科雷傲

新款科雷傲和現款奇駿仔細觀察的話外觀比較相似，其實他們是同平臺，現在日產入股雷諾，科雷傲現在的性價比不錯，奇駿今年要出新款，所以看樓主怎么想，兩款車都可以，奇駿0四驅和科雷傲5四驅推薦給你。科雷傲內飾嚴格意義上只有一種黑色內飾，但是根據車型配置的高低，座椅包裹的材質不同，還提供了更豐富的顏色可選裝。從實車來看，淺灰色真皮座椅的內飾氣氛比較溫馨，而深棕色真皮座椅質感較好。以下是關于科雷傲和奇駿的介紹：奇駿的舒適性相對要比科雷傲更好一點。奇駿（日產X-TRAIL）是2000年底在日本推出的一款車型是一款非常經典的suv。奇駿的設計理念定位在“城市四驅車“。奇駿的性價比更高。

檔位不對自動擋啟動需要放置P檔位或者N檔位，手動擋如果不踩離合無效。電瓶問題如果長時間沒有關閉大燈，會將電量消耗殆盡。汽車啟動不了噠噠噠響的解決方法是：檢查電瓶的電量狀況，及時充電；檢查擋位狀況，確定掛對擋位；檢查火花塞和點火線圈的狀況，必要時進行更換；添加有質量保證的汽油；檢查發動機以及變速箱的工作情況。電壓不夠也可能會引起汽車打不著火噠噠噠響。啟動馬達出現了故障，無法帶動飛輪轉動。啟動車輛時檢查下啟動馬達是否有工作的情況。電瓶出現了故障，無法存儲電量。如果在啟動汽車時，zhi只能聽到起動機的聲音，那么就很有可能是由于電瓶虧電而無法啟動。此現象一般屬于蓄電池“斷格”故障。有噠噠的聲響說明馬達可以啟動，先檢查電瓶是否供電，再檢查油是否供應。許多雷雷諾科雷傲車主在突然遇到車輛打不著火以后，都非常著急，第一反應以為車壞了。其實，多數情況是由于人為因素造成的，許多情況下可自己動手解決。

奇駿的技術性，雷諾的校準，再加之不錯的長相，為什么科雷傲為什么還會落個這般程度？我覺得雷諾也該好好地思考在其中的緣故了。雷諾陣營競爭力弱。法國品牌雷諾目前在中國只有 科雷嘉 和科雷傲兩款國產車，不僅產品線少，而且升溫慢...直到2016年3月，東風雷諾科雷嘉才在國內SUV市場正式上市，隨后科雷傲于2016年11月上市。雷諾科雷傲是雷諾旗下的熱門車型，定位為緊湊型SUV。在我們國家曾經輝煌過。那時候進口的科雷傲賣的還不錯，在雷諾家族里很不錯，至少比現在好很多。當時進口科雷傲30萬，價格很高，很多車友都愿意買。對于廣大雷諾車主來說，這并不是特別好的消息。雖然雷諾不在了，但東風汽車集團一定會保持售后服務。要知道，這幾年買雷諾的消費者不在少數。如果真的不在乎，那肯定毫無意義，各位。綜合來看，科雷傲是一款時尚的SUV，性價比很高。不過，新款雷諾科雷傲的駕駛體驗卻留下了很多不滿的痕跡。頓挫感一直都存在，甚至在低速行駛時仍然感覺得到，這個問題可能會令人感到驚訝。雷諾科雷傲的質量還是不錯的 ，性價比比較高，外觀穩重大氣，視野好，開起來就安全感。

