攬勝

攬勝后輪剎車片釋放的方法是：1、打開點火開關到二擋，用腳踩住油門踏板不要松開；2、用右手按住手剎車開關不要松，左手關閉點開關；3、將點火開關打開二擋，油門踏板與手剎車開關都不要松開，等待20秒，等待儀表顯示制動處于維護模式，松開油門踏板與手剎車開關，就可以釋放剎車片了。剎車片是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

路虎攬勝有美版、加版、歐版、中東版四種地區版本。路虎攬勝是路虎的一個車型，車身整體長寬高尺寸是4950mm、2191mm、1863mm，軸距是2880mm，發動機類型有V型8缸32氣門和4.4升汽油發動機，驅動方式為四輪驅動。路虎攬勝的油箱容積為100L，整備質量為2570KG，最小離地間隙是281mm，變速箱有5擋手動和自動擋一體化變速箱兩種。

路虎攬勝5.0加7.5升機油，在添加機油時一定要確保機油液位處于機油尺的min刻度與max刻度之間，否則會影響發動機的正常運行。機油液位不能低于機油尺的min刻度，也不能高于機油尺的max刻度。路虎攬勝是路虎的一個車型，采用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升一個層面。路虎攬勝的尺寸為長4999mm、寬2073mm、高1835mm。

路虎攬勝hst指的是路虎新款攬勝運動版hst，路虎攬勝的車身尺寸長寬高分別為5000mm、2073mm、1869mm，軸距為2922mm。路虎攬勝創世版的車身尺寸長寬高分別為5200mm、2073mm、1868mm，軸距為3120mm。動力上，2020款路虎攬勝標準軸距車型的發動機更換為3.0T直列六缸雙增壓發動機與48V輕混系統組成的動力系統，綜合最大功率360馬力，綜合峰值扭矩495牛米。

路虎攬勝噴油嘴拆卸方法：1、拆掉發動機護罩，卸下進氣管；2、拔下4個噴油嘴的供電插頭，按下接口上的卡子就可以拔下，節氣門和怠速馬達的也同時拔下；3、噴油嘴總成支架有兩個螺絲固定，擰開噴油嘴總成左右螺絲，將總成拆卸下來便可取出噴油嘴。路虎攬勝的長寬高分別為4999mm、2073mm、1835mm，軸距為2922mm。路虎攬勝的外觀是方中帶圓的頭燈，然后是側面的鯊魚腮式的散熱口，繼而是晶瑩透明的尾燈。

攬勝跟攬勝運動版區別是車身尺寸不同：攬勝車身尺寸長寬高分別為4999mm、2073mm、1835mm；攬勝運動版車身尺寸長寬高分別為4879mm、4879mm、1803mm。路虎攬勝是路虎的一個車型，外觀方面，攬勝采用方中帶圓的頭燈，然后是側面的鯊魚腮式的散熱口，繼而是晶瑩透明的尾燈。內飾方面，攬勝座椅有黑色細線捆邊，手工一流；儀表臺的中間和兩側數處用上桃木，形狀簡單筆直，就如高檔的家具一樣。在真皮和木料之間，點綴著一些反光度的鋁金屬裝飾，使車廂增加幾分高科技感，陽光灑進車廂時更是耀人。

新款攬勝搭載了兩臺發動機，分別是3.0T機械和渦輪增壓發動機和5.0T機械增壓發動機，這兩臺發動機的最大功率為400馬力和565馬力。新款攬勝車身尺寸長寬高分別為5200mm、2073mm、1868mm，軸距為3120mm。路虎攬勝標準軸距汽車型號的發動機更換為3.0T直列六缸雙增壓發動機與48V輕混系統組成的動力系統，綜合最大功率360Ps，綜合峰值扭矩495Nm。

