翼神

我用康度cvt油，jd搞活動，不貴好用

加冷媒就行了，十塊錢的事，要是想完美解決就要查出漏點在哪里，管道接口和壓縮機都有可能，聽你說是慢漏問題不大，網上買兩瓶堵漏劑就可以了，我的就是這么解決的，兩年沒有漏過了

12年三菱翼神車子新車出廠設定的尾氣排放是國四排放標準的，該車子玻璃右上角的環保標識上面就有標注該車的尾氣排放是國幾排放標準的。

沒問題.翼神改EVO X很簡單.換掉包圍,引擎蓋,大燈,中網,尾翼,排氣尾段,BBS輪轂.把車尾上的標搞掉換上EVO的.內飾用仿炭纖裝飾一下.它就變成EVO了.總共改下來兩萬二不到.如果你不改車胎,可以少兩千到三千.我都改了兩臺了.

雨刮器的動力源來自電動機，它是整個雨刮器系統的核心。雨刮器電動機的質量要求是相當高的。它采用直流永磁電動機，安裝在前檔風玻璃上的雨刮器電動機一般與蝸輪蝸桿機械部分做成一體。蝸輪蝸桿機構的作用是減速增扭，其輸出軸帶動四連桿機構，通過四連桿機構把連續的旋轉運動改變為左右擺動的運動。 雨刮器電動機采用3刷（B1低速電刷、B2高速電刷、B3電源）結構以方便變速。間歇時間由間歇繼電器控制，利用電機的回位開關觸點與繼電器電阻電容的充放電功能使雨刮器按照一定周期刮掃。 一般情況下在汽車組合開關手柄上有雨刮器控制旋扭，設有低速、高速、間歇3個檔位。手柄頂端是洗滌器按鍵開關，按下開關有洗滌水噴出，配合雨刮器洗滌檔風玻璃。洗滌器系統是目前汽車上很普通的裝置，它由儲水箱、水泵、輸水管、噴水嘴組成。其中儲水箱一般是1.5升～2升的塑料罐，水泵是一種微型電動離心泵，通過它將儲水箱的洗滌水輸向噴水嘴，經2～4個噴水嘴的擠壓作用將洗滌水分成細小的射流噴向檔風玻璃，配合雨刮器起到清潔檔風玻璃的作用。 3、使用手冊 1）雨刮器能發揮良好作用的關鍵是：橡養成每膠的雨刮條能保持充足的濕潤度。只有充足的濕潤度，它才能有非常好的韌性，以保持和車窗玻璃接觸的緊密性。 2）所以沒有車庫的車友，應該天早晨出車前，用濕布擦一遍前窗的習慣。　　一夜下來，雨刮器是干的，想在出車時，用雨刮器把一夜積在前窗上的灰刮干凈，這樣的干磨，不僅很難達到良好的效果，還容易損壞雨刮器。正確的方法是：濕布擦完后，再讓小六噴水刮一次。因為正宗的洗玻璃水是帶有揮發性的，能很快讓窗面達到干燥，從而避免潮濕的玻璃吸灰起泥。 3）有車庫的車友，應該養成每晚回車庫收車時，清理干凈前窗的習慣。 尤其是從雨中回來，積在前窗上的水滴，第二于早晨干成水漬后，再參合其中吸附的灰塵，前窗是很難單靠雨刮刮干凈的。如果頭天晚上，乘著濕潤的雨刮器，把前窗刮干凈。第二天早晨，就能很輕松、很干凈的開車上路了。 4） 開車途中，掉小雨點時，不要急著開雨刮器。 這時前窗上的水份不足，雨刮器干刮，只會產生適得其反的效果。前窗上刮花的泥漬，還很難再刮干凈。如果雨點積得很慢，不影響視線，最好是等前窗上雨點積的更多點再開始刮雨刮器。小雨中開始使用雨刮器，最好是讓小六噴次洗玻璃水后再開始刮（噴洗玻璃水不僅僅是停車時能用哈，開車途中也是能用的）。以保證前窗上有足夠的水份來溫潤雨刮器。　　5）雨刮器最好使用第二檔，連續的來回刮。　　有些車友喜歡小雨時使用間歇的模式來刮，這樣不太好。開車上路，不僅僅是要防天上的雨，還更好防前車濺起的泥水。碰上這種情況，間歇模式很容易把前窗刮成泥漬的花紋，嚴重影響視線。　　6）路上雨停了，不要急于關閉雨刮器。　　道理和上面是一樣的，等前窗濺滿了前車帶起的泥點子，再匆忙地開雨刮器，這時就變成刮泥了。 4、其他相關　　除了前檔風玻璃雨刮器外，許多乘用車還裝置了后玻璃窗雨刮器，駕車者雨天能看到車后的東西。有些高級乘用車上的前照燈也安裝有類似雨刮器的清洗裝置。后玻璃窗雨刮器和前照燈清洗裝置沒有專門的四連桿機構，只在電動機上附加一個緊湊的轉換機構（例如齒條齒輪或四連桿機構），將旋轉變為擺動。據歐美法規規定，當前照燈臟污到照明度降到20%時，前照燈清洗裝置應當在8秒內洗滌干凈污垢，使照明度恢復到80%。前照燈洗滌用的水由檔風玻璃雨刮器儲水箱提供，其噴水嘴的位置要設置合理才能使車輛在任何速度下都能使洗滌水噴到燈面上。 5、保養 由于雨刮片膠條在制造過程中加了少量防止老化的蠟質，在第一次使用雨刮前，用軟布蘸少許洗窗液對雨刮片膠條“刮舌”數次，以洗去其表面的蠟質。因為風擋玻璃和“刮舌”表面的任何油性物質都會增加刮刷阻力，降低刮刷的刮凈度。當然，對雨刮片的“刮舌”呵護并非一次就大功告成，因為空氣中灰塵以及車輛尾氣排出的油污等微小物質均會附著在風擋玻璃和刮片上，增加刮刷時的摩擦力。同時，若“刮舌”表面附著大量灰塵，還會降低其彈性，影響使用壽命。　　除了“刮舌”，日常使用雨刮器也應該“有所為有所不為”。當車窗玻璃干燥或有包括積雪、結冰、泥漿塊、干硬鳥糞等障礙物時，請您不要使用雨刮，否則會損壞雨刮片、雨刮馬達和玻璃。同樣，冬季寒冷天氣使用雨刮前，應先檢查刮片是否已凍結在車窗上，如已凍結請先開啟風窗加熱功能，確保前后擋風玻璃及刮片間的冰融化后方可正常使用。此外，冬季冰雪天氣，雨刮片膠條的碶型槽中如果夾有冰粒會使“刮舌”變硬，妨礙正常翻轉，也須通過風窗加熱功能融化刮片上的冰粒，恢復“刮舌”的彈性。

