科魯茲發動機

根據車主描述的情況，響聲在發動機上部，加油時沒有，只是怠速情況下有，系統沒有任何故障記錄。而車輛的機油也是才更換的。如果響聲不是特別大，分析與機油有關系，可能粘度或者等級不夠。建議選擇SN級0W-30或者5W-30的機油。如果響聲特別明顯，可能是vvt系統發出的響聲。建議到維修單位實際聽一聽響聲位置和響聲大小。一般會是氣門室蓋響，vvt系統響，進氣支管里面有機油。手動擋還存在變速箱輸入軸響

根據解碼儀查詢到多個故障代碼，水溫傳感器，氧傳感器，空氣流量計。首先分析這幾個傳感器的關聯，首先排查水溫傳感器，水溫傳感器異常會造成進氣噴油混合比異常。這個幾個傳感器可通過解碼儀查看數據流確認故障。

清洗 多清洗里邊

可能是發動機缺火。需要用診斷電腦檢測才能確定，可能是點火線圈或者火花塞的問題，這款點火線圈故障率比較高

發動機動力不足可能是動力系統出現了問題。燃油控制系統故障會導致發動機動力不足，可能是汽車使用的燃油質量不好，如果是渦輪增壓的汽車，應該使用95號汽油，加注的燃油不能混合，盡量到固定的加油站去加油，如果使用的燃油質量不好，燃油的清潔度和燃燒效率都比較低，容易出現一些雜質，導致油路出現問題，從而導致發動

機油流量單向閥堵塞，VVT油壓不足 更換機油流量單向閥

是凸輪軸和曲軸之間的角度出現變化，才會報故障碼 建議重點檢查凸輪軸和曲軸皮帶輪，曲軸位置傳感器。

加了肯定會擋住沙石塵土，防止托底，但是會影響發生事故時發動機下沉。

混合氣過濃是油多氣少。需要測量燃油泵壓力是否偏高，偏高的話，建議更換燃油泵

當我們的排氣凸輪軸上面的位置信號時產生移動變形的話，將會出現這種故障碼的。建議重點對我們排氣凸輪軸的信號只做一個仔細的排查，看看有沒有退位。其次就是我們的位置傳感器以及位置傳感器的線路到我們電腦之間有沒有問題，接觸不良斷開等現象。

問題來自燃燒不良，才會造成這樣的現象。 這就類似怠速抖動一樣，可以清潔下油路了，加油站還定期清潔儲油罐何況私家車的油箱呢。油箱油路臟了，燃燒不好就會缺崗失火。 把兩個司有普燃油添加劑加油箱后跑2香油這種類型的間歇式失火缺缸抖動就會消失。你可以借鑒。

這種情況一般最常見的就是火花塞的問題，通常發動機抖動故障亮起來大多數都是因為本身火花塞的問題，火花塞如果使用的時間太長了，出現了老化的情況，都會導致這種原因的，另外一個就是火花塞，如果本身安裝不到位的也會一樣，還有一個就是如果后期更換了火花塞兼容性不好的話，同樣也會出現這種問題，不妨平時自己多加注意檢查盡快處理，盡快去修理店看看。

發動機故障燈亮，并不意味著發動機就不能工作了。首先故障燈亮起，是一定需要檢測維修的，如果您剛好在維修站附近，可隨時去檢查最好還是立即去檢查為好，如果您所處位置離維修站很遠，又恰巧沒有時間去維修站檢查，只要感覺發動機沒有明顯的故障，您大可先辦您的事情。只是有幾點需要注意。1、行車過程中不要像平時那樣開車，最好保持低速行駛。2、時刻注意機油表是否報警，機油如果嚴重缺失，是萬萬不能開車了。3、時刻注意水溫表（防凍液）是否報警，如果水溫過高并且長時間行車，汽車拋錨是肯定的。發動機故障燈亮，通常如果沒有特別明顯的故障，謹慎一點低速行駛還是可以的。可能是一些小毛病，也可能沒有毛病（假故障），但若發動機有明顯的故障比如異響嚴重、抖動嚴重、發動機冒煙等，一定不要上路行駛，最好是聯系維修店等待救援。發動機故障燈亮可能的原因，可能性太多了，大概分為以下三類：1、假故障。報出故障代碼，但工作正常，可能是某一次的操作超出電腦的控制范圍，電腦反饋的故障代碼，可以先行消除，之后再看看是否還跳故障碼。2、小故障。發動機沒有特別明顯的故障，根據電腦檢測信息以及進一步的檢查發現真的存在某種故障，不影響正常駕駛或者影響很小，需及時發現及時解決。比如進氣壓力傳感器故障等。3、大故障。此類故障通過肉眼和駕駛感受即可感覺到，并且嚴重影響發動機的正常工作，需立即進行維修。比如發動機明顯動力不足，很有可能是氧傳感器的問題等。

1、發動機產生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發生。

冷車啟動的時候，發動機的溫度沒有達到最佳工作溫度，這個時候噴油嘴會自動加大噴油量，提高轉速，怠速在1200-2000之間，怠速等待一分鐘左右，怠速回落到1000轉以下就正常了，冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發動機產生積炭，首先發動機的各個部件沒有完全潤滑，發動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內慢速行駛2-5分鐘左右，等到發動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。

你這是中彩了吧，還是4S店忽悠的？我沒有這么多，除了召回，只換過電瓶，輪胎，火花塞，變速箱油，剎車片，而且都是到年限再換的，10年的車，準備再開個5年左右

發動機故障燈亮、但車開起來時、只要沒有抖動、頓挫、排氣管冒黑煙等癥狀、不必擔心、可以放心開、主要是燃燒不好、導致氧傳感器接觸不良引起的假性故障、拉拉發動機高轉速、清清油路、換加燃油后、過一段時間自己就會恢復正常。反之需要用電腦讀取故障碼對癥解決。

這個的話，科魯茲的這個發動機老化的毛病是一個連鎖的反應，首先是曲軸箱廢氣閥老化是因為設計的緣故，油氣分離不好，廢氣中機油被帶入了燃燒室，機油不能通過油氣分離有效回到曲軸箱，從而造成了曲軸箱的溫度高，潤滑不好，加上機油散熱器密封圈老化以后，機油進入冷卻系統，導致了散熱不好，引起了發動機超溫，這個話科魯茲超溫表現不明顯，但是肯定是缸墊會沖的，所以最好是更換缸墊比較穩妥，還有就是曲軸箱大小瓦和拉桿，因為超溫的存在和缺少機油，肯定是會導致曲軸磨損，軸瓦的磨損，所以最好是一并檢查了。基本上就這些問題。

兩個情況，直噴車檢查積碳，電噴車檢測故障碼 一般10萬公里的車，基本大概率是積碳造成的，清潔油路就可以了。 可以使用有啦哈哈燃油清潔劑，薛喜龍添加劑，司有普燃油添加劑。最后的這款是國六的，去水清潔積碳效果很好。測試過。以前我車和朋友車都遇到過加速無力，使用了直接提速嗷嗷。

密封墊有可能壞了