢展現(xiàn)的淋漓盡致。特斯拉跑車全新一代特斯拉超跑，整體外觀非常運動有氣場，是標準的超跑造型，不輸法拉利系列車型，整體外觀非常夸張，輪轂尺寸比較大，采用空氣動力在國內(nèi)市場的超跑系列車型中，顏值可以說是前列。全新一代特斯拉超跑作為一款純電動跑車，內(nèi)飾表現(xiàn)十分出色。采用具有科技感的設計理念，為超跑提供一體式運動座椅，既能滿足年輕人對科技感的追求，又符合超跑愛好者的標準。目前國內(nèi)市場30萬級別的超跑屈指可數(shù)，而且這個價位定位在家用車領(lǐng)域。因此，這一次特斯拉推出了這款新一代超跑。數(shù)量不多，在目前的同級別車型中完全可以排在前列。綜上所述，特斯拉推出了多款家庭實用且性價比高的車型，主要面向年輕一代的消費者。這款全新一代30萬級超級跑車完全可以滿足年輕消費者對于超級跑車的標準和審美。并且擁有極強的駕駛樂趣和加速能力，綜合競爭力十足。

沒有停產(chǎn)。在奔馳經(jīng)銷商就可以訂購，中國只有2座的，標配13w 敞篷高配18w，如果有4門的就好了可惜啦。

目錄買他！沖動的提車歷程行云流水般的外觀充滿科幻氣息的內(nèi)飾小彩蛋Mask吹過的牛逼？如果將跑車與特斯拉聯(lián)系在一起，他們將會迸發(fā)出怎樣的火花？今天，他來了，特斯拉+跑車=特斯拉Roadster!就像特斯拉官網(wǎng)的宣傳語一樣，DesignedforPerformanceandAeroEfficiency，為性能和極致空氣效率而生，在由前一電機，后兩電機組成的動力系統(tǒng)下，Roadster的0-100km/h加速時間僅為2.1秒，0-160km/h加速時間僅為4.2秒，四分之一英里加速時間僅為8.8秒，極速400km/h（250mph）以上，高速狀態(tài)下最大續(xù)航里程1000公里，輪式扭矩更是達到了10000Nm，真是恐怖如斯！各方面數(shù)據(jù)都秒殺目前所有量產(chǎn)跑車。而這么一臺性能猛獸的頂配車型售價僅為322000美元！買他！沖動的提車歷程還記得那是去年11月的一個晚上，我發(fā)現(xiàn)著名特吹小特叔叔發(fā)了條特斯拉Roadster車模開賣的微博，一看圖我就被全新Roadster的外觀迷住了，懷著激動的心情，我趕緊上特斯拉官網(wǎng)瞅了瞅，發(fā)現(xiàn)Roadster車模居然真的發(fā)售了！并且只有美國和加拿大才能在官網(wǎng)購買（因為快遞只發(fā)這兩個地方），那還猶豫什么？買他！不得不說，車模雖好，價格卻十分勸退......給大家個參考，目前人民幣對加元的匯率是1：5.2...為了買車模，我后來吃了一個月土...收到車模，我立刻拍了幾張圖向朋友，朋友們紛紛表示好看在國內(nèi)各大網(wǎng)站瞅了瞅，我應該是全網(wǎng)首發(fā)了行云流水般的外觀拆開包裝，映入眼簾的就是這臺紅色超跑。不得不說Roadster這個紅色太好看了，不同于Model3，ModelS的鮮紅色，亦或是馬自達的魂動紅，特斯拉為Roadster選擇了一種紅中稍微帶粉的顏色，在不同的光影下呈現(xiàn)出不同的深淺，看起來很有層次感。前臉設計簡約卻不失運動感，平滑的“引擎蓋”配上狹長的大燈，仿佛美女的丹鳳眼，搭配在一起好似文藝運動青年，穿衣有格調(diào)，，又不失跑車的氣場。45度看過去，跑車特有的大輪轂以及流暢的腰線Roadster也沒有缺席不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機車需要巨大的進氣格柵給發(fā)動機供氣/散熱，Roadster僅在下唇設計了面積不大的進氣口來導流車模噴漆十分均勻，同時接縫控制的也不錯淚眼式大燈造型小巧，不過并沒有像蘭博基尼或者邁凱倫那樣有較高的辨識度身為一臺跑車，前擴散器也愛是不可或缺的7幅Y字形輪轂造型復雜，同時采用了一般在F1才會用的快拆方案巨大的剎車盤保證了在極速（400km/h）狀態(tài)下也有足夠的制動力紅色的卡鉗讓人腎上腺素狂升側(cè)面造型我乍一看覺得有點911的影子，不過細品之后發(fā)現(xiàn)Roadster比911要更緊湊，前后輪緊貼車身包圍車尾造型簡約，鏤空造型的尾燈兼顧美感和空氣動力學牌照框下方，碩大的擾流板能在高速提供額外下壓力。