瑞虎8

Cosay GT是目前長安歐尚最大的SUV車型，定位于中型SUV。與普通版科賽日相比，其外形更加運動；奇瑞瑞虎8是奇瑞首款七座SUV車型。具有奇瑞旗艦SUV的地位，外形穩重大氣。四顆LED燈組成的日間行車燈組很特別。 前臉方面，兩款車型都采用了各自的家族式設計，但設計語言相同。比如大燈與中網相連，前保險杠處使用銀色護板。 科賽日GT采用隱藏式D柱設計，飽滿的尾部力量感十足。后擾流板雙尾排的設計提升了科賽日GT的運動氣息，但雙排氣只是一個裝飾件；瑞虎8上翹的尾部營造出了十足的運動感，底部還配備了雙面尾排，貨真價實的尾排，貫穿式的尾燈足夠亮。

內飾方面，科賽日GT采用對稱式設計的中控臺，空調出風口采用貫穿式設計。7寸液晶儀表盤的10寸中控面板顯示出了很強的科技感，瑞虎8的中控臺設計非常超前。仿木紋的啞光裝飾板從中間穿過整個中控臺，下方是鋼琴烤漆的電子排擋區域，排擋的造型非常漂亮。 兩款車都采用了造型各異的平底真皮方向盤。科賽日GT的方向盤左右兩側多了打孔設計，握感更好。 GT沒有使用全液晶儀表，不過好在中間的液晶行車電腦屏幕足夠大，瑞虎8的全液晶儀表更是厲害，尺寸夸張到了12.3英寸。 科賽日GT的中控面板是10寸，瑞虎8位是10.25寸。但由于科薩伊GT的長寬比更小，實際顯示面積更大，兩車都配備了全景影像。自適應巡航等高科技配置。

身高172cm的妹子坐在Cosay GT第一排，整體視野很好。座椅調整到合適的位置后，頭部空間達到一拳。進入第二排后妹子腿部空間超過兩拳，頭部空間也有一拳。后排還有空調出風口，第二排座椅可以多角度調節。 坐在第三排，妹妹腿部空間只有三拳，但頭部空間相當不錯，達到一拳以上。22/3的座椅布局也很容易進入第三排。 身高173cm的小哥哥坐在瑞虎8第一排，頭部空間達到一拳兩指，視野相當不錯。進入后排，體驗者腿部空間達到兩拳，頭部空間超過一拳。除此之外，它和科薩GT一樣，可以調節后座角度。 進入后排，體驗者的腿部空間只有一指，頭部空間也只有一指。相比軸距更長的科薩GT，瑞虎8的乘坐空間還是比較局促的。

賽科GT居然采用了長安CS75PLUS的超級動力總成，藍鯨2.0T愛信8AT，無論是動力儲備還是響應都是同級最好的。尤其是在大部分競爭對手還在用powershift的時候，它就已經裝了更先進的愛信8AT變速器，這是一般廠家沒有的。 瑞虎8經過大改款，從老款的第三代1.6T發動機變了，不僅動力參數漂亮，經濟性也很突出，與發動機匹配的是7速powershift。 參數方面，科賽GT最大功率171kW，峰值扭矩360Nm瑞虎8最大功率145kW，峰值扭矩290Nm。

Tux95的前臉借鑒了飛檐和邊角的風格，整體上有旗艦車型的大氣。大六邊形星光網很霸氣，內部熏黑，很霸氣。側面設計就簡單多了，雙腰線和懸浮式車頂都是時下流行的元素。與車身同色的輪眉讓整車少了些野性，多了些優雅。相比前臉，尾部設計更加穩重，線條由凌厲變為柔順，尾部輪廓飽滿，給人一種優雅感。 全新瑞虎8的前臉采用了大量的鍍鉻裝飾，格子式格柵視覺效果不錯，而保險杠兩側的大包圍則凸顯了運動感。從側面看，瑞虎8的整體設計非常和諧，在凸顯自身身材的同時營造了足夠的視覺張力，輪圈尺寸也恰到好處。車尾的造型雖然沒有車頭那么夸張，但也沒有引鳳尾的感覺，整體層次感極佳，視覺效果營造的很好。

