奧迪RS 4

這臺RS4旅行版屬于典型的高性能買菜車，換個舒適模式佛系一點看跟普通家轎沒啥區(qū)別，底盤低容易磕著或許是它最直觀的特征了。切入運(yùn)動模式后就完全換了臺車，暴躁的V6雙渦輪被喚醒，強(qiáng)烈的推背感配合澎湃的聲浪，會讓人忘記自己是出來接孩子放學(xué)的。跟RS5系列的雙門轎跑或四門轎跑對比的話，在功能性上也有明顯優(yōu)勢，真正的一車多用，適合低調(diào)的年輕人。

新款奧迪RS 4 Avant采用了全新的外觀設(shè)計，變化最大的就是前臉部分，大燈以及前包圍等都進(jìn)行了重新設(shè)計，更加有性能車的味道。側(cè)面修長的車身讓整臺車的視覺沖擊力更上一個臺階。內(nèi)飾和老款車型相比整體變化不大，主要是在細(xì)節(jié)上面的調(diào)整，比如說大屏的尺寸有所升級，同時取消了多媒體控制旋鈕，用料上面同樣非常豪華，使用了大量的真皮和Alcantara進(jìn)行包覆。動力方面新車搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，零百加速只需要4.1秒，性能表現(xiàn)絕對是最大的亮點。

改款后的奧迪RS 4Avant有著更加扁平的六角形進(jìn)氣格柵，看上去更加的有戰(zhàn)斗氣息，日間行車燈也變成菱形樣式，Avant旅行車的最大好處就是有著SUV的空間 轎車的操控，對于這款性能車來說真的是全能的存在，內(nèi)飾方面采用了很多碳纖維作為裝飾板跟座椅的紅色菱形縫線，讓這臺車看起來更加運(yùn)動，它發(fā)動機(jī)艙里的2.9T發(fā)動機(jī)是跟保時捷共同研發(fā)的，時刻在告訴你這是一臺性能車，當(dāng)然也能兼顧賽道。

缺點：油箱小，一輛2.9t的車，自重也不輕，油耗北京市區(qū)路況大概15左右，所以要經(jīng)常跑加油站；標(biāo)軸的車，后排腿部是有點擠的；扁平比比較小，開的時候要更小心一些，同時胎噪肯定比普通車輛要高一些。優(yōu)點很多：外觀帥氣，動力十足，除了寫出來的缺點剩下的全是優(yōu)點，哈哈

新一代的奧迪RS4近期剛剛發(fā)布，第一時間趕快體驗一番，這次的新車有很多升級，首先外觀和新一代A4L看齊，但更加兇猛。黑色的中網(wǎng)和大尺寸熏黑輪轂透露出很強(qiáng)的運(yùn)動感。車內(nèi)部分使用大量翻毛皮與碳纖維裝飾，不論觸感還是視覺感受都相當(dāng)有品質(zhì)。動力方面當(dāng)然是RS車型一貫的優(yōu)秀，2.9T保時捷帕拉梅拉同款發(fā)動機(jī)相當(dāng)強(qiáng)勁，再加上運(yùn)動化的排氣，咆哮聲浪就像一頭兇猛的貓科動物，讓人愛不釋手。

2021款奧迪RS 4比起改款前車內(nèi)配置進(jìn)行了升級，中控屏幕更大并且取消了旋鈕操作，更加直觀便捷。“瓦罐”造型實用性強(qiáng)，是目前國內(nèi)在售同級唯一的高性能瓦罐。2.9T V6發(fā)動機(jī)性能強(qiáng)大，但聲浪不夠炸裂。自適應(yīng)懸掛在舒適模式下的舒適性表現(xiàn)在同類型產(chǎn)品中非常突出。

說實話個人感覺這兩輛車的性能都挺不錯的，不過個人還是比較喜歡奧迪的RS4，畢竟奧迪RS4用的是一套自家的quattor四驅(qū)系統(tǒng)，過彎和直線加速能力更強(qiáng)。

對于奔馳和寶馬這兩個品牌的話，其實都是知名度上很高的豪華車輛了，這兩款車型如果說選擇的話，個人建議入手奔馳的還是比較不錯，奔馳的amg這一系列的性能上還是要更加出色穩(wěn)定一些。

