榮威360

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，一組榮威全新360插電式混動(dòng)車型的諜照曝光，這款車型換上了看起來更上檔次的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，新車將于2017年正式上市。外觀方面，榮威全新360插電式混動(dòng)車型與目前的常規(guī)車型相似。這款車型針對前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的鍍鉻裝飾條進(jìn)行了調(diào)整。為了顯示其插電式混動(dòng)車型的身份，新車在右后方增加了充電插座。內(nèi)飾方面，榮威全新360插電式混動(dòng)車型也采用了與現(xiàn)款常規(guī)車型相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過這款換成了看起來更上檔次的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，更上檔次。遺憾的是，目前我們還不知道新模式的其他方面。

前幾天我們拿到了一組榮威360測試車的諜照。諜照中，測試車采用了目前在售的榮威360的外觀，內(nèi)飾采用了新款車型的內(nèi)飾。內(nèi)飾諜照包括全新榮威360汽油版手動(dòng)擋車型和混動(dòng)車型的內(nèi)飾。與目前在售的榮威360車型外觀試駕。新榮威360申報(bào)圖與現(xiàn)款相比，新榮威360在外觀上做了一些調(diào)整，采用了更大的前進(jìn)氣格柵，并對大燈和前包圍做了一些修改。新款車型的尾燈進(jìn)行了升級，后壁與車身同色，霧燈也進(jìn)行了調(diào)整。上圖為全新榮威360混動(dòng)車型的內(nèi)飾諜照。可以看到新款車型的方向盤和中控臺(tái)都采用了全新的設(shè)計(jì)。全新榮威360混動(dòng)版可以通過旋鈕換擋機(jī)構(gòu)換擋，榮威ERX5純電動(dòng)車也采用了同樣的設(shè)計(jì)。全新榮威360汽油版手動(dòng)擋車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與混動(dòng)版車型相同，只是換擋機(jī)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的換擋桿。更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

榮威360作為一款為80后“新小家”打造的全方位高品質(zhì)A級“大咖”，不僅完美融合了榮威350的所有優(yōu)點(diǎn)，還保持了榮威家族一貫的皇家風(fēng)范。其對自信與優(yōu)雅美學(xué)的深刻詮釋，其諸多設(shè)計(jì)元素將延伸至未來車型，形成全新的榮威家族式風(fēng)格，充分體現(xiàn)了國人深入骨髓的優(yōu)雅與自信。幸運(yùn)的是，它見證了它的榮譽(yù)和榮耀。這次榮威360采用了8英寸紅外觸摸液晶屏，搭載iMX6雙核處理器，4G網(wǎng)絡(luò)。其inkaNet4.0智能網(wǎng)聯(lián)駕駛系統(tǒng)不僅具備藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、收音機(jī)、影音播放等功能，還具備智能云服務(wù)、智能實(shí)時(shí)導(dǎo)航、雙向互聯(lián)功能、信息提醒功能等四大“特長”，成為自主品牌首款采用蘋果CarPlay系統(tǒng)的車型。總結(jié)：榮威360的整體設(shè)計(jì)非常穩(wěn)重安全，內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓人感覺非常舒適，又不失科技感。在配置、低油耗、低功率方面都能滿足家庭的日常需求。可以說是85后小家庭的首選。動(dòng)態(tài)方面是上市測試后如何執(zhí)行和詳細(xì)匯報(bào)！

榮威360自動(dòng)變速箱機(jī)油3年或6萬公里換一次。變速器又稱變速器，是用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的汽車附件。它能以固定或步進(jìn)的方式改變輸出軸和輸入軸的傳動(dòng)比。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有取力器。榮威360的長寬高分別為4,579mm、1,804mm和1,490mm，軸距為2,660mm。安全配置方面，榮威360配備了esp車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、側(cè)安全氣囊、外后視鏡電加熱、前后碟剎、后駐車?yán)走_(dá)、帶動(dòng)態(tài)輔助線的倒車影像系統(tǒng)等諸多安全保護(hù)配置。

