翼神

嗯，這個的確是有這方面的打算，即使復古了，以前的發動機技術方面肯定也是有所改進了。已經不是想當年這種發動機技術了。所以還是很值得期待的。

我也覺得是空濾的問題，但是反應該是沒反，有一個卡扣沒扣，這就夠了。空濾沒裝好最直接的結果就是聲音大，車子跑不動，和樓主說的很吻合。

剛百度查了一下，發現16年左右的問題特別多，說是以后改善了，算了，老老實實買穩定一點的車，不能一味貪圖便宜，別了云逸，車了雪鐵龍。。。。。

多層，中間好像加了玻璃纖維導熱～估計好，跑起來吸氣喘壓聲和丟油憋喘聲沒有了～原車容易縮管，特別丟油門哮喘氣聲大轉速低容易卡住發動機軸，和聯動部件

現在網上各種二手車鑒別的節目也多了，慢慢看的話或許也能學個大概，而且在這個途中你可能突然就不想買二手車了，或者就是把幾個車源大致晃一遍后縮小范圍，找個熟人或者請個師傅一起去看中意的車，調沒調過表可能稍微費點事，但基本也能排除掉大部分事故了，有條件上個架子當然更好，然后至于這車之前改沒改過，被上一任踩得兇不兇這類問題就看你自己的喜好了，另外就是考慮到這車的保有量，可能還會出現你不得不去外地找的情況，那種時候就只有看情況了。

我9月30號車子剛從修理廠換完開出來，2.4發動機，原車芭蕉，尾段aspec，電腦刷了200匹，發動機狀態不錯，提升很大，進氣是之前改的臺灣品牌的風箱冬菇，發動機號發過來時候直接改成我原車的號了，開了幾天感覺排氣中段有點不夠順暢，今天換了巨石的中段排氣，一下子，那叫一個通透！比1.8提升何止一點點！不過我換發動機之前換了日本住友的前大四后二活塞剎車，跑的起來得停的住啊，2.4發動機配合競技離合，提升很大！

問題1：應該是翼神是早期CVT問題吧，我的也是低速收油門偶爾會有拖拽感也就是頓挫一下，別的沒有。另外重力換油可以，但1桶是不夠的。我換過CVT油1升裝的要用掉6瓶不到的樣子才算干凈。問題2：可能是你開車的問題，也可能是配件材質問題。我的車還現在快10年了，李子串還是好好的。問題3：油耗增加這個不好判斷，也許是感覺的問題。另外節氣門清洗還是拆洗的好，免拆雖然省事一些，但洗下來的臟東西都進發動機里面了。問題4：時間長了，底盤感覺松散是正常的，畢竟有很多橡膠件老化就會這樣，支臂、擺臂連接處的襯套啥的就會失去彈性有曠量，最近也打算換換了。貌似看過有做加強尼龍材質的

下擺臂剛換完～沒有多少錢～一對擺臂400～600換上100-200。麋鹿測試65以下干燥路面性能指標好。胎越薄橫向支撐性能越好，麋鹿測試成績越高。球籠軸單只200起步～原裝翼神直線不行，彎道操控穩定性中上一般水平～不要和好車比。改了懸掛減震一套加寬加大輪轂尺寸的另算～操控支撐性能不是一個層次的～橫向抓地力隨著改件增加和強化件增加而提高，隨之副作用車重增重，需要提高發動機功率。改裝一條不歸之路。違法違規，一條黑路你需要自己摸黑走。有錢就上好車。折騰就弄個賽道車懷舊車玩玩，大改就別弄上街～老了～跟不上潮流了。經不起挑釁～

看開車技術水平了。一般人12秒左右，如果燒胎起步，發動機3千轉以上，放離合，繼續暴力給油，5千轉換二檔，來個地板油，估計9秒完成

抬變速箱抹油會好點，不過這車就這樣，過不了多久又這樣，我的抬過現在也不是很好掛，習慣就好，習慣不了就賣了換車。

買最大馬力的，推薦2.0旗艦版，大馬力爽，是1.8給不了的，還有氙燈和電動座椅，省的你再改，一步到位，也貴不了多少錢

實在不放心的話，那只有做一個四輪定位了，看看這個數據有沒有差錯，一般跑偏就是這個原因。還有一個很明顯的，就是減震器出問題了。

可以先從以下幾樣試試：清洗節氣門、噴油嘴、進氣道，都是一萬公里左右一洗再就是火花塞，5萬公里一換還有一種可能，就是油品問題，我之前遇到過，以前在小地方加過油，出現提速過程中，松油門之后再踩的時候，動力下降，明顯的頓挫感，再踩的時候怎么也提不起來，需要狠踩油門才能動力恢復，并在提速的過程中車底伴有“通通”聲，像放炮似的，開始的時候這個情況偶爾會有，后來加了幾次頻繁出現，然后我就把油迅速的換掉，換了中石油的95號，加了2次之后，車子恢復正常了