目前來說新款的是沒有任何優(yōu)惠的，可能是會有大禮包的。指導(dǎo)價是82萬左右，全款落地的話加上購置稅，還有其他的相關(guān)費用的話落地需要90萬左右的。

搭載的一臺2.9t的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的，相對來說提速還是很不錯的，但是整體油耗的話也會比較一般的。正常來說百公里油耗在9.5到10個的，如果是市區(qū)比較多的話大概是在12個左右的。

這個80萬元左右的高檔豪華車，他每年的費用確實比較高。保險費用至少要1萬多，一年2萬公里需要保養(yǎng)兩次至少要5000元。燃油費用一般要2萬元。所以以上合計一年跑2萬公里，所有的費用大約需要3.5萬元。

首先來說，一次小保養(yǎng)需要更換的東西有：機(jī)油，機(jī)油濾芯，汽油濾芯，空氣濾芯，空調(diào)濾芯。這幾樣，這臺發(fā)動機(jī)需要八升全合成機(jī)油，這就是1000塊錢，然后其他加起來也得1000，再加上工時費，一次小保養(yǎng)2200-2500之間。

方向盤加熱很好加裝的，這個功能也就冬天的時候駕駛的時候覺得舒服一點，當(dāng)然了也是非常舒服的配置啊。不過改線的時候要注意不要把線路弄壞了，不然造成短路了就不好了。萬事小心特別是改裝配置的時候。

我們這其實也沒什么優(yōu)惠，原價訂車，要等的，得提前交幾萬的定金然后就是漫長的等待時間。現(xiàn)在像這種進(jìn)口車輛一般都這樣，各地經(jīng)銷商態(tài)度不是那么太熱情，哈哈！沒關(guān)系喜歡的是車又不是其他的。

A6上的是V型6缸發(fā)動機(jī)，有電磁離合器控制、皮帶驅(qū)動式機(jī)械增壓器，第4代3.0L-V6-TSI發(fā)動機(jī)，供油系統(tǒng)兩種噴射模式，R4新款的2.9T是V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，是奧迪與保時捷共同開發(fā)，性能很強(qiáng)，渦輪響應(yīng)直接。使用了噴射引導(dǎo)式直噴系統(tǒng)，擁有更好的燃油性，動力更強(qiáng)油耗更低。結(jié)構(gòu)完全不一樣，是兩款完全不一樣的發(fā)動機(jī)。

奧迪R4標(biāo)配就80多萬，全下來得90完左右，對于一款旅行車來說有點貴，但是這款車動力性能很強(qiáng)，不只日常夠用還可以上賽道追求刺激感。喜歡刺激操縱感的可以選擇。

這兩款車區(qū)別S4是普通運(yùn)動性，RS4是賽道運(yùn)動型的車。S4動力在市區(qū)高速跑都富余，但是上賽道玩就差的太多了，RS4是賽道款，動力很快就能加速到200公里。在賽車道上可以享受刺激操縱感。

這款車的新款較老款相比，舒適性和外觀都提高了一個檔次，新款把底盤調(diào)教的更加舒服，比老款RS6更兇猛的旅行車喜歡的愛不釋手不喜歡的嗤之以鼻，相對于我之前的R20要舒適的多車內(nèi)寬敞懸掛有韌性

年前選了4款車，這一款車是我最看中的一款，現(xiàn)在開了不到三個月吧，感覺很不錯，油耗方面還算比較低，但是既然開得起車，就不要在意油耗，我一直是這樣的觀點。

新奧迪rs 4和新奧迪rs 5，乍一看除了一個車體是Sportback，另一個是旅行轎車外，真的沒啥本質(zhì)上的區(qū)別。同樣的2.9升V6發(fā)動機(jī)，同樣的450馬力最大功率，同樣的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，但RS5的百公里加速只要3.9秒，快了0.2秒。不過輪距和重心變了，動態(tài)表現(xiàn)會有明顯區(qū)別，RS5的極限從理論上來說會更高，從數(shù)據(jù)上來看，還是奧迪rs 5入手劃算一些。