沃爾沃

沃爾沃的車你最不用懷疑的就是發(fā)動機，除開用福特發(fā)動機那批車，沃爾沃自己的發(fā)動機是很給力的。你可以看下2015年的s60l和a4l的2.0T款發(fā)動機對比。底功版都是180馬力，a4l的扭矩大20。但是沃爾沃這臺發(fā)動機是被福特禁用ecoboost后拿1992年的五缸2.5T發(fā)動機縮缸來的。而奧迪這臺發(fā)動機是2012年剛研發(fā)出來的的ea888第三代。如果你不急著買車看下今年新出的s60和3系。這兩個都是我的備選車。而現款奧迪a4l我試駕后直接把銷售電話和宣傳冊扔進了垃圾箱了，這代雙離合a4l減配懸掛后，行駛質感還不如上代a4l再加上那個頓挫嚴重的雙離合，已經不值得擁有了。當然奧迪的品牌號召力還是比沃爾沃強。全新s60我只擔心隔音，畢竟底盤動力系統(tǒng)和s90是一樣的。而s90我已經開了n次了，一個五米長的車開起來像3系那么靈活，可以相信全新s60操控會很厲害。

廠家不可能召回解決的，尤其是這種異響問題，不影響行駛安全的問題。我以前的雅閣助力泵異響，那可是實實在在的異響，根本不需要儀器測。車友呼聲震天，廣本一直也沒解決。最后用車友自己想的方案改裝后緩解一下。后來蒙迪歐，行駛中開窗有異味，福特也沒召回，最后轉向系統(tǒng)螺栓可能會銹蝕反而召回了。因為臭是整體設計缺陷，不是換幾個零件就能解決的，需要重新改動密封或結構，召回成本無法估計。而轉向螺栓屬于零部件缺陷，而且會影響安全駕駛。召回費用估計也是零部件供應商買的單。

途昂雙離合，，，渦輪車，公里數不能太多，超過十萬公里，問題就會多點，感覺目前渦輪車的通病！沃爾沃二線豪華品牌，售后和一線品牌一樣高，保有量低！電控系統(tǒng)不穩(wěn)定！你覺得你選哪個車？

上次遇到一個給廣汽做焊接防撞梁的供應商，他有跟我說過吉利，反正是說很吊他們，說餓死都不接他們的單，往死里壓價，擾亂市場，拿量說話。如果說吉利對待供應商跟當年小米策略一樣的話，那還就是好事吧，品質標準還是有在做，只是苦了供應商，利潤少

主要還是看發(fā)動機了，Driver-E是VV的看家本領，技術水平與BBA不相上下，獲獎的，從誕生起直到2016版都還依稀見到燒機油的情況，但從2017版后就沒再聽說，2017版應該是2016年下半年上線的，若按3萬公里/年來算的話，應該有車主跑到接近十萬公里的了。愛信8AT變速箱這個是老牌子了，日本技術，調教不敢說最好，但可靠性無需多言；底盤...，個人覺得德系發(fā)動機的口碑：奔馳不錯，寶馬、奧迪好像燒機油的案例都沒徹底斷過，現在據說寶馬的B48在3系里出現“燒”冷卻液的情況。

普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次. 天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次. 如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.

其實說真的。48V是一種趨勢。也是因為沃爾沃也說自己2019年停純燃油車。不過有48V是好事。沒有也行。現在奧迪新A6L也是3.0T48V。新的奔馳C好像也是48V了。還有E級好像也要換48V。所以這是個趨勢。具體會不會執(zhí)行還不太好說。但是我個人比較看好48V微混系統(tǒng)。動力提升也是次要。主要是行駛質感的提升才是重點。比如現在的啟停。并不算很好用。很多人都上車關閉他。用了48V后據說可以實現無縫啟停。具體還得實際看看情況再說。所以我覺得如果你不著急可以等等看看再說。如果需要換車S90是個不錯的選擇。