路虎攬勝的車架號在右前懸架的塔頂附近，車架號簡稱VIN，是一組由十七個字母或數字組成，用于汽車上的一組獨一無二的號碼，可以識別汽車的生產商、引擎、底盤序號及其他性能等資料。攬勝是路虎旗下的一款旗艦車型，一共搭載三款發動機，分別是低功率版3.0升雙增壓發動機、高功率版3.0升雙增壓發動機和5.0升v8機械增壓發動機。低功率版3.0升雙增壓發動機有360馬力的最大功率和495牛米的最大扭矩；高功率版3.0升雙增壓發動機有400馬力的最大功率和550牛米的最大扭矩；5.0升v8機械增壓發動機有565馬力的最大功率和700牛米的最大扭矩，三款發動機都是匹配的8at變速箱。

路虎攬勝5.0l需要加7.5升機油，在添加機油時一定要確保機油液位處于機油尺的min刻度與max刻度之間，否則會影響發動機的正常運行。機油液位不能低于機油尺的min刻度，也不能高于機油尺的max刻度。機油就是發動機潤滑油，可以對發動機起到潤滑減磨、加快冷卻、密封、防銹防蝕的作用。機油一般是由基礎油和添加劑兩個部分組成的，基礎油可以決定潤滑油的基本性質，添加劑是用來彌補改善基礎油性能的不足，也是潤滑油的重要組成部分。路虎攬勝5.0l車身尺寸長寬高分別為4850mm、2073mm、1780mm，整備質量為2570kg，驅動型式為四輪驅動。

路虎攬勝踏板開關在哪里？路虎攬勝電動踏板是智能工作的，很少有用到這個開關。路虎攬勝電動踏板開關，也就是路虎腳踏板控制器，開關位于方向盤左下方，也就是電尾門開關附近。

路虎攬勝搭載的是福特的發動機，分別為3.0升6缸機械增壓和5.0升8缸機械增壓，其中3.0升低功率版本的最大馬力為340匹，高功率版本的最大馬力為381匹；5.0升低功率版本的最大馬力為525匹，高功率版本的最大馬力為565匹。路虎攬勝是路虎汽車生產的一款大型suv，屬于路虎的旗艦級車型，車身尺寸為長5000mm、寬2073mm、高1869mm；全系搭載了全時四驅系統，并帶有托森式差速器。路虎攬勝的前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

路虎攬勝前、后輪胎的規格均為235/65R19，備胎規格為全尺寸輪胎。這里的235代表的是胎寬，即輪胎寬度為235mm。這里的65代表輪胎的扁平度，即斷面高度是寬度的65%。這里的R代表輪胎的生產工藝，為子午輪胎。這里的19代表輪轂直徑。路虎攬勝可以說是路虎旗下最精致、最強悍的一款車，汽車的越野能力

路虎攬勝的電瓶型號是H8100LT2H，容量是12v100ah。路虎攬勝是路虎旗下的一款中大型豪華全地形suv，采用新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。路虎攬勝一共搭載三款發動機，分別是低功率版3.0升雙增壓發動機、高功率版3.0升雙增壓發動機、5.0升機械增壓發動機。路虎攬勝的整體造型延續經典的方正外觀，優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。

路虎攬勝 路虎企業(Land Rover)以四驅車而赫赫有名：自創立至今就一直致力為其駕駛員給予逐步完善的四驅車安全駕駛感受。在四驅車行業中，路虎企業不但有著專業的關鍵技術，并且充滿了對四驅車的激情：他是舉世公認的權威性四驅車顛覆性創新。雖然路虎在不斷完善商品，但它一直秉持其優良作風便是將企業市場價值與精益求精設計方案很好的融合。 1948年戰爭結束后，第一臺路虎問世于美國。這也是一款簡易、新奇的鋁質工作中車。這也是由美國Rover汽車集團的Spencer和Maurice Wilks兄弟生產制造出的一款新款車型，極致完成了簡易實用與可靠性的融合。這新款車迅速獲得了巨大成就，到二十世紀50年代中后期，路虎的名稱已變成 耐用度和出色越野車性能的代稱。不論是國防部、從業現代農業的顧客，或是規定嚴苛

