五菱

買車要看用途，如果只是上下班代步就買個小型車，又便宜又省油。如果要拉人拉貨就買宏光，我的宏光現在快六年了，質量杠杠的，一萬公里保養一次，保養也很便宜。昨天陪一個同事去汽車城看車了，可以給你推薦一下，不知道你預算多少？分期還是全款？四萬多的推薦眾泰T300小強版，手動4.59萬，配置還可以，自動5.59萬，自動帶全景天窗，現在預定現金優惠五千，手動只要4.09萬，自動只要5.09萬，真是白菜價。五萬多就推薦寶駿510，質量可以，保有量大，維修保養便宜.六萬多的推薦漢騰x5,6.58萬；長城哈弗M6,6.6萬；海馬S5,6.88萬，這些配置還可以，價格也不算貴。其中海馬S5分期有兩年免息。七萬多的推薦捷途X70S,車子很大，可以選五，六，七座。昨天看車比較多，都是看的便宜的，貴的買不起。我那同事還在考駕照，駕照還沒到手，現在買不了車，只是先看看。

好車，我喜歡！！！支持國產品牌！！！更支持我們廣西的本土品牌！！！希望寶駿廠家能出更多的好車，讓更多的人能用上價格親民，功能實惠和好用的車。但現在這市場，十五萬左右的價位下太多的選擇性了，也就意味著很激烈的競爭，某些車型的優惠力度也是相當可觀的，只能說寶駿RS-5的定價合適點就算了，要不定價高了，很多本來很喜歡這款車的人會因愛轉生恨，買了寶駿的竟品車型轉到對立陣營去了，或者直接PASS了，所以希望廠家要慎重再慎重！勿傷了真正愛這個品牌的人的心！！！（另附一個我很關心的關于車子的空調和動力的問題:我想知道車載空調用的是什么品牌的？空調制冷快嗎？夠冷嗎？空調鼓風機聲音大嗎？還是比較靜音？開了空調滿載后車子加速有勁嗎？動力夠用嗎？開了空調后車子動力會不會有影響或衰減？嚴重嗎？不開空調和開了空調的動力對比明顯嗎？）

五菱比較耐戰一點，各方面吧，都要略勝一點，當然價位也是高那么一點點。肯定是榮光小卡！發動機不用說，幾百萬用戶驗證過了，一體式雙層大架，承載能力更強！能拉！有勁！

你是2018年1月入戶的車輛，那么2020年1月前要年審2022年1月前，2024年1月前，六年過后，每年一審；2025年1月前，2026年1月前，以此類推。。。但保險每年都要買

安全氣囊的彈出，往往和車速不相關的，比如某車停著但上著電，另一輛車從側邊撞過來，這時側氣囊有可能會出來的，正面的也一樣。再比如，你拿一個錘子敲打車身如中通道或是B柱下方等，氣囊是不會彈出來的。氣囊的工作原理，是車身上安裝的加速度傳感器感受到車身的減速度，當它的強度和寬度超過某個限值的時候，氣囊控制器會發出點火指令將氣囊彈出。每款車的車身性能不同，氣囊彈出的時候會有差別，這個就需要在整車實驗室進行標定工作，對試驗車輛進行碰撞試驗和臺車試驗，得到車身上一些關鍵點的加速度信號和假人身上的傷害值，對其分析處理并將標定信號導入氣囊控制器，后再進行一輪試驗證氣囊的彈出時間

只跑市區，不怕，鄉鎮出省必須搞，一次夠你爽的，營運8年，救護證，上崗證，營運證，車輛保險貴很多過非營運，你是哪里的，

打著火，拉著手剎掛五檔一邊松離合一邊踩油門轉速達到3000持續10秒鐘就行了我的就是起步抖的嚴重這樣磨磨離合片有時候是壓盤不平磨磨就好了從那以后都跑了3000公里了在沒出現過抖動問題能緩解一時是一時吧到時候實在不行了在換