1、雷諾科雷傲cvt變速箱為可模擬7速的CVT變速箱，變速箱出現故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。2、可能是檔位處于限制檔位。可能是變速箱的控制單元問題。3、款雷諾科雷傲5變速箱是CVT無極變速，不存在幾速這種說法，但是通過變速錐和鋼帶可以強制在低轉速高扭矩的狀態，因此也就有CVT上顯示的1，2，3，4，5的這種說法。但是和普通的AT變速箱及DSG變速箱還是有很大的差別的。4、搭載的是CVT7而2。5L搭載的是CVT8？問下萬能吧友， 科雷傲 2。0L和2。5L兩款發動機搭載的Jacto變速箱是不是型號一樣都是CVT8？還是說2。0搭載的是CVT7而2。5、踩下雷諾科雷傲的剎車踏板。按下雷諾科雷傲的一鍵啟動鍵。雷諾科雷傲的儀表亮起，車輛啟動。將雷諾科雷傲的自動變速桿置于D位置，進入自動模式。踩下雷諾科雷傲油門，車輛將自動跳檔。6、年前我買09款科雷傲的時候，當時車主提的最多的不是頓挫而是急加速的嘯叫，現在這款變速箱從模擬6檔升級到模擬7檔貌似沒人提嘯叫了。

進口5四驅科雷傲傳動軸異響原因如下：變速器輸出軸與傳動軸連接花鍵齒的齒套磨損，產生間隙。傳動軸十字軸承磨損松動。傳動軸上動平衡塊脫落或傳動軸動平衡不合格。未按期加注潤滑脂。科雷傲踩油門加速時聽到嗡嗡聲，首先要考慮的就是變速箱的問題。更高的概率是變速箱軸承磨損發出的聲音，這是因為潤滑油太少，變速箱摩擦太大，所以需要加油。冷車啟動有異響的原因一般是啟動機內部齒輪失去潤滑，發生澀、卡現象，影響齒輪及時回位造成的。

1、就官方稱之為是正常現象來看，目前這個問題在車輛更換發動機前應該是不會得到解決了。2、如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然后進行更換。 車門有異響 癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。3、科雷傲的發動機及變速箱等核心技術采用CMF專業四驅SUV平臺，值得購買。4、發動機支架老化導致異響 發動機支架就是連接發動機和汽車車體的一個部位，所以說要是這個部位出現了問題，那么汽車肯定就會發出響聲。5、廠家召回，更換座椅電加熱。 冷啟動經常發生噪音大，在啟動的一瞬間會感覺像拖拉機，然后正常。 自動剎車失靈報錯，在夏季低速跟車時會發生，不知道是不是過熱造成的。

科雷傲原廠輪胎是馬牌輪胎。科雷傲是雷諾打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產車型，它的發動機及變速箱等核心技術采用與日產奇駿相同平臺的技術，同時增加了雷諾汽車獨特的設計風格和更多人性化設計，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準。科雷傲并不是法國純原裝進口的，而是韓國生產的，用的日產奇駿的技術，掛了個法國雷諾的品牌，所以定價不高是應該的。

1、啟動節能模式。東風雷諾科雷傲汽車是東風汽車旗下的一款轎車，該品牌在生產該汽車時專門給汽車添加了汽車節能模式。并把開啟鍵位eco設置在車內顯示屏下，方便車主啟動節能模式。2、eco模式的關閉方法是：調節儀表盤亮度下邊的方形按鈕，切換到ecoon的界面，長按即可關閉。eco模式的工作原理是：通過改變變速器的換擋時間、油門踏板的靈敏度，來實現改變空調系統的輸出功率。3、款科雷傲有eco。根據查詢公開信息顯示，4S店工作人員表示，2014款科雷傲每個配置車型都包含有eco，是基礎配置。

好。根據查詢雷諾科雷傲官網顯示，2018雷諾科雷傲定位緊湊型SUV，動力方面搭載0L和5L發動機，外觀設計動感時尚頗具個性，性價比高、駕乘舒適性上好，所以2018雷諾科雷傲好。我買的是進口版本的科雷傲，總體感覺還不錯，下面分點講述一下。先說優點：1車輛外觀大氣上檔次，大燈組造型犀利，時尚。2內飾用料十足，真皮座椅質感良好，原配后窗遮陽簾。雷諾科雷傲的質量還是不錯的 ，性價比比較高，外觀穩重大氣，視野好，開起來就安全感。隔音處理的好，音響效果也可以 隔音也很好。當我關上窗戶時，我幾乎聽不到任何噪音。在音響效果方面，很多車主都很滿意，車燈的造型也很有力量。以上是雷諾科雷傲質量是邊肖結合很多車主總結出來的。

