奧迪A1

A1作為奧迪全新的入門級車型，也引起了業界的高度關注。近日，奧迪發布了A1 E-TRON概念車的量產版官圖，該車型的量產也已經提上日程。此前，奧迪曾表示不會量產這款電動車型。好像廠商的計劃調整了。 率先上市，搭載1.2TSI小排量發動機，并配備啟動/停止系統、制動能量回收系統等節能設備，在環保節能方面表現不俗。 A1 E-TRON更像是一款插電式混合動力車。搭載最大輸出100馬力、峰值扭矩240Nm的電機，匹配容量為12KWH的鋰電池組。A1 E-TRON純電力驅動的最大續航里程為50km，但如果匹配15kw的轉子發動機，則可達到250km。 加速性能方面，A1 E-TRON 0-100 kph性能10.2秒，最高時速130公里。油耗和排放性能方面，奧迪官方的數字是百公里1.9升，二氧化碳排放量45g/km。這個成績已經很優秀了。 以上是關于奧迪A1 E-TRON量產版性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享。

奧迪A1的實車已經于日內瓦車展正式發布，不過在網絡上面奧迪同步發布了這款新車的S-Line版車型。奧迪A1 S-Line和普通版車型有很多細節方面的不同，S-Line采用了運動外觀套件，包括前保險杠底邊的擾流板、貫穿A柱、車頂和C柱的金屬飾條，以及尾部底邊擾流套件，此外17寸五輻輪轂也是S-line獨享的配置。動力方面新車將搭載最大功率為86馬力的1.2T汽油發動機和最大功率為90馬力的1.6T柴油發動機，而未來S1將會搭載178馬力的1.4TSI雙增壓發動機，不過高性能版的S1可能會在明年發布。

A1的座椅選擇也多，左上圖為選裝的一體式運動座椅（帶S-Line標識），右上圖為普通真皮座椅。運動座椅的包裹性當然很好，但普通的包裹程度也相差不太遠，同樣能適應激烈駕駛。唯一遺憾的是，即使是運動座椅，最低坐姿仍可以設計得再低一點，更利于激烈駕駛。A1的前排空間非常正常，頭頂空間更是達到寬裕的96cm。奧迪A1為雙門四座設計，后排乘客需要放倒前排靠背才能進出，其后排空間非常狹窄，上圖演示人員身高175cm，坐入后座基本沒有剩余空間，不能動彈。A1的后排只能應急乘坐成人乘客，平時實為兒童座或者狗座。

A1是有史來最小的奧迪車型，眾望所歸的它打破了沉寂已久的高檔A0級市場。這款面向追求時尚生活的年輕用戶的車型究竟有什么樣的魅力呢？日前，小編帶著大家的好奇心，在瑤溪賽道上親自試駕，感受奧迪A1動感的設計與靈巧而敏捷的穿行能力。進入車內，儀表盤的獨特線條設計馬上吸引到小編的眼球，它的靈感源自飛機機翼，四個圓形空調出風口形狀亦是取自噴氣式飛機引擎。A1雖然車身小但不影響它提供你開闊的視野，抬頭看便是全系標配全景天窗，小編試著開啟天窗，充足的陽光隨之照進車內，進一步增強內飾品質感和車內空間感。

2011年10月9日，北京國家體育館，時尚動感小型車——奧迪A1正式在國內上市，共有Urban版、Ego版和Ego plus版三款車型，售價22.48-28.98萬元。在國內推出的奧迪A1搭載1.4TFSI發動機，匹配7速雙離合變速箱，提供標準、金屬、珠光3種漆面材質，12種車身顏色、5種輪轂和7種內飾顏色等多種個性化選擇方案。

相對于內飾設計，A1的空間帶給我們驚喜。除了因為雙門設計而給后排乘員上下車帶來一定麻煩之外，其實A1的車廂空間就和大多數緊湊級家轎沒什么差別，也就是說，它并不會像某些車一樣，后排的座椅僅僅是擺設，事實上，A1的后排不僅可以坐人，而且可以坐大人。只不過它的后排座椅中間被布置了杯架和儲物盒，因此只能滿載4人。

奧迪A1是款專為年輕人打造的新車，在奧迪A1身上處處張揚著自己的特色與創新。奧迪A1前臉設計依然帶有奧迪家族的特征，六邊形一體式進氣柵格代表了奧迪在汽車設計上新的嘗試與探索，也恰恰符合年輕人追求夢想前進的腳步一樣。而車頭底部兩端的大氣口魚保險杠同樣凸顯奧迪A1的運動氣息。

作為市場中第一款A0級豪華轎車，奧迪A1完美融合了時尚設計與動感科技，他是“最小的奧迪”傳承了奧迪不變的高檔品質，帶來了獨一無二的豪華享受，他是“最年輕的奧迪”擁有豐富多彩的個性表達，提供與眾不同的選裝配備。

見到奧迪A1的個頭，許多人便開始擔心起它的內部空間不夠寬敞。這種擔心完全多余，因為在接下來很長一段時間內，奧迪A1的主要市場仍將是歐洲，所以它不會不考慮高大身材的歐洲用戶的使用需求。奧迪A1雖為兩門（不含尾門）車型，但車內設置了4個座椅，前排座椅的調節范圍極廣，只要身高不超過1.9m，相信都能很快找到舒服、合適的駕駛姿勢。相比之下，后排空間則稍微有些局促。在空間方面，MINI平直的車頂和幾乎垂直的C柱，讓它在后排頭部空間方面要優于A1；在腿部空間方面，兩款車的差異并不十分明顯。后行李箱容積方面，奧迪A1在標準狀態下的容積達到270L，這一數值甚至超過了它的同平臺兄弟大眾POLO。相比之下，MINI區區160L的后行李箱就顯得有些“袖珍”。MINI的后排空間更寬敞、奧迪A1的后行李箱容積更大，兩款小車在空間表現方面互有勝負。

