維特拉

1、只有4T是原廠進口鈴木發動機，以及4T自動擋為原廠進口愛信變速器。維特拉是長安鈴木于2015年推出的一款SUV車型 。2、維特拉6排量的只有手動擋，這款變速箱是日本愛信生產的，進口貨。3、維特拉車子不錯，可以了鈴木專注小車子，重心都放在了印度市場，一直在中國市場找不到出路。一代傳奇也就落幕了。4、鈴木維特拉發動機型號是BOOSTERJET。提供4T和6L排量兩種發動機，但只有最低款車型搭載了6L發動機，整個系統的主要動力就是這款4T發動機。匹配6速手動變速箱和6速自動手動變速箱。5、都是國產的，重慶。早期有一部分是進口組裝，因為國家禁止合資車發動機進口，所以采用進口組件再組裝的形式。

鈴木在Vitera的保養期為5000公里Vitera定位為小型SUV2014年在巴黎車展上首次亮相。國產版Vitera將由長安鈴木推出。眾所周知買車是一次性消費但后續的保養和維修卻是一個接著一個。如果在4S店做，5千公里或者半年。如果脫保后用全合成機油可以1萬公里或半年。維特拉用的是半合成機油，5000公里保養一次或者是半年保養一次，保養一次五六百上下。鈴木超級維特拉（進口）首保是5000公里，二保是10000公里，每隔5000公里保養一次，或者看看超級維特拉（進口）的手冊，以手冊為準。

氣門室蓋滲油會臟污發動機體，導致發動機散熱不良，線路絕緣降低。不嚴重，就是正常的維修步驟，對汽車和發動機都不會有很大的不良影響。拓展：為什么要拆卸氣門室蓋墊：氣門室蓋墊主要是用來密封以防止機油滲漏的。發動機如果損壞嚴重，維修起來是非常麻煩的，而且經濟上損失也是非常大的。換氣門室蓋墊是很常見的，不算大修，對汽車以及發動機都不會有影響，更換氣門室蓋墊一般只是為了解決滲油問題。只要是滲油肯定不是正常現象，另外也沒必要將拆裝發動機看得那么敏感，畢竟它本來就是被設計成可重組的機械。

16款18款維特拉生360胎臺。根據查詢相關公開信息得知：16款18款維特拉采用17英寸輪圈維特拉選擇的是尺寸為215/55R17的瑪吉斯MS360輪胎。

在輪胎方面，維特拉選擇的是尺寸為215/55 R17的MS360輪胎，市售價格約500元/條，如更換輪胎的話個人認為只要是正規升山生爛笑姿產廠家的該饑絕型號輪胎就可以。

對于鈴木這個品牌，相信很多人還是很有感情的。畢竟鈴木在國內創造了很多經典車型，但是眾所周知，鈴木主要生產小型車，但是隨著人們生活條件的提高，很多小型車逐漸不能滿足人們的日常需求。為此，鈴木還推出了全新的SUV車型。他是新的鈴木Gran Vitara，或者更確切地說是鈴木Vitara 的放大版。外觀方面，新車采用了全新的家族式設計。六邊形熏黑的中網上方有一條粗壯的鍍鉻裝飾條連接兩側的LED大燈。同時在裝飾條中嵌入了車標，兩側的凹形霧燈也別具一格。下保險杠底部還有一條貫穿式的銀色裝飾條，整體很有層次感。車身側面采用懸浮式車頂設計和多重腰線設計，讓車身更加犀利。頂部配有行李架，配備17英寸雙色切割鋁合金輪轂。車身尺寸方面，長寬高分別為4345毫米、1795毫米、1645毫米，軸距為2600毫米。是一款典型的小型家用SUV。車尾部分，尾燈采用了貫穿式設計，上方方向燈和倒車燈位于保險杠兩側，與前霧燈也形成了呼應。內飾方面，新車配備了三幅式多功能方向盤、大尺寸液晶儀表盤和懸浮式中控大屏。車內還是很有質感的。中控臺和車門內部均采用軟包包裹。配置還是挺豐富的，有全景天窗、通風座椅、360全景影像系統、無線充電等。動力方面，新車推出了1.5L油電混動和1.5L輕混系統兩種動力配置車型，提供e-cvt變速箱和5速手自一體變速箱可供選擇。油耗不到5L，燃油經濟性優秀。據透露，新車的售價將在8萬元左右，難怪很多人對鈴木如此期待。如果這款車在中國上市，大家會選擇嗎？

