科雷傲

各種測試都要看，現在基本沒一個客觀的，都是收錢辦事。綜合看的話，相對比較客觀全面。vv7是脫胎于h7的，剎車不可能差，h7就很好，雖然重了，但用了更好的輪胎，相比之下或許還有提升

新車提回來一周了，開了大概200公里，總體來說還是不錯的，至于說的頓挫感目前還沒感覺到，我是2.5四驅的，就是比較平順，起步較軟，其他的沒得說，好

選4008.如果樓主不是很在意4008的板懸的話,當然在日常駕駛中也感覺不出什么獨懸板懸的,何況1.6的4008還能享受國家購置稅補貼.

科雷傲

科雷傲這款車不論是安全性配置還是舒適性配置均較高，2.5L發動機匹配的無級變速箱在保證動力的前提下油耗又得以降低。

播放視頻需要車子掛空擋或者停車后才能播放，主要是考慮行車安全

蘿卜白菜各有所愛，自己花幾十萬的事早已別人的意見干啥？加價三萬買吐罐的人按說都是被驢踢了腦子的，但是人家以此來炫耀呢

剛開始慢踩油門，開啟eco，遇到紅綠燈提前滑行哦！感覺大科這個設計功能對于培養駕駛喜歡真的很好！還可以互相對比交流體驗！壇子里看到6的平均油耗我驚了

對，異響真的很煩人，咱倆是一個病啊~~~我都有點神經質一樣的，特別害怕聽到那個聲音。我現在是每天打開窗戶跑，下雨天都盡量留點縫讓外面的噪音進來，這樣就聽不到那折磨人的變速箱異響了。跟你有所不同的是，我對頓挫也非常不滿，也覺得很難接受。呵，你的結論是對的，即使你說了頓挫異響的事，得到的回復也就是一句“這是正常現象”。實在點講，4S也沒辦法，這種問題不是4S能解決的，廠家不出解決方案4S能怎么辦？不過，我建議你該走的程序還是要走，要向4S提出這個問題，還要向東風雷諾的客服提出這個問題。如果可以，最好多提幾次。只有每一個碰到這種情況的車主都積極的去申訴，東風雷諾才有拿出解決方案的可能性。要不然，就真的只能等他哪天良心發現了。

混動是概念不同，價格貴了很多，記得有個帖子說過，混動雅閣省油下來的錢要9年才能掙回來（和同等配置汽油車對比），預算夠，崇尚環保概念考慮混動。試了幾款混動，的確雅閣的動力最強（凱美瑞、君越、雅閣，蒙迪歐跟君越用的應該是相同的技術）

開過翼虎，車弓子太硬不舒服，方向盤太重，中控臺太長總有種拖拖拉拉擋視線感覺，實際不擋，就是難受，其他沒發現什么問題

科雷傲感覺內飾用料好一點，4008內飾好看得多，視野科雷傲好一點，4008排量小動力足，后期不知道哪個更省錢

還以為你說的撼路者，整了半天是探界者，探界者動力不錯，但新車你要去嘗試下嗎？看國內 號的幾款車，大賣的不多啊

本人認證車主，16年11月提科雷傲旗艦版，到目前為止行駛18000多公里，總體使用感受滿意。本人12年駕齡，自己家里的車有八代雅閣、16款寶馬3系；單位上開過2008款陸巡，2007款三菱帕杰羅。以上車型都駕駛超過一年時間。說到現在本人開的旗艦版科雷傲的頓挫感，比較而言比3系好點，比其它車型好很多。在駕駛過程中真心沒太多注意過，因為頓挫本身就不明顯。

這玩意兒手感一般，馬云家led發光的，純屬瞎買。。因為感覺檔把低，所以想買個高的，看來看去買了個這個，呵呵，沒啥手感，不過亮燈還挺好看，有個充電口，充一次能用挺久，我的都一個月了，感應的，手放上亮，十幾秒后滅

沒有十全十美的車，你真的喜歡科雷傲應該自己去試駕一下，每個人對車的認識不同。自己滿意就行。新款車配件可能貴點。

現在因為車身拉長，什么緊湊級中級已經被打亂了，不要看長度，主要還是看平臺。隔音一般，建議加裝密封條改善下音響非常一般，普通音響吧。低音高音都差點

科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術采用CMF專業四驅SUV平臺，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準。...

2014款科雷傲 2.5L 兩驅舒適版原裝輪胎規格：225/60R17

科雷傲奇駿哪個好？科雷傲奇駿在很多方面具有相同的性能，但是底盤穩定性來說，科雷傲更好些。