聊這個容易挨打，不過客觀地講，近幾年包括攬勝在內，整個路虎品牌的影響力都在持續下降，國人對于攬勝的熱情大不如前，尤其是跟前幾年比，攬勝現在的銷量要猥瑣很多。（路虎攬勝）所謂此消彼長，目前攬勝的許多潛在客戶都被豐田搶去了，豐田的蘭德酷路澤是備受追捧，雖然國產酷路澤早已停產退市，但平行進口的酷路澤依然搶手，價格也是相當堅挺，保值率僅次于自己的同門師弟普拉多。蘭德酷路澤之所以能力壓大攬勝，關鍵還是在于其可靠的穩定性和耐用性，并且蘭德酷路澤至今仍舊是非承載車身，這車是有大梁的，是純種的硬派越野。而大攬勝不僅可靠性比不過蘭德酷路澤，它也不是一輛純種的硬派越野，因為攬勝早就把大梁取消了，這對于很多人來說是難以接受的。（蘭德酷路澤）可能有些朋友會認為有沒有大梁無所謂，反正不會有人拿攬勝去越野，就算是買蘭德酷路澤，也不會拿它去越野。的確，幾乎沒有人會拿大攬勝去玩越野，大多數的蘭德酷路澤也都是在公路上跑，但大梁這玩意兒就是有人喜歡，你甭管它有沒有用，有這玩意兒客戶就樂意掏錢，沒這玩意兒別人就不買。99.99%的奔馳大G車主都不會拿自己的愛車去翻山越嶺，但大G敢取消大梁嗎？絕對不敢！大G如果敢取消大梁，它的銷量絕對崩盤。所以說市場對于這種帶大梁的硬派越野還是很追捧的，而大攬勝現在就是一個城市SUV，穩定性又不是太好，再加上近幾年路虎的品牌地位不斷下降，買攬勝的人就少了很多。而反觀保時捷卡宴，這幾年可是風生水起，用一個車型擔起了保時捷60%的全球銷量，并且在國內也賣得很好。與大攬勝不同，卡宴是走得運動型SUV路線，兩者完全不是一個風格，相中卡宴的人是不太會考慮買攬勝的，兩款車型的競爭性不強。（保時捷卡宴）

咱倆一樣的想法，談一下我最近考察的結果吧，僅供參考。1:攬勝目前中規標軸兩款售價122～130后排空間確實太小和這么大尺寸的外觀實在不匹配，加長的基本150左右，但有個問題，攬勝明年肯定換代用的是寶馬發動機，質量先不說，操控方面確實差些。2:LX570外觀沒的說，質量沒的說，但是這款5.7自然吸氣發動機動力確實一般，而且這款發動機很老了豐田很早就在用，目前也面臨著換代，換代后用的是目前比較先進的3.5T發動機，所以這款車如果要買必須要等換代才合適。3:G500奔馳硬派越野價格高，如果你常出去越野不建議購買，這車太硬舒適性很差，隔音也一般坐在車里不安靜，其他沒啥缺點。4：X7寶馬最新設計語言，中規100，108，125.8目前少量加價，這車我試駕過確實不錯，這邊店里來了試駕車只有5天，試駕車型100萬那款加40萬配置，試駕了比較滿意，先到地庫感受一下氛圍燈加星空頂，視覺效果很好，自動軌跡倒車用處很大，尤其是在空間比較小的地方，出地庫開始試駕，方向很輕沒有開大車的感覺，專業駕駛輔助系統很牛注意力不集中時干預很大，例如你看手機方向跑偏系統會自動糾正方向等等，全尺寸SUV在意的是舒適和空間，X7的空氣懸掛做的非常到位，可以過濾里面很多顛簸，舒適度很高，這么大的車空間就不用說了絕對滿意。下來說一下訂車的建議，選配訂車加的很少，因為100萬那款只能選白色配午夜藍的真皮價格五萬多有點劃不來，再一個白色不耐臟，不選格紋打孔真皮的話整車檔次不能凸顯和所以建議選108萬的標配松露褐色格紋打孔，加星空車頂和抬頭顯示，后排遮陽簾就足夠了，下來110多搞定。5:還有一個你沒提到就是GLS，新款10月就出了，但是覺得沒有現款霸氣，內飾除了通屏幕，感覺其他一般。還有和卡宴一樣的中央扶手不喜歡，外觀整體沒有老款霸氣，個人覺得改款失敗，我不會選擇。6:卡宴這款車確實不錯，唯一的缺點就是小，女人開著大小合適，新款屏幕是指紋收集器，特別不好收拾，我也不選擇。7:總結：買這個級別的車首先要考慮自己注重的是哪方面，舒適，越野，還是只要外觀其他不重要，有目的的去選擇就不會迷茫，給你一些我的看法，攬勝和570換代不考慮除非你等，G500舒適度不夠只能越野不考慮，GLS換代后外觀不如老款不考慮，卡宴太小不考慮，目前我的選擇是X7，正在和店里談價格，如果還有什么問題可以留言！