PS：實車此處應該是碳纖維材質(zhì)，效果應該比車模采用的塑料更震撼與一般超跑不同，Roadster采用了掀背后備箱的設計，開口更大雖然定位超跑，Roadster仍配有第二排座椅綜觀Roadster的外觀設計，沒有邁凱倫來得那么驚艷，卻在流線型中不失力量感。說到車模做工，我覺得作為原廠車模來說算是質(zhì)量上乘的，不過考慮到接近2000的售價，還是有一定的提升空間。充滿科幻氣息的內(nèi)飾Roadster車模的內(nèi)飾做工比較一般，中控大屏只有貼紙，方向盤上特斯拉的字母印刷的也不夠清晰，但這并不妨礙我們欣賞這同樣充滿賽博朋克風格的設計整個中控除了造型別致的方向盤加上中控大屏，再無其他設計看貼紙似乎中控都是被碳纖維包裹著。方向盤造型有那么點賽車的味道，半包圍的設計更方便駕駛看樣子Roadster與Model3的內(nèi)飾設計類似，所有信息都匯集在中控大屏幕中，不過作為一臺跑車，將時速等車輛關(guān)鍵信息放在大屏內(nèi)是否會影響激烈駕駛？鏤空的中控設計提供了一塊比較大的儲物空間，放個手機，錢包應該問題不大桶形座椅不必多說，跑車標配了門板的碳纖維上還印有Roadster的字樣，小細節(jié)不錯車門并未采用當下跑車流行的蝴蝶門設計，車模也沒刻畫出車窗控制區(qū)域，不知車窗開關(guān)是否也集成在中控大屏中？不知是車模偷懶很多細節(jié)沒做出來還是特斯拉特意為Roadster用上了更簡潔的內(nèi)飾設計，一些現(xiàn)在的疑惑可能都需要等量產(chǎn)車出來之后才能回答小彩蛋S等一系列電動車的發(fā)展奠定了基礎。如今，在加速，極速和續(xù)航上都刷新世界紀錄的二代Roadster震撼來襲，雖然距離量產(chǎn)還有一段時間，但我相信，全新Roadster所樹立的標桿一定會成為未來其他電動車企追趕的目標。最后，感謝屏幕前的你看完這篇全網(wǎng)首發(fā)的Roadster車模展示，如果覺得內(nèi)容還不錯，歡迎關(guān)注ahhykz讓我們下篇文章再見ahhykz2020.11.01

2017年11月，特斯拉發(fā)布了其全新全電動超級跑車Roadster。但是新車發(fā)布后，很多參數(shù)都保密了。這也讓很多消費者對特斯拉Roadster何時上市充滿期待。特斯拉Roadster什么時候上市？近日，海外媒體認可了超跑特斯拉Roadster2的最新上市時間信息。據(jù)悉，新款特斯拉Roadster計劃于2020年正式上市。此外，馬斯克還透露了一些新款跑車的動力信息。Roadster電池容量、電池壽命和功率。據(jù)了解，特斯拉為新款Roadster配備了三個電機，采用前后布局，支持全輪驅(qū)動。此外，特斯拉還為該車配備了容量為200kWh的電池，可為該車提供1000公里的綜合續(xù)航里程。不過，特斯拉并沒有公布續(xù)航里程是在什么測試標準下測得的。Roadster的百公里加速性能另外，Roadster的加速性能非常強勁，0-60mph加速時間僅為1.9秒。但要達到這個結(jié)果，需要選擇SpaceX套件(源自SpaceX火箭技術(shù)的壓縮空氣推進器)，0-100mph加速結(jié)果為4.2秒。特斯拉Roadster價格目前，Roadster已在國內(nèi)正式開啟預訂，普通版訂金33.2萬元，方正系列訂金165.9萬元，方正系列限量預訂1000臺。據(jù)悉，基本款在美國售價20萬美元(約合142.5萬人民幣)，而方正系列售價25萬美元(178.2萬美元)。根據(jù)Model、ModelX、Model3的國內(nèi)售價政策，預計Roadster在中國的售價為“國內(nèi)售價、美國售價、關(guān)稅和運輸成本”。具體價格要明天才能確定。

