奧迪A6L

淘寶旗艦店京東自營我都買過美孚，差距還是有！不好評價自營真假反正燒機油無所謂了。。。如果想買真就去旗艦店！

建議看一下你的使用說明書 寫的很清楚。

清潔節(jié)氣門。謝謝

沃爾沃S80市場占有率低于奧迪A6，保養(yǎng)維修成本高。不像奧迪大眾一些。謝謝

發(fā)動機運行狀態(tài)下啟動馬達對車有非常大的損壞，尤其是飛輪和馬達甩輪，發(fā)動機靜音效果好，聽不到聲音時一定要觀察發(fā)動機轉速表，不可盲目啟動馬達。謝謝

異響一：中控臺“咔咔”異響問題：在怠速情況下，有的車主會聽到車輛中控臺發(fā)出“咔咔”聲音，尤其是冬天開暖風后這種聲音更為明顯，這種響聲沒有規(guī)律，但一直有，讓車主擔心是不是空調有問題。原因：這大多是汽車怠速狀態(tài)的共振現象，可能是卡子之類的塑料件之間受怠速共振影響而產生的。這種異響一般會隨著季節(jié)的變化和塑料件間隙的熱脹冷縮而出現或消失，基本不會影響日常安全駕駛。Ps：當然這只是一部分原因，而且是去4s怎么查都查不出來的問題，這里有遇到這種情況而且無法查明原因的車主可以借鑒。異響二：塑料裝飾膠皮老化異響問題：這是最普遍的一種車內異響，一般出現在三年以上的車，汽車的內飾材料基本都為塑料件，車門玻璃包邊的軟膠料更是因為容易受到風吹日曬而產生老化，車門的密封條老化也會發(fā)出異響，這種異響到冬天更為明顯，原因是車門與車身接縫較大，車門密封條老化變硬后跟車身摩擦發(fā)出來的聲音。基本上是速度越快，響聲越大。。。。處理方法：一，更換老化的密封條，或者在老化的密封條上加裝帶絨狀的速粘條，增加密封厚度減少摩擦發(fā)生，也可以消除這種異響。二：汽車上其他部位的塑料裝飾或膠皮老化都會發(fā)生異響，確定了異響的大概部位，拆開門板或中控面板找到異響發(fā)生的準確部位，插入或貼點海綿或橡膠之類的東西即可解決問題。狀況三：前風擋玻璃“咯吱”響前風擋玻璃異響是當車輛行駛到顛簸一點的路面或起伏路面時，就會發(fā)出類似“咯吱”的響聲，雖然不影響駕駛，但有聲音總是讓人心煩的。這種情況有可能是中控塑料板卡扣不嚴或者前風擋玻璃進塵土發(fā)出的。按照說明書指示，拆掉銜接板做一下清理就可清除異響。原因二：雨刷及落水槽由于也是塑料件，雨刷材料多為PVC涂層落水槽多為TPE材料，它們也是久經風吹雨淋，比較容易老化，而導致車主總感覺前擋風有響聲。處理辦法：建議更換；如果不嚴重的話可以自己進行一下清理，對異響的消除多少有些幫助。異響4：輪轂的“磕磕”聲問題：在排除了是車上雜物發(fā)出的后，就該檢查是否輪轂螺絲松動所發(fā)出的聲音，螺絲松動嚴重的會發(fā)出明顯的“咔咔”聲音。異響5：輪胎的各種聲音1：輪胎發(fā)出"啪啪”聲，這可能是因為輪胎胎面發(fā)生鼓包、變形、磨損嚴重或氣壓不足所造成的，最好及時更換或者打氣。2：“嗒嗒”“嘎啦.嘎啦”這可能是胎面夾雜了小石子等雜物。3：“呼呼”聲伴隨車身明顯抖動甚至方向跑偏，那么很可能輪胎就要爆炸啦，趕快停車更換吧您！異響6：剎車時異響一：如果在減速帶或者緊急制動時，聽見打槍一樣的響聲，剎車踏板會反饋強烈震感，不要緊張，這基本是因為觸發(fā)ABS防抱死系統(tǒng)導致剎車出現異響，屬于較正常的現象，請放心駕駛。二：如果平時踩剎車時經常會出現比較刺耳尖銳的聲音，第一：可能是剎車片中摩擦材料材質過硬造成，可用粗紗布將剎車片打磨一下。第二：是剎車盤與剎車片之間生澀造成，建議去4s調試。第三：如發(fā)現片與碟之間有異物、剎車碟起槽造成局部摩擦等情況導致的異響可以自行進行清理。三：剎車異響斷斷續(xù)續(xù)，聲音刺耳，那么有可能是剎車片或剎車盤磨損比較嚴重了，應及時更換.異響7：發(fā)動機抖動一樣的異響問題：注意不是發(fā)動機發(fā)生抖動了，而是車內有這種“咚咚、嗡嗡”聲響起時，并伴隨有非常刺鼻的味道發(fā)出，很有可能是汽車冷凝扇損壞造成的，（或許是更大的問題發(fā)生了）此時請檢查車內的水溫表等儀表是否顯示故障，在這種情況下，請不要繼續(xù)駕駛車輛而是打電話求助吧。