大指揮官

第一個問題：我的大指揮官沒出現過，估計是我過減速帶都比較慢。第二個問題：我的大指揮官應該在過了3000公里以后就好很多，目前才開了5600多公里。

排放標準，現在還是處于國五和國六的過度階段，當然買了國六更好，沒有國六車國五也不影響啥的哈，你看看現在國三不照樣跑的好好的哈。

減速后，發動機轉速下降，排氣量減少，排出的廢氣量不足以帶動渦輪達到減速前的增壓值，這段時間需要就算是渦輪遲滯時間，加速反應會慢。

這車各方面沒得說，優缺點上面的車主也都實話說了，對于這車現在沒火的原因可能還是有的再等2w左右的優惠！

去二手車市場看看2年內的車有多少，開一年賣車就是有錢人么！對了你是什么學歷，感覺和你說話像和小學生說話似的

截止目前，我經驗猜測這款2.0t發動機應該是這樣第一，零部件至少核心零部件一定是進口，因為目前新發動機，一來廠家怕出問題二來國內供應商生產或仿制可能還不熟。但是一定是國內組裝。第二，就jeep旗下而言，牧馬人，指揮官，自由光，都是同款。只是可能參數或者發動機蓋子有些許不同。第三，未來的新大切，一定會用這款2.0t。第四，因為虎鯊燒機油導致銷量腰斬的前車之鑒，廣汽應該不敢玩火了，一定會主推這款2.0t。第五，這款2.0t，在目前所有2.0T里，不論參數還是技術含量，都在前面，我覺得可以說前三保守說前五，現在就剩驗證可靠性了。

我的大指揮官。方向在路上突然變得沉重。打不動，就拖車去4s店。叫的原廠調技術人員吧整個方向系統都換了！這個車的方向反正都是個問題了

說到Jeep的大指揮官大家似乎更熟悉它的前輩COMMAND指揮官，這次的大指揮官不同于之前的指揮官，大指揮官基于FCA緊湊型平臺打造的合資中型SUV，而且還是僅專供中國市場。大指揮官作為老車型的繼任者，秉承了老款車型的款大尺寸，長寬高分別為：4873mm*1892mm*1738mm，且軸距達到2800mm，擁有如此大的車身尺寸很好的迎合了時下流行商務VIP和二孩購車理念。大指揮官大膽的融入了第三排座。實現合理的空間布局，保證第三排座椅的乘客，頭有枕、肩有靠、腿有撐、腳有托，而且還具備第三排獨立空調，這一切都是第三排座標配，可以說大指揮官是市場上這個細分領域車型的標桿。現在很多精英家庭都對空間大的車型感興趣，平日里日常商務工作接送客戶一輛轎車很難滿足多人同時出行的需求。不是兩輛車就是需要另找一輛MPV，普通的七座車型的配置不一定能滿足商務的標準，大指揮官的整體顏值和配置標準，不敢說是最好的，在同級別同等價位中應該是比較有競爭力的一位。到了周末帶上家人外出游玩，儲物能力是最大的需求點，既要讓家人坐車舒適又要裝下孩子們的小行李，如果再有個兒童自行車，那簡直太難為這個爸爸了。不過這一切都難不倒大指揮官，官方數據顯示，后備箱空間最大可達1002升。大指揮官的出現彌補了20～30萬價位中高端7座SUV市場的空白，憑借它的優勢滿足了那一部分人群的實際需求。

實車到店之后專門去看過，音響也專門試聽了一下，目前全國的4S基本上都只有一臺展車，幾乎都是33.28萬的中配，自帶的是阿爾派的音響，說實話效果還是挺不錯的，比大多數車型的音響好，在那些能夠選裝品牌音響的車型面前，差不多也是各有千秋，可以肯定的是，頂配的哈曼卡頓音響更好，但全國目前沒有頂配車型可以試聽，具體效果不知道。其實你從音響的設置上可以看出來，41萬的頂配車型純粹就是擺設，廣汽菲克根本沒打算賣頂配，因為慣例都是一款車型配備兩種音響，中低配車型配備普通音響，高頂配車型配備品牌音響，你見過誰會給一款車型配備三款音響？所以，哈曼卡頓的那款頂配車型，我甚至都懷疑未來幾乎不會生產，廣汽也知道，一個普通合資品牌的中型7座SUV，30幾萬或許有人買，41萬拿腳后跟想都不可能有人買，索性頂配就拿來當個噱頭。

