奧拓

發動機燃燒狀態不好，或者是發動機爆震。一、燃燒狀態不好發動機上安裝了氧傳感器，用于檢測發動機燃燒狀態，一旦發動機燃燒狀態不好，比如碳氫化合物氣體（HC）含量太高、一氧化碳（CO）含量太高、碳氧化物（NO）含量過高，這些都是不好的燃燒狀態，不僅污染環境也會造成燃油浪費和發動機過度磨損。碳氫化合物（HC）:未經燃燒的燃油成分一氧化碳（CO）：未充分燃燒的燃油成分，該物質可致人中毒死亡氮氧化物（NO）：在發動機內過高溫度產生，說明發動機磨損加劇二、發動機爆震發動機上還有一個爆震傳感器，用于檢測發動機爆震，發動機爆震已經意味著有可能發送機有嚴重的機件損害或動力損失。汽車駕駛員對爆震有主觀感受有三種：1、汽車無力2、汽車無力，發動機噪音過大3、明顯有敲缸聲音。第一種情況故障燈有時會亮，但第二三種情況故障燈必然會亮。

奧拓的汽車音響一面響的主要影響就是只有左邊的喇叭聲音出來嗎？或者只有右邊的聲音出來對嗎？解決辦法就是要重新調整音響主機的左右聲場平衡打開音響主機找到音頻設置的位置在L 和 R的區域 移動到中間位置

用調節音量鈕。開機后，當插入音頻設備時，自動從其它狀態轉到AUX狀態，當機內有碟片時，按MODE鍵將在收音，CD，AUX三個狀態轉換，若沒有接入外接音頻，按此鍵在收音、CD轉換。奧拓Alto是鈴木的國產車廠長安鈴木于2009年12月1日推出的一款微型車，最新年款為2016年8月5日英文名Alto，別名，拓拓，全新款奧拓車身長寬高分別達到3500/1600/1470毫米，軸距為2360毫米，其風阻系數達到了0.3，再加上855kg的整備質量，對整車的動力性能有很大幫助，在動力方面，新奧拓搭載了K10B1.0L發動機，匹配五速手動變速箱和四速自動變速箱，最大功率為53kw/6000rpm，最大扭矩為90Nm/4800rpm，最高時速達到155km/h，百公里加速僅需14秒。

藍色的天使眼是裝的最多的，時尚、高雅、大方天使眼透鏡也是在晚上才起效果，就算你的車是藍色裝上藍色的天使眼也是不錯的選擇，其次可以考慮紫色。市場批發價：天使眼+透鏡+燈泡+線組=390元/對SSSS店價：1000元不等以上價格作為參考