要摁的，后備箱解鎖，車門不解鎖，是這樣子的 次頂和頂配的，才能自動開，是電尾。其他的都是手動開門。。 后備箱底部有個按鈕，牌照上面，按下向上提下就開了 看說明書。遙控上只是解鎖后備箱。頂配和次頂配，長按車內哪個按鈕就可以打開，再長按可以關上... 車內后備箱按鈕。只有頂配與次頂配才有。。舒適標配不是自動尾門，所以開門動作肯定是要手動的。但解鎖可以不用熄火，發動狀態下按駕駛側車門上的解鎖鍵就可以了。

款科雷傲汽車啟動后顯示自動啟停檢測解決方法：開關就在空調面板下方。在eco模式的右側一個a外面一個圓圈。只要車輛啟動之后，按一下這個開關就能關閉了。啟停要滿足一定的條件，到目前為止，我的啟停使用非常好，沒有啥問題。如果紅綠燈時時間長，我就使勁踩一下剎車，必定起作用；如果剩幾秒鐘，就輕輕踩剎車，注定啟停不工作。行駛了1000來公里，自我感覺傾聽很好用。科雷傲自動啟停故障踩下腳剎后發動機熄火腳剎抬起后動機不能自動啟動。一般來說車子剛啟動時時速沒有達到40啟停不工作，另外堵車時頻繁踩剎車啟停也不一定工作，還有就是電瓶電壓不足時也不工作。天氣冷，或是電瓶缺電。是一種保護發動機或電瓶的行為 外界溫度沒有達到要求，啟停是用不了的 沒系安全帶，啟停是用不了的 點火鑰匙打開不著車，點啟動自啟功能就可以了。你這種情況對于科雷傲的老司機來說是很常見的，我9000公里了，已經出現了兩次自動啟停無法啟停，然后啟動開關常開的狀態。是全系標配的，行車電腦可自動識別行駛狀態，遇到紅燈或堵車后，智能啟停就會自動讓發動機熄火。放開制動一踩油門，就又能立即發動。

1、科雷傲頓挫，看該車子行駛多少公里，一般來說車子行駛超過三萬公里以上的話車子發動機積碳過多有可能導致，此外該車子的cvt變速箱問題，氧傳感器故障，發動機缺缸等都可能導致頓挫現象。2、就官方稱之為是正常現象來看，目前這個問題在車輛更換發動機前應該是不會得到解決了。3、造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。4、雷諾科雷傲跳檢查變速箱故障車輛抖動原因如下。發動機內部積碳過多，積碳吸收一定的油量使混合氣過低。空氣濾清器過臟導致空氣進入量不足。火花塞間隙增大或積碳過多。發動機腳墊老化無法緩沖。5、科雷傲40到60碼車身發抖上坡無力有以下幾個原因：車輛行駛到60碼時，發動機故障燈已點亮或突然點亮，并伴隨著車身抖動。

1、雷諾科雷傲的前保險杠價格在500元左右，雷諾科雷傲的后保險杠價格在400元左右。汽車保險杠(保險杠橫梁)，位于汽車前后的大部分區域，設計在表面，以避免車輛外部損壞對車輛安全系統的影響。2、杯具啊，想不到科雷傲這么脆弱。。水箱壞了怎么會水流到發動機里呢，不知道是怎么個流法。。3、作為進口SUV 維修費和保養費相對高出不少， 因為國外要求的1W-1W5保養在國內一般縮短為7000-10000保養。 機油要求很高 工時費很高。 買車也不是很方便，可雷傲相對好點 一般1級別克4S都能進行養護。