其實這兩個車應該對比不到一塊去，因為不是一個級別的。XC60可以說是純城市化與安全度結合相當高的一款車，但是發(fā)揮它強大的地方也只能是鋪裝路面，泥濘路偶爾走一下可以，但是真心說要野外撒歡，個人比較不建議。其次，途銳的定位城市野外參半，隔壁鄰居有一臺，所以本人試駕過。走野外爛路也好，小斜坡也好，只要肯踩油，天涯任我飛的趕腳，途銳有著一般越野車行的共有優(yōu)勢，視野好，底盤穩(wěn)，駕駛起來信心十足。但是因為二手的緣故，所以心里對他存在疑問，畢竟，機器這種東西，使用時間長了，怎么都會有毛病的，所以我個人同意二樓的說法，樓主再自行斟酌吧

這種應該沒有什么坑，在國外好像叫做LEAD，甚至零首付都可以，直接新車開回家，付月供。其實除了貌似經濟壓力輕一些，也沒什么特別合算的：假如一輛車落地是37萬（兩年保險），首付7萬完全覆蓋了兩年的保險以及購置稅，這個車不屬于你屬于4S店。假設月供按照50%首付36月免息約160000/36=4444來算，4444×24=106,666，這個車你實付款176,666，接下來面臨兩個選擇：1）付清尾款過戶，仍舊相當于37萬；2）不過戶交給4S店，4S店把車賣掉，兩年的車賣20萬是可以的吧？這樣的好處是如果對車不滿意開兩年可以還給人家；壞處是可能有一些限制，比方說里程是否有限制？保險上限是多少？出險后理賠是否麻煩？其實理解為長期租車，而且還預付了一部分保證金就對了。

環(huán)境保護（簡稱環(huán)保）由于工業(yè)發(fā)展導致環(huán)境污染問題過于嚴重，首先引起工業(yè)化國家的重視而產生的，利用國家法律法規(guī)和輿論宣傳而使全社會重視和處理污染問題。是不是和你理解的不一樣啊。

可能咱們審美觀和糾結點都在一條線上吧不過想來想去，還是在xts和s90之間選～～拋開gm8國產不說，品質我覺得現在車都差不到哪去，跟國產手機一個道理，國產車用個10年還是沒啥問題。主要考慮到，弄個那么大mpv，一年到頭坐滿人還真的少之又少，還是自己一個人在市區(qū)開的多，而且想象著一到放假全家一塊兒坐mpv長途旅行肯定美，可惜想象是美好的，真買了估計就新鮮一兩回，還是坐火車飛機安全省事啊～本來人都懶所以還是pass了～～我看現在xts技術落地27左右，s90T5落地32-33左右～～都不錯，對噪音和舒適度介意還是選xts，我主要喜歡s90那外觀和空間，看著修長修長的。另外，對bba完全是無感，那些論壇一次都沒進過～～天天就在xts和s90論壇里瞎逛，再加個gm8論壇

買個沃爾沃一般沒人會花幾萬去加裝空懸的，而且加了也沒舒服太多，減震還是看調教，濾震還是x3做的好，2個車試一下，高低太明顯了，xc60和qx50這種優(yōu)勢就是性價比高點，配置高，行駛高級感還是和bba有差距。

都是挺不錯的選擇，需要內飾和空間，推薦奔馳。不想要滿大街一地都是的車，想要稍微不一樣一點，就沃爾沃。奔馳的內飾看上去確實挺舒服，乘坐舒適性不錯，但小細節(jié)方面的遺憾也有。沃爾沃確實主打安全，但安全方面奔馳也不弱，而且沃爾沃也沒有大家想象中的那么神奇，不能總抱著宣傳不放。就像保險總是宣傳買了保險就駕乘無憂，但實際上出了事還不是給自己和別人找一堆麻煩。論車，XC60和GLC都很不錯，各有特點，建議實際去看去試駕，再做決定。論安全，拋開車不談，自己有良好的駕駛習慣，遵守法規(guī)，心中有安全駕駛意識，比買保險，買主打安全的車更靠譜。能救命的不是車，更不是保險，而是駕駛者良好的駕駛行為。對不起，沒忍住多說了幾句，希望能幫到你。