途X95的內飾采用了時下流行的多屏多屏內飾設計，科技感與豪華感融為一體。車上用的材料都是真的，基本上都是用軟性材料包裹的。右花紋裝飾板通電后可以點亮，門板上下均包裹有軟物。菱形格紋縫線提升了不少質感，兩塊12.3英寸屏幕的搭配十分搶眼。清晰度和流暢性都是頂級的。三輻方向盤采用平底設計，鋼琴烤漆面板。 全新瑞虎8的內飾雖然沒有天馬行空的設計，略顯保守，但從整體來看，整體的高檔感和辨識度非常明顯。軟包裝具有良好的觸感和組裝工藝。內飾最大的亮點是三塊液晶屏組成的內飾格局。雖然整體布局與路虎攬勝系列相似，但整體風格獨特。從外觀設計和UI界面來看，高級敏感度足夠強，沒有任何山寨味道。

身高172cm的坐進捷途X95的駕駛座。把座椅調到最低，調整坐姿。頭上有兩拳的空間。此外，新車a柱較粗，對駕駛視野有一定影響。好在盲點檢測功能可以提供一些幫助。 前排座椅保持不變，第二排座椅調整到最后。此時腿部空間是兩拳半，頭部空間是一拳三指。第二排座椅調整到前面，腿部空間就變成了一拳。另外，后排中間地板基本是平的，不會影響中間乘客。 當體驗者進入第三排時，頭部空間仍有三指。第二排座椅設置到前面，腿部空間是一拳三指。座椅設置到最后，腿部空間局促，這是第三排七座車型的正常表現。 身高178cm的體驗者坐在瑞虎8的前排駕駛座上。將前排座椅調整到最低坐姿后，頭部空間約為一拳。整體性能不錯，人機工程性能也不錯。坐姿不會感覺有任何扭曲。 體驗者來到第二排，頭部空間大概一拳。同時，后排座椅支持前后滑動。滑到前面的時候腿幾乎沒有空間了，滑到最后就剩兩拳了。 第三排座位比較窄，坐墊厚度一般。空間表現上，體驗者的頭部空間大概有1-2個手指，而第二排移到前面的腿部空間大概有1拳，應急使用沒有問題。

2020款瑞虎8空調的控制面板采用半觸控設計。一些重要的常用按鍵，如自動空調、開關、溫度調節等，都采用了物理按鍵，有的則采用了電容按鍵，既保證了盲人操作的便利性，又使車內設計不受影響，一舉兩得。 2020款瑞虎8空調控制面板的Auto是自動空調。下面是空調開關，加減符號加減風量。右邊的旋鈕SYNC是雙區同步溫控，后空調是后空調。左側旋鈕調節空調溫度，右側調節風量。 瑞虎8空調下面的按鈕是擋風玻璃收納，A/C是制冷、內循環、PM2.5過濾系統。

瑞虎8長寬高尺寸為4700*1860*1746mm，軸距更是達到了2710mm。這樣的數據在同級別中的車型中也是少有的。瑞虎8定位是中型SUV，它的軸距和車長在同級別的中型SUV中競爭力也是很強的，遠遠超過這個級別的緊湊型SUV。瑞虎8全系采用1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機在汽車界是十分受歡迎的。最大馬力為147馬力，最大扭矩為210N.m。而在變速箱上面則是采用6擋手動和6檔DCT雙離合變速箱，這款變速箱使得整車在行駛時的平穩性特別的高，駕駛操作上也是極為流暢的。