主駕駛中心的鎖前有一個(gè)長長的按鈕，控制其他車門玻璃的升降，可以防止熊海子在家里按。按遙控鑰匙的行李箱鍵打開行李箱。將鑰匙插入車外鑰匙孔，扭動(dòng)3秒，即可控制全車四個(gè)車門的玻璃升降。制熱功能可以在不進(jìn)入車內(nèi)的情況下釋放車內(nèi)的溫度空氣，起到降溫的作用。榮威360是SAIC榮威于2015年推出的全新汽車產(chǎn)品，提供1.4T和1.5L兩種動(dòng)力配置，榮威360是SAIC榮威“藍(lán)芯”戰(zhàn)略的首款A(yù)級車。這種全新的模式源于“360度全方位高品質(zhì)”的發(fā)展理念，承載了SAIC數(shù)十年的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗(yàn)。

榮威360胎壓復(fù)位按鈕是汽車中控臺(tái)上的TPMS按鈕。具體方法是拉緊手剎，按下TPMS按鈕。胎壓警示燈亮?xí)r，胎壓低于最低限值，提醒駕駛員盡快停車檢查或到維修站檢查胎壓。榮威360胎壓復(fù)位方法:1。舒適性儀表上顯示的里程有三種，一種是顯示A多少，一種是顯示B多少，另一種既不是A也不是B. 2。只有當(dāng)總里程處于第三種狀態(tài)時(shí)，按住時(shí)鐘最右邊的按鈕幾秒鐘，就可以復(fù)位了。胎壓，嚴(yán)格來說是指輪胎內(nèi)部空氣體的壓力。在汽車維修中，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞會(huì)導(dǎo)致汽車壽命的耗盡，所以胎壓就是汽車的血壓，而胎壓的高低對汽車的性能和動(dòng)力起著至關(guān)重要的作用。

首先打開車輛，等待自檢，將油門踩到底，然后松手，重復(fù)這個(gè)動(dòng)作三次，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。重啟后，車輛保養(yǎng)燈歸零，車輛保養(yǎng)燈亮起，可以提示車主保養(yǎng)車輛。榮威360小保養(yǎng)需要換什么？只需要更換車輛的機(jī)油和機(jī)油濾清器，檢查整車是否缺油，檢查車輛的輪胎是否過度磨損，檢查車輛的底盤是否顛簸或松動(dòng)，檢查整車的車燈是否損壞。這也是車輛的基本檢查。榮威360經(jīng)常更換的零配件有哪些？空氣調(diào)節(jié)用空氣濾清器、空氣發(fā)動(dòng)機(jī)用空氣濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油濾清器、汽油濾清器、車用機(jī)油和玻璃水。它是車輛的常見附件。另外，車輛的輪胎也是易損件，五到六年就需要換一次。

榮威360高速時(shí)的噪音還可以，試駕時(shí)的高速噪音測試接近實(shí)際感受。怠速時(shí)的噪音控制很好，車內(nèi)很安靜。但行駛過程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制一般，轉(zhuǎn)速稍高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。所以最終測試結(jié)果顯示行駛噪音略高于我們推薦的噪音值，但并沒有高太多，在同級別中也算是中等水平。榮威360的噪音測試如下:榮威360有噪音時(shí)，如果是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，主要是通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前翼子板等的振動(dòng)傳遞到駕駛室。所以可以在油煙機(jī)處安裝一些先進(jìn)的吸音泡沫材料，既能抑制油煙機(jī)帶來的震動(dòng)，又能吸收大量噪音，非常有效。如果輪胎噪聲過大，輪胎噪聲通常是由于胎面與地面的摩擦沖擊引起的，與擋泥板、擋泥板等振動(dòng)同時(shí)傳遞到汽車上。那么，這個(gè)時(shí)候就需要從門、車門、擋泥板、擋泥板等部位安裝隔音材料，降低噪音。

