一汽

一汽錫柴4110發動機對火位，需先確定基準位置找到正時標記，再安裝正時工具固定曲軸和凸輪軸，接著檢查點火提前角，最后調整點火正時 。對火位的操作需謹慎細致。首先，要明確發動機的正時標記，這是對火位的基準，就如同航海時的燈塔，為后續操作指引方向。之后安裝正時工具，將曲軸和凸輪軸穩固固定，確保發動機各部件處于正確的相對位置。而檢查點火提前角這一步也不可或缺，使用專業的點火正時燈，依據制造商給定的規格進行細致檢查，確保點火提前角符合標準要求。最后，可通過旋轉分電器或者調整電子控制單元參數來精準調整點火正時。整個對火位過程，每一步都緊密相連。從找到基準標記，到固定部件，再到檢查與調整，如同精心繪制一幅精密的機械藍圖。正確對火位能保障發動機各氣缸點火時機精準，使燃燒更充分，提升發動機動力輸出，降低排放，延長發動機的使用壽命。

一汽錫柴6110發動機是一款經典的6缸直列式柴油發動機，曾是國內重型卡車的主要動力源之一。這款發動機誕生于20世紀80年代初期，多年來一直保持著卓越性能與穩定品質。它運用先進的壓縮點火技術，提升了燃燒效率，還能減少排放。雙盤旋轉式進氣增壓器的應用，增加了進氣量和密度，讓動力輸出與燃油效率更出色，最大功率可達270馬力，最大扭矩高達900牛·米，動力輸出穩定可靠。而且，它采用高壓噴油技術和電控制動系統，剎車性能優秀。高剛性鑄件和硬質表面涂層技術的運用，提高了發動機的耐久性和使用壽命，降低了維護保養成本。 在過去，錫柴6110發動機的保有量超過100萬臺，是國內較為出色的發動機。其功率范圍覆蓋多個馬力段，有多種型號可供選擇，適用于公路、旅游和城市大型客車、重型載貨車以及水泥攪拌車等多種車型，在不同領域發揮著重要作用。

一汽錫柴4100發動機是一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠生產的熱門機型，缸徑為100毫米，有4個氣缸，在輕型卡車和中小型自卸車等車型上較為常見。一汽錫柴4100發動機具有多種型號，不同型號在參數上存在一定差異。比如，錫柴4DX13-110E3發動機，排量3.707L，最大輸出功率83kw，最大馬力113馬力；錫柴4DX23-110E3發動機，排量3.857L，最大輸出功率83kw，最大馬力110馬力 。這些發動機均采用柴油作為燃油，且部分滿足國Ⅲ排放標準。該發動機還具備諸多優點。它屬于四沖程、水冷、直列式、中置燃油噴射式柴油機，采用高壓共軌式噴油系統，能實現800 - 2000bar高壓噴射燃油，配合渦輪增壓器的進氣系統，動力表現良好。而且它經濟性高、維護方便。一汽錫柴4100發動機憑借多樣的型號、適配的參數以及突出的性能優勢，在汽車動力領域占據著重要位置，為眾多車輛提供可靠的動力支持，滿足不同用戶的需求。

一汽錫柴發動機號是汽車發動機的識別代碼，是該品牌生產發動機的唯一標識符。發動機號的存在意義重大，它就像發動機的“身份證”。每個發動機都有獨一無二的號碼，這能助力車主與維修人員精準定位發動機的各項信息，從型號到出廠日期，從生產地點到所屬批次，無所不能。其編制遵循國際通用標準，由數字和字母巧妙組合，蘊含著規律。一般而言，前幾位數字代表發動機型號與系列，讓人能快速知曉發動機的“家族”歸屬；中間幾位體現生產日期與出廠批次，反映發動機的“誕生時間”與“出身”；最后的獨特序列號則賦予發動機獨一無二的標識。比如YC6MK型號發動機，“YC6”表明屬于YC6系列，“MK”是具體型號，最后的數字就是它專屬的序列號。發動機號在實際使用中發揮著關鍵作用，能幫助確定發動機型號規格，從而選擇正確配件和維修方法，為車輛的質量與安全保駕護航，還能在一定程度上防止盜竊和欺詐行為。它是汽車領域不可或缺的重要標識，對車輛的使用和維護意義非凡 。