鈴木Suzuki Vitara是一個主打小型車的汽車品牌，所以銷量比較低也無可厚非，這與國內需求背道而馳。然而，在燃油經濟性和耐用性方面，鈴木是無可爭議的老大哥。比如旗下的威泰拉，就是一款消費者認可的SUV，在國內的口碑很好。它的質量和耐用性在國內都是一流的，但空間和內飾是短板，但作為一款，

CR-V的駕駛性能如何？隨著國內消費需求的不斷多元化，三廂、兩廂已經不能滿足部分消費者的需求。此外，由于CROSS潮流的流行，SUV車型因其普通轎車所不具備的舒適的內部空間和通過性能而受到越來越多的人的喜愛。今天我們從眾多車型中挑選了兩款具有代表性的車型，一款.寶馬新m5的動力怎么樣？高性能SUV并不遜色于超跑SUV。這個領域的不同車型差異很大，動力不同，車身結構不同，驅動系統不同……這些差異的核心最終體現在車輛的不同用途上。因此，以車輛的用途作為劃分SUV不同類別的依據，是最全面客觀的txt。結合我國的國情，我們將把SUV共.

一請問F10AL250V是指什么樣的保險絲？額定電壓250v額定電流10A保險絲二維特拉機艙的保險盒里都是什么保險絲 你好，發動機艙是對汽車外觀的保險，比如大燈、發動機、電動機、汽油泵等。三PHILIPS顯示器的保險絲是什么類型延時保險絲17及以下平是15A19 22平是5A液晶屏19到24可以用15A四電磁閥一般選擇什么樣的保險絲端子？？？？ AC220V電磁閥和普通電燈泡一樣，常規的保險絲即可，沒有特殊要求。

如果是手動檔的它是擰在上面的，按時鐘方向順時針是緊，逆時針是松；檔桿頭是螺旋的，拆時較費力，拆卸方法如下：1，手握檔桿頭（如手較滑可墊一張毛巾），用力向左旋；2、拆下煙灰盒；3、在煙灰盒位置向上提，把檔桿蓋板卸下來；如果是自動檔的就不要考慮往下拆了，一個是不好拆，在一個拆下來后廠家也不單供這個手球，壞了就只能換一套排擋桿總成。