雷克薩斯系列在設計之初就強調(diào)了“L-Finesse”的概念(L-Finesse來源于“領(lǐng)先”和“優(yōu)雅”的Finesse的結(jié)合)，使其具有高度立體的造型。車身結(jié)實，略顯夸張的輪眉凸顯了這種風格，尾部設計是點睛之筆。為雷克薩斯IS300提供動力的3.0升V6發(fā)動機是尖端運動技術(shù)的杰作。是雷克薩斯的四凸輪V6發(fā)動機，會帶你找到自由之路，讓你的駕駛野心得到釋放。緊湊型輕質(zhì)發(fā)動機氣缸集成了先進的發(fā)動機技術(shù)，如雙VVT- i(智能可變正時氣門控制系統(tǒng))、ACIS(電控進氣流量系統(tǒng))和ETCS- i(智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng))。因此發(fā)動機動力強勁，反應速度快，燃油效率高，污染尾氣排放低。雷克薩斯系列是雷克薩斯的車型之一。是雷克薩斯進軍運動豪華車市場的一次嘗試。IS系列原型車體現(xiàn)了雷克薩斯極致工藝和完美技術(shù)的理想，并賦予其靈巧和動感的特點：1。外觀：整體車身線條質(zhì)感強烈，造型流線動感。網(wǎng)友評價“前臉給人一種犀利的感覺，側(cè)面運動感也強，屁股性感；2.內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，科技感強。網(wǎng)友表示“內(nèi)飾科技感很強，尤其是點火瞬間儀表盤自動掃向四周，更顯豪華。“有網(wǎng)友抱怨車內(nèi)做工太差，無導航的運動版被網(wǎng)友抱怨配置太差，還有網(wǎng)友反映中控異響；3.空間：整體空間一般，座椅較陡，舒適性較差，后排空間略顯緊湊。該網(wǎng)友表示“后排空間真的不大。如果跑高速，170CM以上的人坐在后排會覺得不舒服；" 4.操控性：雷克薩斯IS整體操控性好，視野開闊，通過性好，方向盤重量處理得當。但懸掛偏軟，過彎和傾斜明顯，部分反映行駛噪音明顯，80km以上輪胎噪音大；5.動力方面：整體動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但還是有一些亮點。搭載發(fā)動機的是6速自動智能電控變速箱，手動模式。電腦程序控制，換擋平順，速度更快，但是發(fā)動機噪音大，油耗高。大部分網(wǎng)友反映雷克薩斯IS的燃油經(jīng)濟性一般，平均油耗10.6L/100km。IS 250C將IS系列汽車的自由精神升華到一個新的高度，是generate with passion and inspiration的終極之作。流暢的車身線條從前翼子板延伸至車尾，簡潔明快；橫向的低腰線設計延續(xù)了IS車的經(jīng)典感。車輛處于打開狀態(tài)時，后備箱蓋兩側(cè)微微凸起，與腰線恰到好處地融為一體，營造出優(yōu)雅高貴的氣質(zhì)；車頂關(guān)閉時，頂部的硬頂部分形成曲線，勾勒出跑車的外形。在硬頂條件下，IS 250C的風阻系數(shù)達到了令人振奮的0.29。同時，帳篷可在21秒內(nèi)輕松打開，隨時隨地帶來一車兩世界的舒適。