答：路虎旗下使用Range Rover Logo的車型均屬于攬勝系，攬勝系列擁有四個子車系，分別是攬勝（長軸和標軸）、攬勝運動（Sport）、攬勝星脈（Velar）和攬勝極光（Evoque），其中攬勝極光已由奇瑞捷豹路虎導入國產。攬勝（俗稱“行政版”）車型提供長軸和標軸兩種選擇，長軸距車型在前車下有一個專屬的L（Long）標識。此外一點就是，長軸距版攬勝車型的后門會比標準版車型更大一些，以容納加長的軸距（標軸版為2922mm，長軸距版為3120mm）。攬勝（行政版）和攬勝運動版最大的區別就是二者使用完全不同的尾燈造型，如果是豎條雙眼尾燈那么就是攬勝，如果是橫條單眼尾燈那么就是攬勝運動版。另外一個區分特征就是，攬勝運動版車型尾部會有Sport銘牌用以證實自己的身份。至于如何辨識攬勝星脈（Velar），我想它是最好辨識的一款車，路上少見 非常騷氣 流線車體（車高僅有1685mm）的路虎那應該就是星脈了。進口銷售的攬勝星脈銷量一般，所以如果能見到，一眼辨別車型不是難事。新款奇瑞捷豹路虎攬勝極光車型已于7月31日正式上市，它更新了路虎攬勝家族最新的設計理念，比如它的格柵 大燈是四款車系里最小的一個（小尺寸格柵 瞇瞇眼大燈）。另外一個車型特征元素就是它的車窗很小，新極光車型做出了Coupe SUV的效果，所以新極光的后排車窗特別的嬌小。寫在最后，捷豹路虎集團還擁有一個特別定制部門——SVO。2014年捷豹路虎組建了SVO（Special Vehicle Operation，即特殊車輛運營）部門。SVO同時又下屬三個不同板塊，SVA（頂級豪華——SV Autobiography）、SVR（極致性能）、SVX（一流全地形能力）。SVO出手后的攬勝車型價格會隨著能力的提升而上漲，例如攬勝（行政版）頂級版SVA極致豪華車型國內指導價高達321.30萬（5.0 V8 SC SVA巔峰創世加長版）、攬勝運動版頂級版SVR國內指導價為183.8萬元（5.0 V8 SVR）。