異響8：風阻噪音。問題：車速達到固定值異響明顯，速度減小異響消失。這里提到的是非正常風阻引起的異響處理：這類異響由車身周圍氣流分離引起壓力變化而產生的噪音。具體來說包括空腔共鳴、導管管道噪音以及天線、雨刮器、后視鏡及擾流器等附件震動引起車身外部曲線發(fā)生變化，行駛至高速下引起空氣繞流形成異響。這也屬于4s怎么查都查不出來的問題之一，不過一般有經驗的師傅聽了之后就會告訴你放寬心，這種問題不影響您的正常駕駛，只能說是車子的本身設計不完美造成。。。異響9：行駛系異響這種異響有一個非常明顯的特征：通常伴隨車子的行駛狀態(tài)（車速、轉向）等間隙式發(fā)生。狀況一：車輪軸承早期磨損會引起刺耳噪音，并帶有比較明顯的特點：隨車速增加，異響頻率增加。狀況二：只有在轉向時才會發(fā)出不和諧的異響，那大部分原因是由于球籠和控制臂產生了問題這兩種狀況都應及時去修理廠進行維修，白菜這里希望大家能夠對這些問題有所了解，起碼做到一個大概心里有數，這樣才不會被無良商家坑騙異響10：傳動系異響特點：基本上都是變速箱，差速器、離合器產生問題，異響隨檔位和離合器狀態(tài)改變呈現出明顯變化。問題：這類響聲比較難處理，都是屬于要進4s修理的范疇。異響11：發(fā)動機斷缸缺火。特點：異響伴隨發(fā)動機強烈抖動，且聲音頻率與抖動頻率相同。處理：檢查發(fā)動機供油、點火、供氣以及發(fā)動機電腦，排除故障即可。異響12：摩擦異響可能原因：發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作效率下降引起機件過度摩擦。也許是長期不做換油保養(yǎng)引起的發(fā)動機潤滑油變質失效，或者潤滑系密封性下降導致的機油壓力不夠，都會使發(fā)動機潤滑效果下降，導致摩擦件過度損壞產生異響。特點：這種機械異響的震動頻率與發(fā)動機轉速（激勵頻率）有直接關系，發(fā)動機正常工作轉速在800~5000r/min。產生噪音的頻率很高，人耳只能聽到連續(xù)或間斷時間很短的響聲，隨著發(fā)動機轉速升高，異響在音量和頻率上都隨之增加。異響13：發(fā)動機艙異響這里出現異響的可能性比較多。皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的。發(fā)動機在運轉時如果外部有金屬件干摩擦的聲音，一般是發(fā)電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的表現。發(fā)動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統(tǒng)堵塞、真空管泄漏或斷裂。需要提醒的是，如果是發(fā)動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。異響14：懸掛異響一遇到顛簸四個輪子附近就發(fā)出“咚咚”或者“咔嚓”的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件松動造成，請一定到正規(guī)維修店仔細檢查。因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。異響15：發(fā)動機護板異響螺絲在經常運動的車上往往會發(fā)生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發(fā)出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的松動外，那么車主還是要檢查下發(fā)動機護板螺絲是否松動，或者發(fā)動機護板與底片發(fā)生松動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕松消除異響。汽車異響可謂是伴隨絕大部分車主一生的事情，每個異響車主都有一部與之抗爭的血淚史。