1.206CC的車內(nèi)部空間雖然小，但并不覺得擁擠。本次測評僅限于前排座椅。因為后座幾乎完全失去了“本能”的使用價值，為前排乘客提供了更大的隨心所欲的空間；2.前座是跑車，兩側(cè)有突起。測量車身形狀，車身沒有被擠壓。前排座墊采用特殊海綿，駕駛位置比206車低25mm，方便駕駛。靠背配有兩個雙向可調(diào)的圓形頭枕。整個后座都是布或者皮的。兩個座位是凹進去的，中間形成一個小平面，可以放小件行李。標致206CC跑車：1。標致為206cc提供兩款發(fā)動機：豪華型搭載2.0升EW10J4發(fā)動機，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min。這對于一輛車長僅3.8米，重1152公斤的汽車和它的0-0 2來說，已經(jīng)足夠了。標準車型搭載1.6升TU5JP4新機，最大功率80kW/3750 r/min，最大扭矩147nm/4000 r/min，手動變速箱0-100km/h加速時間11.2秒，最高車速193km/h，百公里綜合油耗6.9升。3.206CC的懸掛系統(tǒng)移植自206車版。前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭桿式。重新調(diào)校后屬于偏軟型，轉(zhuǎn)向準確，路感好，轉(zhuǎn)彎時車身能很好的控制。06 cc車內(nèi)空間雖小，但并不覺得擁擠。這個評價僅限于前排座椅，因為后排座椅幾乎完全失分# 34；本能# 34；有了價值的幫助，當然更多的前排乘客有了想做什么就做什么的空間。前座是跑車，兩側(cè)有突起。測量車身形狀，不擠壓車身。前排座墊采用特殊海綿，駕駛位置比206車低25mm，方便駕駛。靠背配有兩個圓形頭枕，可以雙向調(diào)節(jié)。整個后座都是布或者皮的。兩個座位是凹進去的，中間形成一個小平面，可以放小件行李。

還是可以買的，大眾EOS質(zhì)量也還可以。畢竟這款是進口的，而且是二手大眾EOS八年左右的車型。一般來說，車況和手續(xù)沒有明顯問題的話，能值14萬或者5萬左右。大眾eos不錯，但是品牌效應真的不好。二手保值率太低，以后還會低。反正一開始價格低，后來就低了。但是你買二手車要注意以下幾點：1。注意車輛的使用壽命和行駛里程。一般使用5年以上的二手車會越來越差；2.注意車輛的保養(yǎng)記錄，看是否在4S店進行過官方保養(yǎng)，避免日后支付大量的保養(yǎng)費用；3.這取決于車輛的事故數(shù)量。通過“二手車檔案”查看車輛的事故記錄，然后根據(jù)情況查看事故點，還有試駕。大眾eos二手車，個人認為如果車況好，手續(xù)齊全，價格比前一年便宜，如果練的時間短值得考慮。敞篷車分為兩座、四座、軟頂和硬頂。無論怎么分，都可以根據(jù)自己的實際經(jīng)濟水平選擇合適的敞篷車。如果買二手車，最好在正規(guī)的二手車市場交易。如果你喜歡網(wǎng)上看車，最好去專業(yè)的賣車網(wǎng)站。不要相信個人發(fā)布的低價賣車的消息，以免上當！

沒有新的大眾eos敞篷跑車，2011年停產(chǎn)。新大眾eos敞篷跑車早年售價為4.133-4.592萬元。大眾eos roadster最大的優(yōu)勢：時尚動感的外觀；內(nèi)飾用料不錯，做工精細；配置豐富；空間大；動力輸出穩(wěn)定，控制靈活；方向盤手感好，轉(zhuǎn)向準確，視野好，底盤扎實，穩(wěn)定性強。最大的缺點：燃油經(jīng)濟性差；行駛噪音明顯；個別網(wǎng)友反映偶爾燒機油；不方便車主維護。沒有新的大眾eos跑車。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。最終生產(chǎn)出2011款大眾eos敞篷跑車，搭載2.0發(fā)動機，售價45.92萬元。可以關(guān)注一下二手車。二手大眾EOS敞篷跑車應該具備：1。大眾“黎明女神”——EOS敞篷跑車繼承了大眾全新的家族式風格，包括淚珠投影大燈和亮盾水箱蓋；2.最引人注目的當然是大眾EOS采用了CSC五幅式車頂設計。為大眾Eos開發(fā)的CSC (Coupe Skylight and Cabriolet)車頂折疊系統(tǒng)，打開和關(guān)閉車頂僅需25秒。流線型的車身設計，讓車內(nèi)四人擁有最寬敞的天空視野。3.Eos也是世界上第一款同時擁有電動硬頂和天窗的敞篷車。大眾還在敞篷車的車頂結(jié)構(gòu)上增加了電動天窗，讓車主在不同的天氣條件下可以隨意選擇敞篷、硬頂轎跑或者只是打開天窗模式，方便快捷。沒有新的模式。現(xiàn)在這輛車只用于。既然這款車在2011年就停產(chǎn)了，當然就不生產(chǎn)了。可以關(guān)注二手大眾eos敞篷車。EOS的前臉和新高爾夫很像。標配的雙氙氣大燈融入了14顆LED日間行車燈，流暢的車身線條設計凸顯時尚與動感。網(wǎng)友說“我今年買了EOS白，好看。關(guān)鍵是要敞篷，很有格調(diào)。”