大家好啊，我是知乎不知名著名汽車模型答主小張。被大佬邀請不勝榮幸，說來慚愧，其實跳去43坑已經有段時間了，18的車陸陸續續也出了好多，但是今天要講的主角，是一臺我無論如何都不會出的車（真香警告）。大概是13年的時候，我入了車模坑。當然作為一個手里幾乎沒有任何閑錢的窮苦大學生，Autoart（以下簡稱aa）的特價車當然是我的首選。但是，一個不想買黑盒的車模玩家不是一個好敗家玩意兒，于是在省吃儉用了很久以后，終于在14年我以出掉兩臺未來海景房的代價，換回了我的人生第一臺黑盒，確切的說，是深藍盒（可能很多新入坑的玩家不知道，上古時代，aa的黑盒，是深藍磨砂色的）就是這個家伙了！還記得當時是在星爸爸面交的（挑車過程中我是如何錯過海景房藍碳黑血百年的就不提了），賣家從紙袋里拿出一個包著半透明薄膜的藍色盒子（沒錯，那時候黑盒是有半透明薄膜包裝的），我的心跳就想吃了同色小丸子一樣加速，等到拆開的那一瞬間，我知道，我戀愛了。好了，不賣關子了，請出今天的主角就是你了！大B哥！這是一臺碳纖維配色的布加迪威龍Supersport，看著黑乎乎一塊，其實整車都是覆蓋了碳纖維紋路的。更加令人欣喜的是，碳纖維紋路，是以中軸線對稱的。大家可以仔細看一看B標下面的紋路除了配色以外，這輛車最吸引我的地方，就是這個可玩性爆表的尾翼了。尾翼通過底上一個小按鈕控制，按下就會彈起來，這么多年過去了依舊堅挺。尾翼彈出以后，大尾翼可以和真車一樣調節角度，調節角度的動作桶也會隨之伸縮，阻尼感一流。尾翼降下狀態尾翼升起狀態另外，這臺車的前輪和現在很多車不一樣，是更加接近真車的齒條轉向。好處是方向盤可以打很多圈，壞處是容易出現車輪回正了方向盤歪著的情況，這時候手賤一點掰一下就好了。除了這個雞肋的齒條轉向，這輛車還是帶活動懸掛的，除了可以吹牛以外有什么用嗎？當然有啦，可以自己手賤按著玩嘛。接下來幾個優點，是實打實地提升觀感的細節，然而我都沒有圖。首先是前蓋是小狗腿加液壓桿，這個液壓桿雖說是假的，玩起來手感倒是好的不得了，也算是黑盒標配，沒有就退群吧。其次是前擋下面黑色部分有個缺口，仔細一看可以看到一個印在擋風玻璃上的布加迪logo，清晰精致（上面的圖里迷迷糊糊能看到），還有誰！反正后面我是沒看到還有類似細節的。再次就是金屬底盤了（ss肥龍特供），這是份量黨最看中的，這車真的賊沉，容易外八。至于發動機，可能是我看過了cmc，總覺得有些乏善可陳，但是放在當時，這個略帶塑料感半獨立發動機，還是有點意思的。最后深情緬懷一下老aa的良心品控，其實這是我唯一一輛沒有任何瑕疵的aa黑盒（的確品控也是我轉投43的一大原因）最后真心鼓吹大家有閑錢淘一臺肥龍，和同價位的aa其它車比起來，還是物超所值的。

新奧拓沒開過羚羊我有一部平時市區6個油左右 高速5個油現在冬季我上班才3公里，一天熱4次車比較費油，7個左右吧平時算我3人的話，開著感覺不錯，要是坐滿五人的話有點肉，高速100的話，略微飄怠速呻吟非常小，暖風特好用.三缸的沒法比。變速箱相當不錯。視線特別的好。我很喜歡這車。說說缺點.后備箱拉線的，沒有鑰匙開關，有點別扭。車內空間不大，和夏利差不多。 電動門窗的電機較小，升降慢。 前小燈后尾燈的燈泡非常不好換。 沒有門燈開關，需要自己加，20元搞定 適合家用，我就加80到100的機油，2年半了，機子動靜非常好。這車實在不錯現在我們這搞促銷 基本型37500 標準42500 致富型44800 就是比標準型多了真皮座椅和鋁合金龍骨 其他一樣

奧拓汽車原車電瓶是湯淺6-QW-35，奧拓是最傳統的上平面壓板固定。6，指的是6個單格，每單格2V，6個就是12V；Q，代表啟動用；W，代表免維護；35，代表容量為35AH。電瓶是汽車上一個比較重要的部件，如果沒有這個部件，那是汽車是無法正常運行的。在沒有啟動發動機時，電瓶負責給全車電子設備供電，并且電瓶也負責啟動發動機

2015款奧拓手動豪華型，整備質量890(Kg)2015款奧拓自動豪華型，整備質量915(Kg)2013款奧拓手動實用型，整備質量890(Kg)2013款奧拓自動豪華型，整備質量915(Kg)

不是通用的. 因為他們的離合片的花鍵不一樣! 但是微型車的配件基本是通用的,他們一般就分發動機的型號,462和465還有就是472.但是奧拓的是368.