據外媒報導: 新的系列II 鈴木維特拉以更高的 科技 ，微妙的新面貌上市 這是自2015年的當前一代鈴木維特拉的中期改款版，在前端進行了細微的重新設計，采用了全新的LED日間行車燈和重新設計的保險杠。 有三種型號可供選擇，由現款車型搭載的兩款發動機提供動力，1.6升Vitara（86kW / 156Nm），1.4升渦輪增壓Vitara Turbo和Vitara Turbo AWD（103kW / 220Nm）。 1.6升發動機可以使用普通91號汽油，而Turbo車型則需要95號以上。 油耗分別是5.8L / 100km和6.2L / 100km。 所有維特拉車型均配備17英寸合金輪轂，Apple CarPlay和Android Auto兼容性，衛星導航，巡航控制，空調控制，7個安全氣囊，倒車攝像頭和無鑰匙進入作為標準配置。 滑動前扶手也是新的，配有4.2英寸彩色LCD行車電腦和上部儀表板的柔軟（ish）觸摸塑料。 基本級鈴木維特拉車型配備五速手動變速箱，而帶有換擋撥片的六速自動檔的價格要貴一點。 所有型號現在都是五星級碰撞測試成績。 然而，如果小型SUV今天重新測試，它可能不會保住其五星評級。 這是因為只有頂配的Vitara Turbo車型才能配置自動緊急制動（AEB），這是各國碰撞測試機構新的五星級的先決條件。 在基本型號上不能通過選配安全包配置AEB自動緊急剎車。 高級Vitara Turbo車型配有AEB，車道偏離警告，自適應雷達巡航控制，后方行人穿越警報，遠光輔助，自動LED前燈和盲點監控。 丐版的2019款鈴木維特拉車型采用布料座椅，Turbo款車型加入了帶有“幾何圖案”絨面革襯里的皮革座椅。 門也有絨面革。 頂配的鈴木維特拉 Turbo AWD車型為其標準配置列表添加了全景天窗，以及太陽鏡支架和陡坡緩降控制裝置。 所有型號都具有185mm的離地間隙，足以滿足基本的越野需求。 長度為4175毫米的維特拉成為小型SUV類別，其中競爭對手包括最暢銷的三菱ASX，現代科納，斯巴魯XV和馬自達CX-3等。 2018年，鈴木維特拉的售價遠遠高于鈴木標桿性的吉姆尼車型，后者憑借其復古的設計和隨處可見的堅固性而成為眾人矚目的焦點。 總共有八種顏色可選。 黑珍珠和銀色金屬漆要貴一些，而亞特蘭蒂斯綠松石，亮紅色，銀河灰色，薩凡納象牙色和太陽黃色更貴，因為他們都配了黑色車頂。 鈴木維特拉于1988年首次推出，10年后，在美國科羅拉多州的Pikes Peak登山賽道上，田嶋伸博駕駛了當時稱為Suzuki Escudo（也就是鈴木超級維特拉）改裝成732kW的怪獸車輛參加了泥濘場地的比賽。 那臺越野神機配置了一對高轉速的2.5升雙渦輪增壓V6發動機（每個車軸一個），最高時速為336km / h，重量僅為800kg。 當然不要指望很快就會再有這樣的一臺。

特維拉的2019新改款還是很不錯的，值得入手。相信有很多都對鈴木這個牌子失望過，它們的很多車型都是相似的，買過一輛鈴木之后，就再也不想看其他的車型了，但是這個2019款的特維拉，改變很大，性價比也很高。第一，性價比高特維拉是鈴木旗下的產品，而且它采用的是SUV的車型，這就讓它在外觀上贏了一些車輛。其次鈴木的質量，我們還是可以放心的，那是十分的耐用。而且這樣的一輛車只要十三萬左右，相比于一些外國車（奔馳、寶馬）來說，它的性價比是蠻高的了。普通家庭可以可以考慮入手，這樣既便宜又不不失檔次。第二，性能這款2019特維拉改款，作為一個很強力的SUV，它所采用的是1.0t的三缸發動機，最大馬力可以達到120馬力，我這里說的數據還是它的低配系列。你要是想入手高配的特維拉的話，它的馬力可以達到150馬力。而且這款特維拉所用的是6at的變速箱，還是標準的ALLGRIP的四驅系統，這就顯示了這個2019改款特維拉的優秀質量，在性能上是要遠優于原款的。第三，環保這個特維拉2019改款在噪音上也做了改進，所以大家不用擔心因為聲音太大所造成的困擾。其次特維拉改款還優化了油耗功能，排放什么的完全是符合國家標準的。而且它內部還專門為我們設計了舒適的座椅，還改進了雨刷，使之變為感應形式。從此我們可以看出鈴木特維拉2019改款還是蠻有誠意的。值得入手一輛。

超級維特拉三門版1.6的手動油耗在百公里6L左右。汽車油耗主要取決于發動機技術、變速器速比、汽車外形的風阻系數以及駕駛員的駕駛習慣。發動機的熱轉換率越高，內耗越低，可以將更多的汽油燃燒轉化為發動機旋轉功的輸出。以下是車輛油耗的對應關系。1.油耗也和排量有關，油耗也和排量有關。這種關系不是絕對的。更大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃料)。當然，在其他條件下，氣缸容積(排量)越大的發動機動力油耗必然越高。2.油耗和速度。通常開車時，轉速范圍基本在1000-3000轉之間，普通家用車的極限轉速不一定上下移動超過6000轉。如果堵車時家用車的速度保持在極限速度的兩倍(10000轉)，油耗當然會很高。3.改裝油耗和車輛加寬了輪胎，增加了輪胎摩擦力，增加了車輛載重，直接增加了車輛油耗。同時，也有車主對尾翼和汽車圍擋進行了改造，加裝尾翼無疑增加了汽車的風阻。汽車在低速時，尾翼根本不起作用，需要增加行駛阻力和整車負荷，會影響油耗的增加。

