風云

有必要建議新車做鍍晶，鍍晶是無機質，硬度高抗劃痕酸堿能力強，新車鍍晶不用拋光，可以更早的保護車漆，有效的防止小劃痕增加漆面硬度提高防腐蝕性使車漆更亮鍍過之后漆面比較好打理。。。

目前來看山東地區4月1號實行國5排放的標準，所以廠家都會處理掉國4排放的車型，到時5.1購車時新車都會是國5排放的這個不用擔心。

踩住剎車啟動車輛，之后根據車頭的朝向將擋把從P擋換到R擋或者D擋從車位移出，掛好D擋后就可以通過油門深淺來控制車速了，D擋時候正常踩油門就可以自動變換檔位，突然深踩油門變速箱會自動降擋使車輛瞬間加速實現超車，行駛中抬起油門后再輕輕踩下，可以讓變速箱提前升檔。有S檔的車型正常行駛中從D擋可以直接轉換到S擋，S擋是運動檔，車輛在高轉速大扭矩的模式下行駛，油耗很高，不建議長時間用這種模式駕駛車輛。手自一體變速器的車型在行駛中也可以根據行駛環境和路況在D檔和M檔之間自由切換。停車后在N擋先熄火拉緊手剎，之后再踩住剎車將檔位變換到P擋。

您好，建議參考下使用手冊，上面都有詳細的說明。

拋棄無用的噱頭首檢。請車友聽我忠告,如果想多開幾年,保持幾年后好車況,我建議車友的愛車3000公里或半年就去首保,結束磨合期.不支持不磨合愛車與長周期的不論機油性能是否已經衰減,造成不可逆的發動機損傷后果.因如果是發動機設計或備件質量原因造成過早燒機油及其它問題,可以只更換配件來解決問題.如果是因保養與磨合不當造成的發動機損傷,這個只能更換發動機了.3000公里時不論車多高級,所謂現在多么先進的生產工藝,也必然產生有或多或少的鐵屑雜質,早把這些磨合下來的雜質排出發動機,是為愛車發動機保持持久的動力強勁,少燒機油,以后少花錢的長遠利益.首保使用普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.請車友自己斟酌.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

此現象為混合氣過濃、點火正時過快所致，建議到維修站調整。謝謝

你好；發動機水溫低，檢查發動機節溫器和風扇溫度控制開關。怠速不穩可以清晰一下節氣門并檢查PVC閥是否關閉不嚴。

散熱比較慢，所以那邊熱是很正常的。

檢查一下汽油泵 工作狀況。

支持！每個車迷都有自己的賽車夢

貴了，自動擋超6年建議不要買了，更不要說國產，市場價應該在1萬左右，這個價格貴了

樓上來了個水貨

后輪輪廓有辦法隔音嗎？我現在只想止震，我懷疑天花板震動是搓板路轟隆隆低頻噪音的元兇，用手一敲跟敲大鼓是的，會不會是搓板路它敲到了車頂，或者就是輪胎太硬？

的確如此，英雄所見略同。重要的事情說三次，還有最后一次說。中國的汽車工業，新的市場況境已經開始！而且壓力越來越大，競爭越來越殘酷；重新洗牌在所必然，許多沒有個性的、沒有質量品質的、售價不接地氣的、設計理念鍵盤俠的、售后服務不到位的……所有高高在上，沒有把老百姓和市場放在眼里的，必將淘汰！

新車最好磨合一下，速度最好不要超100邁，發動機轉速不超3000轉，不要急加油，急剎車，不要拖拽車輛，盡量不要滿載，不要讓發動機連續長時間運行，中間要讓發動機歇歇。如滿意請采納

大哥你也是消息靈通的人啊，我就是重慶的都不知道，你綿陽的都知道了。拜服。話說談到6萬可以入手啊，你當時怎么沒買，6.7的話我是不太想要的感覺貴了點

看了中標方的那個公告，就目前來看只是出了中標結果而已，合同應該都還沒簽訂，所以由此可知廠商還沒給廣汽豐田供貨，這距離發放每臺車上看來還早了去了

這玩意不建議勤洗吧？據說是積累一定程度灰塵之后過濾性才好。對樓主：我前兩年買了一個一直在用，對自然吸氣的車來說（我沒開過渦輪）低扭損失明顯，只是家用的話，沒有常用高轉速區間（比如說8代思域的5000轉到6800轉）感覺完全沒有必要裝這玩意，還不如直接用原廠。而且進氣量和過濾性似乎必然是沒辦法兼顧的，要壽命還是要幾萬公里用不到幾次的所謂性能，還得做個取舍。我當時買它只是圖它終身免更換，用起來省心省錢而買的。結果更換是免更換了，結果還要清洗和保養，換了個方式花錢和精力罷了。而且洗空濾晾干期間如果要用車，還得另找一個空濾暫時裝著?，F在其實挺想把它扔了。只是臨做決定的時候又有點舍不得，糾結得很。

SN0w----40的好