奇瑞瑞虎8的長、寬、高分別是4700/1860/1746mm，軸距達到2710mm。瑞虎8全系共有1.5T、1.6T兩款四缸渦輪增壓發動機，前者配備手動變速箱或6速雙離合變速箱，后者則配備7速雙離合變速箱。1.5T車型最大功率156馬力/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1750-4000rpm。1.6T車型最大功率197馬力/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-4000rpm，懸架均為前麥弗遜、多連桿獨立懸架。

瑞虎8自動精英不能裝導航。車載導航是跟語音控制捆綁在一起的，語音控制要加許多硬件，建議使用手機導航。外觀方面，新瑞虎8更時尚、精致的設計，更容易被年輕消費群體接受，另外它霸氣的外觀以及各方面呈現出來的高級感，也更能打動消費者。如今新車型標配的全LED大燈，不僅光源更好，耐用度也同時得到了提升。內飾方面，無論是全黑還是黑/棕雙色內飾，它的質感相比老款提升了不少，整體風格同樣主打現代、簡約，而且檔次感非常不錯。

瑞虎8暖風開關在中控屏附近，將空調溫度調整到適合檔位，調整出風口風向，此時可以開啟暖風，一定記得將空調的循環方式調整為車內循環。千萬不要開啟ac開關，因為暖風是利用汽車自身的熱循環，既節能省源，又可以保證溫度。其實從理論上來說，冬天汽車開暖風不會費油，要想知道這是為什么，那么我們就要明白汽車開冷風是費油的原因，汽車的冷風其實是通過空調壓縮機產生的，被壓縮的制冷劑被噴射到蒸發器中，隨后在蒸發的過程中吸收周圍的熱量帶走，因此汽車需要空調壓縮機做功來，因此這也就會導致燃油量的增加。

瑞虎8保養燈消除需要：1、先啟動車輛，摁一下啟動按鈕就可以了；2、看一下儀表盤，會出現保養提示；3、按一下方向盤上的SET鍵；4、再按一下方向盤右側的SEL鍵；5、再按一下方向盤上的取消鍵；6、最后儀表盤上的保養提示就沒有了。現在的車行車電腦都有保養里程提示，如果到了公里數沒有做保養，那么保養燈就會亮，做了保養后，服務站會幫你把保養燈歸零，開始記錄行車里程，到下一次保養公里數時提示。

干式，這款汽車在開車過程有頓挫感，不過不是太明顯，其穩定性還是不錯的。瑞虎8有著更大的車身尺寸，7座布局在同級別車型中比較少見，配置和動力方面表現的中規中矩。汽車駕駛起來包含了起步、低速、高速、減速甚至是爬坡等情況，這個時候，汽車的驅動力跟車速的變化是很大的，而用的比較普遍的活塞式發動機能做到的輸出轉矩以及轉速變化是比較小的，為了能應對不同的行駛情況，并且讓發動機更輕松節能高效的工作，都會在傳動系統里面加入變速器這個零件，以滿足車子駕駛起來不同速度的需求。

瑞虎8變速箱油一般情況下每兩年或每行駛4萬公里更換一次。變速箱油一旦使用過久，粘度會有所稀釋，潤滑性能和密封性都會隨之下降，阻力升高，磨損增加，會造成壓力不穩定，進而影響液壓系統工作精度。變速箱油主要作用是保持排擋系統的清潔，并對傳動裝置起到潤滑和延長壽命，能有效清潔油路系統雜質，降低零部件的溫度。車主要定期更換變速箱油。變速箱油的更換周期相比于其他油品要長，部分車型的變速箱油屬于免維護類型。變速箱油長期在高速高溫下工作會變質揮發，車主應格外注意這一點。變速箱控制精度一旦下降，換擋精度就會降低，平順性、響應速度則都會受到影響 。