鈴木 汽車 對于國內車友來說，并不陌生，鈴木 汽車 曾經伴隨著一代人的成長，目前鈴木已經退出國內市場多時，在海外市場依然很活躍，就拿鈴木新款小型越野車吉姆尼來說，出現了一車難求的現象，鈴木事先也沒有預料到，新款吉姆尼如此暢銷，海外 汽車 市場，以及原產國，提前賣出了吉姆尼三年的產額。鈴木不得已暫停吉姆尼的訂單，來緩解一下產能不足的問題。鈴木除了吉姆尼這款暢銷車型之外，旗下的維特拉也十分受歡迎，維特拉是鈴木旗下的主力車型，目前在售的屬于第四代車型，維特拉從1988年開始上市銷售，直到1998年才升級為第二代車型，一代車型歷經了10年的時間，雖然換代周期比較長，但沒有影響到車友們對維特拉的喜愛。第三代維特拉是2005年上市的，換代周期縮短了一些，第四代車型是2014年上市的，由2014年法國巴黎車展正式亮相，第四代車型搭載了兩款動力，分別是1.6L四缸自然吸氣發動機和1.4T四缸渦輪增壓發動機。第四代車型在國內所搭載的是1.4T四缸渦輪增壓發動機，和1.6L四缸自然吸氣發動機，變速箱有五速手動擋和六速AT變速箱，高配車型還采用了全時四驅。不過維特拉在國內的銷量不是很高，與海外市場相比，還是海外市場比較喜歡小型SUV。根據海外相關媒體報道，鈴木維特拉將在2021年大改款，并且換新發動機，大改款對于維特拉來說，屬于第五代車型，目前對于維特拉第五代車型的信息還比較少，因為鈴木這個品牌一向比較低調。不過有確切的消息稱，第五代維特拉將換新樣式內飾，和新的動力系統，以及諸多安全駕駛輔助配置，畢竟現在的 汽車 領域，不是光靠三大件來打天下，安全方面對于現在的 汽車 來說，也非常重要。新款維特拉將繼續搭載1.4T四缸渦輪增壓發動機，發動機的型號為K14D，并配備了48伏輕混動系統，這套輕混系統，將會降低15%的油耗，又減少了尾氣排放。底盤方面，沒有改動，低配和中配車型使用兩輪驅動，高配車型采用四輪驅動。 目前鈴木沒有重新國產的消息，這是因為，國內的 汽車 市場，銷量高的車型是緊湊級別以上的車型，尤其是SUV領域，小型SUV在國內 汽車 市場表現的不是十分滿意，鈴木維特拉與豐田奕澤以及本田繽智相比，競品力也不是很強。目前國產在售的維特拉，全系性價比高的車型是頂配的全時四驅版本，搭載了1.4T四缸渦輪增壓發動機，變速箱匹配了6AT，不過尾氣排放為國五標準，部分地區面臨著無法上牌，以及今后的售后服務問題。要不然10多萬買一輛全時四驅的小型SUV，是比較香的。

2021款鈴木維特拉配置參數有：1、1400馬力四缸汽油發動機，配備渦輪增壓、129馬力和多項效率技術。2、48伏微型混合動力。3、四輪驅動。4、50/50鎖定和發動機性能參數化。

鈴木維特拉是國產車型。鈴木維特拉是長安鈴木汽車旗下推出的一款小型SUV，這款車的官方指導價格為9.98-15.98萬元。在外觀方面，這款車的外觀和內飾設計風格一樣，沒有太多的吸引眼球的地方，整體的設計比較中規中矩，整體的外觀采用的是家族式的設計，這款車的外觀設計與三菱旗下的車型非常相似。在內飾方面，汽車的內飾以米色基調為主，汽車的內飾設計比較符合越野車的風格。值得一提的是，這款車的方向盤設計是非常獨特的，維特拉在方向盤增加了汽車喇叭音量調節功能鍵，在駕駛汽車的過程中，可以根據外界的環境調整喇叭的聲音，這體現出了維特拉人性設計的一面。在動力方面，這款車共推出了兩款動力車型，分別搭載的是1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，其中，1.6L發動機的最大功率為90kw，最大扭矩為158牛米，1.4T發動機的最大功率為103kw，最大扭矩為220牛米，在傳動系統方面，與之匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱。更多關于鈴木維特拉是進口的嗎，進入：查看更多內容

