凱迪拉克CT6

這次實際拍攝的凱迪拉克CT6是該車領先的運動版，在外觀上與其他車型明顯不同。新車采用了新穎的“鉆石切割”設計語言，保持了汽車的魅力，營造出更強的精致感。 這款領先的運動版采用了唯一的鍍鉻邊框網狀格柵，格柵內放置了精致的凱迪拉克車標和前視攝像頭。標志性的淚痕大燈保留，燈組內部結構優化，熏黑的背景色暗示運動感。 懸掛設置為新車營造了修長端莊的側面形象，車頂線條的設計很好地兼顧了后排頭部空間。側身看，CT6的已婚車身霸氣十足，鍍鉻飾條和四個排氣口也很有辨識度。

凱迪拉克CT6和沃爾沃S90都采用了自己的家族設計。CT6展現美式霸氣，融入動感元素。S90給人低調奢華的質感。CT6推出兩款外觀套件，非常運動。S90在瀑布中間，看起來成熟穩重。 加長版CT6接近D級車的標準，短前懸掛，長機頭設計，打造運動車型。S90進入中國后進行了加長，保持了完美的車身比例，車頭非常修長。 CT6車尾有一條貫穿式鍍鉻條，與兩側尾燈相連。尾部四根排氣管的設計，讓它充滿了戰斗感。S90被幾條明顯的線分割，看起來很有層次感。

凱迪拉克CT6的內飾依舊是美式豪華設計風格，頂級的用料和做工。沃爾沃S90主打簡約風格，大部分物理按鍵被中控取代。CT6大量使用頂級真皮，仿木紋裝飾板鍍鉻條為鉑金款專屬。S90還采用了大量的實木和真皮包裹，做工也很出色。 輔助方向盤在網上顯得英姿颯爽，搭配CT6風格，而S90是三輻方向盤，造型和主簡內飾風格都很不錯。 兩車中高端車型均配備全液晶儀表盤，尺寸均為12.3英寸，支持個性化定制。就顯示效果而言，CT6內部風格豐富。畢竟S90簡單。

兩個身高相同的體驗者分別坐在凱迪拉克CT6和沃爾沃S90的前排。調整好各自的坐姿后，CT6頭部空間可以得到一拳左右，S90得到一拳三指，表現會稍微好一點。 后排空間對比上，保持前排座椅位置不變，兩車腿部空間一致，頭部空間S90，會表現更好。雖然兩車車尾中間都配有頭枕，但后中央平臺有一定高度，CT6的垂直空間更好。

凱迪拉克CT6的內飾線條簡潔流暢，左右對稱的中控臺層次分明。內飾用料考究，制作精良。這種簡約奢華的風格很討喜。寶馬5系的內飾風格年輕動感，線條干練有力。懸浮式觸摸屏提升了時尚感和科技感，但中控臺的設計略顯復雜。 兩種車載做工豪華。中控臺和車門內側被大面積的真皮和木質材料覆蓋。CT6還配備了碳纖維裝飾件，而寶馬5系使用了金屬裝飾件。做工和質感都很棒，只是風格不一樣。 兩款車均采用真皮多功能方向盤，做工精良，握感舒適，鍍鉻裝飾件豪華典雅。它們的功能集成了多媒體和藍牙電話控制鍵，操作簡單。

凱迪拉克CT6和寶馬5系均搭載2.0T渦輪增壓發動機，采用縱向后驅的動力布局。CT6最大功率177kW，扭矩350Nm，高于寶馬5系最大功率135kW，扭矩290Nm。而且CT6的發動機采用了變缸技術，可以實現四缸高性能、四缸經濟、兩缸超經濟三種工況。它以節能省油智能切換澎湃動力，也率先通過嚴苛的國六。 CT6匹配的是10速手自一體變速箱，這在同級別車型中還是第一次，換擋更加平順。真皮包裹的電子變速桿手感舒適，而寶馬5匹配的是8速手自一體變速箱，其帶有小雞腿的電子變速桿也是大名鼎鼎，別具一格，賞心悅目。

凱迪拉克CT6的隔音效果非常好，底盤可以有效過濾小顛簸，駕駛體驗非常舒適。寶馬5系注重運動性能。雖然隔音效果略快，但路感清晰，方向準確，操控非常靈活。 兩車雖然龐大，但動力加持充足。加速不難，但是很輕快。CT6動力更足，轉彎半徑更小，風格穩定，帶來更多自信。寶馬5系動力充足，操控非凡，依然具備寶馬的運動特性。