1.8高配，6萬公里了，慢速空擋滑行，能聽到異響，跟速度同步，速度快響聲快，速度慢響聲慢。今天去4S店，師傅說可能是后橋（差速器）間隙大。有問題了！

我買五菱車就是因為保值。賣二手車好賣。現在看來還不如長安單排呢。就是賣二手車虧的多。我開車最多也就五年換一輛。十多萬公里。長安單排也不用動扳子。

試駕兩款頂配，奇駿操控，過彎道有一點優勢。天逸舒適，天逸高速過顛簸路面比奇駿好太多了。建議兩輛車都去試駕一下。

這說的沒毛病，我開的就是榮光，之光太小了，榮光V也是我很看好的車，特別是尾部，很好看。榮光沒方向助力，這很不爽，拉貨很實在，2手榮光也就2萬多點，不超過2.5。榮光v寬，有助力，是亮點，拖貨有點浪費了，有足夠的錢還是可以拿下，畢竟前置引擎比榮光安全，車寬穩定性好。面包車已經在向著mvp發展了。8坐不用考慮，費用貴。家里人多就買7坐，逢年過節實在夠用。人少，拖過買5坐，現在交警管的嚴，私拆座椅，拖貨要罰款和扣分。

對于有些人已經把車輛賣掉或者注銷掉了廢舊車輛的老牌照，如果車主不馬上使用，有關部分會為車主保留6個月，6個月之內，車主再購新車輛，仍可以使用自己的舊牌照。機動車所有人超過6個月未申請繼續使用原號牌的，車管所收回該號牌機動車所有人擁有原機動車三年以上；當車主使用一個車牌號，超過三年，那么這個車主已經可以終身擁有這個車牌號了。車主以后換了新車，還可以掛這個牌子。3、涉及原機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。車主如果想把舊車牌照換到新車上必須把舊車的違章處理掉，該扣分的扣分，該罰錢的交錢。舊牌照必須在自己名下新車舊車，車主必須同名、同姓、同身份證，方可沿用舊牌照。第二個就是使用時間必須滿三年具體操作程序為：車主持新購車輛的購車發票、附加稅、合格證以及車主的身份證等，到車管所進行車輛檢驗，同時帶上舊車的行駛證、購車發票以及車主的身份證等辦理舊車過戶或注銷手續，空出原車號碼，然后提出新購車輛車主申請使用原車號牌即可。

別管哪輛前驅跑不跑得進多少秒，不行就是不行，別找借口說別人四驅還是后驅。NB拿自己的弱點贏別人的優點。不然就別吹任何。十幾萬的車7秒多就別出來比什么0-100km。也別說和30幾萬的車比這比那。斗車都是低級改裝的人，正真改裝的人是自己和自己比成績。不管改不改裝安安單單做個守法的司機。

自動檔不是哪樣開的，即使在平路上超車將油門踩到底，它馬上會自動降檔，提升扭矩增加動力；手動檔超車加速時，也是一樣；要想有爆發力加速，也是要降一檔的；平路正常開車，正確加油門要領是：緩加緩抬；不是急加急抬；加急了反而油多了堵死了，自動檔加油門時，勻速加力到達車速起來估計要換檔了，停，微收；車馬上換檔往前沖；再開始繼續加油；以至類推；AX7本身油門反應稍慢；上坡時可切換運動模式或手動；手動是根據坡度的角度來確認發動機的轉速；至少要超過2000轉以上不超3000轉，再換2檔，根據坡度只能在2檔動力足，就不要加3檔了；依據坡度及車動力來選擇檔位；不要加一點油門就換檔；運動模式是發動機依據設定好的程序，自己提高轉速，增加動力，找時間學一下車的有關性能，不是拿到車就開；

別多想了，我的13款s1.5頂配，3w公里，跑斷腿才賣了3w，基本都只肯出2.7、8。當然了，你能賣給朋友的話，高幾千是正常的。到了賣車那一刻，才知道自己的車是那么的不值錢～