攬勝是路虎旗下的一款中大型豪華SUV，路虎這個品牌在國際上都是有著非常高的知名度，其高貴和奢華的氣質受到了許多成功人士的喜愛，攬勝作為路虎旗下一款旗艦型SUV更是格外引人注目。外觀方面個人覺得還是非常好看的，路虎攬勝給人的感覺非常高端大氣，全臉采用了路虎家族式的設計語言，進氣格柵采用蜂窩式的鍍鉻條裝飾，標志性的日行燈有著較高的辨識度，看起來非常的漂亮，寬大硬朗的車身造型顯得非常霸氣，路虎專注豪華全地形SUV歷史悠久，車身采用了大量的鋁合金材質，使得車身安全性以及抗扭曲性進一步提升，同時最大900mm的涉水深度也是十分優秀。內飾方面可以用低調奢華來形容，全液晶儀表盤和中控區域兩塊大尺碼液晶顯示屏看起來滿滿的科技感，并且功能非常豐富，旋鈕式的換擋機構，英國瑰寶級音響的加入仿佛置身于歌劇院，中控臺大量真皮材質包裹，做工用料都非?？季?，觸感細膩，每一個細節都處理的非常到位。動力方面搭載了一臺3.0TV6發動機，最大功率381馬力，最大扭矩可達450牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需7.8秒，發動機低沉有力，六缸機獨有的平順特性，整體性能非常出色。底盤方面搭載了全時四驅系統，帶有托森式差速器，前雙叉臂式獨立懸掛，以及空氣懸掛系統，并且底盤支持高低軟硬調節，最大高低調節幅度達到了10.8厘米，有著不錯的越野性能和公路行駛舒適性。路虎攬勝傳世加長版官方指導價157.3萬，優惠后報價150萬，加上購置稅129310，保險34218，車船稅1920，上牌2000，全款落地價1667448元。大家好我是《孔夫子說車》有6年的4S店工作經驗，買車用車問題可以私信或關注我。

說水火不相容就有點夸張了。路虎攬勝的美規版和中東版的配置不同。美規版的配置較高而中東版的配置低一些，所以美規版的攬勝價位要好高一些，而中東版要低一些。拿最常見的18款攬勝行政3.0HSE版本來說，美規版的HSE版本，基本價格在119萬左右，不過，天津港拿回來的美規版HSE版本，往往會選裝一些常見的配置，比如。全景天窗，二代地形反饋系統，360度全景影像等等。所以市場上的18款攬勝3.0汽油HSE版本，價位一般在124萬，125萬左右。而18款路虎攬勝行政汽油3.0HSE 版，價位一般在112萬左右，這些中東版的攬勝行政汽油3.0HSE 版，往往選裝了全景天窗，二代地形反饋系統，電吸門，360度全景影像等配置，所以，市場上的價格一般在115萬到119萬左右。美規版的HSE 選裝包的配置比中東版的HSE 選裝包配置要高，多的配置主要是:車道偏離警告系統，地墊，車庫門遙控，遠程控制。不過中東版HSE 包比美規版多的配置是全尺寸備胎，冰箱，20寸輪轂。還有個區別就是，美規版的車，它執行的排放標準，完全能滿足國內國六標準的排放，而中東版的路虎攬勝行政汽油3.0版本目前是國五的排放標準，它的國六標準滿足不了即將到來的國六排放標準。關于路虎攬勝，還有什么疑問，可以在下方留言，盡量全部回復。更多干貨內容，請關注我，并在下方留言評論。

寶馬X5和路虎攬勝運動版兩款車都是中大型豪華SUV，兩款車都是非常經典的車型，但是兩款車的風格完全不同，寶馬X5整體的可靠性更高，故障率低一些，路虎攬勝運動版唯一的不足就是故障率高，路虎的故障率高是人盡皆知的，但是銷量還是不錯，因為路虎的外觀是很大亮點，高級感和豪華感非常突出，其次路虎的駕駛操控和動力水平特別優秀，也征服了很多消費者外觀方面兩款車的外觀風格不同，但是兩款車有很多共同的優點，外觀豪華感，高級感，時尚感都非常突出，其次路虎攬勝運動版的氣場很足，雖然兩款車級別相同，但是路虎攬勝看著更加大氣內飾配置兩款車的內飾高級感和豪華感都是基本功，做工用料非常高級，運用了很多真皮和軟性材質，科技感路虎攬勝更突出，寶馬X5的水晶擋把吸引力很大，是很大的亮點，配置方面兩款車不相上下，主流配置都有配備兩款車的空間水平不相上下，舒適性都非常好，動力方面都搭載了3.0t渦輪增壓發動機，表現都非常突出，路虎攬勝的駕駛操控完全可以和寶馬X5媲美總結：寶馬X5和路虎攬勝這樣的豪華SUV，品牌力和產品力都是很突出的，綜合實力都非常的強