二十萬肯定搞不定的，EVO再不值錢，也不會20萬能買到的。除非你買那種開到不行的車子。30萬左右的，人家才會出手的。那樣的你也敢開。一般都是賣33,35，萬的呢。再低，那車況，就不怎么樣了，肯定大修過，出過大事故的。那種車絕對不敢開。。

平衡桿的主要作用是當左右兩輪的水平高度不同時，為了防止造成桿身的扭轉，平衡桿會產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。改裝用的轎車平衡桿按照其目的與功能訴求不同，分以下幾種，分別有：　　1.前輪下擺臂平衡拉桿（原車必備配件）　　——設計安裝于前橋與前輪的單獨連接，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角；　　2.方向前束平衡拉桿（原車必備配件）　　——設計安裝于兩邊的前輪下擺臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力；　　3.前輪避震塔塔頂平衡拉桿（港澳俗稱：頂巴。選裝件）　　——設計安裝于前避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴重時的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度；　　4.前底橫梁平衡拉桿（俗稱：前底吧。選裝件）　　——設計安裝于前橋與車架底盤前方的連接部位。主要作用是增強前底橫梁（前橋）與底盤的連接強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能；　　5.后輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：后頂吧。選裝件）　　——設計安裝于后避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂后部由于離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能；　　6.后橋懸掛增強平衡拉桿（俗稱：后底吧。選裝件）　　——設計安裝于后橋與車架底盤后方的連接位置上。主要作用是加強后橋與車架的連接強度；　　7.車架（車身）底盤增強平衡拉桿（組件）　　——設計安裝于車架底盤的中間部位，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。　　視車輛出廠設計，車架結構不同，有些被省略，有些被其他的結構取代。　　家庭型車輛通常不太講究這些裝備，但運動型車輛，則寧多勿少。　　此外，還有為了增強車身整體剛性而專業改裝的車身（駕駛艙內）防滾支撐架與側門加強鋼梁等，都是專業性較強的競技必備改裝項目。　　平衡桿的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質量盡量輕，又要求其配合車身材料的硬度，達到與之剛柔并濟而形成一個融洽的整體。　　不同底盤設計的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。　　發生嚴重碰撞事故后，相關產生形變的平衡桿及其組件，應當全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復的，否則，即便修正復位，但材質本身的變化，也會影響到高速行駛的安全和穩定性。

回復發不了嗎？

護理液噴多了當心弄壞空氣流量傳感器

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

剎車片幫一層電工布

今天我是有多閑？

建議定黑色的審車一次通過，不用換回原管

要用usb可以收個dvd大屏或者13之后的主機。

看看具體報的什么

純電動不考慮。可以考慮卡羅拉雙擎!!!!

嗯這兩天沒出現異響就好

聽朋友說是離合器分離軸承的事，我的也響，還沒時間去弄呢，

CVT變速箱油比較挑剔 建議 用女王 小心變速箱 報廢