不能，這個決定得慎重 王子和貝貝前后都不一樣 王子后杠裝牌子，貝貝尾門裝牌子（帶燈架） 王子前杠也比貝貝的大，王子前杠帶圓形霧燈，貝貝沒有。 驗車驗不過去，還的托人花錢驗車，沒必要，踏踏實實的原裝杠，挺好。

只要型號對就可以換，就好比奧迪車子和你減震器匹配也是可以換的

有地方短路或啟動繼電器粘聯，造成一直打火。全車沒電，看是保險燒了，還是電瓶燒了，也有可能是電瓶主線燒斷了。以后澆水最好澆純凈水，而且要保證電瓶沒有漏液，地下水含電解質，容易造成電瓶短路。

這款發動機在6200rpm可輸出其最大功率52kW(71馬力)，2500-3500rpm時可輸出92牛米的最大扭矩。從數據上看，這臺1.0排量的發動機在同級發動機中還屬于中上等水平呢。奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發動機。鈴木最新的一款型號為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發動機被裝在了新奧拓上。試駕的是一款搭配4AT變速箱的車型，來自愛信的這款變速箱我們在多款鈴木的車型上都見過。發動機與這款變速箱的搭配似乎是更照顧那些“怕麻煩”的用戶。在加速過程中變速箱的反應還是比較積極、主動的，只是伴隨著降檔和轉速的上升車輛還是有一定的頓挫感的。在整個行駛過程中我們并沒有感到發動機的乏力，作為一款進口的變速箱，它與發動機的整體匹配還是比較不錯的，畢竟相對于同級別其它車型中配備的那些半自動變速箱，這套傳動系統配備還是比較先進的。在整個試駕過程中我感覺最明顯的就是新奧拓在底盤和懸掛方面的調教。也許了解A00級車的朋友們都清楚，國內的很多小車在操控上給人的印象就是感覺車開起來很飄，沒有繼續加速的信心。在這一點上面可以說做的很不錯，車輛行駛起來并沒有感覺很飄，懸掛的設定也沒有松散的感覺，雖然談不上韌性十足，但應付日常的駕駛絕對是勝任有余的。