自動擋是比手動檔復雜，但并不代表就不如手動擋可靠 大餅最近在小區樓下見到一輛很老很老的皇冠，車牌還是000XX這樣的數字，很可能就是這個城市最早的那一批私家車。車齡保守在20年左右，毫無疑問，自動擋。直接將檔位切到自動檔就可以了！！ 這個車是CVT手自一體，其實手擋是模擬的。雷諾科雷傲的一鍵啟動方式是上車后，踩下剎車，按下一鍵啟動，即可啟動車輛。如果你想關掉引擎，你也可以按這里。一鍵啟動裝置是智能汽車的一部分，是實現簡單啟動過程的按鈕裝置。同時也可以關閉。雷諾科雷傲一鍵啟動使用方法是上車后，踩剎車并按一鍵啟動便可啟動車輛，想熄火也按這里即可。

1、雷諾科雷傲后視鏡電動折疊是指汽車兩側的后視鏡在必要時可以折疊收縮起來。這種功能在城市路邊停車時特別有用，后視鏡折疊后能節省一些空間。2、將折疊處的活動螺絲換成固定螺絲即可關閉折疊功能。3、當時第一感覺就是后視鏡的旋轉軸或者齒輪什么的會損壞了，自己試著把反光鏡扳回到正常位置后上車試試，后視鏡電動折疊收放到位，看來還沒有損壞，老天保佑！可見科雷傲的后視鏡有一定防反向折疊的能力。

1、進口科雷傲5變速箱好。進口科雷傲5變速箱采用5L直列四缸發動機和6速CVT變速箱，中央差速器為多離合器，前后橋為開式差速器。2、日產奇駿和雷諾科雷傲的表現更強。作為SUV車型，日產奇駿和雷諾科雷傲不僅需要相對可靠的四驅系統，最小離地間隙、接近角和離去角也預示著車輛的通過能力。3、Koleos使用的0L發動機和琦君完全一樣，甚至參數也完全一樣。最大功率為150馬力，最大扭矩為200牛米。同時配備缸內直噴和啟停技術，傳動系統為模擬7速功能的CVT無級變速器。以上就是邊肖分享的engine雷諾科雷傲了。4、兩車采用相同的動力系統，動力性的表現差別不大，新科雷傲歐系品質比奇駿明顯強一些，這是拉開車門就能感覺到的。

雷諾科雷傲這個0排量的發動機采用的也是尼桑的發動機，這個發動機應用到逍客奇駿等等車型，穩定性沒有任何的問題，而且油耗控制不錯。進口科雷傲的發動機性能還算可以：科雷傲全系配備了CVT變速箱18科雷傲和日產奇駿采用了相同的CMF平臺生產的全系使用可模擬7速的CVT變速箱也就不足為奇了。動力輸出線性，換擋邏輯清晰，雷諾的動力調教一直比較突出，畢竟有F1冠軍底蘊在。強推自然吸氣發動機，比渦輪增壓耐用，好用。渦輪增壓除了為廠家降低成本外，沒什么優點。油耗不會降低，后期保養費用還高。

2014年以后 2.0排量/2.5排量的 使用的是“耐克森” 韓國品牌2014年以前生產的車型 使用的是馬牌輪胎。尺寸為 225/60 R17

雷諾科雷傲的質量還不錯，但是比較明顯的劣勢就是CVT變速箱的結構帶來的頓挫感。這是結構引起的正常現象，無解決辦法。如果不介意這個，科雷傲可以考慮。科雷傲指導價17.98萬-26.98萬，車身尺寸4672*1843*1678，軸距2705mm，緊湊型SUV。與奇駿同平臺，價格略高，但品牌價值一般，所以銷量不佳。是標準的冷門車，保值率會比較低。動力方面同樣是日產的M5R和QR25發動機，動力表現中規中矩，不會有什么好的體驗，主流水準的內飾用料還是很精致的。重點是CVT變速箱。主打平順性的CVT，頓挫感其實更明顯。 CVT的動力傳動是雙向結構。在滑動過程中，變速箱內部的傳動部件反向運轉，變矩器解鎖的瞬間，切換到油傳動阻力。會瞬間減小，此時會有明顯的加速感，反之亦然。挫折的表現并非故障。其他方面日系車沒有太多問題。奇駿的嚴重減持，在科雷傲上并沒有體現出來。拋開品牌價值，這款車是比奇駿更合適的選擇，供參考。如需幫助，請關注：天河汽車，每日更新趣味問答和購車推薦。