2020款凱迪拉克CT6目前已經上市。如果你想買這款新車，值得關注一下，了解一下它目前的價格。從公布的信息來看，6款車型的售價分別在37.97萬-52.77萬元左右。 新款凱迪拉克CT6的外觀還是挺不錯的，和老款差別不大。據悉，增加了戴蘭和李錦的車身顏色。另外，在內飾方面，最好將電子手柄換成全新的造型。

9凱迪拉克CT6，新車，市場還是不錯的，優惠方面表現不錯。甚至部分地區可以減免10萬左右，30多萬可以買到40多萬，值得關注。 新車外觀還是比較年輕的，變速箱的使用是10AT，還是比較有意思的。目前優惠大概在8到10萬左右，說不定過年的時候會有一定的六分優惠。如果想買，還是值得考慮的。

凱迪拉克CT6推出的所有車型中，低配車型的配置確實有差距。和天窗一樣，時尚的車型只配備了單天窗，但從精英型來看，都是配備了雙天窗，體驗上有明顯差距。

凱迪拉克ct6是gm global 轎車平臺的旗艦車型，集成了gm最新的科技。剛剛選擇了胡歌作為代言人。 車輛的保養費用和車輛的定位，品牌檔次，價格是正相關的。如果僅僅是通用內部對比，保養是比較貴的。但是與其他品牌車輛的保養價格對比就得看各個的策略了。

2020年1月3日，2020款凱迪拉克CT6正式上市。2020款凱迪拉克CT6搭載2.0T發動機，根據配置的差異化共推出6款車型。外觀方面，2020款凱迪拉克CT6與現款車型在外觀方面保持一致，采用“鉆石切割”鋒利的整體風格，標志性的“淚目”日間行車燈，極具家族辨識度。動力方面，2020款凱迪拉克CT6繼續搭載帶有閉缸技術的2.0T直列四缸發動機，最大功率為177kW（241Ps），峰值扭矩350Nm。

首先使用專用的搭電線把需要施救車的正負極按照規范進行連接，這里的規范要求是先連接電池的正極然后再連接電池的負極。在搭接的過程中一定要嚴格遵守規范，正極對接接正極、負極對接負極，切勿正負連接錯誤；完成以上步驟之后等待充電，被施救的車就可以正常點火。一般而言，絕大多數汽車品牌的蓄電池使用壽命在2-3年，但是，由于一些車主在平常的行駛過程中有一些不良駕車習慣，也會直接導致蓄電池提前損壞，下面就說幾種較常見的不良的駕車習慣：1、離開駕駛室之后沒有關燈或者沒有關其他的車載電器設備：在以前汽車還沒有這么多高級的功能的時候，很多車主在停車后都會忘記關大燈，這樣的行為就會導致蓄電池“透支”。不過隨著汽車不斷升級改造，加入車主熄火后沒有關大燈一般都會在半分鐘之內主動熄滅，這樣就很好的保護了蓄電池。2、不著車情況下大量使用車內的用電設備：很多車主在停車場休息的時候，經常會一邊聽歌一邊在車內休息，但又為了省點油，往往都會把發動機熄滅，這個時候車內的影音設備損耗的就是蓄電池的點亮，時間過長的話，蓄電池的電量很可能都被消耗干凈了，以至于再次啟動車的時候車無法行駛。

這款車的高配版車型是有電磁懸掛的。ct6是凱迪拉克旗下的一款中大型豪華轎車，這款車一共搭載了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升雙渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的最大功率為177kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10速手自一體變速箱。3.0升雙渦輪增壓發動機最大功率為298kw，最大扭矩為543牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2500到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10速手自一體變速箱。這款車的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。這款車的內飾設計非常有檔次感，并且這款車乘坐起來舒適性是非常好的。ct6的外觀設計也是比較大氣的，如果車友們對這款車感興趣，可以去當地的凱迪拉克4s店看車試駕。凱迪拉克是一個來自美國的豪華品牌，這個品牌旗下有很多豪華轎車和豪華suv車型。