一汽錫柴490發動機輕卡是以一汽錫柴490發動機為動力的輕型貨車。這款輕卡所搭載的錫柴490發動機，是錫柴公司研發的大功率低速柴油機。它是四缸直列柴油發動機，排量2.54升，符合國三排放標準，最大輸出功率67千瓦，最大馬力90馬力，最大扭矩210牛·米 。該發動機采用直噴技術，能高效輸出動力，且優化設計后油耗較低。在整車方面，它采用一汽輕型卡車整車技術并全面升級。其結構設計合理，操作簡便，駕駛體驗舒適又安全。外觀簡潔大方，內飾簡潔舒適。它采用后輪驅動，懸架是多片彈簧和液壓式減震器組合，制動系統有前、后制動器并配合ABS防抱死制動系統。外掛式箱體提供廂式或平板式貨箱選擇，載重能力出色，運輸與維護保養成本都較低，能滿足各類運輸需求。一汽錫柴490發動機輕卡憑借發動機的良好性能與整車的諸多優勢，成為滿足多樣運輸需求的可靠選擇，在輕型貨車領域展現出獨特價值。

一汽柴柴發動機型號有奧維 CA6DM、錫柴 CA6DM3、錫柴 CA6DL1、錫柴 CA6SL、錫柴 CA6DL6、錫柴 CA6DM2 等，還有與康明斯合作研發的如 CA6DF3-26 等系列型號。一汽柴柴發動機型號多樣，涵蓋了不同的技術合作成果與性能特點。奧維 CA6DM 等型號展現了一汽柴柴自身的研發實力，在動力系統的構建上有著獨特設計。而與康明斯共同研發的系列，更是融合了雙方優勢。比如 CA6DF3-26 排量 7.7L，最大馬力 350 匹，為車輛提供較為充沛的動力。CA6DH1-26E3 排量 8.6L，最大馬力 420 匹，在動力輸出上更加強勁。不同型號還采用了多種先進技術，像 SCR、EGR 等，這些技術有助于提升發動機的環保性能和燃油經濟性。這些豐富的型號，滿足了不同用戶對于動力、環保等多方面的需求。無論是追求經濟實用，還是需要強勁動力，一汽柴柴發動機都能提供相應的選擇，在市場上占據重要地位。

一汽錫柴發動機質量穩定可靠，在國內擁有較高聲譽。一汽錫柴作為中國最大的柴油機生產基地之一，自 1943 年始建，有著深厚的歷史底蘊。從技術層面看，它采用先進制造工藝，高精度電控噴射技術讓關鍵部件制造精良，確保了發動機的可靠性與耐久性。同時，嚴格的質量檢測體系，進一步為產品質量保駕護航。在市場表現上，一汽錫柴發動機應用廣泛，涵蓋重型卡車、客車、工程機械、農業機械等領域。憑借良好的動力性能和可靠性，以及較低的維修保養成本，贏得了用戶的廣泛認可。而且其完善的售后服務網絡，也讓用戶無后顧之憂。此外，它還具備高效節能、低噪音低排放等諸多優點，能滿足復雜工況要求，降低運營成本，符合環保要求。不過，任何發動機在使用過程中都需要注意保養維護，這樣才能更好地發揮其性能，延長使用壽命。總之，一汽錫柴發動機憑借自身優勢，在汽車發動機領域占據了重要地位 。

一汽錫柴發動機水堵是發動機缸體上用于堵住水道、防止冷卻液泄漏的小零件，它在發動機加工工藝中有著重要作用。發動機在加工時會留下一些孔洞，較小的水堵孔是機械加工的通道，加工完成后就需要用水堵來堵塞；較大的水堵孔則是為保護機體或缸蓋而設計。在低溫環境下，發動機內部的水若結冰膨脹，水堵會先被頂開，從而避免缸體、機體或缸蓋受損。這一設計，巧妙地為發動機關鍵部件提供了可靠的保護屏障。此外，發動機水堵還承擔著防止機油滲漏的重任，對密封性要求極高。一旦損壞，就需要及時更換。例如，水垢的腐蝕可能會導致水堵銹透，冷卻水會因此從水道進入油道，甚至流到油底殼，引發故障。像五百馬力的錫柴發動機，缸頭水堵就比較容易損壞，進而造成發動機溫度過高，影響車輛正常運行。一汽錫柴發動機水堵雖小，卻關乎發動機的冷卻和密封性能，對發動機的正常運轉起著不可或缺的作用。