捷豹目前xkr 5.0 V8機械增壓敞篷版的市場指導價為213萬元人民幣；XKR-S5.0L V8機械增壓敞篷版市場指導價為261.8萬元；此外，即將推出的捷克F-TYPE也是開放版。目前F-type也有捷豹F-type新車的指導價。79.80-181.8萬：1。F-type證明了它是一款很有個性的車。真正的藍色轎跑車與克爾維特和保時捷911汽車以及敞篷競爭對手保時捷718 Boxster和Coxster競爭。對于2019款車型，4缸和6缸發(fā)動機的名稱與其馬力P300、P340和P380保持一致，而V8繼續(xù)使用相同的名稱，R為550馬力，SVR為575。此外，2019年的新款是10英寸的娛樂觸摸屏。3.2018年，捷豹F-Type在其產(chǎn)品線中增加了一款渦輪增壓四缸發(fā)動機、兩款機械增壓V6發(fā)動機和兩款機械增壓V8發(fā)動機。

魏茨曼roadster用的是什么發(fā)動機？相信很多朋友都會遇到這個問題，那就來看看吧。魏茨曼roadster采用兩款發(fā)動機，一款是4.4升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是4.0升自然吸氣發(fā)動機。魏茨曼roadster的兩款發(fā)動機都是寶馬的產(chǎn)品。4.0升自然吸氣v8發(fā)動機有420馬力，最大扭矩400牛米。這臺發(fā)動機可以在8300轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在3900轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了寶馬的雙vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)。這款發(fā)動機采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。4.4升v8雙渦輪增壓發(fā)動機有555馬力，最大扭矩680牛米。這臺發(fā)動機可以輸出5750 ~ 6250轉(zhuǎn)的最大功率，1500 ~ 5650轉(zhuǎn)的最大扭矩。這款發(fā)動機搭載雙vanos技術(shù)和valvetronic技術(shù)，采用鋁合金缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6at變速箱。at變速箱的換擋平順性更好，這款變速箱的可靠性和耐用性也更好。魏茨曼roadster前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用雙橫臂獨立懸架。雙橫臂懸架實際上是雙橫臂懸架的簡化版，用兩根連桿代替雙橫臂懸架的兩根橫臂。雙臂懸掛可以改善車輛的操控性。

優(yōu)點：外觀漂亮，新款系列，回頭率高，外觀特別精致時尚。缺點：新車味道有點重，不過現(xiàn)在慢慢消失了。估計過段時間，也沒什么不滿意的了。外觀方面：整車設計時尚，線條流暢，尤其是車頭，非常時尚。內(nèi)飾值得買：整體做工和設計都挺符合我的心意，只是有些細節(jié)不是很滿意。空間：空間不錯，地段的活動空間挺好的。綜合我家的情況，對配置還是比較滿意的：配置齊全，很方便的驅(qū)動力：踩油門，聲音還是挺大的，轟鳴操控：操控精準，指著打著，加速平穩(wěn)，開起來也挺輕松。油耗：目前開了300多公里，處于磨合期，以后會不太舒服：車的舒適性還可以，雖然減震不是特別舒服，路況不錯。

優(yōu)點：大氣的外觀，高端的配置，低油耗都是優(yōu)點。缺點：沒發(fā)現(xiàn)什么毛病，外觀總體滿意：這個價位的車，我覺得款式新潮，引領(lǐng)時尚。內(nèi)飾方面：中控臺多為軟性材質(zhì)，做工在這個價位算是上檔次的。空間：無論是前排空間還是頭部空間，我都非常滿意。滿載的時候也不覺得擁擠。配置：ABS防抱死、發(fā)動機電動防盜、遙控鑰匙等。真皮聞起來很香。動力：相對于其他排量的車，這款車的動力對我來說足夠了。操控：操控比寶馬略低。沒有它，很容易操控，日常駕駛完全OK。油耗：11。這車很滿意。感覺適中舒適。隔音很好，車跑起來很穩(wěn)。