榮威360后備箱尺寸如圖所示:榮威360后備箱放倒后排容量約為482L。這個(gè)值的概念就是放兩三個(gè)行李箱，或者放一些日常用的東西也沒問題，日常還是可以保證的。然后排出后可以達(dá)到1380L。榮威360在使用后備箱時(shí)，需要注意的是后備箱較重的物品要放在座椅靠背旁邊。確保靠背固定牢固。如果物品可以疊放，較重的物品應(yīng)放在底部；用掛鉤把手提包掛在行李廂側(cè)壁上；將行李廂內(nèi)散落的物品固定，防止滑動(dòng)；在行李廂運(yùn)輸貨物時(shí)，后排座椅靠背不得前傾；不要讓裝載的物品高出座椅靠背的上邊緣；不要在行李箱蓋或儀表板上放任何東西，不要蓋住儀表板頂部的傳感器；負(fù)載不得干擾踏板、駐車制動(dòng)器和變速桿的操作，也不得干擾駕駛員的自由移動(dòng)。不要在車內(nèi)放置任何不固定的物品；不要開著行李箱開車。

榮威360剎車片的更換周期。一般來說，前剎車片的更換周期是3萬公里，后剎車片是6萬公里。剎車片也叫剎車皮。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全部件，所有的制動(dòng)效果都是決定性的，所以好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。榮威360用陶瓷剎車片最好。添加特殊材料、采用特殊工藝生產(chǎn)的陶瓷剎車片，具有制動(dòng)性能好、熱衰減小、經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。法拉利用陶瓷剎車片，很多超跑也用這個(gè)。但是唯一的缺點(diǎn)就是成本高。陶瓷剎車片和傳統(tǒng)剎車片最大的區(qū)別就是沒有金屬。傳統(tǒng)剎車片中的摩擦材料主要是金屬，制動(dòng)力大，但磨損大，容易產(chǎn)生噪音。安裝陶瓷剎車片后，正常行駛時(shí)不會(huì)有異響(即刮擦聲)。由于陶瓷剎車片不含金屬成分，可以避免傳統(tǒng)金屬剎車片與對應(yīng)部件(即剎車片和剎車盤)摩擦?xí)r產(chǎn)生的金屬噪音。

榮威360有防撞鋼梁，是鋁合金防撞梁。防撞梁是一種用于降低車輛碰撞能量的裝置，由主梁、吸能盒和連接車輛的安裝板組成。主梁和吸能盒都能有效吸收車輛低速碰撞時(shí)的碰撞能量，使沖擊力對車身縱梁的損傷降到最低，從而發(fā)揮其保護(hù)車輛的作用。榮威360防撞鋼梁結(jié)構(gòu)示意圖如下:榮威360防撞鋼梁是冷軋鋼板沖壓而成的U型槽，與車架縱梁相連。防撞鋼梁作為汽車被動(dòng)安全的第一道屏障，是吸收和減輕外部沖擊、保護(hù)車身前后部的重要安全裝置。其實(shí)后防撞鋼梁的作用和前防撞鋼梁差不多。最大的作用就是在沒有嚴(yán)重事故的情況下支撐車身，節(jié)省一點(diǎn)維修費(fèi)用。畢竟車輛追尾對乘員的傷害會(huì)比正面碰撞小很多。如果強(qiáng)調(diào)后防撞鋼梁的重要性，不如關(guān)注頭枕設(shè)計(jì)和鞭打試驗(yàn)的結(jié)果，因?yàn)樽肺彩鹿屎苋菀自斐神{乘人員頸部受傷。

榮威360水箱位置，打開蓋子，風(fēng)扇固定在水箱上。你可以看到一個(gè)地方有一個(gè)涼爽的夜晚，上面有一個(gè)蓋子。那是水箱蓋。水箱是水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。作為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻回路的重要部件，它可以吸收氣缸體的熱量，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。因?yàn)樗谋葻崛荽螅l(fā)動(dòng)機(jī)吸收了氣缸體的熱量后溫度并沒有上升多少。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量是通過冷卻水的液體回路，以水為熱載體傳導(dǎo)熱量，然后通過大面積的翅片對流散熱，維持發(fā)動(dòng)機(jī)合適的工作溫度。榮威360水箱位置圖:汽車水箱主要由散熱器芯、水管、散熱空風(fēng)葉、上水箱和下水箱組成。上水箱在散熱器上，上水箱通過水管與散熱器下方的水箱相連。熱水向下流到下水箱就變成溫水，冷卻空風(fēng)葉形成導(dǎo)管。大量的冷空空氣通過空氣孔，吸收流經(jīng)水管的冷卻水的熱量，然后分散到氣孔中。