一汽錫柴485發動機是一款應用廣泛、性價比較高的柴油發動機。它屬于錫柴康威系列，是一汽錫柴主打輕型發動機市場的產品之一。其“485”含義明確，4代表4個氣缸，85表示缸徑為85mm。常見馬力在45匹左右，一般處于36 - 56馬力區間，總排量為2.76L ，額定功率44/2000。這款發動機具備諸多優勢。在油耗方面，百公里油耗8 - 9升，較為經濟。在性能表現上，能為輕型卡車、輕型客車以及非道路機械提供可靠動力。而且它維修成本低，排放標準高，配件獲取和相關服務都很方便。與錫柴490發動機相比，二者在氣缸直徑、功率、連桿長短等方面存在差異。一汽錫柴485發動機憑借自身特點和優勢，成為眾多商用車和工程機械動力的理想之選，在市場上擁有一定的地位和良好口碑。

一汽錫柴4110發動機六配套是維修柴油機時的一個配件套裝，包含缸套、活塞、活塞環、活塞銷、活塞銷卡環和缸套阻水圈等零件 。在柴油機維修領域，六配套為維修人員提供了便利。缸套作為發動機的重要組成部分，對活塞的運動起到支撐和導向作用。活塞則在氣缸內上下運動，通過活塞環與缸套緊密配合，實現密封和能量轉換。活塞銷連接活塞和連桿，確保動力的有效傳遞。活塞銷卡環能防止活塞銷軸向竄動，保障發動機的穩定運行。而缸套阻水圈可防止冷卻液泄漏，維持發動機的正常工作溫度。不同的說法中，六配套的構成可能有所差異，但總體上都是圍繞發動機的關鍵部件組合。無論是哪種組合方式，都是為了滿足柴油機維修時的實際需求。這些部件協同工作，共同保障了發動機的性能和可靠性。一汽錫柴4110發動機六配套各部件各司其職，共同助力發動機高效運轉，為柴油機的維修和保養提供有力支持。

一汽錫柴發動機廠家是一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠。一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠歷史悠久，它始建于1943年，最初為“中央農具實驗制造廠”，后更名為無錫柴油機廠。1992年加入一汽集團，1993年成為一汽核心層企業，2003年成為一汽解放汽車有限公司專業化分廠。其規模宏大，現占地面積67萬平方米，擁有兩大發動機基地、發動機再制造基地和改裝車研制基地四大廠區，具備強大的生產能力，可年產60萬臺柴油機和15000輛改裝車。這家企業技術實力雄厚，擁有國內領先的自主研發能力，掌握多項關鍵核心技術，是多個第一家研制成功相關柴油機并成功推廣的企業。其生產的發動機憑借可靠性、經濟性、動力性和環保性能，深受用戶好評，產品廣泛應用于多個領域。從40馬力到500馬力的產品種類豐富，在輕卡和重型發動機領域都有出色表現。一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠憑借深厚的歷史底蘊、強大的生產能力與先進技術，在發動機制造領域占據重要地位。

一汽錫柴490發動機柴油機是一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠生產的一款四缸直列柴油發動機。這款發動機排量為2.54升，符合國三排放標準。其最大輸出功率67千瓦，最大馬力達90馬力，最大扭矩210牛·米，最大扭矩轉速范圍在1900 - 2100RPM之間，額定轉速3000RPM 。它采用直噴技術，動力輸出高效，經優化設計后，在提供強大動力的同時還能保持較低油耗，帶來出色駕駛體驗。該發動機所屬的一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠，是國家大型一類制造企業、國家重點高新技術企業。主要產品包含X、K、F、L、N五大系列柴油機，功率覆蓋80 - 460馬力。一汽錫柴490發動機以穩定性、高效性和可靠性廣受認可，是中國頗具代表性的自主品牌發動機之一。它主要適用于輕型商用車、越野車和SUV等車輛，能滿足不同運輸需求，不僅動力輸出平穩、加速出色、噪音低、耗油少，且維護保養成本低，環保節能優勢明顯，是汽車制造商節約成本和提升品質的理想之選。