哥們啥配置，這么久的生產周期？白內的？我訂的頭十一前鎖的單，這還過個七天假呢，24號也入庫了，你這中間沒假期還三十多天

領克02車長4448mm，車寬1890mm，車高1528mm，軸距2702mm，根據軸距尺寸來看，這是相當于一款主流緊湊級轎車的尺寸，再加上兩廂的車身造型，其內部空間必然夠用，當然這是以筆者181身高為例來說的。領克02目前有兩款動力系統(tǒng)可選，一款是1.5L渦輪增壓發(fā)動機，這是一臺三缸發(fā)動機，另外一臺是2.0T發(fā)動機。1.5T發(fā)動機匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，2.0T兩驅版為愛信6AT，四驅版為7速濕式雙離合變速箱，四驅系統(tǒng)來自博格華納。關于領克02搭載的三缸1.5T發(fā)動機的抖動，筆者也進行過測試，發(fā)動機本身抖動確實比較明顯，但傳遞到車身上的則很小，體感抖動也不明顯，但能感覺到。如果感知細膩的用戶，相信還是能體驗到其行駛過程中的頓挫，例如在地板油起步加速時，能明顯感覺到變速箱反應的遲滯，它得想想之后再執(zhí)行相應的換擋。在極限加速時，該1.5T動力還是能帶來暢爽的加速體驗，畢竟245-265Nm的輸出不弱，并且在1450轉就可以爆發(fā)接近最大扭矩的輸出了。但開車這事兒，還得自己試試才行。如果駕駛習慣足夠溫和，其實這臺車駕乘感受還是很不錯的，筆者以為在車內靜謐和乘坐質感方面都可以吊打1.5T版本的CR-V了。當然，盡管1.5TCR-V存在機油增多風險，加速噪音及質感倍兒粗糙，但其動力/傳動匹配調校方面的功力我們不能否認。在細節(jié)配置方面，領克02必然超越了CR-V，如果不是三缸發(fā)動機7速雙離合，簡直就是吊打CRV到滿地找牙。在安全方面，來自沃爾沃平臺的車身防護自然不用多擔心，總而言之比CR-V不會差到哪兒去。綜合來看，領克02是一臺值得購買的車型，考慮到最近沃爾沃因雙離合變速箱受到的困擾，但愿領克02搭載的7速濕式雙離合變速箱能更好一點吧。

之前選車也糾結過這兩款，但感覺沃沃的cc在中國有點四不像，開出去被當異類，還不是六缸。如果真喜歡旅行車還是a6奧肉六缸實在，下一代不知道有沒有六缸了都。寶馬贏在操控上，空間其實和標軸比都差不多，長軸就不說了，要是我再選一次我選長軸530，畢竟舒服，畢竟標軸買來也不天天下賽道

其實不光是x3，很多車型的輔助駕駛評測都是馬馬虎虎，媒體對于這方面的評測都是一筆帶過，反倒是喜歡在駕駛質感、操控這些主觀性很強的方面大書特書，具體原因自己體會吧。現在市面上最強的輔助駕駛是特斯拉，第二是凱迪拉克的超級巡航，窩窩能排第三。ABB里面奧迪能稍領先一點。現在的L2級里面最有用的有兩點：第一就是自動車道保持，這是指的不需要自己轉動方向盤的車道保持，而不是那種來回打方向的車道保持，媒體的評測往往故意混淆這兩點的區(qū)別。第二點就是自動排隊和啟停：在城市路況車道清晰的情況下可以自動保持在車道中央并可以跟隨前車停止和起步。如果你在意輔助駕駛就選擇能做到以上兩點的車型即可，關于X3的輔助駕駛我建議你一定要自己去試駕，千萬不要聽人一面之詞。

如果再給我一次機會，我決定不再買沃爾沃，以為覺得車子好貴自然問題少，可惜不是，買車還是要買個省心的，燒機油，很無助啊···········逃得過初一逃不過十五

其實也不能說黑，干式雙離合確實是有問題，進而讓消費者對雙離合有疑惑也很正常，畢竟離合器也是一大件，真要過了保修期出了問題還要車主自己掏腰包。其實買車來開最主要是省心，畢竟車是代步工具，能夠安全的把人從A點送到B點，中間加上一點駕駛樂趣和娛樂功能那車的作用就達到了，當然，拿車來沖門面的就另說了。

商標！我沒說抄襲，風格，這些詞語。我只想說商標法律制度，只想糾正很多人們的觀念——商標是區(qū)別同類產品的重要法律特征你去買一個包包，有人說，我這包是LV的工廠做的，三大件都是LV的，就是沒掛LV的標……，你以為還是么？只要商標不是LV，那它就不是，怎么都不是。