維特拉

維特拉1.4T跑過高速用怠速兩分鐘再熄火嗎？

維特拉迎來了新的一款車的到來啦？

抽空到修理店檢查哦。

你也是1.6的嗎？這車開著怎么樣

經常跑高速的車，積碳情況會比較理想，但也不可能沒有。

沒毛病，放心！

一萬公里的時候打過一次吊瓶

是不是真的？收到請回復。

中網沒，前后保險杠有，可以訂車定運動版

維特拉的最小離地間隙是185mm。維特拉采用的是前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架設計，配置上并無差異。柔韌的懸架能夠充分吸收路面上的細碎振動，面對連續的坑洼路面也能抱住車身，避免產生令人不適的拋離感。

打開看不到，要用打火機

百分百進口，重慶沒有生產線。而且是總成進口

就屁點的事，換個墊就沒事了，至于啊

維特拉的發動機不錯的

如果你經常出行的路上有過橋費、過路費，那就不一定合算啦，否則是得恭喜你。我的感覺是……我的確虧了

說了均速那還說油耗干嘛你列一張對照表好了呀我就說我個人這種情況我認為屬于比比較低的給沒買的人參考又不是來和你比誰厲害你傻笑干嘛

同感。

想省錢又實用省心，1.6才是王道

沒必要，對一臺這么省油的車，糾結油耗那么精確沒意義，差不多就行了。

目前幾大主流自動變速箱技術（AT、CVT、雙離合等），各有優缺點，雖然技術上日漸趨于成熟，但都不完美。相比較而言，AT算是最成熟耐用的，可在解決頓挫問題上受其先天缺點的影響，還在不斷努力。從4AT到6AT，甚至現在出現的9AT，其技術難度是呈幾何倍數增加的。檔位越多頓挫感越小，技術難度越大，成本也越高。所以小維選擇6AT是明智的。