必須正確使用機油：(1)必須使用質量等級合適的機油，這是保證發(fā)動機正常工作的關鍵。(2)如油品供應不及時或沒有合適的油品，可采用代用油品，但是在使用中必須加強觀察，注意油品質量及機油濾清器是否有堵塞情況，發(fā)現問題及時處理。(3)要選用適當黏度的油品。按照本地氣溫選用合適黏度的油品，認為黏度越大越好的想法是不對的，因為黏度過大，剛起動時機油流動太慢，容易使機件磨損加劇，甚至造成燒瓦事故(因潤滑油不能及時流到摩擦表面而導致干摩擦，造成金屬瞬時高溫相互燒熔的現象稱為燒瓦事故)。(4)在換油時要將廢油放凈。(5)由燃燒室竄入曲軸箱的氣體有腐蝕性，能使機油氧化變質并污染發(fā)動機，必須保持曲軸箱通風良好。

E是內飾***，5系是舒適操控，a6老掉牙，，，我們這邊連50來歲人都不看a6。。。再說也沒什么亮點

別買拆車件，用過幾年了就會有很厲害的老化，買全新的海拉6透鏡，500一個，海拉4燈泡，450一個，海拉4安定器，400一個，安裝費500，3000塊不到享受頂級照明

怠速800抖動是燃燒不好導致的，當高于800就是給油門，不抖動說明燃燒確實不好，加大油門掩蓋了燃燒混合氣不足的情況。所以沒有抖動感覺。 原理是這樣 如果油路的膠質雜質氧化物多的時候，會被帶入燃燒室，燃燒室因為燃油品質問題出現燃燒不好的怠速抖動，怠速是噴油最小的時候，會對燃燒很敏感，當給油門的時候是持續(xù)供給燃油就掩蓋了怠速那種敏感的噴油狀態(tài)。就沒有抖動的感覺了。 解決辦法 如果不放心，可以先電腦檢測下故障碼，如果有故障碼先更換配件，如果沒有故障碼，就要考慮是不是軟故障，比如上面提到的油路臟了，這是電腦檢測不到的，這時候只要用司有普類的燃油清洗劑清潔油路就會提升燃燒環(huán)境降低直到最后解決抖動。 我的經歷 我的車曾經就是怠速抖動，但是更換很多配件沒解決，最后還是再車友建議下用清洗劑清潔后一點點不再抖動，我是清潔了3次。根據公里數不同我認為清潔次數應該有區(qū)別，你可以借鑒。

A4和A6屬于兩種不同調校的方式不是尺寸上和價格上的問題A4的整體調校偏向硬朗，注重路感回饋，以及指向性，而高功率版本也刻意營造聲浪氣氛而A6則注重，舒適性以及后排的乘坐空間，路感以及指向準度都略遜一點，也更安靜兩車的銷售對象不同，不能相提并論一般中高級轎車，低轉速噪音都非常小，小的顛簸都可以過濾的比較干凈A4的舒適性要比A6差一些，噪音也更大，但操控性能要比A6強很多，屬于猛車類型而A6則屬于注重，駕駛以及乘坐的舒適感受，更側重商務風格

CVT、AT變速箱也會發(fā)熱，也要靠油冷卻。你說雙離合為性能而設計，沒考慮舒適性和耐用性，這話是你自己的想象，沒有客觀依據。我單位一老哥2011年的2.0T帕薩特，用的6速濕式DSG，6年20多萬公里，啥毛病都沒有，單位幾十輛渦輪增壓配DSG的車，只有7速干式DSG出問題，而且比例非常高，所以，你要說干式雙離合不可靠，我絕對支持，但是你要說濕式雙離合不可靠，我不信。再說雙離合的頓挫，頓挫本身不是故障，也不會導致故障，這一點請你搞清楚。實際上雙離合的頓挫控制也已經非常到位了。除了冷車起步一檔升二檔以外，其它情況換擋的平順性至少不比愛信的6AT差。真正不頓挫的除了CVT和個別無變速箱的電動車，可能目前找不出別的來了，包括所有8AT、9AT，如果吹毛求疵的說，都有頓挫。既然CVT那么好，為什么那些豪車不用呢？這個問題你不想想嗎？

話說奧迪也就是砸在一汽手里了，想和別的廠家合作又牽扯到銷售商的利益。一個天窗弄不好是奧迪的問題嗎？不是，是一汽這個爛場

發(fā)動機空載就燒機油？！發(fā)動機空載的時候是負荷最小的時候，是發(fā)動機最輕松的工作狀態(tài)，只有高轉速快到紅線的時候才是發(fā)動機工作最惡劣的時候，4S店所謂的擁堵，走走停停就燒機油是忽悠不懂的人的，千萬別上當了。如果燒機油那就是和發(fā)動機本身的活塞環(huán)，密封環(huán)等本應該隔絕機油的密封件有關，是沒有完全隔絕住機油進入不該進入的地方。所謂的看人品就是看是不是趕上裝配時是否趕上該臺發(fā)動機的油封等有一定幾率的瑕疵品造成的，沒有任何產品是100%沒有問題的

小的時候就喜歡凌志這個牌子，bba其次。朋友推薦的es，第一次坐進es主駕駛位，就被豪華的內飾打動了，之后又看了好多車評，比如38y車評龍珠等等，對es好感倍增，我接近40歲的年齡，家里有兩個女兒，覺得es很適合我，只是es200的動力總被提起，但我不在乎，因為我現在開的車是2008款雪鐵龍c21.4自吸，所以認為自己不能感覺到es200動力弱。。當地只有經銷沒有試駕，去外地試駕的，結果試駕后，卻是這個感受，回想起來像做夢似的。我沒開過好車，也不知道開好車是什么感覺，心想是不是所有好車都這樣？是不是自己的原因？我不甘心放棄，單純?yōu)榱藢Ρ龋瑳Q定試駕其他30萬的車，如果都這樣，就定es200！就這樣，回家后又試駕了a6a4x1320li，結果給到我的感受真的不一樣。。只能說我和雷克薩斯沒有緣份，真心羨慕你們擁有自己喜歡的雷克薩斯。

剛換代，過段時間也會降

還是買奧迪這車不錯。

扯淡！A6L沒有機油標尺在MMI系統(tǒng)里點維護和保養(yǎng)可以看機油位置！必須要啟動才能看

10000公里或者1年。隨便一個條件到了都要去保養(yǎng)

凱迪拉克更霸氣點