鈴木維特拉的軸距為2500mm。 鈴木維特拉是長安鈴木汽車旗下推出的一款小型SUV，這款車的官方指導價格為9.98-15.98萬元。 在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4175*1775*1610mm，軸距為2500mm。 盡管這款車的定位是小型SUV，在視覺方面這款車看上去更像是一款緊湊型SUV。 從外觀上來看，維特拉采用的是比較硬朗的設計風格，汽車的前臉采用了熏黑式的進氣格柵，雙橫幅式進氣格柵并加以鍍鉻材質裝飾，使汽車的前臉顯得更加大氣，棱角分明的前大燈組與格柵連為一體，使前臉看上去更加立體。 從汽車的側面來看，輪廓分明的壓痕式線條由車頭延伸至車尾，在視覺上拉長了這款車的車身長度，同時也凸顯了這款車的運動氣質。 汽車的尾部設計極具立體感，夸張的尾燈進一步詮釋這款車硬氣的風格。 值得一提的是，這款車上市之后，與別克昂科拉和東風本田XR-V等同級別車型展開競爭，這款車的市場表現還是值得期待的。 更多關于鈴木維特拉軸距多長，進入：查看更多內容

不建議買維特拉有：車身外觀一般、動力剛剛合格、沒有越野能力。1、車身外觀一般車型定位，車身尺寸4175*1775*1610、軸距2500mm，標準A0級SUV，這個級別的SUV國產車價格較低，合資車極少有這類車型，高價車型基本為高端品牌的進口車。維特拉高不成低不就，多少有些尷尬，實用性是很一般的，車內空間小，其次顏值也是明顯的槽點，這臺車不違心的說只能用難看形容。2、動力剛剛合格維特拉搭載1.6L、1.4T兩款發動機，以1.4T為參考最大功率103kw、峰值扭力220牛米，加速性能不差。整備質量只有1.1噸+，推重比118.6Hp/T，其實是臺這么輕的車用這種級別的動力性能表現都不會差，這點還算合格。3、沒有越野能力很多偽車主或者媒體測試都會以維特拉的越野能力作為宣傳點，然而這臺車只是一臺非常平庸的SUV，沒有越野能力。最大離地間隙廠家的數據是185mm，實測最低離地間隙不過170mm，這還是新車空載的數據，如果是滿載能有130mm已經難得了，而且隨著用車彈簧的金屬疲勞只會越來越低。接近角不超過18°、離去角27°左右，依靠多片式離合器限滑差速器結構的全時四驅，前后沒有鎖也沒有限滑，只是依靠電子輔助制動，這種全四除了是不能切斷前后軸的動力分配多費點油以外，沒有任何優點。鈴木超級維特拉怎么樣1.內飾方面，SuperVitra是三炮筒式儀表盤，帶有三輻式多功能方向盤。空調出風口兩側的出風口、控制按鈕、變速箱座都采用了圓形元素裝飾。高配車型將配備大尺寸液晶顯示屏，低配車型由吸盤式CD及其控制面板組成。2.動力方面，SuperVitra搭載了代號為J24B2.4L的直列四缸自然橫吸發動機，最大功率122kw(166hp)，峰值扭矩225Nm。2012款5門版2.4LAT豪華導航配備的是5速手動變速箱，2012款5門版2.4L豪華導航配備的是4速自動變速箱。3.SuperVitra配備全時四驅系統和一套帶低速放大功能的運動箱。運動箱中集成了一套機械式防滑差速器。SuperVitra有四種四輪模式，N擋、4H、4H鎖止模式和4L鎖止模式，可以通過中控臺的旋鈕進行切換。

