雷克薩斯UX

雷克薩斯后視鏡的調節方法是：按下主駕駛室門板上的后視鏡電動調節按鈕進行調節。以2020款雷克薩斯ux為例。是一款緊湊型suv，車身尺寸長4495mm，寬1840mm，高1540mm，軸距2640mm。2020款雷克薩斯ux前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載2.0l直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力173ps，最大扭矩207nm，最大功率127kw。

UxAUX接口在中央手持盒下方。打開手提盒就能看到。AUX的意思是音頻輸入接口，可以輸出包括mp3在內的電子音頻設備的音頻，這些設備中的音樂可以通過車載音響輸出。AUX端口是異步端口，主要用于遠程配置和撥號連接。也可以通過收發器與MODEM連接，支持硬件流量控制。雷克薩斯是一款緊湊型SUV。其長寬高分別為4495mm、1840mm、1540mm，軸距為2640mm。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

雷克薩斯ux發動機是進口，油電混合版車型發動機型號是M20A-FXS，汽油版車型發動機型號是M20A-FKS。

雷克薩斯UX作為豐田的一款進口車，前后都有防撞鋼梁。并且雷克薩斯UX交叉系統在公路安全保險協會（IIHS）一系列碰撞測試獲得了最高安全評級。

雷克薩斯ux有超音速石英白、烈焰瑪瑙色、碧空藍、超音速鈦銀、白金灰、黑色、水銀灰云母色、烈焰紅、琥珀色、黛青云母色、至臻黑和藍焰色12種顏色。內飾方面，這款車的中控臺整體向駕駛員傾斜，體現了注重人性化體驗的一面，降低了中控臺高度，縮小了A柱寬度，為駕駛者營造出更為開闊的視野。外觀方面，這款車的前、后側翼與車身形態緊密結合，以紡錘形格柵為起點向外、向后延伸，將整車包圍，引擎蓋和保險杠與前大燈和紡錘形格柵無縫結合，緊湊的車尾造型與外展的側翼形成對比。

雷克薩斯ux200加油說明上寫的是加92號以上的機油，這部車是油電混合系統，按照廠家要求，加92號的即可。

雷克薩斯ux燈泡型號是：H9型號的遠燈燈泡以及H11型號的近光燈泡。雷克薩斯ux是雷克薩斯首款緊湊型SUV，其車身尺寸長寬高分別為4494mm、1840mm、1520mm，軸距為2640mm。外觀方面，雷克薩斯ux沿襲了家族式設計，看上去非常年輕、時尚；前進氣格柵的面積非常大，幾乎覆蓋了整個前臉，中網內部經過熏黑處理并有著一定的造型，散發著強烈的運動氣息。動力方面，雷克薩斯ux搭載2.0L版本發動機，匹配CVT無級變速箱。

雷克薩斯ux的一鍵啟動直接按一下啟動鍵，此時ACC燈亮，再次按下，此時車輛進行自檢。踩下剎車，再按一下啟動鍵進行點火啟動。

雷克薩斯ux自動駐車使用方法：只要按下AUTOHOLD按鈕，就會啟動相應的自動駐車功能，AUTOHOLD自動駐車功能可以使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，也不需要一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止狀態。自動駐車是一種自動拉手剎的功能，在車輛啟動時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器、離合器捏合速度傳感器、油門踏板傳感器等提供的信息通過計算，當驅動力大于行駛阻力時自動釋放駐車制動，使汽車能夠平穩起步。雷克薩斯ux定位于緊湊型SUV，車身長寬高分別為4494mm、1840mm、1520mm，軸距為2640mm。

作為一輛純電豪華緊湊型SUV，雷克薩斯UX 300e的電池容量為54.35kWh，NEDC綜合工況續航里程是400km并支持快充。不過可能是設置了電池保護機制的原因，快充狀態下電量最多充至75%，不知道后續會不會優化。內飾方面和燃油版差別不大，電池分布在底盤和后座下方但是乘坐空間沒有縮水。204馬力的永磁同步電機讓動力輸出順暢，操控方面也同樣靈活敏捷。

外觀和燃油版沒區別，整體偏運動，車漆顏色里有一個黛青云母色和瑪瑙色都比較搶眼。尺寸介于轎車和SUV之間，后排空間略小。內飾設計算不上時尚，尤其是中控屏幕小，界面也不算前衛，硬要找一些科技感，就是屏幕旁邊的石英表了。加速快，濾震有質感，續航400公里適合城市通勤。價格有些虛高，性價比不太優勢。期待后續調價了。

從定價上看，作為進口車型的雷克薩斯UX的價格區間并不夸張。實際比較起來，雷克薩斯UX的車身尺寸也不處于劣勢，其4495mm的車身長度和2640mm的軸距，大過奧迪Q3一圈，和奔馳GLA比也略大，實際空間來說，后排依然擠迫，符合家庭第二輛車。

雷克薩斯UX300EV作為一臺純電動車型在賬面數據在方面實在不算優秀，續航里程偏短。外觀內飾設計也基本套用現款車型，沒有什么新意。四十萬的車，連引擎蓋的撐桿都是手動的。不太推薦購買，性價比較低。

小車空間小，但是車寬也不窄，比森林人實際還寬，單內部空間比飛度還小。沒有飛度gk5加速快，沒有飛度空間大，但是車寬卻比飛度大開起來沒有飛度靈活。新車味道特別大，配置也不是很高，中控巨難用。據說太平洋汽車網ux說明書視頻里面的p鎖車后一鍵關閉和開啟所有車窗功能還要找人刷機才能用。我按了半天都不管用。前排只有一個點煙器后期加裝很多電子設備不方便。扶手箱里兩個usb也是很奇怪了，后備箱一個點煙器（適合某米車載空氣凈化器。后視鏡面積小，右后視鏡總感覺怪怪大并線心里沒把握。以上均來自一個汽車新手小白，開了半年飛度后提ux的第一天到家路上回來的感受。均屬于自己還不適應開一輛新車的體驗。不喜勿噴，噴就是你對。

首先底盤支持性很到位，在行駛中無論是過彎，還是變道都會給你很大的自信。其次就是顛簸路段和過減速帶的時候很整，對路面上小顛簸過濾得也十分的到位。轉向相對來說比較沉，雖然搭載的是電子轉向助力系統，但是方向盤并不是特別的輕盈，反而有一種沉重感。而且這車如果是長途駕駛，真的挺累的。

雷克薩斯UX前驅車型搭載的是2.0L發動機，最大馬力146PS，電動機最大馬力109PS，與之匹配的是E-CVT無級變速箱；個人覺著還是很不錯的，建議你可以去4s店親自去體驗一番就知道了

雷克薩斯UX正如一座行走中的立體雕塑。前臉以外凸的紡錘形進氣格柵彰顯家族身份，內部結構根據F SPORT版與普通版不同有所差異。棱角分明的進氣格柵搭配眼神犀利的前大燈組，展露出殺氣騰騰的氣勢。

這款車官方給出的工程混合油耗是5.8L/km，插電混合和汽油版的相差不是很多，但是實際開起來這款車的兩種排量也差不了多少，但是油耗會相對比較高一些，一般的情況下在7到8個左右吧

雷克薩斯UX的油電混動車型只是屬于輕混動的，油耗降低的那么明顯，也不需要充電。在正常駕駛的時候，百公里綜合油耗一般在6個油左右了，具體多少也需要看路況跟駕駛習慣。

混動車的電池都宣傳是免維護的，可電池這玩意冬天怕冷，夏天怕熱，雨天怕濕了，這根本不是免維護，是時時刻刻在維護啊，不要信4s的胡話連篇的。