一汽錫柴490發動機是一款四缸直列柴油發動機，排量2.54升，有多種功率和扭矩參數，采用直噴技術等。這款發動機的汽缸數為4，采用直列排列形式，燃料種類是柴油。其排量2.54升，能提供較為充足的動力基礎。排放標準符合國三要求，展現出在環保方面的一定適應性。在動力輸出上，最大輸出功率為67千瓦，換算為最大馬力是90馬力，最大扭矩達210牛·米，最大扭矩轉速范圍在1900 - 2100RPM之間，額定轉速為3000RPM。這樣的參數使得發動機在不同工況下都能有較好的動力表現。它采用直噴技術，能夠高效地將燃油噴射到發動機內，實現高效動力輸出，同時優化設計也讓其在提供強大動力時保持較低油耗。此外，進氣系統采用渦輪增壓技術，冷卻系統為水冷式，還運用了先進電子控制技術，保障運行穩定。潤滑系統的頭部光滑設計，能減少摩擦損失，提高發動機使用壽命。一汽錫柴490發動機憑借多樣的技術特點和性能參數，在動力、油耗、穩定性以及使用壽命等方面都有不錯的表現。

一汽錫柴發動機有一款適用于叉車配套的 125KW 國四發動機有現貨銷售，1 臺起批。一汽錫柴發動機在市場上有其特定的銷售產品與模式。其中這款 4DLD - 17GG4R 柴油機，專為叉車配套而設計，功率達到 125KW 且符合國四標準。它以現貨的形式面向市場，對于有需求的客戶而言，購買極為便利。價格方面，每臺定價 16000 元，門檻較低，僅需 1 臺便可起批，這為不少小型企業或個體用戶提供了采購機會。而且在付款成功后，3 天內就能安排發貨，極大地縮短了客戶等待的時間。另外，該發動機還具備可加工定制的優勢，能更好地滿足不同客戶在工程機械等領域多樣化的需求。一汽錫柴發動機的這一銷售產品展現出其對市場需求的精準把握。從現貨供應到低門檻起批，再到快速發貨以及可定制化服務，這些特點都有助于提升其在相關市場領域的競爭力，滿足各類客戶的需求，從而推動銷售業務的發展 。

一汽錫柴發動機服務站是為一汽錫柴發動機提供維修、保養等服務的場所。這些服務站分布在各地，為廣大用戶提供了便利。比如在聊城，一汽解放錫柴服務站地址位于新西環與309國道交界處向西500米路北，聯系電話為17661876767，附近設有下堤路口、高速路口西站等公交站，可通過A1路、繁森號紅旅專線等公交線路到達。在廣州馬鞍山市雨山區也有一汽錫柴授權服務站，周邊有梅山路、晨光花園等公交站，28路、116路等公交車途經此地，位置在東湖佳苑東門附近（東北方向70米左右） 。在廣東省深圳市寶安區同樣有一汽解放大柴錫柴服務站，周邊公交站點眾多，像后瑞路口站、后瑞工業區站等，有多條公交線路經過。無論身處何地，用戶都能在相對較近的地方找到服務站。這些服務站憑借專業的技術和齊全的設備，為一汽錫柴發動機的正常運行保駕護航，讓用戶在使用發動機的過程中更加安心、放心。

大眾Polo是上汽大眾旗下的車型。大眾Polo并非一汽大眾所生產，而是由上汽大眾汽車有限公司打造。上汽大眾前身為上海大眾，如今已更名并不斷發展。Polo在小型車領域有著獨特魅力。從車身尺寸看，其長寬高有不同數據，但大致在長4000mm左右、寬1700mm左右、高1400mm左右，軸距約2500mm，為車內提供一定空間。在配置方面，Polo表現出色，配備多功能方向盤、真皮座椅、智能行車電腦等，還擁有六安全氣囊、兒童座椅同步裝置等安全配置，以及靜態智能彎道輔助照明系統，保障出行安全。動力上，有多種變速器可選，5擋或6擋手動變速器為標配，部分車型能選裝7擋雙離合器變速器，滿足多樣駕駛需求。大眾Polo憑借上汽大眾的精湛工藝，在小型車市場占據一席之地，以豐富配置和可靠性能，贏得眾多消費者的青睞 。

