天籟

VQ系列估計會在途樂貴士和美國市場保留，國內市場也逐漸被VC取代了。咖啡法，VQ油耗拖后腿了。高功率四驅的VC我開了覺得也很不錯

我朋友的尼桑瑪馳出保后出現了油泵工作哨聲，我倆去4S店檢查之后4s店也建議更換油泵，由于價格原因當時就沒換，然后又開了幾年時至今日他也沒換。

確實，拋開動力系統，雅閣和天籟至少有三萬的價差，就要看你對這三萬塊和混合動力系統怎么取舍了，用車量大的人也許2年就把這三萬塊省出來了。還有，保值率，本田品牌大于日產，打個比方，兩個人買了這兩車，同樣開兩年，雅閣把三萬塊省出來了，置換的時候天籟賣了16萬，雅閣賣了18萬，看似雅閣虧了多，其實這種情況下雅閣劃算

認同，如果不算505的話（畢竟是退出了），11年508才是第一款標致國產b級車，雅閣國產至少有5代了吧，所以508就像國足一樣還需要建立完善的青訓體系

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。

買一輛二手B級車，一直糾結天籟公爵2.5xv vip尊享版 和2010款君越2.4豪雅版，我覺得買日系車子毛病少

根據樓主的問題，東北車主的話建議還是適當熱車是比較好的，不過不建議原地熱車，低檔低速行駛十分鐘左右，。

發動機燒機油的問題和油耗高是什么時候出現的，如果突然出現這種情況，注意這幾點，首先可能會是油氣分離器的問題，因為發動機的氣缸和活塞環正常情況下是不會突然出問題的， 如果真的是氣缸和活塞環卡滯的問題，要么需要大修發動機，要么使用有效的司有普無損修復釋放活塞環治理燒機油， 你可以用缸壓表檢查一下氣缸壓力，如果是有某個氣缸壓力特別低那么就有可能會是這個氣缸出現問題了。 如果是氣缸壓力沒有什么問題，再檢查一下渦輪增壓器有沒有漏油的問題，因為渦輪增壓器損壞也有可能燒機油和動力下降費油。 還有一個可能是氣門油封和導管，如果這兩個零件損壞也會燒機油很嚴重，具體什么問題還需要認真檢查一下，排除配件問題

標準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內部空氣壓強。駕駛側車門后端有一張印有標準胎壓志標，此為輪胎冷卻時的壓力。

.0天籟使用的是NGKLZKAR6AP-11型號鉑金火花塞，2.5使用的是DENSOFXE20HE11，更換的周期為10萬公里，使用壽命較長，價格較貴。

家里用天籟代步，那就無所謂cvt是不是有毛病了，一般來講，CVT的技術含量還是很高的，可以使做到無級變速了，

有啥情況啊？分析下好嗎？說實話，宣傳報道也看了不少，真心覺得除了2.0T發動機 換個外殼，沒覺得有什么情況。不差錢的就上新款，講求實惠的買舊款也沒問題。

外后視鏡自動防炫目不便宜吧？有天籟配套的嗎？藍鏡對貼膜反光還是有一定的好處，但4S精品藍鏡偏貴，好像要300多吧？可以換其它渠道購買！

保養公里數根據機油來決定的，一般全合成機油，1W公里或者12個月的保養周期，半合成機油是7500公里或者9個月的保養周期，礦物質油是5000公里或者6個月保養周期，任意一種條件達到就可以考慮保養了！

排除剎車磨損報警聲音的話！就是因為剎車片的材質里面有金屬顆粒增加摩擦，而且這些顆粒大小和排列都是不規則的，遇到大顆粒就會和剎車盤產生摩擦嘯叫！這個不是天籟特有的現象，你到地下車庫仔細聽一下，很多很多的車都有嘯叫的現象！發生這個現象是沒有規律可循的！據說陶瓷剎車片嘯叫的可能性較小，但天籟用的是日立剎車片，相當可靠的！沒有磨壞換掉可惜了！以后需要更換的時候可以試試大品牌的陶瓷剎車片！

這個提車一般就是全面的檢查，主要是涉及到的是車身，底盤，內飾和車內功能情況的檢查，保證車輛完好無損和功能正常就可以了，不過對于不懂車的來說也檢查不出來什么東西，最好的就是找個懂車的幫忙看看比較好，如果簽字了換車就麻煩了。

①如果離合器接合沒有異響，踩下離合器踏板后反而有異響，可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，離合器接合時，第一軸與飛輪一起轉動，第一軸的前軸承沒有相對運動，因此沒有異響或者異響不明顯;離合器分離時，第一軸與飛輪分開，第一軸的前軸承內外圈有相對運動，如果軸承損壞則有異響。 ②如果發動機怠速運轉，變速器處于空檔時，變速器前部有不太明顯的異響，但在汽車起步及換擋時，離合器處于半接合狀態下發出強烈的金屬摩擦聲，很可能是第一軸的前軸承損壞。 原因是，在汽車起步及換擋時，離合器處于半接合狀態，第一軸的前軸承承受較大的負荷.如果軸承損壞則發出強烈的金屬摩擦聲。 ③如果變速器前部有異響，踩下離合器踏板后異響消失，可能是第一軸的后軸承和第二軸前部滾針軸承有故障. 原因是，離合器分離后，第一軸的后軸承和第二軸前部滾針軸承都不旋轉了，異響自然消失。 ④如果操作如③，而不踩離合器，拉緊手制動，前部異響加劇，則是第二軸前部滾針軸承有故障。 原因是，離合器接合，第一軸旋轉，拉緊手制動，第二軸不旋轉，第二軸前部滾針軸承必定工作，它如果有損傷，一定有異響。 ⑤如果操作如④，行駛中也有清晰的異響，則多半為常嚙合齒輪故障造成的異響，至于是哪一對常嚙合齒輪故障，可以通過探針從前往后聽聲判斷。

只能說你腦子也不行，有些東西你不承認也沒有辦法，那就是事實。就像加拿大對美國唯命是從一樣，如果中國讓加拿大把誰逮捕，你看看加拿大會不會甩你？美國在世界的影響力不是中國一時半會能趕上的，所以人家日本發展這么多年的造車技術，也不是你一下就能趕上的，不要認為人家除了一點問題就認為人家不行，這樣顯得自己太狹隘了。我相信中國按照這個發展速度總有一天會超過日本的，但不是現在，所以謙虛點，很多尖端技術中國還有差距的。

是的正常，液壓助力就這樣。怠速打方向怠速升高，助力泵上有根線，就是在怠速打方向時，好電腦要提高怠速，防止熄火。你拔掉助力泵的那根線試試。

好的。謝謝你詳細的解答，我的天天籟馬上就10萬公里了，我打算換變速箱油，方向轉向油，剎車油，空濾，空調濾，火花塞，這幾項了。還有沒有其它要做或更換的呢？我是私駕車的，平時跑城市道路得少，基本都是跑高速多。