問題一：長安鈴木維特拉這個車怎么樣 之前關注過這車。 優點我估計不用說了吧，你看過的話應該對這個車的各方面優點應該比較熟悉了。我個人看過以后覺得有個小有點估計要特別說一下，因為我覺得好像很多人不會留意。就是這個車的扭矩非常大，達到220牛頓米，這個扭矩指數是一般緊湊型SUV才有的，甚至有不少緊湊級SUV的扭矩還不到200.而且維特拉這個最大扭矩達到的轉速還非常低，這樣的參數得到的結果是，這車在同級別車里，應該是起步提速爆發力最牛的。這個車百公里加速不是8.幾秒的嗎，成績真的相當不錯。 另外還有，維特拉是全系標配ESP以及其他一些主動安全配置的。這點真的很厚道。小型SUV在10W元價位，全系標配這一大套主動安全配置的車，在合資品牌里鈴木算是目前唯一的一個。所以這一點鈴木做的最厚道。 再有就是這個車的最小離地間隙，應該也是諸多SUV里最大的。這個應該是得益于它和大哥車型超級維特拉有相同設計思路有關的。雖然維特拉的定位已經和真正的越野車沒有任何聯系了。但當年超級維特拉在越野車里也是有著一席重要地位的車型。所以現在新款的維特拉也繼承了這個很高大的離地間隙的優點。 然后說一下缺點，這個車我去試了幾次，后排空間確實很小。后排坐個身高在170以內的女生應該沒問題，如果車上4個人，身高都超過175的話，后排乘客腿部空間真的非常緊張。坐進去沒問題，但絕對不舒服。。這個沒辦法，鈴木就是做小車很在行。所以維特拉在同級別的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空間是這個車最大的缺陷。 再有就是毀隊友的長安汽車公司。按說鈴木的車本身素質還是相當不錯的，但國內合資的長安鈴木實在是。。。長安做工爛是出了名的。不過這個做工爛只是說比如鈑金扣減啥的，銜接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是內飾組裝粗糙，你要是經常跑爛路的話，要不了多久車里有一些內飾就會松動，然后各種異響。總之是不影響車的性能和安全，但會讓你覺得開著不舒服。不過這個做工問題也是分人看的。我個人去看了實車覺得確實做工粗糙了點，不過我個人認為還在可接受的范圍內。所以你最好個人先去看看實車。 再有就是鈴木在國內的宣傳以及廣告方面，做的真的很差勁。其實車不錯，但買的人很少。就是因為鈴木的宣傳力度太差。所以鈴木的車無論怎么好，你買了以后都會發現很小眾。不過這個不算是什么硬傷的缺點。必定車本身沒有問題，只是消費車眼界的關系。 問題二：長安鈴木維特拉怎么樣 之前關注過這車。 優點我估計不用說了吧，你看過的話應該對這個車的各方面優點應該比較熟悉了。我個人看過以后覺得有個小有點估計要特別說一下，因為我覺得好像很多人不會留意。就是這個車的扭矩非常大，達到220牛頓米，這個扭矩指數是一般緊湊型SUV才有的，甚至有不少緊湊級SUV的扭矩還不到200.而且維特拉這個最大扭矩達到的轉速還非常低，這樣的參數得到的結果是，這車在同級別車里，應該是起步提速爆發力最牛的。這個車百公里加速不是8.幾秒的嗎，成績真的相當不錯。 另外還有，維特拉是全系標配ESP以及其他一些主動安全配置的。這點真的很厚道。小型SUV在10W元價位，全系標配這一大套主動安全配置的車，在合資品牌里鈴木算是目前唯一的一個。所以這一點鈴木做的最厚道。 再有就是這個車的最小離地間隙，應該也是諸多SUV里最大的。這個應該是得益于它和大哥車型超級維特拉有相同設計思路有關的。雖然維特拉的定位已經和真正的越野車沒有任何聯系了。但當年超級維特拉在越野車里也是有著一席重要地位的車型。所以現在新款的維特拉也繼承了這個很高大的離地間隙的優點。 