行駛時發現車身抖動如果在行駛的時候發現車輛出現抖動的情況，一般都是由輪胎引起的，由于輪胎平衡不對，導致車輛跑偏，可以選擇做一下動平衡。輪胎不平衡有幾種情況，一種是適用時間較長的，由于鋼圈變形所致，一種是由于傳動軸變形所致。怠速時的車身抖動如果在怠速的時候車輛發生抖動，那么其原因就有好幾種。發動機積碳嚴重當發動機內部的積碳過多的時候，就會造成冷啟動后怠速抖動，這是因為積碳過多的時候，由于噴出的尤其大量被積碳吸收了，此時混合氣體會過稀，造成啟動困難，那么此時只能等到混合氣體達到一定的程度后才能著車，但是隨后又會因為積碳過多的原因，導致缸內的混合氣變濃，此時發動機就會出現抖動的情況。點火系統問題點火系統出現問題也會導致怠速車身抖動，同樣來說也是因為火花塞積碳過多。油壓不穩如果沒有積碳過多的問題存在，怠速車身依然抖動的，那么就有可能是因為燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器出現問題，這兩個出現問題的時候，其工作時也會引起在怠速的時候車身出現抖動現象。發動機部件老化最后一種情況就是發動機機腳出現問題，發動機機腳簡單來說就是發動機的避震系統，如果出現問題無法過濾發動機運行的震動，自然就會引發抖動的問題。

行駛品質用一個詞形容就是“舒服”。怎么舒服？我認為應該就是發動機啟動聲音輕，起步柔和不乏力，換擋順滑沒感覺，剎車無聲又線性，車身晃動頻率低幅度小，開個兩年沒松曠異響。這點，比亞迪秦目前還做不到，頂多是用純電模式直線開在平坦路面上，還算得上有質感！

可以調方法1，調離合器助理泵的推桿，在變速器的側邊，方法很簡單，先松開桿的固定螺母，再旋轉推桿（固定螺母松開后推桿是活動的可以正時與逆時旋轉），你看桿變長變短，你要壓著桿往壓盤方向退送，覺得有間隙了就OK，如果沒有就縮短一下推桿。（有時候如果方法2沒的調的話，就只能調助理器，一般都是間隙越大離合越低，間隙越小離合越高）方法2，調離合總泵，在離合踏板下面，當你使用方法1調整合適后，試車覺得太高還是太低就可以先看一下總泵有沒有的調，一樣的道理總泵也是一個推桿，就在踏板低下，也同樣有固定螺母的，只要松開就可以把桿縮長或縮短，總泵的一般都是松長離合就會高,(也不能松太長你要把踏板抬起放下會有間隙感覺，總泵一定要留有間隙不然會損壞總泵)。

你這兩個其實都是可以換的，只是換了以后實際時速會和時速表時速有差距。其中215/60R16的用上以后你實際跑到100的時候表顯98，容易超速。205/55R16的用上后你實際跑到100的時候，表顯103，這個不會造成超速。另外就是你看看有沒有215/55R16的型號，這個用上后你實際跑到100的時候，表顯101，實際時速和表顯時速差別不是太大。另外就是你可以在網上搜索輪胎計算器來選取最佳的換胎型號。

這個與后視鏡無關，是車門密封的問題，吹口哨也就是我們常說的風噪，是密封條的問題，最簡單的解決方法是去TB買密封條增加一層就OK

后氧傳感必壞轉向助力油管必壞2.0的頂配早期款車型有70%概率壞abs泵防傾桿膠套壽命1-2年必須換原廠后卡鉗導銷異常磨損后備箱頂部必銹原廠pcv閥必堵，更換也就是能2年然后照樣天天洗洗節氣門其他的要么就是小高率故障要么就是已經召回過了別的沒啥了

二手車保值率一看品牌銷量占有率,車況好壞與是否動過手腳改裝決定賣的價格,翼神銷售慘淡外加買車人很少有不改裝的哪怕當個外觀黨,而買二手車時看車漆底盤前后保險杠等等地方是否有拆卸的痕跡是判斷是否事故車的標準(起碼這是大多數二手車判斷是否事故車的標準,因為一般品牌的車很少有人動這些地方,除非出事故了),另外國內改裝業不象國外那么成熟發達,很多改裝不是提升車的穩定性,反而是越改車越爛,這也是為什么說翼神的改裝最高境界是還原賣車,這些都是造成翼神二手車保值率低的原因,能碰見一輛純原廠(不是賣車改裝恢復原廠)公里數跑得少并且真實的翼神二手實屬不宜,當然價格也不是太便宜,到什么時候都是一分錢一分貨.