之前猜測的奧迪S1并未出現在巴黎車展上，不過奧迪還是帶了一款A1的高性能版車型A1 1.4TSI，新換上的運動包圍也是該車的一大看點。動力方面，奧迪A1 1.4TSI搭載了大眾的高增壓1.4TFSI發動機，可以提供高達220馬力的最大功率，相比普通的A1的1.4TSI(185馬力)發動機有著更高的動力表現；為了更好的發揮動力表現，奧迪S1將對應7前速的雙離合變速箱。不過四驅系統沒有出現，既便如此，0-100公里/加速加速也僅需6.9秒，完全達到了小鋼炮車型的水準，最高車速也被電子限速到了225公里/小時。早先我們已經曝光過奧迪A1在國內路試的諜照，進入國內只是時間的問題，不過這款高性能版引入國內的機會并不大。

內飾整體設計依然是典型的家族風格，對于第一次接觸奧迪車型的普通消費者而言觀感還是很好的，尤其是中央豎立的MMI人機交互系統顯示屏，充滿了科技感。另外，如飛機螺旋槳式的空調出風口，非常的具有想象力，這對于很多女性消費者而言還是相當有吸引力。另外，大小適中、握感上佳的方向盤，車內各項按鍵、配置以及紅色的氛圍燈均得到了部門女同事的一致認可，但座椅需要手動調節、包裹性不是特別好等問題也被她們挑了出來。奧迪A1由于是三門版車型，因此進入后排則很難保持優雅的姿態，但空間卻出乎意料的讓人滿意，由于是對于中等個頭的女性而言，頭部和腿部均有余量，這讓女同事贊不絕口——原來拉風/騷包和實用并不是對立的詞匯。

奧迪a1在比利時產的，以奧迪A1的2018款30TFSI限量典藏版為例：其是一款小型5門4座兩廂車，搭載7擋干式雙離合變速箱，長寬高分別為3987mm、1746mm、1422mm，軸距為2458mm，油箱容積為45L，整備質量為1240kg。奧迪A1的2018款30TFSI限量典藏版的進氣形式為渦輪增壓，發動機最大扭矩為225牛米，最大扭矩轉速為每分鐘1500至3500轉，驅動方式為前置前驅，前懸架類型使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型使用扭力梁式非獨立懸架。

奧迪A1空氣濾芯1萬公里或12個月左右更換一次。空氣濾芯的作用是：發動機在工作過程中要吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損，會造成嚴重的拉缸現象。空氣濾清器裝在化油器或進氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、砂粒的作用，保證氣缸中進入足量、清潔的空氣。以2018款30TFSI奧迪A1限量典藏版為例：其級別為小型車，變速箱為7擋干式雙離合，最大馬力為125ps，最大扭矩為225nm，進氣形式為渦輪增壓，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別是3987mm、1746mm、1422mm，軸距為2458mm。

奧迪a1啟停開關位于中控臺中間的按鍵區域，里面寫著A，圓圈下面寫著off。發動機啟停技術是一種節油節能技術，可以控制發動機的自動點火和熄火。以奧迪A1的2018款30TFSI限量珍藏版為例：其驅動方式為前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛。奧迪2018款30TFSI限量珍藏版搭載7速干式雙離合變速箱，長寬高分別為3987mm、1746mm、1422mm，軸距2458mm，油箱容量45L，整備質量1240kg。

奧迪采用Stronic7速干式雙離合變速箱，匹配雙離合變速箱的是立式發動機，特點是傳動效率高，省油。以奧迪a1的2018款30TFSI限量珍藏版為例。其車身采用五門四座兩廂結構，長寬高分別為3987mm、1746mm、1422mm，軸距2458mm，油箱容量45l。動力方面，奧迪a1的2018款30TFSI限量珍藏版搭載鑄鐵結構的1.4l渦輪增壓發動機，最大功率92kw，最大扭矩225nm。

奧迪A1將于2009年在法蘭克福車展亮相，并于2009年在比利時布魯塞爾的大眾工廠生產(2009版生產了1萬輛)。將于2010年上市，預計售價20-23，000美元(約合16-18.4萬人民幣)。

成熟的棕色是介于紅色和黃色之間的任何顏色，特點是中度暗淡和中度淺灰色；棕色也叫褐色、赭色、棕色、褐色、棕色、褐色等。它是由少量紅色和綠色、橙色和藍色或黃色和紫色顏料組成的顏色。讓人感到平靜祥和；

你好！如果胎壓正常，從MMI控制面板按鍵按CAR，按select鍵調出胎壓監測系統，選擇“存儲胎壓”3354，將當前胎壓設置為正常胎壓。如果有爆胎，建議修復。然后做胎壓歸零。我希望我能幫你收養孩子。

音頻控制單元是一臺用于音頻控制的計算機。因為所有的汽車音響都裝有防盜裝置，所以汽車音響的防盜功能會在斷電后自動鎖定。可以在專門的維修點維修。如果修不好，就只能換了。當然，既然是更換，可以改裝音響系統，加功放，低音炮等等。