2019款瑞虎8變速箱是干式雙離合。變速箱是6速雙離合、格拉特克廠家生產的： 1、前臉造型寬大飽滿，搭配碩大的進氣格柵，用點陣式鍍鉻構成中網，與兩側大燈組搭配帶來很強視覺沖擊效果。側面腰身微微凹陷，增添不少運動化氛圍； 2、內飾方面，瑞虎8內飾采用了奇瑞最新的家族設計，內飾整體以黑色為主，在方向盤、中控、擋把區域加入銀色飾條裝飾； 3、新車中控臺采用非對稱式布局，中間配備有大尺寸多媒體屏幕，采用全新的三輻式方向盤，儀表盤或將采用液晶和機械的組合式設計； 4、整體來說，新車內飾設計給人一種置身于豪華車型的感覺，與其旗艦版的身份相得益彰。

瑞虎8格特拉克7速濕式雙離合變速箱： 1、雙離合娘胎的毛病就是低速頓挫，這點毋庸置疑，當然有的人不支持這種說法，畢竟不同的廠商調校的結果也是不一樣的； 2、大眾的雙離合自然是濕式雙離合穩定性肯定是要比干式的好上不少了，畢竟結構在那了，誰也不能否認的； 3、CVT小日本玩得非常的轉，尤其日產更是如此，基本旗下車型全部CVT變速箱。豐田、本田這些廠商還能差點。

奇瑞新款瑞虎8是6速DCT變速箱，配置： 1、這款發動機采用鋁合金缸體，配備缸內直噴、渦輪增壓等技術，比目前1.5T功率、工藝都有不小的進步； 2、基礎版1.6TGDI發動機可輸出140kW的最大功率和275Nm的最大扭矩，在升功率、熱效率以及零部件集成技術方面有所突破； 3、新款發動機的燃燒系統、冷卻系統的優化和渦輪增壓器摩擦阻力的降低，奇瑞第三代發動機的熱效率依然是超過了37%，并同時支持歐6c和國6排放標準。

2019奇瑞瑞虎8手動是6速雙離合變速箱： 1、奇瑞在外觀設計上是沒有什么優勢的，平平庸庸，沒有什么新意，而瑞虎8可以說是奇瑞在外觀設計上的一個大突破，整體給人的感覺非常時尚； 2、\虎踞\式的前臉顯得霸氣十足，一條貫穿前臉的鍍鉻飾條拉伸了整個車頭的視覺寬度，看著比昂科拉都氣派； 3、側面腰線設計的很穩重，尾部同樣是經典的貫穿式設計，回字型的尾燈有著超高的辨識度； 4、內飾上，雖然瑞虎8價格不高，但在內飾上并沒有偷工減料，觸手可及的地方也都是軟的，很舒服，沒有給人任何的廉價感。

瑞虎8首先找到USB接口的位置，然后將裝有音樂的U盤插到USB接口，在中控主機需要切換輸入的介質為USB即可。U盤是USB(universalserialbus)盤的簡稱，據諧音也稱優盤。U盤是閃存的一種，故有時也稱作閃盤。U盤與硬盤的最大不同是，它不需物理驅動器，即插即用，且其存儲容量遠超過軟盤，極便于攜帶。U盤集磁盤存儲技術、閃存技術及通用串行總線技術于一體。USB的端口連接電腦，是數據輸入/輸出的通道；主控芯片使計算機將U盤識別為可移動磁盤，是U盤的大腦；U盤Flash（閃存）芯片保存數據，與計算機的內存不同，即使在斷電后數據也不會丟失；PCB底板將各部件連接在一起，并提供數據處理的平臺。U盤，全稱USB閃存驅動器，英文名USBflashdisk。它是一種使用USB接口的無須物理驅動器的微型高容量移動存儲產品，通過USB接口與電腦連接實現即插即用。U盤的稱呼最早來源于朗科科技生產的一種新型存儲設備，名曰優盤，使用USB接口進行連接。U盤連接到電腦的USB接口后，U盤的資料可與電腦交換。而之后生產的類似技術的設備由于朗科已進行專利注冊，而不能再稱之為優盤，而改稱諧音的U盤。后來，U盤這個稱呼因其簡單易記而廣為人知，是移動存儲設備之一。