一汽大眾捷達國六于2019年9月正式上市。作為捷達品牌的全新升級車型，國六捷達繼承了該品牌“皮實耐用、穩定可靠、經濟性好”的良好口碑，并在此基礎上進行了全方位變革與升級。它總共進行了16項全新設計改良、54種零件提升優化和161項質量改進，只為更好滿足消費者的需求與期待。在外觀設計上，國六捷達運用了大眾汽車集團最新設計理念。橫拉式鍍鉻格柵層次清晰，高亮黑寬大上格柵與熏黑前大燈巧妙融合，塑造出目光銳利的前臉形態。同時，它融入大眾“水平、平穩”基因，保險杠與上格柵呼應，貫通式家族前臉不僅富有時尚動感，還展現出獨有的高貴感。一汽大眾捷達國六車型于2019年9月上市，憑借對品牌口碑的傳承，以及外觀等方面的升級，展現出了獨特魅力，滿足了消費者對性能與設計的追求 ，也證明了其在國六排放標準下的實力與競爭力。

一汽捷達VS5于2019年9月5日正式上市。2019年9月5日，這一具有標志性的日子，捷達品牌旗下的緊湊型SUV——VS5首次亮相于大眾視野，新車一口氣推出5款車型，售價在8.48至11.28萬元。這一價格區間讓不少消費者眼前一亮，為其后續打開市場奠定了良好基礎。此后，捷達VS5不斷推陳出新。2021年11月，2022款捷達VS5登場，依然是5款車型，售價區間微調到8.68萬 - 11.48萬元。而在2023年5月20日，2023款捷達VS5也正式上市，此次新車更是推出了7款配置，售價區間為8.69至11.79萬元，給消費者提供了更多選擇。從最初的上市到后續各款車型的更新，一汽捷達VS5憑借不斷優化的產品策略和豐富的車型選擇，在汽車市場上逐漸站穩腳跟，持續滿足著消費者多樣化的需求，展現出其品牌的活力與發展潛力 。

一汽大眾和上汽大眾在企業背景、成立時間、車型陣容等方面存在不同。從企業背景看，一汽大眾由中國第一汽車集團公司與德國大眾汽車公司創立，初始中方持股60%，德方40%，后調整為60:30:10 ；上汽大眾由上汽集團與大眾集團各占50%股份。成立時間上，上汽大眾更早，1985年便已誕生，而一汽大眾在1991年才成立。車型陣容方面，二者旗下各有經典車型。一汽大眾有探岳、邁騰、捷達、寶來等；上汽大眾有桑塔納、朗逸、帕薩特、途岳、途觀L等。此外，二者在市場布局和技術研發方向上也各有側重。一汽大眾在一二線城市布局彰顯高端定位，正致力于高端電動車型和自動駕駛技術的研發；上汽大眾深諳中國消費者喜好，深入三四線城市及鄉鎮建立服務網絡，推出多款符合國情的新能源車型。總之，兩個品牌都憑借自身特色，為消費者提供了多樣化的選擇。

一汽豐田威馳2019款于2019年11月份上市。2019年11月，一汽豐田威馳2019款帶著諸多亮點與消費者見面。在外觀方面，新車進行了全新設計，展現出獨特的魅力，吸引了眾多目光。內飾也有了較大改變，擁有純黑及雙色內飾兩種選擇，滿足不同消費者的審美需求。不僅如此，還采用了全新設計理念，讓整體內飾充滿科技感，其中DVD語音電子導航系統更是一大亮點，數字儀表配備光學鏡片，為駕駛增添便利與樂趣。配置上，增加了多功能方向盤、外接音源接口以及一鍵啟動系統等，提升了車輛的實用性和便捷性。在動力系統上，搭載1.3L及1.5L兩款自然吸氣發動機，匹配五速手動及四速自動變速箱，為消費者提供多樣選擇。軸距的加長，讓內部空間更加充裕，后排腿部空間表現令人滿意。總之，2019年11月上市的一汽豐田威馳2019款，在外觀、內飾、配置和動力等多方面都有出色表現，為消費者帶來了全新的體驗。