榮威360剎車片前片通用配方150元左右陶瓷300元左右一線品牌。130元的一般配方后，180元的陶瓷大概有兩個(gè)品牌，260元的大概有兩個(gè)品牌。剎車片也叫剎車皮。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全部件，所有的制動(dòng)效果都是決定性的，所以好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。榮威360剎車片品牌型號:前R0293.11 .后R0876.01。制動(dòng)襯片一般由鋼板、粘合絕緣層和摩擦塊組成。鋼板應(yīng)該涂上涂層以防生銹。SMT-4爐溫跟蹤儀用于檢測涂布過程中的溫度分布，以保證質(zhì)量。其中，隔熱層由不導(dǎo)熱的材料制成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，制動(dòng)時(shí)擠壓在制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦力，從而達(dá)到車輛減速制動(dòng)的目的。由于摩擦，摩擦塊會(huì)逐漸磨損。一般來說，成本越低，剎車片磨損越快。

榮威360輪胎品牌為瑪吉斯輪胎，靜音、舒適、綜合性能均衡。榮威360依然采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，屬于該級別常見的懸掛類型。瑪吉斯輪胎用于輪胎

榮威360請使用92號或以上優(yōu)質(zhì)無鉛汽油，必須符合GB 18352.5-2013和GB 17930-2013的規(guī)定。我們通常指的是90號、93號、97號、98號(京標(biāo)92號、95號、98號)汽油。該值代表汽油的等級，即實(shí)際汽油的抗爆性能與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性能之比。標(biāo)簽越高，防爆性能越強(qiáng)。榮威360汽油機(jī)可以加92號汽油，但是車喝什么油還是壓縮比說了算。一般壓縮比越高，汽油標(biāo)號越高。一般7.5-8.0的壓縮比應(yīng)該是No。90-93車用汽油；壓縮比在8.0-8.5時(shí)，應(yīng)選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0時(shí)，應(yīng)選用93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0時(shí)應(yīng)使用95-97號汽油。你為你的汽車選擇的汽油的具體等級在手冊中有說明。按照說明書加油是不會(huì)錯(cuò)的。

榮威360底盤高度空該車底盤140mm，最低底盤高度100mm。懸掛結(jié)構(gòu)沒什么新意，受制于價(jià)格和定位。榮威360采用前麥弗遜 后扭力梁懸架完全在意料之中。后懸掛采用簧桶分離式設(shè)計(jì)，對于實(shí)用家用車來說最大的好處自然是增加了后備箱的橫向容積。懸架方面，依舊采用了前麥弗遜 后扭力梁的非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，采用了U型截面H型梁的設(shè)計(jì)，這也是同級車中的普遍做法。這種形狀的橫梁比最常見的扭力梁具有更好的抗扭性能，同時(shí)可以有效降低簧下重量，提高操控性能。據(jù)說SAIC的底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)花了三個(gè)月的時(shí)間，竭盡全力完美平衡操控和舒適性。但從實(shí)際體驗(yàn)來看，肯定是更強(qiáng)調(diào)舒適性，操控性很一般。繞樁時(shí)，內(nèi)胎在彎道的抓地力大大喪失，尾部循跡很一般。雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，但你不要真的把它當(dāng)成性能車駕駛操控。畢竟成本擺在那里。