凱迪拉克ct6是一款四門五座中大型豪華轎車，這款車的配置很高，駕駛起來感受也是很好的。凱迪拉克ct6一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升雙渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機有241馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了可變氣門管理技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10at變速箱。3.0升雙渦輪增壓發動機有405馬力和543牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2500到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10at變速箱。10at變速箱的換擋平順性是非常好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是不錯的。凱迪拉克ct6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。凱迪拉克ct6有后驅版車型也有四驅版車型，四驅版車型搭載了全時四驅系統。如果大家對凱迪拉克ct6感興趣，可以去試駕一下這款車。

2.0t車型的百公里油耗大約是11升，3.0t車型的百公里油耗大約是11.9升。ct6是凱迪拉克旗下的一款中大型汽車，這款車一共搭載了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升雙渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機最大功率為177kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了可變氣門管理技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10速手自一體變速箱。3.0升雙渦輪增壓發動機是一款v6發動機，這款發動機的最大功率為298kw，最大扭矩為543牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2500到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10速手自一體變速箱。這款車的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。凱迪拉克是一個來自美國的豪華品牌，這個品牌旗下有很多豪華轎車和豪華suv車型。凱迪拉克汽車的動力是非常強的，ct6的3.0t車型開起來是很猛的。

2019款搭載2.0升渦輪增壓發動機的車型是符合國六排放標準的，2019款搭載3.0升雙渦輪增壓發動機的車型是符合國五排放標準的。ct6是一款中大型轎車，這款車的競爭對手是寶馬5系，奔馳e級，奧迪a6l等車型。ct6全系搭載了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升雙渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的最大功率為177kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了可變氣門管理技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10速手自一體變速箱。3.0升雙渦輪增壓發動機的最大功率為298kw，最大扭矩為543牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2500到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10速手自一體變速箱。ct6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。ct6這款車是很豪華的，乘坐舒適性也很好，3.0升雙渦輪增壓車型動力也是很猛的。

20款車型和19款車型之間幾乎沒有區別，但是20款車型沒有搭載3.0升雙渦輪增壓發動機的版本了，20款車型全系都使用了2.0升渦輪增壓發動機，并且20款車型全系都符合國六排放。凱迪拉克ct6的19款車型其實使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓四缸發動機，另一款是3.0升v6雙渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓四缸發動機擁有241馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘，最大功率轉速為5000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10at變速箱。3.0升雙渦輪增壓v6發動機擁有405馬力和543牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為2500到5000轉每分鐘，最大功率轉速為5500轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10at變速箱。凱迪拉克ct6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架可以提高車子的操控性和舒適性。

新款凱迪拉克CT6將于2018年11月30日正式上市。新車在車頭/車尾造型方面進行了提升，整體外觀變得更加時尚、新銳；而動力方面，新款凱迪拉克CT6搭載了全新的2.0T/3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為172kW和296kW，兩款發動機均匹配全新10速手自一體變速器，符合國六排放標準。2015年3月紐約車展凱迪拉克正式發布了新一代的旗艦車型——CT6。該車定位高于CTS，軸距超過了3米，是一臺與德系D級豪華車進行錯位競爭的一款產品，是目前凱迪拉克旗下旗艦級車型。與此同時，CT6還提供有插電式混合動力車型。凱迪拉克CT6的競爭車型包括：寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L、沃爾沃S90等豪華品牌車型。凱迪拉克CT6插電式混合動力版搭載了一套由2.0T發動機和電動機混合的動力系統，新車共推出了兩款車型，其官方售價分別為55.88萬元、65.88萬元。凱迪拉克CT6插電式混動版車型在外觀和內飾方面與汽油版車型差別不大，車身尺寸也沒有發生變化。動力方面，新車搭載了一套由2.0T發動機和電動機混合的動力系統，綜合輸出功率為250kW，綜合輸出扭矩為586Nm，其純電動模式下的綜合續航里程達到80km。

凱迪拉克ct6是一款中大型豪華轎車，這款車的長寬高分別是5223毫米，1879毫米，1492毫米，軸距為3109毫米。凱迪拉克ct6的車內空間是比較大的，這款車的乘坐舒適性也是非常好的。凱迪拉克ct6一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升雙渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機最大功率為177kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到4000轉每分鐘。這款發動機搭載了可變氣門管理技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10at變速箱。3.0升雙渦輪增壓發動機最大功率為298kw，最大扭矩為543牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為2500到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是10at變速箱。10at變速箱的換擋平順性是非常好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。凱迪拉克ct6的前懸架使用了雙橫臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。凱迪拉克ct6的操控也是不錯的，感興趣的朋友可以去試駕一下。