買金杯老海獅，這車比海獅重五百斤，別買新快運了，提速差很多，干給油不走車！小面都追不上！還有玻璃搖把設計的真夠奇葩的！和音響喇叭高出來的地方離的很近！搞不好就擠手指頭！除非小心翼翼的搖玻璃！有同感的頂起

沒事的原本就是在亂收費，如果有人找你罰款你就把這帖子發到網上讓全國人民都看看多少年了還在亂收費？什么世道！！

靜電的問題不是五菱車，而是什么車都有的，主要是因為空氣干燥人體產生的靜電（在我們北方的冬天。因為家中的暖氣使房間特別干燥，加上身體上的衣服有化纖的成分，所以這個問題特別明顯），我們過去在維修醫療器械的時候，是用一個導電的腕帶一頭系在手腕上，一頭夾在機器的外殼上。要是想解決就是也做一根電線，一頭接到你的身體上（可用導電橡膠），一頭接到車的金屬部分。再就是等天氣暖和了空氣濕度大了就好了。

是的，如果我買有可能自己換上五菱的標，五菱的標放在這個車上帥爆，不信可以自己拼圖看看。其實我對這個不是很以為重，車的最主要是功能好，耐用。假如你一個十幾萬的車，今天出點毛病，明天出點毛病，或用了二三年就壞重要部件了，那多煩心，還不用一臺小五菱之光，到處跑，七八年沒動過一顆螺絲的省心。所以車的品質才重要，車的外觀和車標還是次要的。實際上許多人不是很多時間地用車，對外觀是有注重的。新車出來你去托哪個好，黑那個不好，根本無意義，客觀點你不試駕，不是職業司機，或不是老司機，你的判斷都可能不準確。乘用車一般新手注重外觀很顯然，我估計起碼有百分之十的消費者是被外觀所引導。人家說一下車標好不好看有什么奇怪的。我明知這個意義不大，我不計較它什么標，但我也不一定為這問題爭取，買車主要是給媳婦開的，我想乘機適合一下自己的想法而已

我說的不是換檔時機的問題，是1檔起步階段，發動機動力在離合器半聯動上損失嚴重的問題。簡單說就是，車子剎停，AMT設定在手動1檔，然后你松開剎車，把油門踩到底（對，踩到地板油），這時候，發動機會咆哮起來，但車子起步非常遲緩，像拉了重貨一樣。或者說是，輕踩油門起步，跟重踩油門起步，車子加速度沒多大差別。直到速度提高到大概十幾km/h之后，才開始有正常的加速度，后面再快就跟手動檔沒什么區別了（我試駕的時候，覺得除了起步肉之外，速度起來之后D檔就挺舒服的，跟AT差別很小）。我說的起步非常遲緩，你可以比較一下坐燃油出租車的時候，出租車師傅起步時候的“推背感”。360的AMT版本，起步很“佛系”，推背感上明顯比出租車要弱。燃油出租車基本都是低配手動車，動力上其實跟360差不太多，但師傅都是職業司機，駕駛嫻熟，起步嗖就出去了。不過深圳的出租老早都換成比亞迪電動車了，可能確實比不了。我后來買了MT的360，開起來，起步是完全可以達到上海的燃油出租車的水平的，說明360發動機動力是足夠的，AMT起步肉的問題，推測主要來源于1檔低速情況下離合的半聯動程度低。我在買這臺手動檔360之前，開過十多年手動檔，所以我開MT的360，應該是基本上能把它的九成“功力”開出來。而我試駕AMT版本的時候，是路邊靠邊停車的狀態下起步，向左并道進入機動車道。因為起步的遲緩超出我的預期，我留給機動車道上后面車子的距離不夠，從反光鏡看到后車接近速度過快，結果我并了一半道又只好打燈向右重靠路邊，讓后面車先過去。當然這個是因為我沒有預計到這個AMT起步那么慢，預估安全距離不足，你開習慣了，肯定能準提預估留多大距離是安全的。