然后說一下缺點，這個車我去試了幾次，后排空間確實很小。后排坐個身高在170以內的女生應該沒問題，如果車上4個人，身高都超過175的話，后排乘客腿部空間真的非常緊張。坐進去沒問題，但絕對不舒服。。這個沒辦法，鈴木就是做小車很在行。所以維特拉在同級別的小型SUV里，也算是最短小的。所以后排空間是這個車最大的缺陷。 再有就是毀隊友的長安汽車公司。按說鈴木的車本身素質還是相當不錯的，但國內合資的長安鈴木實在是。。。長安做工爛是出了名的。不過這個做工爛只是說比如鈑金扣減啥的，銜接部分做的很粗糙，有的解封非擦大，再或者是內飾組裝粗糙，你要是經常跑爛路的話，要不了多久車里有一些內飾就會松動，然后各種異響。總之是不影響車的性能和安全，但會讓你覺得開著不舒服。不過這個做工問題也是分人看的。我個人去看了實車覺得確實做工粗糙了點，不過我個人認為還在可接受的范圍內。所以你最好個人先去看看實車。 再有就是鈴木在國內的宣傳以及廣告方面，做的真的很差勁。其實車不錯，但買的人很少。就是因為鈴木的宣傳力度太差。所以鈴木的車無論怎么好，你買了以后都會發現很小眾。不過這個不算是什么硬傷的缺點。必定車本身沒有問題，只是消費車眼界的關系。 問題三：長安鈴木維特拉這車怎么樣？ 總的來說非常不錯，第一省油、提速快、第二功能較全、安全配置高、第三車身高、外型非常搶眼。比我以前1.3的飛度都省油，我是1.4T手動6速的，最低一次油耗是跑了400公里加了21升油。 問題四：長安鈴木維特拉這款車怎么樣？ 小型SUV，還是感覺不錯吧，性價比高 問題五：鈴木維特拉怎么樣 鈴木維特拉在小型SUV里面還是不錯的，價格便宜，質量相對較好，車子特別省油，外形也說的過去，缺點就是空間不算大。 問題六：長安鈴木維特拉到底值不值得購買 除了品牌不夠響外，完爆同級別的小型SUV，動力，配置，底盤扎實，四驅在小型SUV里無出其右，當然不能當真正越野去豁，越野性能和超維比不上，但這價位的城市SUV是性價比最高了，游山玩水爛路綽綽有余。鈴木的車耐操。買得過。 問題七：長安鈴木維特拉這款車怎么樣？ 長安鈴木維特拉這款車的燃油經濟性，四驅性能還有性價比方面不錯，該車的缺點是車子剛性差和品牌知名度差一些。 問題八：有人買鈴木維特拉嗎，怎么樣進來說說 鈴木維特拉在小型SUV里面還是不錯的，價格便宜，質量相對較好，車子特別省油，外形也說的過去，缺點就是空間不算大。 問題九：維特拉到底怎么樣？ 《五號頻道》車評人一句話總結：同級別小型suv里面加速最快、油耗最低，性價比最高，越野性能最強。個人認為很中肯 問題十：鈴木維特拉怎么樣？ 超級維特拉有6款 分別是2.4 5MT JX3門版 2.4 4AT JX-EH 3門版 08款 2.4 4AT JLX 5門版 2.4 5MT JLX-EL 5門版 2.4 4AT JLX-EL 5門版 08款 3.2 5AT JLX-EL 5門版 不過3.2L維特拉已停止進口了，現在能夠買到都是2.4升發動機的車型。超級維特拉的2.4升發動機其最大功率：122kw/6000rpm、最大扭矩：225Nm/4000rpm，符合主流日系SUV的水平。鈴木的越野信心大概有70%源自其四驅系統，而剩下的大概是合格的通過性以及高剛性的車身結構，超級維特拉采用的是“內置式梯形車架”的車身結構。這種構造是在輕量的整體車身上焊接強韌的梯形車架，不僅可以抗擊越野行駛時的強烈沖擊力，還實現了在城市道路行駛時乘坐舒適以及優秀的操控性。 【第一車區】

11萬的鈴木超級特斯拉值得購買。外觀比較時尚加速好，操控很順手，空間適中夠用，性價比較高，越野性能不錯，油耗適中。