優(yōu)點：外觀粗糙是為了吸引大量眼球，中置四驅(qū)的動力很酷。缺點：車比較少，維護困難。外觀：外觀是一頭恐怖的公牛，犀利的眼神吸引了很多無辜的眼球。內(nèi)飾：車很適合跑得快，就是要快，對車內(nèi)空間沒有要求。車很長，空間還是比較大的。因為他是跑車里的大塊頭：即使開車去任何地方，他手里只有一把遙控鑰匙，一切無憂。方便有木有動力：701匹可以算是大牛，官方100m 3秒，說明操控很爽：操控比較流暢，不像小牛試車油耗那么別扭：油耗夸張，基本在27左右，但是經(jīng)常跑高速的結(jié)果很舒服：速度很足，就這樣。

優(yōu)點：很好開，但是很好玩。缺點：開頂面料沒有隔音外觀：太有型了。迷你跑車的造型，敞篷車，開了兩年，依然只是內(nèi)飾：我的中控全是真皮包裹，很有檔次。它也有一個大的中控屏幕，hk音響，空間：它足夠大和寬敞，沒有后排配置。我買這車不在乎性價比。近40萬買雙座動力：再強一點就更好了，渦輪有延時控制：沒話說，完美卡丁車的油耗：可接受的舒適性：幾乎沒有。你想要什么樣的賽車舒適度？

優(yōu)點：總結(jié)一下：車的品質(zhì)不輸。價格激勵很強。外觀有特點，車內(nèi)空氣質(zhì)量五星。缺點：360度無死角。外觀：外觀很酷，是我喜歡的類型。內(nèi)飾：做工精細，差距小。空間：相對于同級足夠的空間，我家并不大。平時自己開車上下班，很爽。配置：配置高不高，只有自己知道，說了也不懂。動力：我充滿力量，加速時不需要喘氣。剎車性能，非常線性，絕不慢。操控：轉(zhuǎn)向很準，方向盤的重量也可以調(diào)節(jié)~操控相當舒適。油耗：高速上16多點市區(qū)20多可接受范圍，開空調(diào)的話會高一些，但也可以理解。你不要指望油耗多，只要在你能接受的范圍內(nèi)。安慰：坐起來還行，開車少了也就那樣了。非常舒適涼爽。

優(yōu)點：操控，沒什么好說的，打開就知道了。外觀，更不用說，隨時回頭，習慣就好。缺點：確實大牛的避震器還是很硬的，但是我有過那么多的外觀：外觀霸氣獨特，青春、犀利、運動，看起來精致。內(nèi)飾：內(nèi)飾用料不錯，布局不錯，科技感強，運動氛圍不錯。只能說每輛車都有自己獨特的魅力。空間：空間還可以，儲物空間不多，沒必要天天開。一般只有兩個人會有比較好的配置：配置好，配置其次，最重要的是品牌。哪怕只是一輛純機械的跑車，也還是可以接受的動力：手感非常好。動力強勁，準備開出賽道，但注意安全控制：打哪里，方向很明確，方向盤不重不重，油門踏板略輕，給油容易炸街。油耗：目前估計能降15.5。巡航時油耗不會高，舒適：舒適性適中，座椅硬，車身固定好，隔音好，減震挺硬，舒適模式差別不大。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“roadster是什么品牌的輪胎？”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： roadster是雷登旗下的銳特系列品牌的輪胎，該公司主要產(chǎn)品有：高性能輪胎、環(huán)保輪胎、SUV輪胎、越野輪胎、商用輕卡輪胎、冬季輪胎、缺氣保用輪胎等。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身、緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，其在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

下面是關(guān)于“特斯拉roadster是幾座車？”的相關(guān)介紹： 特斯拉roadster是4座車，特斯拉roadster是一款電動超跑，百公里加速時間是2.1秒，四分之一英里加速時間是8.8秒，最高車速達到每小時400km以上，輪上扭矩是10000nm，續(xù)航里程是1000km。特斯拉roadster的驅(qū)動方式是全輪驅(qū)動，電池容量是393Ah，最大功率是215kw。該車配有帶有火箭噴射器的SpaceX選項包，如果選擇了此項，后排的座椅將會消失而由空氣泵和冷空氣推進器替代。