挺好，皮實耐用。0.8排量，百公里5個（城市道路）平時保養120就差不多

分類: 人文學科 外國文學 問題描述: 最近想買輛經濟實用型的家庭轎車，相距了長安奧拓的“快樂王子，”希望懂行的朋友給予指點。還有這車有沒有ABS？ 解析: 四小丸子--夏利N3、奧拓、QQ、愛迪爾(2) QQ的減震比較軟，但比夏利要硬一些，乘坐舒適性良好，轉彎時的側傾幅度處于中等水平，乘客在車中的晃動不是十分明顯。底盤整體性一般，感覺還是不如奧拓顯得扎實。加之小巧的車身，操控性在微型車中都屬優秀，也是四款車中最好的。奧拓的懸掛較硬，能直接地反映路面上的狀況，但一定程度上影響了乘坐舒適性。 愛迪爾的坐姿比較直，是四款車中與小轎車差別最大的，但舒適性不錯。油門踏板的力度很輕，響應性良好，但踏板角度不合理，長時間開車腳腕會比較累。由于坐姿較高，駕駛座的視線很好，但轉彎時較寬的A柱會有一些影響。底盤剛性方面，愛迪爾與QQ差不多，比夏利N3好一些，但不如奧拓。較軟的懸掛使得車輛在轉彎時側傾較大，乘坐舒適性不理想。愛迪爾的循跡性不錯，即使是高速行駛，方向盤也不需要做出太多的調整。 夏利N3座椅的包裹性很好，對身體的支撐也比較到位，尤其是腰部支撐，可以適應長時間的駕車。車內空間不算小，但前排座椅的相對位置較低，身材高一些的駕駛者會把駕駛座移得比較靠后，從而影響了后排的腿部空間。 N3的循跡性不錯，但轉向反應是幾款車中最遲鈍的。減震偏軟，乘坐舒適性較好，但轉彎時側傾較大，同時車身總有一種扭曲感，可以發現是車身和底盤的剛性明顯不足。 奇瑞QQ座椅的舒適性和支撐性在四款車中屬于中上水平，具有一定的側向支撐力，駕駛者能很快地找到一個舒適的駕駛姿勢。前后排座椅的空間比較平均，沒有明顯的傾向性。方向盤的穩定性不錯，高速行駛也不發飄。 QQ的外型可愛，最有時尚感 QQ的減震比較軟，但比夏利要硬一些，乘坐舒適性良好，轉彎時的側傾幅度處于中等水平，乘客在車中的晃動不是十分明顯。底盤整體性一般，感覺還是不如奧拓顯得扎實。 采用0.8升排氣量的奧拓動力輸出較為流暢，雖然3缸機的功率是四款車中最小的，但自重最輕，加速感還是較明顯的。油門響應很靈敏，尤其是2、3擋時，能忠實地反映駕駛者的意圖。怠速時發動機的抖動明顯，在行駛過程中也有這個問題，平順性不好。 愛迪爾與QQ一樣，采用1.1升4缸發動機。發動機運轉平順性不錯，這是4缸機的優勢，超過一升的排氣量使得夏天帶動空調時會比奧拓好一些。愛迪爾的油門反應不靈敏，不如奧拓，但比夏利要好。 夏利N3的發動機雖然排氣量不到1升，但功率比愛迪爾和QQ還要稍微大一點，3缸機的平順性也比奧拓要好，抖動不是十分明顯。油門的響應性不好，動力輸出不順暢。擋位相當清晰，但摘擋時要用力才能分離。行駛中感覺低轉速扭矩相對較好，滿載時的表現也不錯。 奇瑞QQ動力系統的整體調校在四款車中算是相當不錯的。油門比較靈敏，怠速時發動機抖動不明顯，比奧拓和夏利N3的3缸機都要好。加速時的噪音較大，但比夏利N3還是要小一點。擋位有些模糊，尤其是5擋，不是很順暢。 快樂王子是奧拓系列配置最高的車型，也是四款車中惟一裝備雙氣囊的車，對前排乘客的保護比較到位。夏利N3裝備了駕駛座安全氣囊，但沒有副駕駛座氣囊。奇瑞QQ和愛迪爾則沒有安全氣囊，在被動安全性方面比較欠缺。 四款車全部配有前排安全帶，這也是國家法規的要求，并且愛迪爾的安全帶高低可調。夏利N3、奇瑞QQ與奧拓快樂王子都沒有后排安全帶，對后排乘客的保護幾乎為零。雖然是微型車，但最基本的安全設施還是應該具備的，這一點希望能引起廠家足夠的重視。 目前國內微型車的制造質量不是很高，車輛的一些部件在磨合前后的性能差別較大，因此這次沒有進行剎車和加速測試。 四款車的配置都談不上豐富，只能說是具備基本的功能。夏利N3是四款車中惟一配備CD系統的車型，同時也是惟一沒有裝備后排電動車窗的車型。除了奧拓，其余三款車都是電動后視鏡，駕駛者調節起來非常方便。 我們進行了油耗測試，奧拓得益于自重較輕，燃油經濟性非常理想，百公里油耗只有5.2升。夏利N3的功率雖然最大，但油耗并不是最高，百公里6.0升。奇瑞QQ和愛迪爾的排氣量相同，測試油耗也一樣，同為百公里6.4升。 編者評價： 隨著目前養路費改為燃油稅的腳步進一步加快，實施后持續走高的油價還會增加不少，油價在汽車整個使用成本中的比重進一步增大，經濟省油的微型車因此也納入了很多準備購買其他車型人的視線。 在奧拓投產的這么多年里，車輛各方面的工藝不斷改進，車內外的質量也在不斷提高，可以看出長安鈴木是在持續地增強奧拓自身的競爭力，這種努力是非常值得贊許的。 夏利的空間得到了很多人的認可，豐富的零配件供應以及數量多而又便利的維修網點，使得夏利的銷售狀況比較理想。N3雖然是今年推出的，但相對于目前還在繼續生產的老款車，質量提升的幅度還不夠大。 愛迪爾的市場影響力目前還不夠，消費者對其的認矢口度有待提升，但對于一個自主品牌來說，愛迪爾的整體質量還是能接受的，只是略高的定價對其市場表現會有一些不利影響。 奇瑞QQ上市伊始就取得了很好的市場反應，討巧的外形吸引了很多消費者的目光，帶給人耳目一新的感覺。目前QQ的產品系列還在繼續完善，這也顯示了奇瑞公司對QQ的充分信心。 性能參數 基本參數： 生產廠商 長安鈴木 品牌 長安鈴木 型號(款式) 奧拓快樂王子(SC7081C) 生產時間(年式) 2000 驅動形式 前驅 最高車速(km/h) 120 油耗(L/100km) 4.0(40km/h等速) 排放標準 歐2 燃料種類 90號以上無鉛汽油 主要尺寸與質量： 長/寬/高(mm) 3200/1405/1440 軸距(mm) 2175 輪距 (前后)(mm) 1215/1200 最小離地間隙(mm) 150 油箱容積(L) 30 整備質量(kg) 670 總質量(kg) 965 發動機參數： 發動機位置 前置 發動機型式 三缸直列四沖程,水冷,單頂置凸輪軸,閉環多點電噴 氣缸數 3 排量(mL) 796 點火方式 電子點火 最大功率(kw) 26.5/5500 最大扭矩(N.m) 60.5/4000 0-100Km/h加速時間(s) 37 底盤參數： 變速器型式 手動四檔 懸架(前/后) 滑柱擺臂式獨立懸架/螺旋彈簧非獨立懸架 制動裝置型式(前/后)) 盤式/鼓式 轉向器型式 齒輪齒條式 輪胎類型與規格(km/h) 145/70-R12 車身參數： 車門數 4 座位數 4 最小轉彎直徑 9.6 其他： 國內參考價格(萬元人民幣) 3.98 國際參考價格(萬美元) 新浪評分 標準配置： 燃油蒸發污染控制臺 三元催化裝置 前排電子式雙安全氣囊 吸能式轉向柱筒 雙速+間歇風擋玻璃刮水器 帶轉速表、白底、冷光流線型組合儀表 高位制動燈 帶夜間照明點煙器 分離式+小枕頭后排座椅 電調式收放機 3聲道 轉向鎖止防盜裝置 環保無氟空調 暖風系統 后霧燈 軟質兩條幅方向盤 銀灰色縱置裝飾架 銀灰側裝飾護板 前座滅火器 鏡面可調、鏡坐可折疊黑色外后視鏡 與車身同色散熱器護柵 銀灰色前后保險杠噴涂 夾膠隔熱綠色玻璃 車內12V電源 遮陽板化妝鏡 車內前后座閱讀燈 鋁合金輪轂 四門電動窗 中央門鎖 門燈開關 前霧燈 駕駛室座椅腰部調節裝置 車門上部裝飾件 座椅下置物盒 換檔手柄+四門鎖銷（金屬鍍鉻） 手剎把+換擋手柄（帶真皮） 前座椅后置物袋 車門內飾板地圖袋 消音器裝飾筒 后置式天線 后擾流板 與車身同色后視鏡 發動機罩通風裝置 通氣孔 寬前后杠 快樂王子沒有ABS

