阿特茲

2.0的使用的是與雅閣相同的i-VTEC發動機，而2.4的發動機才是“地球夢”發動機，加入了直噴技術，也改進了進氣技術。

阿特茲是基于馬自達‘打破常規，從零開始’的精神，研發制造的新一代中高級運動轎車旗艦車型。阿特茲延續了進口馬自達ATENZA的設計。

駕駛員側門板上的后視鏡調節旋鈕選擇到折疊功能后，另外后視鏡就會折疊起來。如果后視鏡外殼受外力（例如在調整車位時碰撞）而移動了位置，那么必須以電動方式將后視鏡完全折疊起來。在任何情況下都不得用手將后視鏡護罩扳回原位，否則會影響后視鏡機械機構的功能。

通過數據庫查詢出齒形號),另一方面,通過修改隨車電腦參數,將丟失的那把鑰匙設為非法鑰匙(但這把鑰匙還是能夠開啟車門,但無法啟動車輛)。所以這樣做的缺點就是,車內的貴

這些都是4s店專用升級了

馬自達阿特茲有創馳藍天技術，非常省油，故障率非常低。很好。馬自達現在應該是日系唯一沒有被攻破用渦輪增壓技術的車型了。很穩定的技術。如果是我肯定選阿特茲。

1.5T思域略好

少量混合可以，但不能長期混合使用。

一汽馬自達-阿特茲官方指導價: 17.58-23.78萬，經銷商報價: 16.98-23.78萬。大家都知道，馬自達是一個以駕駛樂趣、操控見長的品牌，“人馬一體”“ZOOM-ZOOM”也已經成為其品牌的重要圖騰。

這兩款車我都用過，帕薩特2.0tsi中配是13年買的，今年出了個事故后換了阿特茲，買的2.5尊崇。個人覺得這兩款車都算是非常值得買的車，而且特征和優缺點都比較明顯。2.0tsi的帕薩特動力充沛，而且沒有7檔dsg的隱患，駕駛感受很平穩，很舒服。2.5尊崇（現在在用）舒適性沒有帕薩特好，動力相當吧，駕駛感受比帕薩特更好點，我喜歡路感明顯的車，如果喜歡平穩舒適的還是選擇帕薩特吧。油耗的話，兩款車都不錯。阿特茲2.5我跑下來9個油吧，帕薩特平均也就10個左右，買這個級別的車比把油耗看的太緊。差不多少的。外觀的話，帕薩特比較穩重，阿特茲比較騷（我就喜歡這個騷，嘿嘿！一句話：這兩款車都屬于買了不至于讓你后悔的車。

1500以上 4S店價格

安全性能還是要靠提高自身安全意識，自以為車性能多牛的駕駛員往往都是死得最快的。換句話說速度上了160公里，發生撞擊事故的話死亡率就是100%，不管你開的車是什么品牌什么價位。我看過一個視頻，一輛保時捷911時速220公里狀態下迎面撞上一只飛行的野雞，雞直接撞穿前擋風玻璃，然后在后窗玻璃上炸成一團血霧，車內一片狼藉，駕駛員當場被砸昏休克。要知道，一只雞體重不過幾斤就能造成這樣的傷害，如果撞上的是固定的物體，慣性能讓駕駛員的眼球都飛出去，這個絕非危言聳聽。馬自達的安全性還是不錯的，車頭比較長，但是尾部的距離就不怎么夠了，這個也不是說不安全，而是從設計方面來說，兼顧了車前后的重量比平衡的結果。畢竟沒有誰設計民用車輛出來是想著當裝甲車用的。

選阿特茲，看重的操控，阿特茲沒啥問題。阿特茲的方向盤的旋轉極限是一圈半少點，比普通的汽車要少一些，也就意味著車轉同樣的角度需要打的方向更少，加之精確的方向盤，能讓你的轉向感受更加輕快和準確。上了高速后方向盤也會變得比較沉穩，不會發飄。過彎的側傾很小，整個底盤很扎實，即使轉彎開得稍快一些也能比較有信心得轉過來。并且車子的底盤比較扎實，能夠準確回饋路面信息，開著很順手。

隨著汽車時代變化現在汽車更新很快，個人認為三年至五年換代，如有疑問請追問！

你好朋友，不是很貴！

啟動發動機后按取消開關直至鈴響，既關閉了i-stop功能。如在這種i-stop關閉的情況下關閉發動機，然后再啟動發動機，就能自動恢復到i-stop功能開啟狀。另外你可能是因為不適應這個功能而想關閉它，其實這個功能是挺好用的，熟悉了以后會非常省油。

馬自達6 ATENZA阿特茲（下文簡稱阿特茲）外型設計絕對是其最大成功之處，不但贏得“世界年度車型設計大獎”，對于年輕人來說無疑具有極強的誘惑力。從馬自達6、睿翼再到。

首先，帕薩特即將改款，請謹慎購買，你今年多大？要是30以內那就別看帕薩特了，阿特茲發動機比帕薩特先進多了，油耗也不是帕薩特能比的，雖然帕薩特有渦輪，但您可以去試駕一下，短程加速帕薩特肯定有優勢，但是后勁不如阿特茲2.5自吸，我推薦阿特茲

?你好，是不是用遙控器鎖的，檢查一下后背箱鎖有沒有問題

油箱容量是58升的，再乘以現在的油價，就知道了。