榮威360公里加速時(shí)間為8.58秒，加速兇猛，可以說是1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的優(yōu)秀表現(xiàn)。從8.58秒來看，比同級別同排量的朗逸和英朗都要快。一開始我以為那些數(shù)不勝數(shù)的技術(shù)只是噱頭，沒想到它在實(shí)際加速性能上更有優(yōu)勢，雙離合變速箱配合也不錯(cuò)。兩人全力配合，促進(jìn)整車默契。百公里加速是指0到100km/h的加速時(shí)間，是汽車動(dòng)力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型車的百公里加速在11-13秒之間，2.0T中型車在7-8秒之間，超跑大多在3.8秒以內(nèi)。同排量搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，在百公里加速項(xiàng)目上會(huì)有明顯的優(yōu)勢，因?yàn)槠漭敵鰟?dòng)力更加強(qiáng)勁，最大扭矩的輸出范圍非常廣，可以使車輛在非常低的轉(zhuǎn)速下?lián)碛凶畲蟮募铀倌芰Α５俟锛铀俨⒉皇欠从耻囕v動(dòng)力性能的通用標(biāo)準(zhǔn)，尤其是兩車加速結(jié)果接近的情況下。

自動(dòng)擋車型配備愛信"最新研發(fā)”多模式四速手自一體變速器據(jù)說采用了低阻力傳動(dòng)元件和低粘度ATF油，同時(shí)采用長行程鎖止減震，使得變矩器在鎖止時(shí)更加柔軟舒適。而且新的液力變矩器可以在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1300轉(zhuǎn)/分時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖止，比傳統(tǒng)4AT變速器的鎖止轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分時(shí)要早很多，等等。這一系列的優(yōu)化使得4AT也擁有了不錯(cuò)的乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。手動(dòng)擋沒什么好說的，還是榮威350上的5速產(chǎn)品。三檔的位置有點(diǎn)生澀，整體感覺比較清晰。榮威360 1.4T的7速雙離合變速箱，代號為DCT250，也是由SAIC和通用共同研發(fā)，上汽變速箱有限公司生產(chǎn)，其值得稱道的特點(diǎn)是穩(wěn)定性好。它在液壓控制模塊外集成了TCU，不與油接觸，可承受最高500攝氏度的高溫。1.5L車型搭載愛信全新調(diào)校的4AT變速箱。

如何使用榮威360空調(diào)校？按下A/C鍵，它將打開空調(diào)節(jié)。右邊的旋鈕會(huì)把空調(diào)調(diào)到冷(自己調(diào)節(jié)大小)，左邊的旋鈕會(huì)調(diào)節(jié)風(fēng)扇的送風(fēng)大小，僅供參考。所有手動(dòng)空調(diào)整都是相似的。榮威360按不按要看車的具體情況:1.冷車，比如剛上車，駕駛室冷，想要熱風(fēng)，就得啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)按[A/C]，因?yàn)檫@是因?yàn)樗疁貨]上來，得靠電加熱空氣；2.給車加溫。已經(jīng)開了一段時(shí)間了。如果水溫上來了，不要[A/C]，只靠汽車余熱加熱空燃?xì)猓晃疫€告訴你一招:車?yán)涞臅r(shí)候，用快速升溫。榮威360空調(diào)節(jié)按鈕圖示:理論上，人體最適宜的溫度是20

榮威350搭載1.5L VTi-Tech高效發(fā)動(dòng)機(jī)，而榮威360有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款是1.5L DVVT高效發(fā)動(dòng)機(jī)，名稱不同。雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出數(shù)字完全相同，但SAIC榮威在榮威360 DVVT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了一些隱性升級。比如榮威360上的這臺(tái)1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，有DVVT進(jìn)排氣雙凸輪軸正時(shí)可調(diào)系統(tǒng)；氣門彈簧、活塞和活塞環(huán)的材料和加工工藝升級；并且配備了全新的靜音傳動(dòng)鏈和博世發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)是SAIC自主研發(fā)的，也是SAIC自主品牌的主力發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過多年的探索，國內(nèi)車企正逐漸向自主研發(fā)靠攏，雖然還有一定的實(shí)力差距，但相比國外車企跨越上百年甚至兩個(gè)世紀(jì)，國內(nèi)車企短短十幾二十年就取得了現(xiàn)在的成績，已經(jīng)是快速增長了。也希望未來技術(shù)繼續(xù)突破，超越國外車企的可能性很大。