開到儀表燈亮段如果儀表不亮那有可能車子本身有漏電，或電瓶結冰使電力無法供電，如果是很暗那電瓶電力不足，如果很亮但打的時侯燈完全熄滅那也電瓶電力不足要查漏電，如果打啟動馬達燈光不改變那你的點火開關可能已經故障了需請服務站維修。上述狀況是以你更換的零部件正常判定。

能充。奧拓（Alto）是中國長安鈴木公司旗下一款經濟型轎車品牌。上世紀90年代初，國內共有4家軍工企業（即重慶長安奧拓、湖南江南奧拓、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓）獲得日本鈴木技術的奧拓（Alto）車型的相關技術及生產設備。

這個有多方面，除了電瓶之外，還可能是發動機中的機油太稠了，再有是發動機里的一個什么刷壞了，在有可能是分電器的事，很多原因。最近我的長安奧拓就打不著火了，廠家說是發動機里的什么刷不行了。

座椅靠背后邊下邊是活的,使勁摳開。有一個眼能用,再用電鉆打一個眼就能安上了。安裝時候想辦法讓扶手的軸往后偏點,這樣扶手就不會太別扭。

靠背上與頭枕亮桿連接處一邊比另一邊寬大（用手能摸出來），捏它的同時拔頭枕即可。