所以說比亞迪還是不了解國人的消費習性，你把中控做的像飛機倉一樣，一堆實體按鍵晚上像滿天星星，那才高大尚***才高。你現在中控做成這樣都沒幾個按鍵，顯得多沒檔次呀

多謝！希望如此，希望每個廠家生產出來的每一輛車都如此。消費者買車不容易，廠家也需要靠穩定的質量謀發展。大指揮官從外形到內飾、從空間到性能，應該都不錯，很關注，等價格。

明年6月買，國六也出來了，優惠也有了，舒服

大指就是一輛普通品牌的SUV 只是覺得吹過頭了老老實實定位 賣合理的價格 相信這里也沒人會來說

拉倒吧，我們這五菱宏光這些車噴的最多的字就是“封閉貨車，禁止載人”。

Jeep大指揮官這款車在越野能力和安全配置以及內飾用料方面比同級別對手表現的要好，車身采用76%超高強度。而其獨有的Selec Terrain Acyive Drive雙強技術提供超豐富的四驅駕駛模式，可以在雨天濕滑、危險陡坡、頻繁加速、連續彎道、道路顛簸等17種場景下智能應對各種路況。但是油耗相對較高。在銷量方面也是遠不及漢蘭達等競爭對手。因為該車保有量比較少，目前沒有收到該車的相關投訴。建議您等待3~6個月，這看車采用來自ZF的9速自動擋變速箱，JEEP汽車有這臺變速箱的生產權，在產能方面還是很充足的。就目前來說還未收到這款車變速箱問題的共性投訴。

大指揮官以卓越的制造品質及匠心制造的態度，為車輛安全及產品質量奠定了堅實的基礎。

勝達這款車，該車帶有自動駐車、陡坡緩降、中央差速器鎖止功能等功能行駛穩定性更強，而且車內配置也更為豐富，性價比較高，目前質量較為穩定。Jeep大指揮官這款車在越野能力和安全配置以及內飾用料方面比同級別對手表現的要好，車身采用76%超高強度。而其獨有的Selec Terrain Acyive Drive雙強技術提供超豐富的四驅駕駛模式，可以在雨天濕滑、危險陡坡、頻繁加速、連續彎道、道路顛簸等17種場景下智能應對各種路況。但是油耗相對較高。在銷量方面也是遠不及漢蘭達等競爭對手。因為該車保有量比較少，目前沒有收到該車的相關投訴。建議您等待3~6個月，這看車采用來自ZF的9速自動擋變速箱，JEEP汽車有這臺變速箱的生產權，在產能方面還是很充足的。就目前來說還未收到這款車變速箱問題的共性投訴。

綜合比較建議您購買漢蘭達，空間上面漢蘭達比較出色，油耗兩款車相差無幾，大指揮官的油門剎車過于靈敏所以可能會影響駕駛。另外您也可以通過試駕感受決定。

Jeep大指揮官這款車在越野能力和安全配置以及內飾用料方面比同級別對手表現的要好，車身采用76%超高強度。而其獨有的Selec Terrain Acyive Drive雙強技術提供超豐富的四驅駕駛模式，可以在雨天濕滑、危險陡坡、頻繁加速、連續彎道、道路顛簸等17種場景下智能應對各種路況。但是油耗相對較高。在銷量方面也是遠不及漢蘭達等競爭對手。該車保有量比較少。這看車采用來自ZF的9速自動擋變速箱，JEEP汽車有這臺變速箱的生產權，在產能方面還是很充足的。就目前來說還未收到這款車變速箱問題的共性投訴。

大指揮官以卓越的制造品質及匠心制造的態度，為車輛安全及產品質量奠定了堅實的基礎。